RU2008122334A - Защищенная система активной подвески - Google Patents
Защищенная система активной подвески Download PDFInfo
- Publication number
- RU2008122334A RU2008122334A RU2008122334/11A RU2008122334A RU2008122334A RU 2008122334 A RU2008122334 A RU 2008122334A RU 2008122334/11 A RU2008122334/11 A RU 2008122334/11A RU 2008122334 A RU2008122334 A RU 2008122334A RU 2008122334 A RU2008122334 A RU 2008122334A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- suspension system
- component
- active suspension
- components
- encryption key
- Prior art date
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L63/00—Network architectures or network communication protocols for network security
- H04L63/04—Network architectures or network communication protocols for network security for providing a confidential data exchange among entities communicating through data packet networks
- H04L63/0428—Network architectures or network communication protocols for network security for providing a confidential data exchange among entities communicating through data packet networks wherein the data content is protected, e.g. by encrypting or encapsulating the payload
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
- B60G17/018—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the use of a specific signal treatment or control method
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L63/00—Network architectures or network communication protocols for network security
- H04L63/04—Network architectures or network communication protocols for network security for providing a confidential data exchange among entities communicating through data packet networks
- H04L63/0428—Network architectures or network communication protocols for network security for providing a confidential data exchange among entities communicating through data packet networks wherein the data content is protected, e.g. by encrypting or encapsulating the payload
- H04L63/0442—Network architectures or network communication protocols for network security for providing a confidential data exchange among entities communicating through data packet networks wherein the data content is protected, e.g. by encrypting or encapsulating the payload wherein the sending and receiving network entities apply asymmetric encryption, i.e. different keys for encryption and decryption
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L9/00—Cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communications; Network security protocols
- H04L9/08—Key distribution or management, e.g. generation, sharing or updating, of cryptographic keys or passwords
- H04L9/0816—Key establishment, i.e. cryptographic processes or cryptographic protocols whereby a shared secret becomes available to two or more parties, for subsequent use
- H04L9/0819—Key transport or distribution, i.e. key establishment techniques where one party creates or otherwise obtains a secret value, and securely transfers it to the other(s)
- H04L9/083—Key transport or distribution, i.e. key establishment techniques where one party creates or otherwise obtains a secret value, and securely transfers it to the other(s) involving central third party, e.g. key distribution center [KDC] or trusted third party [TTP]
- H04L9/0833—Key transport or distribution, i.e. key establishment techniques where one party creates or otherwise obtains a secret value, and securely transfers it to the other(s) involving central third party, e.g. key distribution center [KDC] or trusted third party [TTP] involving conference or group key
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L9/00—Cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communications; Network security protocols
- H04L9/08—Key distribution or management, e.g. generation, sharing or updating, of cryptographic keys or passwords
- H04L9/0816—Key establishment, i.e. cryptographic processes or cryptographic protocols whereby a shared secret becomes available to two or more parties, for subsequent use
- H04L9/0838—Key agreement, i.e. key establishment technique in which a shared key is derived by parties as a function of information contributed by, or associated with, each of these
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L9/00—Cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communications; Network security protocols
- H04L9/30—Public key, i.e. encryption algorithm being computationally infeasible to invert or user's encryption keys not requiring secrecy
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2600/00—Indexing codes relating to particular elements, systems or processes used on suspension systems or suspension control systems
- B60G2600/09—Feedback signal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2600/00—Indexing codes relating to particular elements, systems or processes used on suspension systems or suspension control systems
- B60G2600/90—Indexing codes relating to particular elements, systems or processes used on suspension systems or suspension control systems other signal treatment means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
- B60G2800/70—Estimating or calculating vehicle parameters or state variables
- B60G2800/702—Improving accuracy of a sensor signal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W2050/0001—Details of the control system
- B60W2050/0043—Signal treatments, identification of variables or parameters, parameter estimation or state estimation
- B60W2050/0044—In digital systems
- B60W2050/0045—In digital systems using databus protocols
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W2050/0001—Details of the control system
- B60W2050/0043—Signal treatments, identification of variables or parameters, parameter estimation or state estimation
- B60W2050/0058—Signal modulation for data transmission
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W2050/0001—Details of the control system
- B60W2050/0043—Signal treatments, identification of variables or parameters, parameter estimation or state estimation
- B60W2050/0059—Signal noise suppression
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L2209/00—Additional information or applications relating to cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communication H04L9/00
- H04L2209/84—Vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Security & Cryptography (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Computing Systems (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
1. Система активной подвески для автомобиля, содержащая: ! первый компонент, ! второй компонент, выполненный с возможностью осуществления связи с первым компонентом с помощью сети, при этом конфигурация первого компонента обеспечивает шифрование, по меньшей мере, некоторых из данных, передаваемых первым компонентом во второй компонент с помощью сети. ! 2. Система активной подвески по п. 1, в которой первый компонент содержит центральный контроллер. ! 3. Система активной подвески по п. 2, в которой второй компонент содержит исполнительный механизм, механически подсоединенный к колесу автомобиля. ! 4. Система активной подвески по п. 1, в которой первый компонент содержит исполнительный механизм. ! 5. Система активной подвески по п. 1, в которой второй компонент выполнен с возможностью дешифрования данных, принимаемых из первого компонента. ! 6. Система активной подвески по п. 1, в которой второй компонент выполнен с возможностью дешифрования, по меньшей мере, некоторых из данных, передаваемых вторым компонентом в первый компонент с помощью сети. ! 7. Система активной подвески по п. 1, в которой первый компонент выполнен с возможностью использования секретного ключа, общего для первого и второго компонентов, для шифрования данных. ! 8. Система активной подвески по п. 7, в которой второй компонент выполнен с возможностью использования секретного ключа для шифрования зашифрованных данных, принимаемых из первого компонента. ! 9. Система активной подвески по п. 1, в которой данные, передаваемые из первого компонента во второй компонент, содержат команды управления. ! 10. Система активной подвески по п. 9, в которой команды управления зашиф
Claims (28)
1. Система активной подвески для автомобиля, содержащая:
первый компонент,
второй компонент, выполненный с возможностью осуществления связи с первым компонентом с помощью сети, при этом конфигурация первого компонента обеспечивает шифрование, по меньшей мере, некоторых из данных, передаваемых первым компонентом во второй компонент с помощью сети.
2. Система активной подвески по п. 1, в которой первый компонент содержит центральный контроллер.
3. Система активной подвески по п. 2, в которой второй компонент содержит исполнительный механизм, механически подсоединенный к колесу автомобиля.
4. Система активной подвески по п. 1, в которой первый компонент содержит исполнительный механизм.
5. Система активной подвески по п. 1, в которой второй компонент выполнен с возможностью дешифрования данных, принимаемых из первого компонента.
6. Система активной подвески по п. 1, в которой второй компонент выполнен с возможностью дешифрования, по меньшей мере, некоторых из данных, передаваемых вторым компонентом в первый компонент с помощью сети.
7. Система активной подвески по п. 1, в которой первый компонент выполнен с возможностью использования секретного ключа, общего для первого и второго компонентов, для шифрования данных.
8. Система активной подвески по п. 7, в которой второй компонент выполнен с возможностью использования секретного ключа для шифрования зашифрованных данных, принимаемых из первого компонента.
9. Система активной подвески по п. 1, в которой данные, передаваемые из первого компонента во второй компонент, содержат команды управления.
10. Система активной подвески по п. 9, в которой команды управления зашифрованы.
11. Система активной подвески по п. 1, в которой данные, передаваемые из первого компонента во второй компонент, содержат информацию обратной связи от датчиков.
12. Система активной подвески по п. 11, в которой информация обратной связи от датчиков зашифрована.
13. Система активной подвески по п. 1, в которой сеть содержит шину данных.
14. Система активной подвески по п. 1, в которой сеть содержит топологию типа «кольцо».
15. Система активной подвески по п. 1, в которой сеть содержит топологию типа «двухточечная связь».
16. Система активной подвески по п. 1, в которой первый и второй компоненты выполнены с возможностью двухсторонней связи друг с другом.
17. Система активной подвески для автомобиля, содержащая
первый исполнительный механизм, который включает в себя статор, подсоединенный к кузову автомобиля, и якорь, подсоединенный к первому колесу автомобиля,
контроллер, выполненный с возможностью выдачи команд управления в первый исполнительный механизм с помощью сети, при этом контроллер выполнен с возможностью шифрования команд управления перед передачей команд управления в первый исполнительный механизм.
18. Система активной подвески по п. 17, в которой сеть содержит топологию типа «шина», «звезда» или «кольцо».
19. Система активной подвески по п. 17, в которой первый исполнительный механизм выполнен с возможностью передачи данных в контроллер с помощью сети.
20. Система активной подвески по п. 19, в которой данные, передаваемые первым исполнительным механизмом, содержат информацию о движении.
21. Система активной подвески по п. 19, в которой данные, передаваемые первым исполнительным механизмом в контроллер, не зашифрованы.
22. Система активной подвески по п. 19, в которой, по меньшей мере, некоторые из данных, передаваемых первым исполнительным механизмом в контроллер, зашифрованы.
23. Способ управления ключами шифрования для системы активной подвески, изготавливаемой в массовом производстве, при этом каждая система активной подвески, изготавливаемая в массовом производстве, включает один или несколько компонентов, для которых нужен ключ шифрования, а в способе
используют первый ключ шифрования для первого набора компонентов системы подвески,
используют второй ключ шифрования для второго набора компонентов системы подвески и
поддерживают базу данных для отслеживания ключей шифрования, которые используются в упомянутых первом и втором наборах компонентов.
24. Способ по п. 23, в котором первый ключ шифрования используют для компонентов системы подвески, поставляемых для первой фирмы-изготовителя автомобилей, а второй ключ шифрования используют для компонентов системы подвески, поставляемых для второй фирмы-изготовителя автомобилей.
25. Способ по п. 23, в котором первый ключ шифрования используют для компонентов системы подвески, поставляемых для первой марки автомобилей, а второй ключ шифрования используют для компонентов системы подвески, поставляемых для второй марки автомобилей.
26. Способ по п. 23, в котором первый ключ шифрования используют для компонентов системы подвески, поставляемых для первой модели автомобилей, а второй ключ шифрования используют для компонентов системы подвески, поставляемых для второй модели автомобилей.
27. Способ по п. 23, в котором первый ключ шифрования используют для компонентов системы подвески, поставляемых для первого автомобиля, а второй ключ шифрования можно использовать для второго количества компонентов системы подвески, поставляемых для второго автомобиля.
28. Способ по п. 23, в котором первый ключ шифрования используют для первого количества компонентов системы подвески, поставляемых за первый период времени, а второй ключ шифрования используют для второго количества компонентов системы подвески, поставляемых за второй период времени.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US73396005P | 2005-11-04 | 2005-11-04 | |
US60/733,960 | 2005-11-04 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2008122334A true RU2008122334A (ru) | 2009-12-20 |
RU2413629C2 RU2413629C2 (ru) | 2011-03-10 |
Family
ID=37633649
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008122334/11A RU2413629C2 (ru) | 2005-11-04 | 2006-10-02 | Защищенная система активной подвески |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20070113070A1 (ru) |
EP (1) | EP1943117B1 (ru) |
JP (1) | JP2009514726A (ru) |
CN (1) | CN101300146B (ru) |
AT (1) | ATE521489T1 (ru) |
RU (1) | RU2413629C2 (ru) |
WO (1) | WO2007053256A1 (ru) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007010187A1 (de) * | 2007-03-02 | 2008-09-04 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zum Anschluss eines externen Gerätes an einen seriellen FlexRay-Datenbus |
DE102008045467A1 (de) * | 2007-09-05 | 2009-07-23 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Identifizierungsabhängige Kommunikation zwischen Fahrzeugen |
EP2036746B1 (en) | 2007-09-17 | 2014-07-23 | S & T Daewoo Co., Ltd. | Sensor module comprising acceleration sensor and relative displacement sensor, damper and electronically controllable suspension system comprising the same, and method of controlling vehicle movement using the same |
US7818109B2 (en) * | 2007-10-23 | 2010-10-19 | Bose Corporation | Methods and apparatus for securing an active vehicle seat |
US8966289B2 (en) | 2010-12-17 | 2015-02-24 | Nxp B.V. | Pairing of angle sensor and electronic control unit |
US9241850B2 (en) | 2011-09-02 | 2016-01-26 | Ferno-Washington, Inc. | Litter support assembly for medical care units having a shock load absorber and methods of their use |
WO2013052540A2 (en) * | 2011-10-04 | 2013-04-11 | Parker-Hannifin Corporation | Method and system for controlling electric actuators |
DE102012108684A1 (de) * | 2012-09-17 | 2014-03-20 | Contitech Luftfedersysteme Gmbh | Verfahren zur Steuerung eines Luftfedersystems |
US20140095022A1 (en) * | 2012-10-03 | 2014-04-03 | Thomas J. Cashman | Active Suspension System |
US10902690B2 (en) * | 2016-02-26 | 2021-01-26 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Method for activating of at least one security function of a security system of a vehicle |
JP6683588B2 (ja) * | 2016-11-10 | 2020-04-22 | Kddi株式会社 | 再利用システム、サーバ装置、再利用方法、及びコンピュータプログラム |
US10728026B2 (en) * | 2016-11-24 | 2020-07-28 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Data management method |
FR3090530B1 (fr) * | 2018-12-20 | 2021-04-23 | Commissariat Energie Atomique | Architecture électronique pour système embarqué |
Family Cites Families (35)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3701499A (en) * | 1968-04-08 | 1972-10-31 | Wright Barry Corp | Active fluid isolation system |
US3990668A (en) * | 1976-01-15 | 1976-11-09 | Deere & Company | Hydraulic suspension seat assembly |
GB1601370A (en) * | 1977-11-29 | 1981-10-28 | Uop Inc | Vehicle seats |
US4397440A (en) * | 1980-11-03 | 1983-08-09 | Uop Inc. | Vehicle seat having height adjustment, automatic weight adjustment and protected ride zone |
JPH0780411B2 (ja) * | 1986-07-31 | 1995-08-30 | トヨタ自動車株式会社 | 車輌用アクテイブサスペンシヨン |
CA1288053C (en) * | 1987-02-20 | 1991-08-27 | Hirotaka Kanazawa | Method of incorporating four-wheel steering system in vehicle and four-wheel steering system |
US4981309A (en) | 1989-08-31 | 1991-01-01 | Bose Corporation | Electromechanical transducing along a path |
US5564520A (en) * | 1994-06-20 | 1996-10-15 | Gt Development Corporation | Pneumatic seat rollover vent valve |
AUPM985394A0 (en) * | 1994-12-02 | 1995-01-05 | Henderson's Industries Pty Ltd | Seat height adjustment |
DE19502373C2 (de) * | 1995-01-26 | 1997-07-03 | Telefunken Microelectron | Verfahren zur Diebstahlsicherung motorangetriebener Kraftfahrzeuge |
DE19502657C1 (de) * | 1995-01-28 | 1996-08-14 | Vdo Schindling | Verfahren und Vorrichtung zum Nachweis einer Manipulation an übertragenen Daten |
US5801462A (en) * | 1995-03-31 | 1998-09-01 | Minolta Co., Ltd. | Linear motor and image reading apparatus |
US5975508A (en) * | 1995-09-06 | 1999-11-02 | Applied Power Inc. | Active vehicle seat suspension system |
US6050718A (en) * | 1996-03-28 | 2000-04-18 | Immersion Corporation | Method and apparatus for providing high bandwidth force feedback with improved actuator feel |
US6059253A (en) * | 1996-05-14 | 2000-05-09 | Sears Manufacturing Company | Active suspension system for vehicle seats |
JPH10275080A (ja) * | 1997-01-24 | 1998-10-13 | Texas Instr Inc <Ti> | マイクロプロセッサ |
DE19905172A1 (de) * | 1999-02-09 | 2000-08-10 | Knorr Bremse Systeme | Drahtloses Fernbediensystem zum Fernbedienen von Funktionen in Kraftfahrzeugen |
TNSN00089A1 (fr) * | 1999-04-26 | 2002-05-30 | Int Paper Co | Scelleur a machoires multiples |
JP2002009035A (ja) * | 2000-06-26 | 2002-01-11 | Toshiba Corp | 基板洗浄方法及び基板洗浄装置 |
US6371459B1 (en) * | 2000-09-05 | 2002-04-16 | Deere & Company | Active suspension with offload adjustment |
US7000115B2 (en) * | 2001-06-19 | 2006-02-14 | International Business Machines Corporation | Method and apparatus for uniquely and authoritatively identifying tangible objects |
US7170853B2 (en) * | 2001-08-31 | 2007-01-30 | Temic Automotive Of North America, Inc. | Vehicle active network topologies |
US20030043793A1 (en) * | 2001-08-31 | 2003-03-06 | Juergen Reinold | Vehicle active network |
JP3867604B2 (ja) * | 2002-03-27 | 2007-01-10 | 株式会社デンソー | 車両用走行距離積算計 |
JP2004023156A (ja) * | 2002-06-12 | 2004-01-22 | Denso Corp | 暗号化通信方式、および通信装置 |
US7325135B2 (en) * | 2002-06-28 | 2008-01-29 | Temic Automotive Of North America, Inc. | Method and system for authorizing reconfiguration of a vehicle |
US6719258B2 (en) * | 2002-09-16 | 2004-04-13 | Activar, Inc. | Shock and vibration isolation apparatus for motor vehicles seats |
DE10258020B3 (de) * | 2002-12-12 | 2004-06-09 | Daimlerchrysler Ag | Fahrzeugsitz mit aktiver Sitzfederung mit zwei Bewegungsfreiheitsgraden |
US6683543B1 (en) * | 2003-01-30 | 2004-01-27 | Agilent Technologies, Inc. | Absolute encoder based on an incremental encoder |
CA2420324A1 (fr) * | 2003-03-04 | 2004-09-04 | Bruno Paillard | Suspension de siege active |
JP4046013B2 (ja) * | 2003-05-30 | 2008-02-13 | 株式会社日立製作所 | 車両用ドライブレコーダ,車両分析装置、および鍵管理方法 |
DE10332452B4 (de) * | 2003-07-17 | 2018-04-12 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Steuerungs- und Regelungsgerät in einem Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben desselben |
US7116100B1 (en) * | 2005-03-21 | 2006-10-03 | Hr Textron, Inc. | Position sensing for moveable mechanical systems and associated methods and apparatus |
RU2378131C2 (ru) * | 2005-05-28 | 2010-01-10 | БиЭфЭс Дайверсифайд Продактс | Узел пневматической рессоры с операционным модулем |
JP2007099157A (ja) * | 2005-10-06 | 2007-04-19 | Calsonic Kansei Corp | 車用シート装置 |
-
2006
- 2006-09-29 US US11/537,405 patent/US20070113070A1/en not_active Abandoned
- 2006-10-02 RU RU2008122334/11A patent/RU2413629C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2006-10-02 JP JP2008538887A patent/JP2009514726A/ja active Pending
- 2006-10-02 AT AT06825306T patent/ATE521489T1/de not_active IP Right Cessation
- 2006-10-02 EP EP06825306A patent/EP1943117B1/en not_active Not-in-force
- 2006-10-02 CN CN200680040972.7A patent/CN101300146B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2006-10-02 WO PCT/US2006/038319 patent/WO2007053256A1/en active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN101300146B (zh) | 2010-11-03 |
WO2007053256A1 (en) | 2007-05-10 |
US20070113070A1 (en) | 2007-05-17 |
EP1943117A1 (en) | 2008-07-16 |
RU2413629C2 (ru) | 2011-03-10 |
EP1943117B1 (en) | 2011-08-24 |
JP2009514726A (ja) | 2009-04-09 |
ATE521489T1 (de) | 2011-09-15 |
CN101300146A (zh) | 2008-11-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2008122334A (ru) | Защищенная система активной подвески | |
CN107846395B (zh) | 确保车载总线上的通信安全的方法、系统、介质和车辆 | |
ES2863318T3 (es) | Método de procesamiento de seguridad para un servicio de compartir vehículo | |
US9641329B2 (en) | In-vehicle system and communication method | |
CN108698563B (zh) | 用于车辆的基于安全智能电话的访问和启动授权系统 | |
CN107104791B (zh) | 一种基于ecu身份隐藏的车内网络一次一密通信方法 | |
CN106899404B (zh) | 基于预共享密钥的车载can fd总线通信系统及方法 | |
JP2009514726A5 (ru) | ||
JP2015530007A5 (ru) | ||
CN105897819A (zh) | 用于包括多个子网的车载网络的数据通信方法、系统及网关 | |
JP2009500904A5 (ru) | ||
WO2007137246A3 (en) | Method of operating multiple vehicles using any transmitter from a programmed group | |
CN106209373B (zh) | 密钥生成系统、数据签章与加密系统及方法 | |
CN110312232B (zh) | 车辆通信系统和车辆通信方法 | |
CN110915250B (zh) | 用于在安全关键系统内提供子系统的安全操作的方法 | |
CN1820449B (zh) | 通过一种通讯网络进行数据加密传输的方法 | |
US9665707B2 (en) | Systems and methods for cyber security of intra-vehicular peripherals powered by wire | |
CN111508114B (zh) | 单车开锁方法、装置、存储介质和轮毂锁 | |
US11909857B2 (en) | Functionally safe encryption for vehicle to anything communication | |
JP7003832B2 (ja) | 車両用電子制御システムおよび車両用電子制御装置 | |
KR20180045901A (ko) | Otp(오티피)를 이용한 v2x(브이투엑스)통신 시스템 | |
US11909726B2 (en) | Method for controlling a vehicle | |
KR102524377B1 (ko) | 비히클 관제를 위한 비히클 데이터의 통신 방법 | |
KR102524379B1 (ko) | 궤도 비히클 관제를 위한 데이터 처리 장치 | |
CN109165484A (zh) | 一种pc软控制器软件版权许可方法及系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20161003 |