RU2009124697A

RU2009124697A - PLANE CONTROL KNOB

Info

Publication number: RU2009124697A
Application number: RU2009124697/11A
Authority: RU
Inventors: Владимир Николаевич Попов (RU); Владимир Николаевич Попов; Михаил Владимирович Кучумов (RU); Михаил Владимирович Кучумов
Original assignee: Владимир Николаевич Попов (RU); Владимир Николаевич Попов; Михаил Владимирович Кучумов (RU); Михаил Владимирович Кучумов
Priority date: 2009-06-29
Filing date: 2009-06-29
Publication date: 2011-01-10

Abstract

Ручка управления самолетом, содержащая рычаг и неподвижную рукоятку, отличающаяся тем, что на неподвижную рукоятку насажена дополнительная внешняя подвижная рукоятка, снабженная шариковым стопорным замком и двумя спиральными пружинами, расположенными внутри корпуса дополнительной рукоятки, пружины создают усилие, которое обеспечивает тактильное ощущение ладонью летчика величины отклонения переднего горизонтального оперения (ПГО) и стабилизатора, электрический датчик фиксирует положение ручки управления самолетом, его сигнал поступает на блок автоматики, который выдает команду электрогидрокрану на отклонение с помощью гидроцилиндров, при этом при нажатии на кнопку включения режима непосредственного управления подъемной силой (НУПС) ручка управления самолетом переводится в нейтральное положение, при нажатии на переключатель подвижная рукоятка переводится из неподвижного в нейтральное фиксированное положение, из этого положения при подаче подвижной рукоятки вверх ПГО и стабилизатор отклоняются на положительные углы пропорционально перемещению рукоятки, а при подаче рукоятки вниз ПГО и стабилизатор отклоняются на отрицательные углы. Aircraft control handle comprising a lever and a fixed handle, characterized in that an additional external movable handle is fitted on the fixed handle, provided with a ball locking lock and two coil springs located inside the additional handle body, the springs create a force that provides a tactile feel by the palm of the pilot of the deviation front horizontal tail (PGO) and stabilizer, an electric sensor detects the position of the aircraft control handle, its signal is falls on the automation unit, which gives the command to the electro-hydraulic crane to deviate with the help of hydraulic cylinders, and when you press the button for turning on the direct lift control mode (LPS), the aircraft control handle is moved to the neutral position, when the switch is pressed, the moving handle is moved from the fixed to the neutral fixed position, from this position, when the movable handle is raised upward, the PGO and the stabilizer deviate by positive angles in proportion to the movement of the handle, and feeding handle down PGO and stabilizer deflected by negative angles.

Claims

Aircraft control handle comprising a lever and a fixed handle, characterized in that an additional external movable handle is fitted on the fixed handle, provided with a ball locking lock and two coil springs located inside the additional handle body, the springs create a force that provides a tactile feel by the palm of the pilot of the deviation front horizontal tail (PGO) and stabilizer, an electric sensor detects the position of the aircraft control handle, its signal is falls on the automation unit, which gives the command to the electro-hydraulic crane to deviate with the help of hydraulic cylinders, and when you press the button for turning on the direct lift control mode (LPS), the aircraft control handle is moved to the neutral position, when the switch is pressed, the moving handle is moved from the fixed to the neutral fixed position, from this position, when the movable handle is raised upward, the PGO and the stabilizer deviate by positive angles in proportion to the movement of the handle, and feeding handle down PGO and stabilizer deflected by negative angles.