RU2010154667A

RU2010154667A - Крепежная опора для установки прибора на шасси летательного аппарата, использование такой крепежной опоры и система, содержащая устройсво наблюдения и такую крепежную опору

Info

Publication number: RU2010154667A
Application number: RU2010154667/11A
Authority: RU
Inventors: Фредерик СОБАД (FR); Фредерик СОБАД
Original assignee: Блу Грин Текнолоджи (Fr); Блу Грин Текнолоджи
Priority date: 2008-06-10
Filing date: 2009-06-09
Publication date: 2012-07-20
Also published as: CN102056777B; FR2932162B1; WO2010000575A1; US8807291B2; CN102056777A; EP2303651B1; BRPI0914993A2; BRPI0914993A8; CA2726290C; CA2726290A1; EP2303651A1; FR2932162A1; IL209866A; US20110147151A1; RU2498930C2; IL209866A0

Abstract

1. Крепежная опора (1) для временной установки прибора (13) на колесо (8) летательного аппарата или транспортного средства, отличающаяся тем, что содержит: ! - два опорных элемента (2), соединенных между собой осью (4), образуя друг с другом плоскость, при этом упомянутые элементы (2) предназначены для опоры соответственно на землю и на шину упомянутого колеса (8), и расположены вдоль оси, параллельной оси колеса, и ! - средства (7, 9) перемещения, позволяющие устанавливать упомянутые элементы (2) в первое неактивное положение, в котором оба элемента (2) не опираются на шину, и второе положение, называемое положением блокировки, в котором оба элемента (2) опираются на шину, блокируя колесо (8) по касательной к упомянутой шине, при этом упомянутые средства содержат рычаг (7), один конец которого соединен с концом U-образного элемента (9), при этом оба плеча (902) упомянутого U-образного элемента установлены с возможностью поворота соответственно на концах одного из двух опорных элементов (2), при этом рычаг (7) предназначен для перемещения из горизонтального положения, в котором рычаг (7) расположен параллельно оси (4), в вертикальное положение, приводящее к повороту упомянутого U-образного элемента (9) из положения, в котором U-образный элемент (9) находится в той же плоскости, что и упомянутые опорные элементы в неактивном положении, в положение, в котором основание (901) U-образного элемента (9) опирается на поверхность земли, приподнимая, таким образом, соответствующий опорный элемент (2) для установки упомянутых опорных элементов (2) в положение блокировки. ! 2. Крепежная опора по п.1, отличающаяся тем, что рычаг (7) является также опорным органом, предн

Claims

1. Крепежная опора (1) для временной установки прибора (13) на колесо (8) летательного аппарата или транспортного средства, отличающаяся тем, что содержит:

- два опорных элемента (2), соединенных между собой осью (4), образуя друг с другом плоскость, при этом упомянутые элементы (2) предназначены для опоры соответственно на землю и на шину упомянутого колеса (8), и расположены вдоль оси, параллельной оси колеса, и

- средства (7, 9) перемещения, позволяющие устанавливать упомянутые элементы (2) в первое неактивное положение, в котором оба элемента (2) не опираются на шину, и второе положение, называемое положением блокировки, в котором оба элемента (2) опираются на шину, блокируя колесо (8) по касательной к упомянутой шине, при этом упомянутые средства содержат рычаг (7), один конец которого соединен с концом U-образного элемента (9), при этом оба плеча (902) упомянутого U-образного элемента установлены с возможностью поворота соответственно на концах одного из двух опорных элементов (2), при этом рычаг (7) предназначен для перемещения из горизонтального положения, в котором рычаг (7) расположен параллельно оси (4), в вертикальное положение, приводящее к повороту упомянутого U-образного элемента (9) из положения, в котором U-образный элемент (9) находится в той же плоскости, что и упомянутые опорные элементы в неактивном положении, в положение, в котором основание (901) U-образного элемента (9) опирается на поверхность земли, приподнимая, таким образом, соответствующий опорный элемент (2) для установки упомянутых опорных элементов (2) в положение блокировки.

2. Крепежная опора по п.1, отличающаяся тем, что рычаг (7) является также опорным органом, предназначенным для установки на нем прибора (13).

3. Крепежная опора по одному из п.1 или 2, отличающаяся тем, что, поскольку упомянутые опорные элементы (2) имеют цилиндрическую форму, по меньшей мере, часть их опорных поверхностей покрыты материалом (14) для предупреждения пробуксовки.

4. Крепежная опора по одному из п.1 или 2, отличающаяся тем, что колесо (8) является одним из колес переднего шасси (12) летательного аппарата.

5. Крепежная опора по п.4, отличающаяся тем, что в качестве прибора (13) используют устройство наблюдения, предназначенное для обнаружения проникновения в пространство (15) безопасности, определенное вокруг упомянутого летательного аппарата (16).

6. Использование крепежной опоры по одному из пп.1-5 для блокировки колес шасси летательного аппарата во время стоянки, отличающееся тем, что опорные элементы (2) предназначены для опоры соответственно на землю и на шину колеса, по меньшей мере, одного шасси (12), для блокировки перемещения упомянутого летательного аппарата.

7. Использование по п.6, отличающееся тем, что шасси (12) является передним шасси упомянутого летательного аппарата.

8. Система, содержащая устройство (13) наблюдения и крепежную опору (1) по одному из пп.1-5, предназначенную для установки на колесе (8) шасси (12) летательного аппарата, отличающаяся тем, что

- устройство (13) наблюдения устанавливают на рычаге (7) в вертикальном положении упомянутой крепежной опоры при помощи площадки (6), при этом опору (1) устанавливают на упомянутом колесе упомянутого шасси таким образом, чтобы устройство (13) было смещено относительно стойки (18) упомянутого шасси; причем

- устройство (13) наблюдения содержит набор инфракрасных детекторов, набор датчиков изображений, средства приема и передачи информации, запоминающее устройство и вычислительное устройство.

9. Система по п.8, отличающаяся тем, что устройство (13) наблюдения дополнительно содержит средства, выполненные с возможностью инициализации сети датчиков, расположенных в летательном аппарате, и с возможностью приема информации, передаваемой упомянутыми датчиками.

10. Система по п.9, отличающаяся тем, что упомянутые датчики являются датчиками состояния открывания или закрывания наружных входов самолета, таких как двери и люки.

11. Система по п.8 или 9, отличающаяся тем, что каждый из датчиков упомянутой сети оборудован радиопередатчиком небольшого радиуса действия, механическим приводом и источником энергии, таким как одноразовый элемент питания.

12. Система по одному из п.8 или 9, отличающаяся тем, что устройство (13) наблюдения содержит на своей нижней части крепежный элемент (6), предназначенный для крепления на конце рычага (7) в вертикальном положении.

13. Система по п.12, отличающаяся тем, что рычаг (7) содержит, по меньшей мере, на части стороны своего свободного конца гнездо, предназначенное для размещения в нем источника (11) питания, такого как батарея, для питания упомянутого устройства наблюдения.