RU2009944C1

RU2009944C1 - Vessel

Info

Publication number: RU2009944C1
Authority: RU
Inventors: Ор Александрович Мороцкий
Original assignee: Ор Александрович Мороцкий
Priority date: 1989-11-16
Filing date: 1989-11-16
Publication date: 1994-03-30

Abstract

FIELD: shipbuilding. SUBSTANCE: vessel has hull 1 and detachable fore portion 2. Joint of detachable fore portion is made between bottom plating and inner bottom. Hull 1 is provided with hook-shaped double-arm levers 5 each of which is connected with respective hydraulic cylinder located in hull 1. Detachable fore portion 2 has shaped chambers each of which may be engageable with respective double-arm lever 5. Hull 1 of vessel is provided with rollers 11 located at level of joint and conical retainers 13 located on vertical wall of joint. EFFECT: enhanced reliability. 5 dwg

Description

Изобретение относится к области судостроения, а конкретно к конструкции носовых оконечностей судов. The invention relates to the field of shipbuilding, and specifically to the design of the bow of the ship.

Известно составное судно, имеющее полностью отделяемую носовую часть. A composite ship having a fully detachable bow is known.

Однако при отделении носовой части от такого судна в аварийной обстановке последнее имеет резко сниженные мореходные качества и надежность, так как оставшаяся открытая передняя вертикальная часть судна сильно снижает скорость судна и повреждения слемингу на встречном волнении. However, when separating the bow from such a vessel in an emergency, the latter has sharply reduced seaworthiness and reliability, since the remaining open front vertical part of the vessel greatly reduces the speed of the vessel and damage to the slamming oncoming waves.

Цель изобретения - сохранение высоких мореходных качества и надежности судна после самостоятельного снятия с мели путем оставления носовой части на мели. The purpose of the invention is the preservation of high seaworthiness of the quality and reliability of the vessel after self-removal from the shallows by leaving the bow aground.

На фиг. 1 изображено предложенное судно после посадки на мель носовой оконечностью; на фиг. 2 - судно после оставления отделяемой подводной носовой части на мели; на фиг. 3 - гидроцилиндр с рычагом; на фиг. 4 - фиксирующий поясок; на фиг. 5 - вид по стрелке А на фиг. 2. In FIG. 1 shows the proposed vessel after stranded by the bow tip; in FIG. 2 - the vessel after leaving the detachable underwater bow part aground; in FIG. 3 - a hydraulic cylinder with a lever; in FIG. 4 - fixing belt; in FIG. 5 is a view along arrow A in FIG. 2.

Судно содержит корпус 1 и отделяемую подводную носовую часть 2. Корпус 1 имеет наклонную разъемную носовую днищевую поверхность 3 с полостями 4, где размещены крюкообразные двуплечие рычаги 5 на осях 6, шарнирно соединенные с гидроцилиндрами 7, связанными с гидросистемой судна (на чертежах не показана) и шарнирно соединенными с кронштейнами 8, размещенными на планках 9, которые соединены с днищевой поверхностью 3. Корпус 1 на горизонтальной разъемной днищевой поверхности 10 имеет катки 11 с осями вращения, перпендикулярными продольной оси судна, а на вертикальной разъемной стенке 12 - конусные фиксаторы 13. Отделяемая часть 2 имеет по верхней кромке фиксирующий поясок 14, в наклонной разъемной поверхности 15 - фигурные полости 16, а в вертикальной разъемной стенке 17 - ниши 18. The vessel comprises a hull 1 and a detachable underwater bow 2. The hull 1 has an inclined detachable nose bottom surface 3 with cavities 4, where hook-shaped two-arm levers 5 are located on the axles 6, articulated with hydraulic cylinders 7 connected to the hydraulic system of the vessel (not shown in the drawings) and pivotally connected to brackets 8 located on the strips 9, which are connected to the bottom surface 3. The housing 1 on a horizontal detachable bottom surface 10 has rollers 11 with axes of rotation perpendicular to the longitudinal axis of the vessel, on the vertical wall 12 of the split - conical retainers 13. Detachable part 2 has at the upper edge of the fixing belt 14 in the inclined surface 15 of the split - shaped cavity 16 and the split in the vertical wall 17 - recess 18.

Судно эксплуатируется следующим образом. Спуск судна с продольного стапеля производится без отделяемой подводной носовой части 2 с применением простейшей баксовой балки в виде ящика. Носовая часть 2 спускается на воду краном и ей с помощью балластировки и понтона придается горизонтальное положение в притопленном состоянии. Затем корпус 1 судна надвигается наклонной поверхностью 3 на отделяемую носовую часть 2 при полностью втянутых штоках гидроцилиндров 7 и утопленных в полостях 4 крюкообразных рычагах 5 до тех пор, пока носовая оконечность корпуса 1 судна не упрется в фиксирующий поясок 14, а конусные фиксаторы 13 на разъемной стенке 12 не войдут в ниши в стенке 17 подводной части 2. Затем в гидроцилиндры 7 подается жидкость так, чтобы их штоки выдвигались. При этом крюкообразные двуплечие рычаги 5, поворачиваясь вокруг осей 6, выступают из полостей 4 корпуса 1 и входит в фигурные полости 16 отделяемой части 2, которая прочно поджимается разъемной поверхностью 15 к наклонной днищевой поверхности 3 корпуса 1, после чего гидроцилиндры 7 ставятся на известные гидрозамки и судно готово к обычной эксплуатации, во время которой гидроцилиндры 7 поочередно и по оному приводятся в действие для проверки их готовности к работе. При посадке судна на мель носовой оконечностью в штормовых условиях и невозможности снятия с мели путем отработки заднего хода гидроцилиндры 7 снимаются со своих гидрозамков и в них подается жидкость так, чтобы их штоки втягивались при работающем гребном винте назад. При этом крюкообразные двуплечие рычаги 5, поворачиваясь на осях 6, выходят из фигурных полостей 16 отделяемой части 2 и утапливаются в полостях 4 корпуса 1 судна, наклонные разъемные поверхности 3 и 15 расцепляются, конусные фиксаторы 13 выходят из ниш 18 вертикальной разъемной стенки 17 отделяемой носовой части 2 и корпус 1, прокатываясь катками 11 на разъемной днищевой поверхности 10 по отделяемой днищевой части 2, освобождается от последней и избегает опасности. Для повышения надежности каждый гидроцилиндр 7 может снабжаться отдельной гидросистемой с ручным приводом, в щель между разъемными поверхностями 3 и 15 может подаваться обработанный слабый ток воды, штоки гидроцилиндров 7 могут быть заключены в эластичные и герметичные рукава, а катки 11 могут выполняться из некорродирующего материала. The vessel is operated as follows. The ship is launched from the longitudinal berth without a detachable underwater bow 2 using the simplest bucks beam in the form of a box. The nose part 2 is lowered into the water by a crane and, using ballasting and a pontoon, is given a horizontal position in the submerged state. Then, the hull 1 of the vessel is pushed by the inclined surface 3 onto the detachable bow 2 with the piston rods 7 fully retracted and the hook levers 5 recessed in the cavities 4 until the nasal tip of the hull 1 of the vessel abuts against the fixing belt 14 and the conical clips 13 on the detachable the wall 12 will not enter niches in the wall 17 of the underwater part 2. Then, fluid is supplied to the hydraulic cylinders 7 so that their rods extend. In this case, the hook-shaped two-arm levers 5, turning around the axes 6, protrude from the cavities 4 of the housing 1 and enter the curly cavities 16 of the detachable part 2, which is firmly pressed by the detachable surface 15 to the inclined bottom surface 3 of the housing 1, after which the hydraulic cylinders 7 are placed on the known hydraulic locks and the vessel is ready for normal operation, during which the hydraulic cylinders 7 are alternately and accordingly activated to check their readiness for operation. When the vessel is stranded with the bow tip in stormy conditions and the impossibility of being stranded by working off the reverse gear, the hydraulic cylinders 7 are removed from their hydraulic locks and the fluid is supplied to them so that their rods are retracted when the propeller is running back. In this case, the hook-shaped two-arm levers 5, turning on the axes 6, exit the figured cavities 16 of the detachable part 2 and are sunk in the cavities 4 of the hull 1 of the vessel, the inclined detachable surfaces 3 and 15 are disengaged, the conical retainers 13 come out of the niches 18 of the vertical detachable wall 17 of the detachable bow part 2 and the housing 1, rolling rollers 11 on a detachable bottom surface 10 on a detachable bottom part 2, is freed from the latter and avoids danger. To increase reliability, each hydraulic cylinder 7 can be equipped with a separate hydraulic system with a manual drive, the processed weak water flow can be supplied to the gap between the detachable surfaces 3 and 15, the rods of the hydraulic cylinders 7 can be enclosed in flexible and sealed sleeves, and the rollers 11 can be made of non-corrosive material.

Эксплуатация предложенного судна позволяет сохранить высокие мореходные качества судна после самостоятельного снятия с мели путем оставления подводной части на мели, так как оставшаяся носовая часть имеет острые обводы. Эксплуатация предложенного судна приводит к повышенной его надежности, так как после оставления подводной части на мели слеминг основной носовой части судна сведен к минимуму. (56) Заявка Великобритании N 2173744, кл. B 63 B 3/08, опублик. 1986. The operation of the proposed vessel allows you to maintain high seaworthiness of the vessel after self-removal from the shallows by leaving the underwater part aground, since the remaining bow has sharp contours. The operation of the proposed vessel leads to its increased reliability, since after leaving the underwater part aground, the slaming of the fore part of the vessel is minimized. (56) UK application N 2173744, CL B 63 B 3/08, published. 1986.

Claims

A VESSEL containing a hull with a double bottom and a detachable bow, characterized in that the detachable bow is made between the bottom skin of the ship and its second bottom, while the hull of the ship is equipped with a double-armed crank, each of which is connected to each other cavities made in the hull of the vessel, and shaped cavities are made in the detachable bow of the vessel, each of which has the ability to interact with the corresponding two-arm lever, moreover, the hull of the vessel is equipped with rollers, p memory location in said upovnya pazema axis vpascheniya each of eccentricity opientipovana peppendikulyapno diametpalnoy vessel plane and VERTICAL koppusa vessel wall in Area pazema provided with tapered fiksatopami, each of eccentricity is adapted to cooperate with a corresponding recess formed on the wall VERTICAL detachable bow of the vessel.