RU2012149440A - MULTI-ELEMENT GUIDE BEARING FOR APPLICATION IN A BEARING ASSEMBLY OF A CAR - Google Patents

MULTI-ELEMENT GUIDE BEARING FOR APPLICATION IN A BEARING ASSEMBLY OF A CAR Download PDF

Info

Publication number
RU2012149440A
RU2012149440A RU2012149440/11A RU2012149440A RU2012149440A RU 2012149440 A RU2012149440 A RU 2012149440A RU 2012149440/11 A RU2012149440/11 A RU 2012149440/11A RU 2012149440 A RU2012149440 A RU 2012149440A RU 2012149440 A RU2012149440 A RU 2012149440A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
axial
housing
guide bearing
shock
bearing according
Prior art date
Application number
RU2012149440/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2528517C2 (en
Inventor
Райнер ХАВЕНЕР
Харальд ШВЕР
Original Assignee
Др.Инг.Х.Ц.Ф. Порше Акциенгезелльшафт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Др.Инг.Х.Ц.Ф. Порше Акциенгезелльшафт filed Critical Др.Инг.Х.Ц.Ф. Порше Акциенгезелльшафт
Publication of RU2012149440A publication Critical patent/RU2012149440A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2528517C2 publication Critical patent/RU2528517C2/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C39/00—Relieving load on bearings
    • F16C39/02—Relieving load on bearings using mechanical means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/3828—End stop features or buffering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/143—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis
    • B60G2204/1431—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis of an L-shaped arm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

1. Многоэлементный направляющий подшипник для применения в подшипниковом узле (2) автомобиля, содержащий корпус (6), который содержит полый шпиндель (14) для размещения вала, по меньшей мере один радиальный амортизирующий элемент (16, 18), а в области обоих концов полого шпинделя (14) имеет по меньшей мере один аксиальный амортизирующий элемент (30, 34),в области каждого из обоих концов полого шпинделя (14) предусмотрены по меньшей мере два аксиальных амортизирующих элемента (30, 34) с различными коэффициентами упругости так, что первый аксиальный амортизирующий элемент (30) имеет меньший коэффициент упругости, чем второй аксиальный амортизирующий элемент (34).2. Многоэлементный направляющий подшипник по п.1,аксиальные амортизирующие элементы (30, 34) расположены так, что в случае осевой нагрузки сначала срабатывает первый аксиальный амортизирующий элемент (30) и только через определенный отрезок (х) пути срабатывает второй амортизирующий элемент (34).3. Многоэлементный направляющий подшипник по п.1 или 2,первый аксиальный амортизирующий элемент (30) имеет меньший эффективный диаметр, чем второй аксиальный амортизирующий элемент (34).4. Многоэлементный направляющий подшипник по п.3,аксиальные амортизирующие элементы (30, 34) выполнены кольцеобразной формы.5. Многоэлементный направляющий подшипник по п.3,корпус (8) выполнен, по существу, из двух частей и содержит первую часть (10) корпуса, выполненную симметричной относительно оси вращения и имеющую Г-образную форму в поперечном сечении, и вторую часть (12) корпуса, выполненную в виде крышки.6. Многоэлементный направляющий подшипник по п.4,корпус (8) выполнен, по существу, из двух частей и содержит 1. Multi-element guide bearing for use in a bearing unit (2) of a car, containing a housing (6), which contains a hollow spindle (14) for accommodating the shaft, at least one radial shock absorbing element (16, 18), and in the area of both ends of the hollow spindle (14) has at least one axial damping element (30, 34), in the region of each of both ends of the hollow spindle (14), at least two axial damping elements (30, 34) with different elastic coefficients are provided so that the first axial damping element (30) has a lower coefficient of elasticity than the second axial damping element (34). 2. The multi-element guide bearing according to claim 1, the axial damping elements (30, 34) are arranged so that in the case of an axial load, the first axial damping element (30) is first triggered and only after a certain distance (x) of the path the second damping element (34) is triggered. 3. Multi-element guide bearing according to claim 1 or 2, the first axial cushioning element (30) has a smaller effective diameter than the second axial cushioning element (34). The multi-element guide bearing according to claim 3, the axial damping elements (30, 34) are made in an annular shape. The multi-element guide bearing according to claim 3, the housing (8) is made essentially of two parts and contains the first part (10) of the housing, made symmetrical with respect to the axis of rotation and having an L-shape in cross-section, and the second part (12) a housing made in the form of a cover. 6. The multi-element guide bearing according to claim 4, the housing (8) is made essentially of two parts and contains

Claims (10)

1. Многоэлементный направляющий подшипник для применения в подшипниковом узле (2) автомобиля, содержащий корпус (6), который содержит полый шпиндель (14) для размещения вала, по меньшей мере один радиальный амортизирующий элемент (16, 18), а в области обоих концов полого шпинделя (14) имеет по меньшей мере один аксиальный амортизирующий элемент (30, 34), отличающийся тем, что в области каждого из обоих концов полого шпинделя (14) предусмотрены по меньшей мере два аксиальных амортизирующих элемента (30, 34) с различными коэффициентами упругости так, что первый аксиальный амортизирующий элемент (30) имеет меньший коэффициент упругости, чем второй аксиальный амортизирующий элемент (34).1. A multi-element guide bearing for use in a bearing assembly (2) of an automobile, comprising a housing (6) that includes a hollow spindle (14) for accommodating a shaft, at least one radial shock absorbing element (16, 18), and in the region of both ends the hollow spindle (14) has at least one axial shock-absorbing element (30, 34), characterized in that at least two axial shock-absorbing elements (30, 34) are provided in the region of each end of the hollow spindle (14) with different coefficients elasticity so that lane first axial damping element (30) has a lower coefficient of elasticity than the second axial damping element (34). 2. Многоэлементный направляющий подшипник по п.1, отличающийся тем, что аксиальные амортизирующие элементы (30, 34) расположены так, что в случае осевой нагрузки сначала срабатывает первый аксиальный амортизирующий элемент (30) и только через определенный отрезок (х) пути срабатывает второй амортизирующий элемент (34).2. A multi-element guide bearing according to claim 1, characterized in that the axial shock-absorbing elements (30, 34) are arranged so that in the case of axial load, the first axial shock-absorbing element (30) is triggered first and only after a certain length of the path (x) the second shock-absorbing element (34). 3. Многоэлементный направляющий подшипник по п.1 или 2, отличающийся тем, что первый аксиальный амортизирующий элемент (30) имеет меньший эффективный диаметр, чем второй аксиальный амортизирующий элемент (34).3. A multi-element guide bearing according to claim 1 or 2, characterized in that the first axial shock-absorbing element (30) has a smaller effective diameter than the second axial shock-absorbing element (34). 4. Многоэлементный направляющий подшипник по п.3, отличающийся тем, что аксиальные амортизирующие элементы (30, 34) выполнены кольцеобразной формы.4. A multi-element guide bearing according to claim 3, characterized in that the axial shock absorbing elements (30, 34) are ring-shaped. 5. Многоэлементный направляющий подшипник по п.3, отличающийся тем, что корпус (8) выполнен, по существу, из двух частей и содержит первую часть (10) корпуса, выполненную симметричной относительно оси вращения и имеющую Г-образную форму в поперечном сечении, и вторую часть (12) корпуса, выполненную в виде крышки.5. A multi-element guide bearing according to claim 3, characterized in that the housing (8) is made essentially of two parts and comprises a first housing part (10) symmetrical about the axis of rotation and having a L-shaped cross-section, and the second part (12) of the housing, made in the form of a cover. 6. Многоэлементный направляющий подшипник по п.4, отличающийся тем, что корпус (8) выполнен, по существу, из двух частей и содержит первую часть (10) корпуса, выполненную симметричной относительно оси вращения и имеющую Г-образную форму в поперечном сечении, и вторую часть (12) корпуса, выполненную в виде крышки.6. A multi-element guide bearing according to claim 4, characterized in that the housing (8) is made essentially of two parts and comprises a first housing part (10) symmetrical about the axis of rotation and having a L-shaped cross-section, and the second part (12) of the housing, made in the form of a cover. 7. Многоэлементный направляющий подшипник по п.5 или 6, отличающийся тем, что в первой части (10) корпуса расположен полый шпиндель (14), имеющий Г-образное поперечное сечение, причем полый шпиндель (14) опирается на радиальный амортизирующий элемент (16, 18), причем первый аксиальный амортизирующий элемент (30) расположен между полкой (28) первой части (10) корпуса и полкой (26) полого шпинделя (14), причем второй аксиальный амортизирующий элемент (34) расположен на направленном наружу конце (32) полки первой части (10) корпуса, причем вторая часть (12) корпуса содержит на направленной наружу поверхности первый аксиальный амортизирующий элемент (30), на противоположной стороне которого расположен кольцеобразный элемент (36), который соответствует полому шпинделю (14), и второй аксиальный амортизирующий элемент (34) расположен на направленном наружу конце (38) полки второй части (12) корпуса.7. A multi-element guide bearing according to claim 5 or 6, characterized in that in the first part (10) of the housing there is a hollow spindle (14) having an L-shaped cross section, and the hollow spindle (14) is supported by a radial shock-absorbing element (16 , 18), and the first axial shock-absorbing element (30) is located between the shelf (28) of the first housing part (10) and the shelf (26) of the hollow spindle (14), and the second axial shock-absorbing element (34) is located on the outward end (32) ) shelves of the first part (10) of the housing, and the second part (12) of the housing soda neighbors on the outward surface the first axial shock-absorbing element (30), on the opposite side of which there is an annular-shaped element (36), which corresponds to the hollow spindle (14), and the second axial shock-absorbing element (34) is located on the outward end (38) of the second shelf parts (12) of the housing. 8. Многоэлементный направляющий подшипник по одному из пп.1, 2, 4-6, отличающийся тем, что аксиальные и радиальные амортизирующие элементы (16, 18, 30, 34) выполнены из эластомера, в частности из резины.8. A multi-element guide bearing according to one of claims 1, 2, 4-6, characterized in that the axial and radial shock absorbing elements (16, 18, 30, 34) are made of elastomer, in particular rubber. 9. Многоэлементный направляющий подшипник по п.3, отличающийся тем, что аксиальные и радиальные амортизирующие элементы (16, 18, 30, 34) выполнены из эластомера, в частности из резины.9. A multi-element guide bearing according to claim 3, characterized in that the axial and radial shock absorbing elements (16, 18, 30, 34) are made of elastomer, in particular rubber. 10. Многоэлементный направляющий подшипник по п.7, отличающийся тем, что аксиальные и радиальные амортизирующие элементы (16, 18, 30, 34) выполнены из эластомера, в частности из резины. 10. A multi-element guide bearing according to claim 7, characterized in that the axial and radial shock absorbing elements (16, 18, 30, 34) are made of elastomer, in particular rubber.
RU2012149440/11A 2011-12-05 2012-11-20 Multiple-unit guide bearing to be incorporated with carrier bearing assy RU2528517C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011056013.0 2011-12-05
DE102011056013.0A DE102011056013B4 (en) 2011-12-05 2011-12-05 Multi-part guide bearing for use in a vehicle bearing block

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012149440A true RU2012149440A (en) 2014-05-27
RU2528517C2 RU2528517C2 (en) 2014-09-20

Family

ID=48431077

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012149440/11A RU2528517C2 (en) 2011-12-05 2012-11-20 Multiple-unit guide bearing to be incorporated with carrier bearing assy

Country Status (5)

Country Link
KR (1) KR200471277Y1 (en)
CN (1) CN202965863U (en)
BR (1) BR102012030769A2 (en)
DE (1) DE102011056013B4 (en)
RU (1) RU2528517C2 (en)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6088286B2 (en) * 2013-02-25 2017-03-01 株式会社ブリヂストン Vibration isolator
JP6740087B2 (en) * 2016-11-04 2020-08-12 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 Anti-vibration device
CN108253058B (en) * 2018-02-08 2020-10-27 株洲时代新材料科技股份有限公司 Nonlinear variable-rigidity adjusting rubber metal spherical hinge
CN108035999B (en) * 2018-02-08 2020-11-10 株洲时代新材料科技股份有限公司 Traction spherical hinge nonlinear variable stiffness adjusting method and spherical hinge
CN108266473B (en) * 2018-02-08 2020-06-30 株洲时代新材料科技股份有限公司 Traction spherical hinge nonlinear rigidity changing method and I-shaped bushing
CN108036001B (en) * 2018-02-08 2020-01-31 株洲时代新材料科技股份有限公司 rubber metal spherical hinge axial composite nonlinear variable stiffness adjusting method
CN108036000B (en) * 2018-02-08 2020-01-31 株洲时代新材料科技股份有限公司 rubber-metal composite ball-like hinge with axial nonlinear variable stiffness
CN108266474B (en) * 2018-02-08 2020-06-23 株洲时代新材料科技股份有限公司 Method for preventing rainwater and stains from entering interior of spherical hinge and spherical hinge
CN108266475B (en) * 2018-02-08 2020-06-30 株洲时代新材料科技股份有限公司 Axial nonlinear stiffness adjustment laminated spring of traction spherical hinge and adjustment method
CN108253057B (en) * 2018-02-08 2020-08-14 株洲时代新材料科技股份有限公司 Nonlinear variable stiffness adjusting method for rubber-metal composite spherical hinge
CN108909385B (en) * 2018-06-30 2021-06-15 宁国九鼎橡塑制品有限公司 Automobile chassis bushing and using method thereof
JP7404055B2 (en) 2019-12-11 2023-12-25 株式会社プロスパイラ Vibration isolator

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS551314Y2 (en) 1976-04-17 1980-01-16
DE3113049A1 (en) 1981-04-01 1982-10-28 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Rubber bearing
JPS6136006A (en) 1984-07-27 1986-02-20 Toyota Motor Corp Shock absorptive connection construction of bar-shaped suspension member
JPS61139314U (en) * 1985-02-18 1986-08-29
DE4215627C1 (en) 1992-05-12 1993-05-27 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De Bearing for car wheel track rod - has axial bearing bush member formed as part of bearing bush assembly, which has clamping ring and engages another busy part
JP3745396B2 (en) * 1994-11-15 2006-02-15 株式会社日立製作所 Water lubricated ceramic bearing device, pump and water wheel
DE19613212C2 (en) 1996-04-02 2000-06-21 Vorwerk & Sohn Rear axle bearing for a torsion beam rear axle for motor vehicles
JP2003294084A (en) 2002-04-03 2003-10-15 Toyo Tire & Rubber Co Ltd Vibration-resistant bush
US20080174082A1 (en) 2007-01-24 2008-07-24 Bunker Donald D Lower control arm bushing
DE102008028115A1 (en) * 2008-06-13 2009-12-24 Carl Freudenberg Kg camp

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011056013B4 (en) 2024-03-28
CN202965863U (en) 2013-06-05
DE102011056013A1 (en) 2013-06-06
BR102012030769A2 (en) 2014-05-13
KR200471277Y1 (en) 2014-02-19
KR20130003520U (en) 2013-06-13
RU2528517C2 (en) 2014-09-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012149440A (en) MULTI-ELEMENT GUIDE BEARING FOR APPLICATION IN A BEARING ASSEMBLY OF A CAR
RU2013115883A (en) VIBRATION DAMAGE MECHANISM
KR20080010297A (en) Suspension strut and leg of suspension equipped with such strut
UA110859C2 (en) Elastomeric absorbing device for railway wagons
WO2016084325A1 (en) Strut mount
US9702429B2 (en) Torsional vibration absorber
RU2533368C1 (en) Vibration isolator with rope damper
CN103016586B (en) Vibration absorbing sleeve and pet blower with same
ATE541725T1 (en) WHEEL SUSPENSION FOR MOTOR VEHICLES
IN2013MU03315A (en)
RU2508208C2 (en) Vehicle suspension support
JP2019094956A (en) Upper mount for active damper
RU2005139684A (en) RUBBER METAL SHOCK ABSORBERS WITH AXIAL COMPLICATED ARMOO-M LIMITER
CN204109805U (en) Hand-operated transmission erecting frame
RU2583242C2 (en) Shock absorber
RU2495293C1 (en) Kochetov vibration isolator
CN104948630A (en) Electric bicycle shock absorber
TH50435B (en) Spring guide and cushioning unit
TH116771A (en) Spring guide and cushioning unit
RU2014110217A (en) VIBRATION ISOLATION SYSTEM
US1935958A (en) Spring connection
RU2015101901A (en) KOCHETOV SPRING VIBRATION INSULATOR
RU2018141629A (en) SPRING PACKAGE
RU2015131922A (en) RACK SPRING PACK
FR2972038B1 (en) DOUBLE SHOCK ABSORBER WHEEL PARTICULARLY FOR MOTOR VEHICLE

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201121