RU2010148788A - Электрическая железнодорожная система - Google Patents
Электрическая железнодорожная система Download PDFInfo
- Publication number
- RU2010148788A RU2010148788A RU2010148788/11A RU2010148788A RU2010148788A RU 2010148788 A RU2010148788 A RU 2010148788A RU 2010148788/11 A RU2010148788/11 A RU 2010148788/11A RU 2010148788 A RU2010148788 A RU 2010148788A RU 2010148788 A RU2010148788 A RU 2010148788A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- contact
- electric
- contact wire
- energy conversion
- conversion device
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
1. Электрическая железнодорожная система, сконфигурированная так, что содержит железнодорожный вагон (10) с электроприводом и устройство подачи электрической энергии, которое подает электрическую энергию железнодорожному вагону с электроприводом, при этом ! устройство подачи электрической энергии содержит: ! источник (70) электропитания; и ! часть (1A) контактного провода, соединенную с источником (70) электропитания, при этом ! железнодорожный вагон (10) с электроприводом содержит: ! токосъемник (2A), который установлен на крыше железнодорожного вагона (10) с электроприводом, имеет часть (60) соприкосновения с контактным проводом, соединяемую с частью (1A) контактного провода, и способен выполнять операцию поднятия и операцию опускания части (60) соприкосновения с контактным проводом на основе инструкции извне; ! блок (11) переключения, который соединен с токосъемником (2A) и выполняет включение и отключение главной цепи в качестве маршрута доставки электрической энергии; ! устройство (12) преобразования электрической энергии, которое соединено с блоком (11) переключения и выполняет преобразование электрической энергии; ! устройство (13) накопления электрической энергии, которое соединено с устройством (12) преобразования электрической энергии и накапливает электрическую энергию; ! электродвигатель (16), который приводится в действие устройством (12) преобразования электрической энергии и приводит в движение железнодорожный вагон (10) с электроприводом; и ! блок (15) управления, который управляет, по меньшей мере, блоком (11) переключения, и ! блок (15) управления сконфигурирован, чтобы выполнять управление включением/выключением �
Claims (15)
1. Электрическая железнодорожная система, сконфигурированная так, что содержит железнодорожный вагон (10) с электроприводом и устройство подачи электрической энергии, которое подает электрическую энергию железнодорожному вагону с электроприводом, при этом
устройство подачи электрической энергии содержит:
источник (70) электропитания; и
часть (1A) контактного провода, соединенную с источником (70) электропитания, при этом
железнодорожный вагон (10) с электроприводом содержит:
токосъемник (2A), который установлен на крыше железнодорожного вагона (10) с электроприводом, имеет часть (60) соприкосновения с контактным проводом, соединяемую с частью (1A) контактного провода, и способен выполнять операцию поднятия и операцию опускания части (60) соприкосновения с контактным проводом на основе инструкции извне;
блок (11) переключения, который соединен с токосъемником (2A) и выполняет включение и отключение главной цепи в качестве маршрута доставки электрической энергии;
устройство (12) преобразования электрической энергии, которое соединено с блоком (11) переключения и выполняет преобразование электрической энергии;
устройство (13) накопления электрической энергии, которое соединено с устройством (12) преобразования электрической энергии и накапливает электрическую энергию;
электродвигатель (16), который приводится в действие устройством (12) преобразования электрической энергии и приводит в движение железнодорожный вагон (10) с электроприводом; и
блок (15) управления, который управляет, по меньшей мере, блоком (11) переключения, и
блок (15) управления сконфигурирован, чтобы выполнять управление включением/выключением блока (11) переключения и устройства (12) преобразования электрической энергии на основе физических величин, указывающих уровень состояния контакта между частью (1A) контактного провода и частью (60) соприкосновения с контактным проводом.
2. Электрическая железнодорожная система по п.1, в которой управление включением/выключением блока (11) переключения и устройства (12) преобразования электрической энергии блоком управления выполняется, только когда железнодорожный вагон (10) с электроприводом остановлен.
3. Электрическая железнодорожная система по п.2, в которой:
железнодорожный вагон (10) с электроприводом дополнительно содержит датчик (17) напряжения, который определяет напряжение, прикладываемое от части (1A) контактного провода через часть (60) соприкосновения с контактным проводом токосъемника (2A), и
блок (15) управления выполняет управление включением/выключением блока (11) переключения и устройства (12) преобразования электрической энергии с помощью напряжения, обнаруженного датчиком (17) напряжения, в качестве одной из физических величин.
4. Электрическая железнодорожная система по п.2, в которой:
железнодорожный вагон (10) с электроприводом дополнительно содержит датчик (17) напряжения, который определяет напряжение, прикладываемое от части (1A) контактного провода через часть (60) соприкосновения с контактным проводом токосъемника (2A), и
блок (15) управления выполняет управление включением/выключением блока (11) переключения и устройства (12) преобразования электрической энергии, используя скорость изменения напряжения, вычисленную на основе напряжения, обнаруженного датчиком (17) напряжения, в качестве одной из физических величин.
5. Электрическая железнодорожная система по п.2, в которой, когда устройство (12) преобразования электрической энергии содержит входной фильтр, включающий в себя дроссель и конденсатор с входной стороны,
блок (15) управления выполняет управление включением/выключением блока (11) переключения и устройства (12) преобразования электрической энергии с помощью напряжения, прикладываемого к дросселю, в качестве одной из физических величин.
6. Электрическая железнодорожная система по п.2, в которой:
когда устройство (12) преобразования электрической энергии содержит входной фильтр, который включает в себя дроссель и конденсатор с входной стороны,
блок (15) управления выполняет управление включением/выключением блока (11) переключения и устройства (12) преобразования электрической энергии, используя скорость изменения напряжения, прикладываемого к дросселю, в качестве одной из физических величин.
7. Электрическая железнодорожная система по п.2, в которой:
токосъемник (2A) содержит датчик состояния, который определяет, находится ли часть (2A) контактного провода в соприкосновении с частью (60) соприкосновения с контактным проводом, и
блок (15) управления выполняет управление включением/выключением блока (11) переключения и устройства (12) преобразования электрической энергии с помощью сигнала обнаружения датчика состояния в качестве одной из физических величин.
8. Электрическая железнодорожная система по п.2, в которой:
токосъемник (2A) содержит датчик температуры, который определяет температуру части (60) соприкосновения с контактным проводом, и
блок (15) управления выполняет управление включением/выключением блока (11) переключения и устройства (12) преобразования электрической энергии с помощью сигнала обнаружения, обнаруженного датчиком температуры, в качестве одной из физических величин.
9. Электрическая железнодорожная система по п.1, в которой:
токосъемник (2A) содержит датчик состояния, который определяет, находится ли часть контактного провода в соприкосновении с частью соприкосновения с контактным проводом, и
блок (15) управления осуществляет управление, чтобы запрещать движение железнодорожного вагона (10) с электроприводом, когда сигнал обнаружения, обнаруженный датчиком (5) состояния, является сигналом, указывающим, что состояние, когда часть (2A) контактного провода находится в соприкосновении с частью (60) соприкосновения с контактным проводом, продолжается, хотя инструкция опускания части (60) соприкосновения с контактным проводом введена в токосъемник (2A).
10. Электрическая железнодорожная система по п.1, в которой:
блок (15) управления содержит блок (26) управления принудительным опусканием, который выдает инструкцию опускания токосъемника (2A), и схему (30) задержки, которая задерживает выходной сигнал блока (26) управления принудительным опусканием, и
блок управления управляет блоком переключения и устройством (12) преобразования электрической энергии, чтобы выключать их, и опускает токосъемник (2A) с задержкой, когда железнодорожный вагон (10) с электроприводом движется во время электрического заряда железнодорожного вагона (10) с электроприводом посредством поднятия токосъемника (2A).
11. Электрическая железнодорожная система по п.1, в которой:
токосъемник (2A) содержит датчик положения, который обнаруживает положение контактной части между частью (60) соприкосновения с контактным проводом и частью (1A) контактного провода, и
часть (1A) контактного провода сконфигурирована, чтобы электрически соединяться с источником (70) электропитания, когда величина поднятия токосъемника (2A) равна или больше, чем предварительно определенное значение.
12. Электрическая железнодорожная система по п.1, в которой множество частей (1A) контактного провода предусмотрены параллельно, так что части (1A) контактного провода находятся в соприкосновении с частями (60) соприкосновения с контактным проводом во множестве позиций.
13. Электрическая железнодорожная система по п.1, в которой множество частей соприкосновения с контактным проводом предусмотрены в токосъемнике (2A), так что части (60) соприкосновения с контактным проводом находятся в соприкосновении с частями контактного провода во множестве позиций.
14. Железнодорожная система по п.1, в которой часть (1A) контактного провода, предусмотренная на обычном электрифицированном участке, отличается от части контактного провода, предусмотренной на участке быстрого электрического заряда.
15. Силовая установка железнодорожного вагона (10) с электроприводом, содержащая:
блок (11) переключения, который выполняет включение и отключение главной цепи, которая является электрическим маршрутом от источника электропитания, который подает железнодорожному вагону с электроприводом электрическую энергию;
устройство (12) преобразования электрической энергии, которое соединено с блоком (11) переключения и выполняет преобразование электрической энергии;
устройство (13) накопления электрической энергии, которое соединено с устройством (12) преобразования электрической энергии и накапливает электрическую энергию;
электродвигатель (16), который приводится в действие устройством (12) преобразования электрической энергии и приводит в движение железнодорожный вагон (10) с электроприводом; и
блок (15) управления, который управляет, по меньшей мере, блоком (11) переключения, при этом
блок (11) переключения соединен с токосъемником (2A), который имеет часть (60) соприкосновения с контактным проводом, соединяемую с частью (1A) контактного провода, и способен выполнять операцию поднятия и операцию опускания части (60) соприкосновения с контактным проводом на основе инструкции извне, и
блок (15) управления сконфигурирован, чтобы выполнять управление включением/выключением блока (11) переключения и устройства (12) преобразования электрической энергии на основе физических величин, указывающих уровень состояния контакта между частью (1A) контактного провода и частью (60) соприкосновения с контактным проводом.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010148788/11A RU2456174C1 (ru) | 2008-04-30 | 2008-04-30 | Электрическая железнодорожная система |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010148788/11A RU2456174C1 (ru) | 2008-04-30 | 2008-04-30 | Электрическая железнодорожная система |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2010148788A true RU2010148788A (ru) | 2012-06-10 |
| RU2456174C1 RU2456174C1 (ru) | 2012-07-20 |
Family
ID=46679466
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010148788/11A RU2456174C1 (ru) | 2008-04-30 | 2008-04-30 | Электрическая железнодорожная система |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2456174C1 (ru) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA3024347C (en) * | 2016-06-07 | 2022-01-25 | Jilin University | Traction power supply system for high speed train and its on-board power storage and discharge system |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2108936C1 (ru) * | 1997-04-03 | 1998-04-20 | Валерий Григорьевич Запускалов | Мобильный контрольно-вычислительный комплекс для диагностики контактной сети железнодорожного транспорта |
| RU2110419C1 (ru) * | 1997-04-24 | 1998-05-10 | Владимир Анатольевич Гасюта | Транспортное средство с автономным ходом |
| RU2137622C1 (ru) * | 1997-06-17 | 1999-09-20 | Галиулин Равиль Масгутович | Устройство для измерения параметров контактного провода |
| JP4121766B2 (ja) * | 2002-04-22 | 2008-07-23 | 小田急電鉄株式会社 | 鉄道車両のパンタグラフ保護方法及び装置 |
-
2008
- 2008-04-30 RU RU2010148788/11A patent/RU2456174C1/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2456174C1 (ru) | 2012-07-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101162454B1 (ko) | 전기 철도 시스템 | |
| US9440539B2 (en) | Energy storage apparatus for railway vehicles by adopting a bidirectional DC-DC converter | |
| JP5127387B2 (ja) | 車両用の電源装置 | |
| JP5393901B2 (ja) | 充電装置 | |
| US8760111B2 (en) | Secondary battery output power controller | |
| RU2012121163A (ru) | Сокращение пикового потребления энергии в шахтных транспортных вагонетках, использующих бортовую систему аккумулирования энергии | |
| CN104205593B (zh) | 电源装置 | |
| CN101685971A (zh) | 车载磷酸铁锂锂电池的低温激活装置及方法 | |
| JP2012050213A5 (ru) | ||
| CN109088448B (zh) | 车辆的电源装置 | |
| CN103457232A (zh) | 一种直流负载的短路保护电路及照明灯具 | |
| CN102983607A (zh) | 一种电动车电机控制器预充电装置 | |
| CN105416069A (zh) | 一种用于电动车的电源 | |
| RU2010148788A (ru) | Электрическая железнодорожная система | |
| KR101308711B1 (ko) | 전기자동차 배터리 충전장치 | |
| JP2016094297A (ja) | フォークリフト | |
| CN202205865U (zh) | 电动汽车容性动力电池组 | |
| JP2013099134A (ja) | 補機バッテリ充電装置 | |
| CN209786842U (zh) | 一种基于温度闭环控制的高安全充电装置 | |
| GB2542488B (en) | Improvements in or relating to stairlifts | |
| CN203596640U (zh) | 一种应用蓄电池保护的太阳能浇灌抽水设备 | |
| CN101552484B (zh) | 电动车反充电转换器 | |
| CN216969365U (zh) | 储能式轨道车辆充放电系统及检修车间 | |
| CN203814307U (zh) | 一种应用防雨防尘装置的自适应太阳能抽水设备 | |
| TWI505224B (zh) | 停車場車輛電力回充集合式住宅公共用電系統之裝置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QA4A | Patent open for licensing |
Effective date: 20140815 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170501 |