RU2011103469A

RU2011103469A - Бесступенчатая коробка передач (варианты)

Info

Publication number: RU2011103469A
Application number: RU2011103469/11A
Authority: RU
Inventors: Виталий Владимирович Давыдов (RU); Виталий Владимирович Давыдов; Нурбей Владимирович Гулиа (RU); Нурбей Владимирович Гулиа; Влас Вадимович Стригуненко (RU); Влас Вадимович Стригуненко
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Комбарко" (RU); Закрытое Акционерное Общество "Комбарко"
Priority date: 2011-02-01
Filing date: 2011-02-01
Publication date: 2012-08-10
Also published as: RU2460921C1; WO2012105868A2; WO2012105868A3

Abstract

1. Бесступенчатая коробка передач, включающая корпус, входной и выходной валы, варьирующее звено, дифференциальную передачу первого разделения, дифференциальную передачу второго разделения и согласующую передачу, отличающаяся тем, что дифференциальная передача первого разделения состоит из одного дифференциального механизма, дифференциальная передача второго разделения состоит из двух дифференциальных механизмов - прямых и обратных режимов, а согласующая передача выполнена по трехвальной схеме с, как минимум, одним промежуточным валом, закрепленным в опорах вращения в корпусе, причем входной вал бесступенчатой коробки передач соединен с входными звеньями дифференциальных передач первого и второго разделения, а промежуточный вал выполнен с возможностью периодического кинематического соединения с выходными звеньями дифференциальных механизмов прямых и обратных режимов второго разделения, выходным звеном дифференциальной передачи первого разделения, а также с выходным валом согласующей передачи, выполняющим роль выходного вала всей коробки передач. ! 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что одно из выходных звеньев дифференциальных механизмов выполнено с возможностью периодической непосредственной связи с выходным валом согласующей передачи. ! 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что зубчатые колеса на промежуточных валах выполнены с возможностью их расцепления с зубчатым колесом внешнего зацепления на выходном валу коробки передач и сцепления с зубчатым колесом внутреннего зацепления на этом же валу. ! 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что варьирующее звено включает в себя две регулир

Claims

1. Бесступенчатая коробка передач, включающая корпус, входной и выходной валы, варьирующее звено, дифференциальную передачу первого разделения, дифференциальную передачу второго разделения и согласующую передачу, отличающаяся тем, что дифференциальная передача первого разделения состоит из одного дифференциального механизма, дифференциальная передача второго разделения состоит из двух дифференциальных механизмов - прямых и обратных режимов, а согласующая передача выполнена по трехвальной схеме с, как минимум, одним промежуточным валом, закрепленным в опорах вращения в корпусе, причем входной вал бесступенчатой коробки передач соединен с входными звеньями дифференциальных передач первого и второго разделения, а промежуточный вал выполнен с возможностью периодического кинематического соединения с выходными звеньями дифференциальных механизмов прямых и обратных режимов второго разделения, выходным звеном дифференциальной передачи первого разделения, а также с выходным валом согласующей передачи, выполняющим роль выходного вала всей коробки передач.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что одно из выходных звеньев дифференциальных механизмов выполнено с возможностью периодической непосредственной связи с выходным валом согласующей передачи.

3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что зубчатые колеса на промежуточных валах выполнены с возможностью их расцепления с зубчатым колесом внешнего зацепления на выходном валу коробки передач и сцепления с зубчатым колесом внутреннего зацепления на этом же валу.

4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что варьирующее звено включает в себя две регулируемые обратимые энергомашины, кинематически связанные с дифференциальным механизмом первого разделения потока мощности.

5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что ротор одной энергомашины кинематически связан с внутренним центральным колесом дифференциального механизма первого разделения, ротор другой энергомашины кинематически связан с внешним центральным колесом упомянутого дифференциального механизма, которое является выходным звеном дифференциальной передачи первого разделения, а входной вал жестко связан с водилом дифференциального механизма первого разделения, которое является входным звеном дифференциальной передачи первого разделения.

6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что ротор одной энергомашины кинематически связан с внутренним центральным колесом дифференциального механизма первого разделения, ротор другой энергомашины кинематически связан с водилом упомянутого дифференциального механи зма, которое является выходным звеном дифференциальной передачи первого разделения, а входной вал жестко связан с внешним центральным колесом дифференциального механизма первого разделения, которое является его входным звеном.

7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что выходное звено дифференциальной передачи первого разделения жестко связано с общим внутренним центральным колесом дифференциальной передачи второго разделения потока мощности, а входной вал - с водилом дифференциального механизма обратных режимов и с внутренним центральным колесом дифференциального механизма прямых режимов, а выходными звеньями дифференциальной передачи второго разделения являются водило дифференциального механизма прямых режимов и внешнее центральное колесо дифференциального механизма прямых режимов.

8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что выходное звено дифференциальной передачи первого разделения жестко связано с общим внешним центральным колесом дифференциальной передачи второго разделения потока мощности, а входной вал - с водилом дифференциального механизма обратных режимов и с внешним центральным колесом дифференциального механизма прямых режимов, а выходными звеньями дифференциальной передачи второго разделения являются водило дифференциального механизма прямых режимов и внутреннее центральное колесо дифференциального механизма прямых режимов.

9. Бесступенчатая коробка передач, включающая корпус, входной и выходной валы, варьирующее звено, дифференциальную передачу первого разделения, дифференциальную передачу второго разделения и согласующую передачу, отличающаяся тем, что дифференциальная передача первого разделения состоит из одного дифференциального механизма, дифференциальная передача второго разделения состоит из двух дифференциальных механизмов - прямых и обратных режимов, а согласующая передача выполнена по трехвальной схеме с, как минимум, одним промежуточным валом, закрепленным в опорах вращения в корпусе, причем входной вал бесступенчатой коробки передач соединен с входными звеньями дифференциальных передач первого и второго разделения, а промежуточный вал выполнен с возможностью периодического кинематического соединения с выходными звеньями дифференциальных механизмов прямых и обратных режимов второго разделения, а также с выходным валом согласующей передачи, выполняющим роль выходного вала всей коробки передач.

10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что одно из выходных звеньев дифференциальных механизмов выполнено с возможностью периодической непосредственной связи с выходным валом согласующей передачи.

11. Устройство по п.9, отличающееся тем, что зубчатые колеса на промежуточных валах выполнены с возможностью их расцепления с зубчатым колесом внешнего зацепления на выходном валу коробки передач и сцепления с зубчатым колесом внутреннего зацепления на этом же валу.

12. Устройство по п.9, отличающееся тем, что варьирующее звено включает в себя две регулируемые обратимые энергомашины, кинематически связанные с дифференциальным механизмом первого разделения потока мощности.

13. Устройство по п.9, отличающееся тем, что ротор одной энергомашины кинематически связан с внутренним центральным колесом дифференциального механизма первого разделения, ротор другой энергомашины кинематически связан с внешним центральным колесом упомянутого дифференциального механизма, которое является выходным звеном дифференциальной передачи первого разделения, а входной вал жестко связан с водилом дифференциального механизма первого разделения, которое является которое является его входным звеном.

14. Устройство по п.9, отличающееся тем, что ротор одной энергомашины кинематически связан с внутренним центральным колесом дифференциального механизма первого разделения, ротор другой энергомашины кинематически связан с водилом упомянутого дифференциального механизма, которое является выходным звеном дифференциальной передачи первого разделения, а входной вал жестко связан с внешним центральным колесом дифференциального механизма первого разделения, которое является входным звеном дифференциальной передачи первого разделения.

15. Устройство по п.9, отличающееся тем, что выходное звено дифференциальной передачи первого разделения жестко связано с общим внутренним центральным колесом дифференциальной передачи второго разделения потока мощности, а входной вал - с водилом дифференциального механизма обратных режимов и с внутренним центральным колесом дифференциального механизма прямых режимов, а выходными звеньями дифференциальной передачи второго разделения являются водило дифференциального механизма прямых режимов и внешнее центральное колесо дифференциального механизма прямых режимов.

16. Устройство по п.9, отличающееся тем, что выходное звено дифференциальной передачи первого разделения жестко связано с общим внешним центральным колесом дифференциальной передачи второго разделения потока мощности, а входной вал - с водилом дифференциального механизма обратных режимов и с внешним центральным колесом дифференциального механизма прямых режимов, а выходными звеньями дифференциальной передачи второго разделения являются водило дифференциального механизма прямых режимов и внутреннее центральное колесо дифференциального механизма прямых режимов.