RU201201U1 - ASSEMBLY FALSE FLOATING BERTH - Google Patents

ASSEMBLY FALSE FLOATING BERTH Download PDF

Info

Publication number
RU201201U1
RU201201U1 RU2018129923U RU2018129923U RU201201U1 RU 201201 U1 RU201201 U1 RU 201201U1 RU 2018129923 U RU2018129923 U RU 2018129923U RU 2018129923 U RU2018129923 U RU 2018129923U RU 201201 U1 RU201201 U1 RU 201201U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
river
berth
pontoons
parts
underwater
Prior art date
Application number
RU2018129923U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Денис Евгеньевич Жаворонок
Сергей Александрович Вуколов
Лев Павлович Светлов
Олег Романович Бирюков
Original Assignee
Федеральное государственное казенное военное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени Генерала армии А.В. Хрулева"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное казенное военное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени Генерала армии А.В. Хрулева" filed Critical Федеральное государственное казенное военное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени Генерала армии А.В. Хрулева"
Priority to RU2018129923U priority Critical patent/RU201201U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU201201U1 publication Critical patent/RU201201U1/en

Links

Images

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02BHYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B3/00Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
    • E02B3/04Structures or apparatus for, or methods of, protecting banks, coasts, or harbours
    • E02B3/06Moles; Piers; Quays; Quay walls; Groynes; Breakwaters ; Wave dissipating walls; Quay equipment
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41WEAPONS
    • F41HARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H3/00Camouflage, i.e. means or methods for concealment or disguise

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области временных автодорожных разборных мостов (далее АРМ). Она, в частности, может быть использована для маскировки съездов на речную часть подводного АРМ.Технической задачей полезной модели является разработка конструкции сборного ложного плавучего причала для маскировки съездов с берегов на речную часть подводного автодорожного разборного моста (ПАРМ).Данная техническая задача решена за счет того, что сборный ложный плавучий причал, устраиваемый для маскировки съездов с берегов реки на речную часть подводного автодорожного разборного моста (ПАРМ), состоит из двух раздельных плавучих частей и навеса над промежутком между этими частями, отличается тем, что плавучие части причала собраны из надувных понтонов и расположены с обеих сторон съезда на речную подводную часть моста, а навес, состоящий из четырех винтовых стоек и закрепленных на их головах двух поперечных и двух продольных балок, на которые, а также на верхние плоскости понтонов уложены покрытия из шарнирно соединенных между собой стеклопластиковых пластин, при этом устойчивость речных частей причала обеспечена винтовыми анкерами, расположенными вплотную к боковым стенкам понтонов со стороны русла реки, винтовые стойки и балки навеса, винтовые анкеры изготовлены из стеклопластика.The utility model relates to the field of temporary road demountable bridges (hereinafter AWP). It, in particular, can be used to camouflage exits to the river part of an underwater workstation. The technical task of the utility model is to develop a design of a prefabricated false floating berth for masking exits from the banks to the river part of an underwater movable road bridge (PARM). This technical problem was solved due to the fact that the prefabricated false floating berth, arranged to camouflage exits from the banks of the river to the river part of the underwater portable road bridge (PARM), consists of two separate floating parts and a canopy over the gap between these parts, differs in that the floating parts of the berth are assembled from inflatable pontoons and are located on both sides of the exit to the river underwater part of the bridge, and a canopy consisting of four screw posts and two transverse and two longitudinal beams fixed on their heads, on which, as well as on the upper planes of the pontoons, coverings are laid from hinged fiberglass plates, while the stability of river parts of the berth are provided with screw anchors located close to the side walls of the pontoons from the side of the river bed, screw posts and canopy beams, screw anchors are made of fiberglass.

Description

Полезная модель (далее ПМ) относится к области временных автодорожных разборных мостов (далее АРМ). Она, в частности, может быть использована для маскировки съездов на речную часть подводного АРМ (ПАРМ), устроенного, например, из аппарелей Малого автодорожного разборного моста (МАРМ) [Малый автодорожный разборный мост (МАРМ). Воениздат. М., 1988, [1]], Моста малых пролетов (ММП) и др. [Мост малых пролетов (ММП). Воениздат. М., 2002, [2]].The utility model (hereinafter referred to as the PM) refers to the field of temporary road folding bridges (hereinafter AWP). It, in particular, can be used to camouflage ramps to the river part of an underwater AWP (PARM), arranged, for example, from the ramps of the Small Road Folding Bridge (MAPM) [Small Road Folding Bridge (MARM). Military Publishing. M., 1988, [1]], Small span bridge (MMP), etc. [Small span bridge (MMP). Military Publishing. M., 2002, [2]].

Однако наличие таких съездов с берегов на ПАРМ свидетельствует о наличии в этом месте реки подводного моста, т.е. демаскирует этот мост. Это создает условия для визуального и радиолокационного обнаружения ПАРМ и возможности нанесения по нему удара противником (или бандформированием) высокоточным или другим видом оружия с целью его разрушения [Мосты и переправы на военно-автомобильных дорогах. Учебник. Гл. 6 - Воениздат. М., 1988, [3]].However, the presence of such exits from the banks to the PARM indicates the presence of an underwater bridge in this place of the river, i.e. unmasks this bridge. This creates conditions for visual and radar detection of the PARM and the possibility of an enemy (or bandit formation) striking it with a high-precision or other type of weapon in order to destroy it [Bridges and crossings on military highways. Textbook. Ch. 6 - Military Publishing. M., 1988, [3]].

Известно также, что демаскирующими признаками подводного моста являются подъезды (пути) к мосту на обоих берегах, особенно на открытых (безлесных) участках местности.It is also known that the unmasking signs of an underwater bridge are the approaches (paths) to the bridge on both banks, especially in open (treeless) areas of the terrain.

В связи с этим скрытие подъездов к ПАРМ и съездов на мост с берегов является одним из эффективных способов маскировки подводного моста и, как следствие, увеличения сроков его эксплуатации и повышения объемов перевозки материально-технических средств в ходе ведения военных действий.In this regard, the concealment of the approaches to the PARM and the ramps to the bridge from the banks is one of the effective ways to camouflage an underwater bridge and, as a result, to increase its service life and increase the volume of transportation of material and technical means during the conduct of hostilities.

Для этого могут применяться, например, маски-покрытия, укладываемые непосредственно на грунт подъездов (дорог) и скрывающие их в период отсутствия движения [Восстановление и эксплуатация мостов на военно-автомобильных дорогах. Учебник. Воениздат. М., 1988, [4]]. На время движения транспорта маски-покрытия убирают с подъездов, т.к. они могут быть повреждены транспортными средствами. Кроме того, маски могут иметь значительную длину, а, следовательно, большую стоимость и трудоемкость. На выполнение работы потребуется и специальная постоянная команда.For this can be used, for example, cover masks, laid directly on the ground of entrances (roads) and hiding them during the period of absence of traffic [Restoration and operation of bridges on military highways. Textbook. Military Publishing. M., 1988, [4]]. For the duration of the movement of vehicles, cover masks are removed from the entrances, because they can be damaged by vehicles. In addition, masks can be of considerable length, and, therefore, high cost and labor intensity. A dedicated permanent team will also be required to complete the work.

Наиболее близкими к ПМ являются конструкции пристаней паромных переправ, имеющих аппарели или подъемные пролеты для съезда техники с берегов на перевозные паромы [Технические условия проектирования военных автодорожных мостов и переправ (ТУВАМ). Воениздат. М., 1974, [5], Телов В.И. и Кануков И.М. Наплавные мосты, паромные и ледяные переправы. Транспорт. М., 1978, [6]].The closest to the PM are the structures of ferry piers, which have ramps or lifting spans for the exit of equipment from the coast to transport ferries [Technical conditions for the design of military road bridges and crossings (TUVAM). Military Publishing. M., 1974, [5], Telov V.I. and Kanukov I.M. Floating bridges, ferry and ice crossings. Transport. M., 1978, [6]].

Однако такие пристани и их элементы устраиваются, как правило, открытыми, без применения средств маскировки, т.к. в этом нет необходимости из-за наличия движущихся по воде перевозных паромов, замаскировать которые практически невозможно. Подводные мосты в отличие от паромных переправ являются неподвижными объектами. При этом, как уже указывалось ранее, речная часть моста обладает свойствами скрытности и маскировки, а съезды (аппарели) с берегов на речную часть моста требуют маскировки.However, such marinas and their elements are usually arranged open, without the use of camouflage means. this is not necessary due to the presence of ferries moving through the water, which are almost impossible to disguise. Submarine bridges, in contrast to ferry crossings, are fixed objects. At the same time, as mentioned earlier, the river part of the bridge has the properties of stealth and camouflage, and ramps (ramps) from the banks to the river part of the bridge require camouflage.

Технической задачей ПМ является разработка конструкции сборного ложного плавучего причала для маскировки съездов с берегов на речную часть подводного автодорожного разборного моста (ПАРМ).The technical task of the PM is to develop the design of a prefabricated mock floating berth to mask exits from the banks to the river section of an underwater road folding bridge (PARM).

Данная техническая задача решена за счет того, что сборный ложный плавучий причал, устраиваемый для маскировки съездов с берегов реки на речную часть подводного автодорожного разборного моста (ПАРМ), состоит из двух раздельных плавучих частей и навеса над промежутком между этими частями, отличается тем, что плавучие части причала собраны из надувных понтонов и расположены с обеих сторон съезда на речную подводную часть моста, а навес, состоящий из четырех винтовых стоек и закрепленных на их головах двух поперечных и двух продольных балок, а также на верхние плоскости понтонов уложены покрытия из шарнирно соединенных между собой стеклопластиковых пластин, при этом устойчивость речных частей причала обеспечена винтовыми анкерами, расположенными вплотную к боковым стенкам понтонов со стороны русла реки, винтовые стойки и балки навеса, винтовые анкеры изготовлены из стеклопластика.This technical problem is solved due to the fact that the prefabricated mock floating berth, arranged to mask exits from the banks of the river to the river part of the underwater portable road bridge (PARM), consists of two separate floating parts and a canopy over the gap between these parts, differs in that the floating parts of the berth are assembled from inflatable pontoons and are located on both sides of the exit to the river underwater part of the bridge, and the canopy, consisting of four screw posts and two transverse and two longitudinal beams fixed on their heads, as well as on the upper planes of the pontoons, coverings of articulated between themselves fiberglass plates, while the stability of the river parts of the berth is ensured by screw anchors located close to the side walls of the pontoons from the side of the river bed, screw posts and canopy beams, screw anchors are made of fiberglass.

Конструкция ПМ изображена на рисунке, где обозначено:The design of the PM is shown in the figure, where it is indicated:

Фиг. 1 - фасад причала; фиг. 2 - вид причала сверху; фиг. 3 - поперечное сечение причала по оси съезда; поз. 1 - надувные понтоны; поз. 2 - покрытие навеса из стеклопластиковых пластин; поз. 3 - стойки навеса; поз. 4 - поперечные балки навеса; поз. 5 - продольные балки навеса; поз. 6 - винтовые анкеры понтонов; поз. 7 - аппарели съезда; поз. 8 - подъезд к причалу; поз. 9 - пролетное строение моста; поз. 10 - покрытие понтонов; поз. 11 - свайно-винтовая опора моста; УВ - уровень воды.FIG. 1 - the front of the berth; fig. 2 - top view of the berth; fig. 3 - cross-section of the berth along the exit axis; pos. 1 - inflatable pontoons; pos. 2 - cover of the canopy made of fiberglass plates; pos. 3 - canopy racks; pos. 4 - transverse canopy beams; pos. 5 - longitudinal beams of the canopy; pos. 6 - screw anchors for pontoons; pos. 7 - exit ramps; pos. 8 - approach to the pier; pos. 9 - bridge superstructure; pos. 10 - pontoon cover; pos. 11 - pile-screw bridge support; HC - water level.

Сборка (монтаж) причала производится из готовых элементов 1, 3, 4, 5 и других после устройства ПАРМ на всю длину или только съездов (переходных частей), включая укладку аппарелей 7 съездов с берегов на концевые пролетные строения 9 речной части моста.The assembly (installation) of the berth is carried out from ready-made elements 1, 3, 4, 5 and others after the installation of the PARM for the entire length or only ramps (transitional parts), including the laying of ramps of 7 exits from the banks to the end superstructures 9 of the river part of the bridge.

Целесообразно для устройства речной части моста использовать пролетные строения по патенту на полезную модель №180956 «Пролетное строение из углепластика подводного автодорожного разборного моста» (зарегистрирована 02.07.2018 г.).It is advisable to use superstructures for the construction of the river section of the bridge under the patent for useful model No. 180956 "Superstructure made of carbon fiber underwater road folding bridge" (registered on 02.07.2018).

После этого завинчивают стойки 3 навеса и соединяют их поверху поперечными 4 и продольными 5 балками. При этом габарит по высоте от проезжей части аппарелей 7 до низа поперечных балок 4 должен быть заданным, обеспечивающим проезд техники.After that, screw the posts 3 of the canopy and connect them on top with transverse 4 and longitudinal 5 beams. In this case, the height clearance from the carriageway of the ramps 7 to the bottom of the cross beams 4 must be predetermined, ensuring the passage of equipment.

Затем, в стороне от причала снизу по течению надувают под давлением воздухом понтоны 1 и укладывают на них покрытие 10 из стеклопластиковых пластин. Катерами понтоны подводят к аппарелям 7 съездов моста и прикрепляют гибкими стяжками или ремнями к стойкам 3 навеса. Потом вплотную к боковым стенкам понтонов со стороны русла завинчивают винтовые анкеры 6. Количество их определяется расчетами заранее. Понтоны 1 прикрепляют к анкерам 6 гибкими стяжками или ремнями, допускающими свободный подъем или отпускание понтонов при колебаниях уровней воды в реке. После этого краном с берега (или парома) на балки 4 и 5 укладывают покрытие 2 навеса из стеклопластиковых пластин. По такой же технологии устраивают и второй причал. Конечно, последовательность операций может быть и другой.Then, away from the berth, downstream, pontoons 1 are inflated with air under pressure and a coating 10 of fiberglass plates is laid on them. By boats, the pontoons are brought to the ramps of the 7 ramps of the bridge and are attached with flexible ties or belts to the posts of 3 canopies. Then screw anchors 6 are screwed close to the side walls of the pontoons from the side of the channel 6. Their number is determined by calculations in advance. Pontoons 1 are attached to the anchors 6 with flexible ties or belts that allow free lifting or releasing of the pontoons when the water levels in the river fluctuate. After that, by crane from the shore (or ferry), cover 2 of the canopy made of fiberglass plates is laid on beams 4 and 5. The second berth is being built using the same technology. Of course, the sequence of operations may be different.

Для полной имитации причала в качестве действующего возможно иметь надувной перевозной паром, пришвартованный к причалу с размещенным на нем надувным грузовым автомобилем или другой надувной техникой, а также привязанную к причалу надувную лодку. На берегах возле причалов может быть также установлена надувная техника (на рисунке не показана).For a full imitation of the berth, it is possible to have an inflatable transport ferry moored to the berth with an inflatable truck or other inflatable equipment placed on it, as well as an inflatable boat tied to the berth. Inflatable equipment can also be installed on the banks near the berths (not shown in the figure).

Таким образом, ПМ позволяет замаскировать съезды с берегов на речную часть ПАРМ под действующий причал (или пристань) паромной переправы. При этом используются надувные понтоны и элементы из стеклопластика. За счет этого снижается радиоэлектронная заметность ПАРМ, повышается продолжительность его эксплуатации и, как следствие, увеличивается объем перевозимых материально-технических средств для обеспечения войск в операциях.Thus, the PM makes it possible to disguise the ramps from the banks to the river part of the PARM as an operating berth (or pier) of a ferry crossing. In this case, inflatable pontoons and fiberglass elements are used. Due to this, the radio-electronic signature of the PARM decreases, the duration of its operation increases and, as a result, the volume of material and technical means transported to support troops in operations increases.

Использованные источники:Used sources:

1. Малый автодорожный разборный мост (МАРМ). Воениздат. М., 1988.1. Small road folding bridge (MARM). Military Publishing. M., 1988.

2. Мост малых пролетов (ММП). Воениздат. М., 2002.2. Small span bridge (MMP). Military Publishing. M., 2002.

3. Мосты и переправы на военно-автомобильных дорогах. Учебник. Гл. 6 - Воениздат. М., 1988.3. Bridges and crossings on military highways. Textbook. Ch. 6 - Military Publishing. M., 1988.

4. Восстановление и эксплуатация мостов на военно-автомобильных дорогах. Учебник. Воениздат. М., 1988.4. Restoration and operation of bridges on military highways. Textbook. Military Publishing. M., 1988.

5. Технические условия проектирования военных автодорожных мостов и переправ (ТУВАМ). Воениздат. М., 1974.5. Technical specifications for the design of military road bridges and crossings (TUVAM). Military Publishing. M., 1974.

6. Телов В.И. и Кануков И.М. Наплавные мосты, паромные и ледяные переправы. Транспорт. М., 1978.6. Telov V.I. and Kanukov I.M. Floating bridges, ferry and ice crossings. Transport. M., 1978.

Claims (1)

Сборный ложный плавучий причал, устраиваемый для маскировки съездов с берегов реки на речную часть подводного автодорожного разборного моста (ПАРМ), состоящий из двух раздельных плавучих частей и навеса над промежутком между этими частями, отличающийся тем, что плавучие части причала собраны из надувных понтонов и расположены с обеих сторон съезда с берега на речную подводную часть моста, а навес, состоящий из четырех винтовых стоек и закрепленных на их головах двух поперечных и двух продольных балок, на которые, а также на верхние плоскости понтонов уложены покрытия из шарнирно соединенных между собой стеклопластиковых пластин, при этом устойчивость речных частей причала обеспечена винтовыми анкерами, расположенными вплотную к боковым стенкам понтонов со стороны русла реки, винтовые стойки и балки навеса, винтовые анкеры изготовлены из стеклопластика.A prefabricated mock floating berth, arranged to mask exits from the banks of the river to the river part of an underwater portable road bridge (PARM), consisting of two separate floating parts and a canopy over the gap between these parts, characterized in that the floating parts of the berth are assembled from inflatable pontoons and are located on both sides of the exit from the coast to the river underwater part of the bridge, and the canopy, consisting of four screw posts and two transverse and two longitudinal beams fixed on their heads, on which, as well as on the upper planes of the pontoons, coverings of hinged fiberglass plates are laid , at the same time, the stability of the river parts of the berth is provided by screw anchors located close to the side walls of the pontoons from the side of the river channel, screw posts and canopy beams, screw anchors are made of fiberglass.
RU2018129923U 2018-08-16 2018-08-16 ASSEMBLY FALSE FLOATING BERTH RU201201U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018129923U RU201201U1 (en) 2018-08-16 2018-08-16 ASSEMBLY FALSE FLOATING BERTH

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018129923U RU201201U1 (en) 2018-08-16 2018-08-16 ASSEMBLY FALSE FLOATING BERTH

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU201201U1 true RU201201U1 (en) 2020-12-02

Family

ID=73727554

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018129923U RU201201U1 (en) 2018-08-16 2018-08-16 ASSEMBLY FALSE FLOATING BERTH

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU201201U1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3705748A1 (en) * 1986-02-27 1987-09-03 Fredriksson & Ribring Ab BRIDGE ARRANGEMENT
RU3994U1 (en) * 1995-11-08 1997-04-16 Телов Владимир Ильич FALSE BRIDGE ON FLOATING SUPPORT
RU2427782C1 (en) * 2010-08-23 2011-08-27 Александр Владимирович Квитко Nzhm-56 pontoon bridge camouflage method
RU179731U1 (en) * 2017-11-15 2018-05-23 Федеральное государственное казенное военное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени Генерала армии А.В. Хрулева" FALSE FLOOR Dismountable BRIDGE TAPE

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3705748A1 (en) * 1986-02-27 1987-09-03 Fredriksson & Ribring Ab BRIDGE ARRANGEMENT
RU3994U1 (en) * 1995-11-08 1997-04-16 Телов Владимир Ильич FALSE BRIDGE ON FLOATING SUPPORT
RU2427782C1 (en) * 2010-08-23 2011-08-27 Александр Владимирович Квитко Nzhm-56 pontoon bridge camouflage method
RU179731U1 (en) * 2017-11-15 2018-05-23 Федеральное государственное казенное военное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени Генерала армии А.В. Хрулева" FALSE FLOOR Dismountable BRIDGE TAPE

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2008151305A2 (en) Rapid deployment floating bridges
RU201201U1 (en) ASSEMBLY FALSE FLOATING BERTH
RU196120U1 (en) SHIPBLEWAY STRUCTURE WITH DOWNWAY SPAN IN STRUCTURE OF THE UNDERWATER ROAD DIVIDING BRIDGE (PARM)
US2636197A (en) Military bridge
Manterola et al. Bridge over the Cádiz bay, Spain
US2527995A (en) Device for supporting moving vehicles on water
RU2640221C1 (en) Bridge and method of its installation
CN105040574B (en) A kind of hull-cable-stayed bridge is quickly crossed a river device and application thereof
RU2819230C2 (en) Ground method for assembling bridge ferries of floating railway bridge
WO1990015223A1 (en) Submerged bridge tunnel
Budiman Construction challenge of submerged floating tunnel in indonesia
RU2782206C1 (en) Temporary floating berth
CN217758554U (en) Assembled steel construction pier
RU2277143C1 (en) Method for low-level bridge erection
CN208530806U (en) It is a kind of to launch a ship system according to the large ship shifting of embankment construction
RU2021136856A (en) Ground method for assembling bridge ferries of a floating railway bridge
RU179965U1 (en) REMAIN INSERT OF REM-500 AND NZHM-56 ESTADA ELEMENTS
RU2232224C1 (en) Method of building floating bridge at freezing up
FULTON Conglomerate Tactical Bridging
Ghoshal Saga of hundred years of Hardinge Bridge
Hyatt Severn Bridge: fabrication and erection.
RU4304U1 (en) FERRY FOR INSTALLATION
RU2249647C2 (en) Low drawbridge
Cole et al. US Navy double deck piers
Rahman et al. Rehabilitation of Meghna and Meghna-Gumti bridge superstructures

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20201029