Claims (2)
1. Одноцилиндровый многопоршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий дискообразный охлаждаемый корпус, с боковыми крышками, с тороидальным круговым цилиндром с окнами всасывания и выхлопа, двумя блоками поршней, размещенных в цилиндре с образованием рабочих камер и возможностью вращения и колебания, кинематически связанных между собой и выходным валом посредством механизма синхронизации, включающего шатунно-кривошипные механизмы с сателлитами и неподвижным зубчатым колесом, отличающейся тем, что окна выхлопа, имеющие форму продольных щелей в стенке цилиндра по оси тора на начальном участке имеют увеличенную площадь, ведомый и ведущий поршневые блоки выполнены плавающими в цилиндре без подшипниковых опор на вал двигателя или его корпус, поршни, круглые в своем поперечном сечении, соединены в поршневые блоки с помощью тонких соединительных колец, которые выведены в картер двигателя через щель в охлаждаемой гильзе цилиндра, соединительные кольца с внешней стороны имеют тороидальную поверхность, сопрягаюшуюся с внутренней поверхностью гильзы цилиндра и боковой поверхностью поршней, ведомый поршневой блок прямо соединен с маховиком своим соединительным кольцом через зубчатую полумуфту с бочкообразным зубом и вращается с ним равномерно, ведущий блок поршней через свое соединительное кольцо и шатуны связан со штырями кривошипов и совершает вращательно-колебательное движение, шатунно-кривошипные механизмы синхронизации равномерно расположены на орбите своего движения в картере двигателя, симметрично относительно оси выходного вала, а движения их элементов оппозитивны, валы кривошипов, соединенные с сателлитами, проходят сквозь отверстия в маховике, связанного с выходным валом, зубчатое колесо непосредственно закреплено на корпусе двигателя, вал двигателя имеет двухсторонний выход из корпуса двигателя.1. A single-cylinder multi-piston internal combustion engine containing a disk-shaped cooled body, with side covers, with a toroidal circular cylinder with intake and exhaust windows, two piston blocks placed in the cylinder with the formation of working chambers and the possibility of rotation and oscillation kinematically connected between themselves and the output the shaft by means of a synchronization mechanism, including connecting rod and crank mechanisms with satellites and a fixed gear wheel, characterized in that the exhaust windows having the shape of Rod slots in the cylinder wall along the axis of the torus in the initial section have an increased area, the driven and leading piston blocks are floating in the cylinder without bearing supports on the engine shaft or its body, pistons round in their cross section are connected to the piston blocks using thin connecting rings that are discharged into the crankcase through a slot in the cooled cylinder liner, the connecting rings on the outside have a toroidal surface that mates with the inner surface of the cylinder liner and the sides on the piston surface, the driven piston unit is directly connected to the flywheel by its connecting ring through a gear half-coupling with a barrel-shaped tooth and rotates with it evenly, the leading piston block through its connecting ring and connecting rods is connected to the crank pins and performs a rotational-vibrational movement, crank-crank mechanisms synchronization is evenly located in the orbit of its movement in the crankcase, symmetrically with respect to the axis of the output shaft, and the movements of their elements are opposite, the crankshafts, soy Dinned with the satellites pass through the holes in the flywheel associated with the output shaft, the gear wheel is directly attached to the engine housing, the engine shaft has a two-way exit from the engine housing.
2. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что работа двигателя происходит в режиме 4-х тактного мультицикла в соответствии с базовыми характеристиками: n - число поршней в поршневом блоке, i - передаточное отношение зубчатой передачи: неподвижное зубчатое колесо, сателлитная шестерня, а модификации двигателя различаются: числом рабочих ходов, происходящих в двигателе одновременно KS=i/2, числом рабочих ходов, происходящих за один оборот выходного вала K1=(i/2)·n, числом групп окон всасывания выхлопа WG=i/2.
2. The internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the engine operates in a 4-cycle multi-cycle mode in accordance with the basic characteristics: n is the number of pistons in the piston block, i is the gear ratio of the gear: stationary gear, satellite gear, and engine modifications differ: by the number of working strokes occurring in the engine at the same time K S = i / 2, by the number of working strokes occurring per revolution of the output shaft K 1 = (i / 2) · n, by the number of groups of exhaust suction windows W G = i / 2.