RU2011900C1 - Коленчатый шатун - Google Patents
Коленчатый шатун Download PDFInfo
- Publication number
- RU2011900C1 RU2011900C1 SU4793132A RU2011900C1 RU 2011900 C1 RU2011900 C1 RU 2011900C1 SU 4793132 A SU4793132 A SU 4793132A RU 2011900 C1 RU2011900 C1 RU 2011900C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- connecting rod
- rod
- heads
- head
- increased
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Сущность: шатун содержит составной из двух частей изогнутый стержень с верхней - для поршня, и нижней - для шатуна головками. Обе части стержня соединены пальцем. Головки выполнены овальной формы с дополнительными отверстиями, расположенными ассиметрично, в которые устанавливаются пальцы для крепления реактивной тяги. Тяга и стержень выполнены прямоугольной двутавровой формы. Увеличивается производительность шатуна за счет смещения центра тяжести и увеличения радиуса, а долговечность - за счет снижения нагрузки на узлы и детали кривошипно-шатунного механизма. 1 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, а именно к моторостроению и может быть применено в народном хозяйстве и обороне страны. Шатун может применяться в поршневых двигателях, компрессорах и местах, где требуется преобразование вращательного движения в поступательное, например жатки, пилорамы, вибрационные установки.
Известен коленчатый шатун, содержащий изогнутый стержень с верхней - для поршня, и нижней - для шатуна головками [1] .
Недостатком прототипа является низкая производительность, малый радиус вращения и низкая долговечность.
Цель изобретения - увеличение производительности за счет смещения центра тяжести и увеличения радиуса, а также увеличение долговечности за счет снижения нагрузки на узлы и детали кривошипно-шатунного механизма.
Коленчатыйы шатыун представлен на чертеже, где верхняя часть стержня 1 выполнена с двумя асимметрично расположенными головками 2 и 3, внутри которых расположены отверстия 4 и 5 цилиндрической формы. Головка 2 предназначена для шарнирного соединения с поршнем, головка 3 - для шарнирного соединения с помощью стального пальца (на чертеже не обозначен) с реактивной тягой 6. В нижней части стержня 1 расположена головка 7 с отверстием 8 цилиндрической формы и шарнирно соединена с помощью стального пальца (на чертеже не показан) с головкой 9 стержня 10, расположенной в его верхней части. В нижней части стержня 10 выполнены две головки, вильчатая головка 11 с отверстиями 12 шарнирного крепления с помощью стального пальца реактивной тяги 6, а головка 13 с отверстием 14 для шарнирного соединения с шатунной шейкой, и расположены асимметрично.
Работа шатуна заключается в следующем. Для достижения экономического эффекта головка 11 должна быть расположена с наружной стороны шейки 13 по ходу вращения коленчатого вала, в противном случае КПД (для двигателей внутреннего сгорания) будет отрицательный. Расположение в компрессорах вильчатой головки 10 с внутренней стороны головки 13.
В заявленном решении, применена косвенная система передачи усилия, передаваемого поршнем на вал двигателя через шатун. Сила, приложенная в точку Е верхней головки шатуна 2, через стержень 1 и расположенный на ее овальных концах вильчатой головки 3 и головки 7 передается через реактивную тягу 6 на вильчатую головку 9 и головку 11 и через стержень 10 - на большую головку 13. С большой головки 13 усилие передается на шатунную шейку (на чертеже не обозначены). Усилие под углом 18о и более к оси ЕС передается через реактивную тягу 6. Точки В и D смещены от точки С на произвольную величину, и способствуют увеличению радиуса, а также плавной - равномерной работе двигателя и увеличения крутящего момента.
Приложенная в точку Е верхней головки шатуна 2 сила распределяется на шатунные шейки 9 и 11 в точки В и D посредством стержней 1и 10 и реактивной тяги 6, что способствует надежности и долговечности. При повороте коленчатого вала на 90о радиус к точке притяжения силы увеличивается в два и более раза по отношению к серийным образцам, а расстояние от центра коренных пальцево до расположенной точки приложения силы между точками В и С будет максимальное.
Смещение центра тяжести - точки приложения силы способствует увеличению производительности в момент наибольших усилий, возникающих в начальный момент рабочего цикла при воспламенении рабочей смеси, а также увеличению долговечности за счет снятия нагрузок с коренных шеек коленчатого вала. В серийных двигателях внутреннего сгорания нагрузки на коренные шейки коленчатого вала, максимальны и действуют на их излом, исключая полезную работу в начале рабочего цикла.
Claims (1)
- КОЛЕНЧАТЫЙ ШАТУН, содержащий изогнутый стержень с верхней для поршня и нижней для шатуна головками, отличающийся тем, что, с целью увеличения производительности путем смещения центра тяжести и увеличения радиуса, а также увеличения долговечности путем снижения нагрузки на узлы и детали кривошипно-шатунного механизма, шатун снабжен реактивной тягой прямоугольной двутавровой формы с овальными головками на концах, изогнутый стержень выполнен составным из двух стержней прямоугольной двутавровой формы, соединенных посредством пальца, верхняя и нижняя головки выполнены овальной формы с дополнительными цилиндрическими отверстиями, расположенными асимметрично, для крепления посредством пальцев головок реактивной тяги.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4793132 RU2011900C1 (ru) | 1990-02-19 | 1990-02-19 | Коленчатый шатун |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4793132 RU2011900C1 (ru) | 1990-02-19 | 1990-02-19 | Коленчатый шатун |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011900C1 true RU2011900C1 (ru) | 1994-04-30 |
Family
ID=21497098
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4793132 RU2011900C1 (ru) | 1990-02-19 | 1990-02-19 | Коленчатый шатун |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2011900C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2442912C1 (ru) * | 2010-07-12 | 2012-02-20 | Самат Сарывич Зулкашев | Шатун дезаксиального механизма |
WO2013105871A1 (ru) * | 2012-01-11 | 2013-07-18 | Zulkashev Samat Saryvich | Шатун |
RU2524831C2 (ru) * | 2009-03-27 | 2014-08-10 | Эрсель | Изогнутый шатун, снабженный, по меньшей мере, одним средством самовыравнивания |
-
1990
- 1990-02-19 RU SU4793132 patent/RU2011900C1/ru active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2524831C2 (ru) * | 2009-03-27 | 2014-08-10 | Эрсель | Изогнутый шатун, снабженный, по меньшей мере, одним средством самовыравнивания |
RU2442912C1 (ru) * | 2010-07-12 | 2012-02-20 | Самат Сарывич Зулкашев | Шатун дезаксиального механизма |
WO2013105871A1 (ru) * | 2012-01-11 | 2013-07-18 | Zulkashev Samat Saryvich | Шатун |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4803964A (en) | Internal combustion engine | |
US4898041A (en) | Drive linkage for reciprocating engine | |
US4690113A (en) | Internal combustion engine | |
EP0241243A3 (en) | Reciprocatory internal combustion engines | |
US4505239A (en) | Internal combustion engine | |
US5809864A (en) | Opposed piston engines | |
CN2167238Y (zh) | 往复直线运动与圆周运动相互转换的装置 | |
JPH04503847A (ja) | 内燃機関における装置 | |
RU2011900C1 (ru) | Коленчатый шатун | |
CN109057964A (zh) | 一种杠杆发动机 | |
US6273052B1 (en) | Coupling arrangement for reciprocating piston engine | |
RU1808050C (ru) | Коленчатый вал | |
SU1574950A1 (ru) | Шатунно-поршневое соединение | |
US4622932A (en) | V-crankarm | |
SU1733654A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
RU2042038C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2151878C1 (ru) | Поршневая машина | |
WO1990000676A1 (en) | Internal combustion engine | |
SU1705599A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
SU1216503A1 (ru) | Шарнирно-рычажный механизм поршневой машины | |
SU1693305A1 (ru) | Кривошипно-ползунный механизм | |
US6895921B1 (en) | Epicyclic cross piston internal combustion engine | |
CN2692359Y (zh) | 单缸内燃机动平衡机构 | |
WO2003095813A1 (en) | Axially aligned opposed piston engine | |
EP0454627A2 (en) | Engine with double-acting pistons and without connecting rods |