RU2011109407A - METHOD FOR POSTER TESTS OF KNOTS AND UNITS OF MOTOR VEHICLES - Google Patents

METHOD FOR POSTER TESTS OF KNOTS AND UNITS OF MOTOR VEHICLES Download PDF

Info

Publication number
RU2011109407A
RU2011109407A RU2011109407/11A RU2011109407A RU2011109407A RU 2011109407 A RU2011109407 A RU 2011109407A RU 2011109407/11 A RU2011109407/11 A RU 2011109407/11A RU 2011109407 A RU2011109407 A RU 2011109407A RU 2011109407 A RU2011109407 A RU 2011109407A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
units
fastening elements
frequency
fastening
tests
Prior art date
Application number
RU2011109407/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2473065C2 (en
Inventor
Сергей Михайлович Бижов (RU)
Сергей Михайлович Бижов
Сергей Христофорович Греков (RU)
Сергей Христофорович Греков
Максим Игоревич Абрамов (RU)
Максим Игоревич Абрамов
Original Assignee
ОАО "Автомобильный завод "Урал" (RU)
ОАО "Автомобильный завод "УРАЛ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ОАО "Автомобильный завод "Урал" (RU), ОАО "Автомобильный завод "УРАЛ" filed Critical ОАО "Автомобильный завод "Урал" (RU)
Priority to RU2011109407/11A priority Critical patent/RU2473065C2/en
Publication of RU2011109407A publication Critical patent/RU2011109407A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2473065C2 publication Critical patent/RU2473065C2/en

Links

Landscapes

  • Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
  • Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
  • Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)

Abstract

1. Способ стендовых испытаний узлов, агрегатов автомобиля и элементов их крепления на долговечность, заключающийся в том, что испытуемые агрегаты и элементы их крепления устанавливают на раме стенда, идентичной по геометрическим и жесткостным характеристикам раме автомобиля; для назначения режима испытаний определяют амплитудно-частотную характеристику агрегатов с элементами их крепления; определяют резонансную частоту, отличающийся тем, что устанавливают частоту возбуждающего воздействия fдолг, при которой проводят сравнительные испытания для пары агрегатов, один из которых является эталонным, и элементов их крепления; определяют разницу в величине амплитуд виброускорений узлов, агрегатов. ! 2. Способ стендовых испытаний агрегатов и элементов их крепления на долговечность по п.1, отличающийся тем, что для назначения режима испытаний определяют амплитудно-частотную характеристику агрегатов с элементами их крепления в диапазоне частот реального эксплуатационного колебательного режима, но нагрузочный режим при этом задается для всех агрегатов десятикратно пониженный относительно максимального эксплуатационного виброускорения. ! 3. Способ стендовых испытаний агрегатов автомобиля и элементов их крепления на долговечность по п.1, отличающийся тем, что частота возбуждающего воздействия fдолг определяется в диапазоне (0,5…0,8) от резонансной, при этом различие в величине амплитуд ускорений колебаний агрегатов составляет не более 10%. 1. The method of bench testing of units, assemblies of the car and their fastening elements for durability, which consists in the fact that the tested units and their fastening elements are installed on the frame of the stand, identical in geometric and stiffness characteristics to the frame of the car; to assign a test mode determine the amplitude-frequency characteristic of the units with the elements of their fastening; determine the resonant frequency, characterized in that they establish the frequency of the exciting effect f debt, at which comparative tests are carried out for a pair of units, one of which is a reference, and their fastening elements; determine the difference in the magnitude of the amplitudes of vibration acceleration of the nodes, units. ! 2. The method of bench testing of units and their fastening elements for durability according to claim 1, characterized in that for assigning the test mode, the amplitude-frequency characteristic of the units with their fastening elements is determined in the frequency range of the real operational vibrational mode, but the load mode is set for all units tenfold lower relative to the maximum operational vibration acceleration. ! 3. The method of bench tests of vehicle units and their fastening elements for durability according to claim 1, characterized in that the frequency of the exciting action f debt is determined in the range (0.5 ... 0.8) from the resonance, with the difference in the magnitude of the amplitudes of the accelerations of the oscillations of the units is not more than 10%.

Claims (3)

1. Способ стендовых испытаний узлов, агрегатов автомобиля и элементов их крепления на долговечность, заключающийся в том, что испытуемые агрегаты и элементы их крепления устанавливают на раме стенда, идентичной по геометрическим и жесткостным характеристикам раме автомобиля; для назначения режима испытаний определяют амплитудно-частотную характеристику агрегатов с элементами их крепления; определяют резонансную частоту, отличающийся тем, что устанавливают частоту возбуждающего воздействия fдолг, при которой проводят сравнительные испытания для пары агрегатов, один из которых является эталонным, и элементов их крепления; определяют разницу в величине амплитуд виброускорений узлов, агрегатов.1. The method of bench testing of units, assemblies of the car and their fastening elements for durability, which consists in the fact that the tested aggregates and their fastening elements are installed on the frame of the stand, identical in geometric and stiffness characteristics to the frame of the car; to assign a test mode determine the amplitude-frequency characteristic of the units with the elements of their fastening; determine the resonant frequency, characterized in that they establish the frequency of the exciting effect f debt , at which comparative tests are carried out for a pair of units, one of which is a reference, and their fastening elements; determine the difference in the magnitude of the amplitudes of vibration acceleration of the nodes, units. 2. Способ стендовых испытаний агрегатов и элементов их крепления на долговечность по п.1, отличающийся тем, что для назначения режима испытаний определяют амплитудно-частотную характеристику агрегатов с элементами их крепления в диапазоне частот реального эксплуатационного колебательного режима, но нагрузочный режим при этом задается для всех агрегатов десятикратно пониженный относительно максимального эксплуатационного виброускорения.2. The method of bench testing of units and their fastening elements for durability according to claim 1, characterized in that for assigning the test mode, the amplitude-frequency characteristic of the units with their fastening elements is determined in the frequency range of the real operational vibrational mode, but the load mode is set for all units tenfold lower relative to the maximum operational vibration acceleration. 3. Способ стендовых испытаний агрегатов автомобиля и элементов их крепления на долговечность по п.1, отличающийся тем, что частота возбуждающего воздействия fдолг определяется в диапазоне (0,5…0,8) от резонансной, при этом различие в величине амплитуд ускорений колебаний агрегатов составляет не более 10%. 3. The method of bench tests of vehicle assemblies and their fastening elements for durability according to claim 1, characterized in that the frequency of the stimulating effect f debt is determined in the range (0.5 ... 0.8) from the resonance, with the difference in the magnitude of the amplitudes of the vibration accelerations aggregates is not more than 10%.
RU2011109407/11A 2011-03-11 2011-03-11 Bench test method of assemblies and units of motor vehicles RU2473065C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011109407/11A RU2473065C2 (en) 2011-03-11 2011-03-11 Bench test method of assemblies and units of motor vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011109407/11A RU2473065C2 (en) 2011-03-11 2011-03-11 Bench test method of assemblies and units of motor vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011109407A true RU2011109407A (en) 2012-09-20
RU2473065C2 RU2473065C2 (en) 2013-01-20

Family

ID=47077065

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011109407/11A RU2473065C2 (en) 2011-03-11 2011-03-11 Bench test method of assemblies and units of motor vehicles

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2473065C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114441128A (en) * 2022-01-13 2022-05-06 东风柳州汽车有限公司 Testing device and testing method for detecting spare wheel carrier

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1437718A1 (en) * 1987-01-26 1988-11-15 Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт тракторных и комбайновых двигателей Method of testing the jointing elements for durability
RU90900U1 (en) * 2009-10-05 2010-01-20 Владимир Валентинович Мокшин STAND FOR TESTING AND BREAK-IN OF VEHICLE TRANSMISSION UNITS (OPTIONS)
DE102010009096A1 (en) * 2010-02-24 2010-09-16 Daimler Ag Function test stand e.g. roller-type brake test stand, for use in cabinet in automatic system to test car brake function, has supporting device positioned so that vehicle is held at stand, when vehicle position lies outside preset position

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114441128A (en) * 2022-01-13 2022-05-06 东风柳州汽车有限公司 Testing device and testing method for detecting spare wheel carrier

Also Published As

Publication number Publication date
RU2473065C2 (en) 2013-01-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106840559A (en) A kind of adjustable individual layer and double-layer vibration isolating system vibration mechine and test method
CN103868667B (en) A kind of automobile sheetsteel part Constrained mode test fixture and method
RU2557332C1 (en) Stand for testing vibration isolation systems
RU2558688C1 (en) Method of testing of multi-weight vibration insulation systems
RU2607361C1 (en) Method of testing multimass vibration isolation systems
RU2011109407A (en) METHOD FOR POSTER TESTS OF KNOTS AND UNITS OF MOTOR VEHICLES
CN104132792A (en) Device and method for using laser displacement signals for testing bridge floor flexibility
CN106248332A (en) Test clamped Vibration of Rectangular Plates and the test-bed of acoustic radiation and method
Jin et al. Theoretical calculation and experimental analysis of the rigid body modes of powertrain mounting system
RU2596232C1 (en) Test bench for multimass vibration isolation systems
RU2603826C1 (en) Method of analyzing two-mass vibration isolation systems
RU158443U1 (en) DEVICE FOR DETERMINING DYNAMIC CHARACTERISTICS OF ELASTOMERS
RU2659984C1 (en) Test bench for vibroacoustic tests of specimens and models
Cao et al. Tire cavity induced structure-borne noise study with experimental verification
RU2557321C2 (en) Method for determining dynamic characteristics of elastomers
RU2557323C2 (en) Method of determining dynamic characteristics of elastomers
KR20080052876A (en) Durability test for intercooler
CN203705140U (en) Motor detection device
RU2650848C1 (en) Method of testing multimass vibration isolation systems
Chanpong et al. A study of tire cavity resonance and its mitigation using modal analysis method
RU2642155C1 (en) Bench for models of vibration systems of ship engine room power plants vibro-acoustic tests
Park et al. Road Noise Prediction Based on Frequency Response Function of Tire Utilizing Cleat Excitation Method
RU172619U1 (en) DEVICE FOR DETERMINING DYNAMIC CHARACTERISTICS OF ELASTOMERS
JP6159954B2 (en) Method for evaluating characteristics of connecting members
Corradi et al. Influence of underbody suspended equipment on rail ride comfort