Claims (1)
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к ротативным двигателям внутреннего сгорания, которые могут быть использованы для привода исполнительных механизмов, преимущественно малогабаритных типа переносного моторного инструмента. Цель изобретения - создание ротативного двигателя повышенной надежности, экономичности, низкой металлоемкости, обеспечивающего привод малогабаритных исполнительных механизмов. Ротативный двигатель внутреннего сгорания содержит статор 1, размещенный в последнем на опорах, по меньшей мере один корпус цилиндра 4 с двумя оппозитно расположенными поршнями 5 и 6, закрепленными на общем штоке 7, смонтированном на кривошипе коленвала 9, установленного на опорах 10 и 11 статора 1 и кинематически связанного через передаточный механизм 12 с корпусом цилиндра 4, ось вращения которого смещена от оси вращения коленвала на радиус кривошипа, причем крайние внутренние полости 14 и 15 цилиндра имеют надпоршневые 17 и подпоршневые 18 камеры, последние из которых сообщаются через впускные окна 19 с впускным каналом 20, а надпоршневые 17 через соответствующие окна - с выпускным каналом 22 и каждая крайняя полость цилиндра имеет выполненные по его образующим относительно оси вращения перепускные окна 23 и 24, сообщающие подпоршневые камеры с надпоршневыми. Ротативный двигатель внутреннего сгорания функционирует при различных, в том числе и форсированных оборотах коленвала, при этом обеспечивается его исключительная экономичность, высокая надежность и малогабаритность, что позволяет использовать его для привода исполнительных механизмов типа переносного моторного инструмента.The invention relates to engine building, in particular to rotary internal combustion engines, which can be used to drive actuators, mainly small-sized type portable motor tools. The purpose of the invention is the creation of a rotational engine of increased reliability, efficiency, low metal consumption, providing a drive of small-sized actuators. The rotary internal combustion engine contains a stator 1, located in the latter on supports, at least one cylinder body 4 with two opposed pistons 5 and 6, mounted on a common rod 7 mounted on the crank of the crankshaft 9 mounted on the supports 10 and 11 of the stator 1 and kinematically connected through a transmission mechanism 12 to the cylinder body 4, the axis of rotation of which is offset from the axis of rotation of the crankshaft by the radius of the crank, with the outermost cavities 14 and 15 of the cylinder having over-piston 17 and under-piston 18 chambers the last of which communicate through the inlet windows 19 with the inlet channel 20, and the over-piston 17 through the corresponding windows with the outlet channel 22 and each extreme cavity of the cylinder has overflow windows 23 and 24 made along its generatrices relative to the axis of rotation, communicating under-piston chambers with over-piston ones. A rotary internal combustion engine operates at various, including forced, revolutions of the crankshaft, while ensuring its exceptional economy, high reliability and small size, which allows it to be used to drive actuators such as a portable motor tool.