RU2009102768A - Устройство и способ противоподкатной защиты - Google Patents
Устройство и способ противоподкатной защиты Download PDFInfo
- Publication number
- RU2009102768A RU2009102768A RU2009102768/11A RU2009102768A RU2009102768A RU 2009102768 A RU2009102768 A RU 2009102768A RU 2009102768/11 A RU2009102768/11 A RU 2009102768/11A RU 2009102768 A RU2009102768 A RU 2009102768A RU 2009102768 A RU2009102768 A RU 2009102768A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- elements
- underrun protection
- protection device
- vehicle
- impact
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/56—Fittings damping bouncing force in truck collisions, e.g. bumpers; Arrangements on high-riding vehicles, e.g. lorries, for preventing vehicles or objects from running thereunder
Abstract
1. Устройство (2) противоподкатной защиты для транспортного средства (1), содержащее элементы (304) балки, соединенные с возможностью поворота относительно друг друга и удерживаемые относительно рамы (5) транспортного средства (1), отличающееся тем, что элементы (304) балки соединены друг с другом с помощью одного или нескольких фиксирующих элементов (302), которые выполнены с возможностью разрыва, когда величины сил, действующих при ударе объекта об устройство (2) защиты, превышают одно или несколько пороговых значений, и при этом разрыв одного или нескольких фиксирующих элементов (302) при ударе этого объекта приводит к по меньшей мере частичному прилеганию элементов (304) балки к профилю контакта объекта с устройством (2) защиты для более равномерного распределения сил, действующих при ударе. ! 2. Устройство (2) противоподкатной защиты по п.1, в котором элементы (304) балки выполнены с возможностью поворота при ударе внутрь по направлению к транспортному средству (1) для обеспечения по меньшей мере частичного прилегания к профилю контакта объекта с устройством (2) защиты, ! 3. Устройство (2) противоподкатной защиты по п.1, в котором каждый фиксирующий элемент (302) имеет складчатую конструкцию, которая прикрепляется к соответствующим соседним элементам (304) балки. ! 4. Устройство (2) противоподкатной защиты по п.3, в котором складчатая конструкция включает одну или несколько складок, соединенных с возможностью разрыва, происходящего при достижении величиной действующей силы заданного порогового значения, при котором обеспечивается разрушение соединений и развертывание складчатой конструкции, причем одна или несколько разрываемых с�
Claims (12)
1. Устройство (2) противоподкатной защиты для транспортного средства (1), содержащее элементы (304) балки, соединенные с возможностью поворота относительно друг друга и удерживаемые относительно рамы (5) транспортного средства (1), отличающееся тем, что элементы (304) балки соединены друг с другом с помощью одного или нескольких фиксирующих элементов (302), которые выполнены с возможностью разрыва, когда величины сил, действующих при ударе объекта об устройство (2) защиты, превышают одно или несколько пороговых значений, и при этом разрыв одного или нескольких фиксирующих элементов (302) при ударе этого объекта приводит к по меньшей мере частичному прилеганию элементов (304) балки к профилю контакта объекта с устройством (2) защиты для более равномерного распределения сил, действующих при ударе.
2. Устройство (2) противоподкатной защиты по п.1, в котором элементы (304) балки выполнены с возможностью поворота при ударе внутрь по направлению к транспортному средству (1) для обеспечения по меньшей мере частичного прилегания к профилю контакта объекта с устройством (2) защиты,
3. Устройство (2) противоподкатной защиты по п.1, в котором каждый фиксирующий элемент (302) имеет складчатую конструкцию, которая прикрепляется к соответствующим соседним элементам (304) балки.
4. Устройство (2) противоподкатной защиты по п.3, в котором складчатая конструкция включает одну или несколько складок, соединенных с возможностью разрыва, происходящего при достижении величиной действующей силы заданного порогового значения, при котором обеспечивается разрушение соединений и развертывание складчатой конструкции, причем одна или несколько разрываемых складок соединяются друг с другом с помощью по меньшей мере одного из следующих типов крепежных средств: сварные швы, заклепки, винты с гайками, выступы, входящие в зацепление с друг с другом.
5. Устройство (2) противоподкатной защиты по п.3, в котором каждый фиксирующий элемент (302) выполнен с возможностью разрушения его соединений, когда величина действующей силы превысит первое пороговое значение, в результате чего фиксирующий элемент (302) будет разворачиваться, полного разворота, когда величина действующей силы превысит второе пороговое значение, и разрыва под действием большого растягивающего усилия.
6. Устройство (2) противоподкатной защиты по п.1, в котором один или несколько фиксирующих элементов (302) разрываются при разных значениях действующих сил, в результате чего устройство (2) оказывает быстро нарастающее противодействие удару при столкновении.
7. Устройство (2) противоподкатной защиты по п.1, которое выполнено как переднее или заднее устройство противоподкатной защиты.
8. Транспортное средство (1), снабженное одним или несколькими устройствами (2) противоподкатной защиты по п.1.
9. Способ обеспечения противоподкатной защиты в транспортном средстве (1), снабженном устройством (2) противоподкатной защиты, включающий следующие стадии:
а) соударение объекта с устройством (2) противоподкатной защиты, содержащим элементы (304) балки, соединенные с возможностью поворота относительно друг друга и удерживаемые относительно рамы (5) транспортного средства (1),
б) разрушение одного или нескольких фиксирующих элементов (302), соединяющих элементы (304) балки друг с другом, когда силы, развиваемые при ударе объекта в устройство (2) противоподкатной защиты, превышают одно или несколько пороговых значений, и
в) обеспечение поворота элементов (304) балки относительно друг друга, так чтобы они по меньшей мере частично прилегали к профилю контакта объекта с устройством (2) защиты для обеспечения более равномерного распределения сил, действующих при ударе.
10. Способ по п.9, в котором используют складчатую конструкцию, включающую одну или несколько складок, которые соединяются с возможностью разрыва, происходящего при достижении действующей силой заданного порогового значения, при котором обеспечивается разрушение соединений и развертывание складчатой конструкции, причем одна или несколько разрываемых складок соединяются с помощью по меньшей мере одного из следующих типов крепежных средств: сварные швы, заклепки, винты с гайками, выступы, входящие в зацепление с друг с другом.
11. Способ по п.9, в котором используют фиксирующие элементы (302), каждый из которых выполнен с возможностью разрушения его соединений, когда величина действующей силы превысит первое пороговое значение, в результате чего фиксирующий элемент (302) будет разворачиваться, полного разворота, когда величина действующей силы превысит второе пороговое значение, и разрыва под действием большого растягивающего усилия.
12. Способ по п.9, в котором один или несколько фиксирующих элементов (302) разрываются при разных значениях действующих сил, в результате чего устройство (2) защиты оказывает быстро нарастающее противодействие удару при столкновении.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/SE2006/000807 WO2008002213A1 (en) | 2006-06-29 | 2006-06-29 | An underrun protection beam for a vehicle |
| SEPCT/SE2006/000807 | 2006-06-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2009102768A true RU2009102768A (ru) | 2010-08-10 |
Family
ID=38845867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009102768/11A RU2009102768A (ru) | 2006-06-29 | 2007-06-26 | Устройство и способ противоподкатной защиты |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2038145B1 (ru) |
| CN (1) | CN101479133A (ru) |
| AT (1) | ATE501897T1 (ru) |
| BR (1) | BRPI0712933B1 (ru) |
| DE (1) | DE602007013229D1 (ru) |
| RU (1) | RU2009102768A (ru) |
| WO (2) | WO2008002213A1 (ru) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101272743B (zh) | 2005-07-25 | 2011-01-26 | 史密夫和内修有限公司 | 使用多轴式板的系统 |
| US8382807B2 (en) | 2005-07-25 | 2013-02-26 | Smith & Nephew, Inc. | Systems and methods for using polyaxial plates |
| BR112013032140A2 (pt) | 2011-06-15 | 2016-12-13 | Smith & Nephew Inc | implante de travamento de ângulo variável |
| USD731398S1 (en) | 2013-02-18 | 2015-06-09 | Sabic Global Technologies B.V. | Underrun protection component |
| DE102013214717A1 (de) * | 2013-07-29 | 2015-01-29 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Biegeträger aus faserverstärktem Kunststoff einer Kraftfahrzeugkarosserie |
| KR101510039B1 (ko) * | 2014-02-06 | 2015-04-07 | 현대자동차주식회사 | 차량용 크래시박스 |
| CN106068210B (zh) | 2014-02-28 | 2017-12-12 | 沙特基础工业全球技术有限公司 | 混合防钻撞保护装置 |
| GB2557840B (en) | 2015-09-18 | 2021-07-21 | Smith & Nephew Inc | Bone plate |
| CN110884454A (zh) * | 2019-11-18 | 2020-03-17 | 利辛县凯盛汽车有限公司 | 一种半挂车后防护装置 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0589227A1 (de) * | 1992-09-19 | 1994-03-30 | MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft | Aufprallschutzvorrichtung an Fahrzeugen |
| DE19643049C2 (de) * | 1996-10-18 | 2000-05-04 | Daimler Chrysler Ag | Stoßfänger und Unterfahrschutz für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Nutzkraftfahrzeug |
| DE19907783B4 (de) * | 1999-02-24 | 2009-03-19 | Suspa Holding Gmbh | Schutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
| JP4003864B2 (ja) * | 2001-09-06 | 2007-11-07 | 日野自動車株式会社 | アンダーランプロテクタ |
| JP4222851B2 (ja) * | 2003-02-12 | 2009-02-12 | プレス工業株式会社 | フロント・アンダーラン・プロテクタ |
-
2006
- 2006-06-29 WO PCT/SE2006/000807 patent/WO2008002213A1/en active Application Filing
-
2007
- 2007-06-26 BR BRPI0712933-5A patent/BRPI0712933B1/pt active IP Right Grant
- 2007-06-26 EP EP07748277A patent/EP2038145B1/en active Active
- 2007-06-26 WO PCT/SE2007/000616 patent/WO2008002242A1/en active Application Filing
- 2007-06-26 DE DE602007013229T patent/DE602007013229D1/de active Active
- 2007-06-26 RU RU2009102768/11A patent/RU2009102768A/ru not_active Application Discontinuation
- 2007-06-26 CN CNA2007800246461A patent/CN101479133A/zh active Pending
- 2007-06-26 AT AT07748277T patent/ATE501897T1/de not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2008002213A1 (en) | 2008-01-03 |
| WO2008002242A1 (en) | 2008-01-03 |
| EP2038145B1 (en) | 2011-03-16 |
| CN101479133A (zh) | 2009-07-08 |
| ATE501897T1 (de) | 2011-04-15 |
| BRPI0712933A2 (pt) | 2012-12-25 |
| BRPI0712933B1 (pt) | 2018-02-06 |
| EP2038145A1 (en) | 2009-03-25 |
| DE602007013229D1 (de) | 2011-04-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2009102768A (ru) | Устройство и способ противоподкатной защиты | |
| US9561700B2 (en) | Connecting arrangement between a wheel-guiding link of a vehicle wheel suspension and a flange | |
| US8500191B1 (en) | Frangible connector for a vehicle | |
| TW557269B (en) | Highway crash attenuator frame | |
| US9233662B2 (en) | Vehicle-body front structure of vehicle | |
| DE112006003329B4 (de) | Gassack-Anordnung | |
| CN108725348A (zh) | 用于车辆的安全控制的系统及方法 | |
| JP2013028334A (ja) | 座席前後移動防止装置ｐ２ | |
| KR20070043428A (ko) | 차량시험용 전복방지장치 | |
| KR100440053B1 (ko) | 비상용 해머 | |
| KR20180045851A (ko) | 비상용 망치 | |
| DE102006056919A1 (de) | Fahrerairbag mit einer asymmetrischen Prallfläche | |
| KR100764500B1 (ko) | 화물 차량의 리어 가드 | |
| WO2004016474A1 (de) | Schutzeinrichtung in einem fahrzeug | |
| EP4253164A1 (en) | Pedestrian-protecting airbag device | |
| DE19610684A1 (de) | Automatische gefahrenabhängige Sensibilisierungsvorrichtung für Aufprallschutz-Einrichtungen (Airbag) an Kraftfahrzeugen | |
| DE102005025775A1 (de) | Verfahren zur Abschwächung eines Primäraufpralles und Kraftfahrzeug mit einer Sicherheitsvorrichtung | |
| US20090158553A1 (en) | Hinge for a front bonnet of a motor vehicle | |
| Raj et al. | Characteristics of Frontal Crashes with Serious Injuries and Airbag Non-deployment | |
| DE102016011027A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
| CN104960489B (zh) | 防护装置和车辆 | |
| KR100844639B1 (ko) | 측면 에어백용 승객 보호 시스템 | |
| KR19980066699U (ko) | 시트 밸트 강제 해제장치 | |
| CA2266192A1 (en) | Accidental airbag deployment protection device | |
| DE102011089937A1 (de) | Vorrichtung mit einstellbarer Steifigkeit zum Aufnehmen einer Aufprallkraft und Verfahren zum Erfassen einer Aufprallkraft |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FA94 | Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees) |
Effective date: 20111128 |