RU2012148692A - Система интервального регулирования движения поездов - Google Patents

Abstract

1. Система интервального регулирования движения поездов, состоящая хотя бы из двух комплектов оборудования автоблокировки (далее автоблокировка), каждый из которых содержит соединенные между собой кабелями системного интерфейса модуль управления, модуль интерфейса с электрической централизацией, генератор комплексных сигналов, соединенный с началом рельсовой линии и модуль приемника перегонного, соединенный с концом рельсовой линии, станционный и перегонный блоки управления светофором, станционный и перегонный блоки управления автоматической переездной сигнализации, модуль межстанционной связи, согласующее устройство, автоматизированные рабочие места дежурного по станции и электромеханика, и модуль радиоканала и реального времени, обеспечивающий получение координат подвижных объектов железной дороги, передачу данных по радиоканалу и синхронизацию времени, отличающаяся тем, что дополнительно включает двухканальный межсистемный интерфейс, внешний информационный интерфейс, модуль диспетчерской централизации, представляющий собой шлюз между межсистемным интерфейсом и одной или несколькими автоблокировками, установленными на одной станции, и обеспечивающий безопасный обмен данными с фильтрацией сообщений между системой и линейным пунктом диспетчерской централизации, модуль диспетчерского контроля, обеспечивающий передачу диагностической информации о текущем состоянии блоков и модулей автоблокировок с регистрацией сбоев и отказов в реальном масштабе времени с внешнего информационного интерфейса на контрольный пункт диспетчерского контроля, модуль подключения автоматизированного раб

Claims (2)

1. Система интервального регулирования движения поездов, состоящая хотя бы из двух комплектов оборудования автоблокировки (далее автоблокировка), каждый из которых содержит соединенные между собой кабелями системного интерфейса модуль управления, модуль интерфейса с электрической централизацией, генератор комплексных сигналов, соединенный с началом рельсовой линии и модуль приемника перегонного, соединенный с концом рельсовой линии, станционный и перегонный блоки управления светофором, станционный и перегонный блоки управления автоматической переездной сигнализации, модуль межстанционной связи, согласующее устройство, автоматизированные рабочие места дежурного по станции и электромеханика, и модуль радиоканала и реального времени, обеспечивающий получение координат подвижных объектов железной дороги, передачу данных по радиоканалу и синхронизацию времени, отличающаяся тем, что дополнительно включает двухканальный межсистемный интерфейс, внешний информационный интерфейс, модуль диспетчерской централизации, представляющий собой шлюз между межсистемным интерфейсом и одной или несколькими автоблокировками, установленными на одной станции, и обеспечивающий безопасный обмен данными с фильтрацией сообщений между системой и линейным пунктом диспетчерской централизации, модуль диспетчерского контроля, обеспечивающий передачу диагностической информации о текущем состоянии блоков и модулей автоблокировок с регистрацией сбоев и отказов в реальном масштабе времени с внешнего информационного интерфейса на контрольный пункт диспетчерского контроля, модуль подключения автоматизированного рабочего места дежурного по станции, обеспечивающего безопасный обмен данными между одной или несколькими автоблокировками, установленными на одной станции и объединенными по межсистемному интерфейсу через безопасную клавиатуру с автоматизированным рабочим местом дежурного по станции, причем в автоблокировку введены информационно-диагностический интерфейс, соединенный со всеми блоками и модулями автоблокировки и обеспечивающий их программирование и конфигурирование, модуль подключения к автоматизированному рабочему месту электромеханика, предназначенный для организации безопасной передачи данных из системного интерфейса автоблокировки на автоматизированное рабочее место электромеханика, и двухсторонней передачей данных с фильтрацией сообщений между автоматизированным рабочим местом электромеханика и информационно-диагностическим интерфейсом, генератор комплексного сигнала и модуль приемника перегонного выполнены в виде отдельных устройств.

2. Система по п.1, отличающаяся тем, что автоблокировка включает в себя безопасный коммутатор сигналов, содержащий центральный обработчик, состоящий из двух независимых каналов обработки, соединенный одним входом/выходом с ячейкой безопасного сравнения, а другим входом/выходом с ячейкой коммутаторов, и блок питания, подключенный к центральному обработчику и ячейке коммутаторов, при этом сигнал контрольной частоты с выхода ячейки безопасного сравнения, через блок питания, подается на ячейку коммутаторов.