RU2008107699A - Устройство для воздушного судна, содержащее крыло и пилон для подвески - Google Patents

Устройство для воздушного судна, содержащее крыло и пилон для подвески Download PDF

Info

Publication number
RU2008107699A
RU2008107699A RU2008107699/11A RU2008107699A RU2008107699A RU 2008107699 A RU2008107699 A RU 2008107699A RU 2008107699/11 A RU2008107699/11 A RU 2008107699/11A RU 2008107699 A RU2008107699 A RU 2008107699A RU 2008107699 A RU2008107699 A RU 2008107699A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
connecting part
wing
earring
pylon
finger
Prior art date
Application number
RU2008107699/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2398713C2 (ru
Inventor
Лоран ЛАФОН (FR)
Лоран ЛАФОН
Original Assignee
Эрбюс Франс (Fr)
Эрбюс Франс
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эрбюс Франс (Fr), Эрбюс Франс filed Critical Эрбюс Франс (Fr)
Publication of RU2008107699A publication Critical patent/RU2008107699A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2398713C2 publication Critical patent/RU2398713C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/16—Aircraft characterised by the type or position of power plants of jet type
    • B64D27/18—Aircraft characterised by the type or position of power plants of jet type within, or attached to, wings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/40—Arrangements for mounting power plants in aircraft
    • B64D27/402—Arrangements for mounting power plants in aircraft comprising box like supporting frames, e.g. pylons or arrangements for embracing the power plant

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
  • Joining Of Building Structures In Genera (AREA)
  • Aerials With Secondary Devices (AREA)

Abstract

1. Устройство (1) для воздушного судна, содержащее крыло (2) и пилон (4) для подвески двигателя (10) под указанным крылом, средства (8) крепления жесткой конструкции (6) пилона (4) к крылу (2), при этом указанные средства (8) крепления содержат два передних крепления (29а, 29b), каждый из которых снабжен серьгой (38) и выполнен с возможностью восприятия нагрузки в вертикальном направлении (Z) пилона для подвески, указанная серьга (38), во-первых, шарнирно соединена с помощью первого пальца (56) с первой соединительной деталью (50), закрепленной к переднему лонжерону (34), образующему часть крыла (2) и расположенному вдоль направления (32) этого крыла (2), и, во-вторых, шарнирно соединена с помощью второго пальца (46) со второй соединительной деталью (42), прикрепленной к жесткой конструкции (6), отличающееся тем, что две серьги (38) двух передних креплений расположены в одной плоскости (Р), которая параллельна направлению (32). ! 2. Устройство (1) по п.1, отличающееся тем, что указанная плоскость (Р), в которой расположены две серьги (38) двух передних креплений (29а, 29b), также параллельна вертикальному направлению (Z) пилона для подвески и/или указанная вторая соединительная деталь (42) каждого переднего крепления (29а, 29b) является соединительной деталью с двумя верхними элементами и указанная серьга (38) расположена между этими двумя верхними элементами. ! 3. Устройство (1) по любому из пп.1 и 2, отличающееся тем, что для каждого переднего крепления (29а, 29b), указанный первый палец (56) также проходит через вторую соединительную деталь (52), жестко соединенную с крылом (2), так что указанная серьга (38) расположена между указанной первой соединительной деталью (50) и указанной второ

Claims (15)

1. Устройство (1) для воздушного судна, содержащее крыло (2) и пилон (4) для подвески двигателя (10) под указанным крылом, средства (8) крепления жесткой конструкции (6) пилона (4) к крылу (2), при этом указанные средства (8) крепления содержат два передних крепления (29а, 29b), каждый из которых снабжен серьгой (38) и выполнен с возможностью восприятия нагрузки в вертикальном направлении (Z) пилона для подвески, указанная серьга (38), во-первых, шарнирно соединена с помощью первого пальца (56) с первой соединительной деталью (50), закрепленной к переднему лонжерону (34), образующему часть крыла (2) и расположенному вдоль направления (32) этого крыла (2), и, во-вторых, шарнирно соединена с помощью второго пальца (46) со второй соединительной деталью (42), прикрепленной к жесткой конструкции (6), отличающееся тем, что две серьги (38) двух передних креплений расположены в одной плоскости (Р), которая параллельна направлению (32).
2. Устройство (1) по п.1, отличающееся тем, что указанная плоскость (Р), в которой расположены две серьги (38) двух передних креплений (29а, 29b), также параллельна вертикальному направлению (Z) пилона для подвески и/или указанная вторая соединительная деталь (42) каждого переднего крепления (29а, 29b) является соединительной деталью с двумя верхними элементами и указанная серьга (38) расположена между этими двумя верхними элементами.
3. Устройство (1) по любому из пп.1 и 2, отличающееся тем, что для каждого переднего крепления (29а, 29b), указанный первый палец (56) также проходит через вторую соединительную деталь (52), жестко соединенную с крылом (2), так что указанная серьга (38) расположена между указанной первой соединительной деталью (50) и указанной второй соединительной деталью (52) и/или одно из двух передних креплений (29а) выполнено так, что его серьга (38) шарнирно соединена с помощью третьего пальца (60) с указанной первой соединительной деталью (50), закрепленной на переднем лонжероне (34), так что эта переднее крепление (29а) воспринимает нагрузки в направления (32).
4. Устройство (1) по любому из пп.1 и 2, отличающееся тем, указанные первый, второй и третий пальцы (56, 46, 60) ориентированы перпендикулярно указанной плоскости (Р).
5. Устройство (1) по п.4, отличающееся тем, что для каждого переднего крепления (29а, 29b), указанный первый палец (56) также проходит через вторую соединительную деталь (52), жестко соединенную с крылом (2), так что указанная серьга (38) расположена между указанной первой соединительной деталью (50) и указанной второй соединительной деталью (52) и/или одно из двух передних креплений (29а) выполнено так, что его серьга (38) шарнирно соединена с помощью третьего пальца (60) с указанной первой соединительной деталью (50), закрепленной на переднем лонжероне (34), так что эта переднее крепление (29а) воспринимает нагрузки в направления (32).
6. Устройство (1) по любому из пп.1 и 2, отличающееся тем, что указанные средства (8) крепления также содержат заднее крепление (27), выполненное с возможностью восприятия нагрузки в продольном направлении (X) указанного пилона (4), в поперечном направлении (Y) указанного пилона (4) и в вертикальном направлении (Z).
7. Устройство (1) по п.6, отличающееся тем, для каждого переднего крепления (29а, 29b), указанный первый палец (56) также проходит через вторую соединительную деталь (52), жестко соединенную с крылом (2), так что указанная серьга (38) расположена между указанной первой соединительной деталью (50) и указанной второй соединительной деталью (52) и/или одно из двух передних креплений (29а) выполнено так, что его серьга (38) шарнирно соединена с помощью третьего пальца (60) с указанной первой соединительной деталью (50), закрепленной на переднем лонжероне (34), так что эта переднее крепление (29а) воспринимает нагрузки в направления (32).
8. Устройство (1) по п.6, отличающееся тем, что указанные первый, второй и третий пальцы (56, 46, 60) ориентированы перпендикулярно указанной плоскости (Р).
9. Устройство (1) по п.8, отличающееся тем, что для каждого переднего крепления (29а, 29b), указанный первый палец (56) также проходит через вторую соединительную деталь (52), жестко соединенную с крылом (2), так что указанная серьга (38) расположена между указанной первой соединительной деталью (50) и указанной второй соединительной деталью (52) и/или одно из двух передних креплений (29а) выполнено так, что его серьга (38) шарнирно соединена с помощью третьего пальца (60) с указанной первой соединительной деталью (50), закрепленной на переднем лонжероне (34), так что эта переднее крепление (29а) воспринимает нагрузки в направления (32).
10. Устройство (1) по любому из пп.1 и 2, отличающееся тем, что указанные средства (8) крепления также содержат заднее крепление (27), выполненное с возможностью восприятия нагрузки в продольном направлении (X) указанного пилона (4), в направлении (32) и в вертикальном направлении (Z).
11. Устройство (1) по п.10, отличающееся тем, что для каждого переднего крепления (29а, 29b), указанный первый палец (56) также проходит через вторую соединительную деталь (52), жестко соединенную с крылом (2), так что указанная серьга (38) расположена между указанной первой соединительной деталью (50) и указанной второй соединительной деталью (52) и/или одно из двух передних креплений (29а) выполнено так, что его серьга (38) шарнирно соединена с помощью третьего пальца (60) с указанной первой соединительной деталью (50), закрепленной на переднем лонжероне (34), так что эта переднее крепление (29а) воспринимает нагрузки в направления (32).
12. Устройство (1) по п.10, отличающееся тем, что указанные первый, второй и третий пальцы (56, 46, 60) ориентированы перпендикулярно указанной плоскости (Р).
13. Устройство (1) по п.12, отличающееся тем, что для каждого переднего крепления (29а, 29b), указанный первый палец (56)также проходит через вторую соединительную деталь (52), жестко соединенную с крылом (2), так что указанная серьга (38) расположена между указанной первой соединительной деталью (50) и указанной второй соединительной деталью (52) и/или одно из двух передних креплений (29а) выполнено так, что его серьга (38) шарнирно соединена с помощью третьего пальца (60) с указанной первой соединительной деталью (50), закрепленной на переднем лонжероне (34), так что эта переднее крепление (29а) воспринимает нагрузки в направления (32).
14. Устройство (1) по п.1, отличающееся тем, что указанные средства (8) крепления образуют статически определимую систему крепления, состоящую только из двух передних креплений (29а, 29b) и указанного заднего крепления (27).
15. Воздушное судно, отличающееся тем, что оно содержит, по меньшей мере, одно устройство (1) по любому из пп.1-14.
RU2008107699/11A 2005-07-29 2006-07-28 Устройство для воздушного судна, содержащее крыло и пилон для подвески RU2398713C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0552386A FR2889163B1 (fr) 2005-07-29 2005-07-29 Ensemble pour aeronef comprenant un element de voilure ainsi qu'un mat d'accrochage
FR05/52386 2005-07-29

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008107699A true RU2008107699A (ru) 2009-09-10
RU2398713C2 RU2398713C2 (ru) 2010-09-10

Family

ID=36123576

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008107699/11A RU2398713C2 (ru) 2005-07-29 2006-07-28 Устройство для воздушного судна, содержащее крыло и пилон для подвески

Country Status (10)

Country Link
US (1) US7997527B2 (ru)
EP (1) EP1910167B1 (ru)
JP (1) JP5193864B2 (ru)
CN (1) CN100506643C (ru)
AT (1) ATE418491T1 (ru)
CA (1) CA2623797C (ru)
DE (1) DE602006004461D1 (ru)
FR (1) FR2889163B1 (ru)
RU (1) RU2398713C2 (ru)
WO (1) WO2007012667A1 (ru)

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB0722772D0 (en) * 2007-11-21 2008-01-02 Airbus Uk Ltd Aircraft engine pylon attachment
US8342444B2 (en) * 2008-12-16 2013-01-01 The Boeing Company Fail safe extended torque box strut-to-wing mount
FR2964364B1 (fr) * 2010-09-03 2012-09-28 Airbus Operations Sas Mat d'accrochage de turboreacteur pour aeronef comprenant des attaches voilure avant alignees
FR2965548B1 (fr) * 2010-10-01 2012-10-19 Airbus Operations Sas Mat d'accrochage d'un moteur d'aeronef comprenant deux attaches voilure avant a pions de cisaillement orthogonaux
FR2981636B1 (fr) * 2011-10-19 2013-12-27 Airbus Operations Sas Carenage aerodynamique arriere pour dispositif d'accrochage d'un moteur d'aeronef, comprenant un bouclier thermique capable de se dilater librement
FR2982845B1 (fr) * 2011-11-22 2013-12-20 Airbus Operations Sas Carenage aerodynamique arriere de mat de moteur d'aeronef
FR2988688B1 (fr) * 2012-03-27 2014-05-09 Airbus Operations Sas Carenage aerodynamique arriere a tenue en temperature amelioree pour mat d'accrochage d'ensemble propulsif d'aeronef
CA2918320C (en) * 2013-07-26 2018-05-15 Mra Systems, Inc. Aircraft engine pylon
FR3014416B1 (fr) * 2013-12-06 2015-11-27 Microturbo Suspension reglable d'un moteur pour le positionner par rapport a son support
FR3015434B1 (fr) * 2013-12-23 2017-12-08 Snecma Suspension de turbomachine
FR3032421B1 (fr) * 2015-02-06 2017-03-10 Airbus Operations Sas Ensemble pour aeronef comprenant une structure primaire de mat d'accrochage integree a la structure de l'element de voilure
CN104930931B (zh) * 2015-05-18 2017-05-17 南京理工大学 离轴式水平偏转挂架机构
FR3040076B1 (fr) * 2015-08-13 2017-08-11 Airbus Operations Sas Ensemble moteur pour aeronef comprenant une structure primaire de mat d'accrochage equipee d'une extension de caisson comprenant deux parties en forme globale d'arceau
CN107054621A (zh) * 2017-03-23 2017-08-18 西安飞机工业（集团）有限责任公司 一种机翼外挂过渡梁
FR3065441B1 (fr) * 2017-04-19 2019-07-05 Airbus Operations Ensemble pour aeronef comprenant une structure primaire de mat d'accrochage fixee a un caisson de voilure a l'aide d'une liaison boulonnee
FR3076283B1 (fr) * 2017-12-29 2020-02-07 Airbus Operations Ensemble pour aeronef comprenant une structure primaire de mat d'accrochage fixee a un caisson de voilure par des attaches presentant un encombrement reduit dans la zone de bord d'attaque
FR3076282B1 (fr) 2017-12-29 2020-02-07 Airbus Operations Ensemble pour aeronef comprenant une structure primaire de mat d'accrochage fixee a un caisson de voilure par des attaches presentant un encombrement reduit dans la zone de bord d'attaque
FR3077269A1 (fr) * 2018-02-01 2019-08-02 Airbus Operations Ensemble pour aeronef comprenant une structure primaire de mat d'accrochage fixee a un caisson de voilure a l'aide d'une liaison boulonnee
FR3078950B1 (fr) * 2018-03-15 2020-12-18 Airbus Operations Sas Structure primaire d'un mat de support d'un groupe propulseur d'aeronef dont la partie arriere est formee par un ensemble de bielles
GB2584404A (en) * 2019-05-10 2020-12-09 Airbus Operations Ltd Aircraft assembly
FR3096346B1 (fr) * 2019-05-23 2022-01-21 Airbus Operations Sas Aéronef comprenant deux attaches voilures avant comportant chacune au moins un élément de liaison vertical
FR3096352B1 (fr) * 2019-05-24 2021-06-11 Airbus Operations Sas Ensemble de motorisation pour un aeronef comprenant un support de charge
FR3106126B1 (fr) * 2020-01-10 2022-01-07 Safran Aircraft Engines Assemblage entre un pylône d’aéronef et une turbomachine
FR3114801A1 (fr) * 2020-10-02 2022-04-08 Airbus Operations Assemblage d’un mat avec une aile d’un aeronef

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3831888A (en) * 1972-07-27 1974-08-27 Mc Donnell Douglas Corp Aircraft engine suspension system
GB8300748D0 (en) * 1983-01-12 1983-02-16 British Aerospace Power plant attachment for aircraft wings
RU1637186C (ru) * 1989-10-05 1995-01-20 Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина Пилон подвески двигателя на стреловидном крыле летательного аппарата
FR2698068B1 (fr) * 1992-11-16 1995-02-03 Airbus Ind Avion et autre aéronef à moteur pourvu d'ailes.
FR2738034B1 (fr) * 1995-08-23 1997-09-19 Snecma Dispositif de suspension d'un turbopropulseur
US6095456A (en) * 1996-12-23 2000-08-01 The Boeing Company Strut-wing interface having dual upper links
FR2836672B1 (fr) * 2002-03-04 2004-06-04 Airbus France Mat d'accrochage d'un moteur sous une voilure d'aeronef
US6758439B2 (en) * 2002-10-22 2004-07-06 The Boeing Company Apparatuses and methods for attaching engine nacelles to aircraft
FR2862610B1 (fr) * 2003-11-25 2007-03-23 Airbus France Dispositif d'accrochage reliant un moteur et une voilure d'aeronef

Also Published As

Publication number Publication date
ATE418491T1 (de) 2009-01-15
DE602006004461D1 (de) 2009-02-05
EP1910167B1 (fr) 2008-12-24
CN101233046A (zh) 2008-07-30
JP2009502617A (ja) 2009-01-29
EP1910167A1 (fr) 2008-04-16
CN100506643C (zh) 2009-07-01
FR2889163A1 (fr) 2007-02-02
US7997527B2 (en) 2011-08-16
CA2623797A1 (fr) 2007-02-01
JP5193864B2 (ja) 2013-05-08
CA2623797C (fr) 2013-06-11
WO2007012667A1 (fr) 2007-02-01
RU2398713C2 (ru) 2010-09-10
US20080217467A1 (en) 2008-09-11
FR2889163B1 (fr) 2007-09-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2008107699A (ru) Устройство для воздушного судна, содержащее крыло и пилон для подвески
RU2007107927A (ru) Узел двигателя для летательного аппарата
ATE521535T1 (de) Flugzeugmotorbefestigungsstruktur mit einem hinteren motorankerträger, der sich in einem abstand vom strukturkasten befindet
RU2004116113A (ru) Переднее крепежное устройство для авиационного двигателя
RU2008103183A (ru) Стойка крепления двигателя летательного аппарата
RU2009104478A (ru) Силовая установка летательного аппарата, содержащая смонтированный на двух отдельных элементах ложемент, несущий корпус вентилятора
BRPI0402464A (pt) Suspensão de turbomotor a um montante de avião
FR2915176B1 (fr) Mat d'accrochage de moteur pour aeronef disposant d'une attache moteur arriere pourvue d'un ecrou a barillet
DE602006012335D1 (de) Halterung fuer flugzeugtriebwerk
ATE423729T1 (de) Triebwerkanordnung für flugzeug
WO2007000544A3 (fr) Mat d'accrochage de turboreacteur pour aeronef
EP2664541A3 (en) Module for an aircraft
FR2917712B1 (fr) Mat d'accrochage de moteur pour aeronef disposant d'une poutre d'attache moteur arriere formant palonnier.
DE602005002127D1 (de) Wägeeinrichtung mit anhebe- und rücksenkfunktion
RU2009104319A (ru) Опора двигателя летательного аппарата, содержащая две тяги с поперечным соединительным элементом
RU2008133702A (ru) Отказоустойчивое соединение для рулевой поверхности
US8366040B2 (en) Rear part of an aircraft comprising a structure for supporting engines, extending through the fuselage and connected thereto by at least one connecting rod
BR0303328A (pt) Mastro de enganchamento de um motor sob uma asa de aeronave
WO2010031958A3 (fr) Partie arriere d'aeronef comprenant deux demi-structures de support de moteurs rapportees l'une sur l'autre au sein d'un espace interieur d'aeronef
ATE520884T1 (de) Befestigungsanordnung für eine abdeckung zur verbesserung der aerodynamischen leistung
GB2559018A8 (en) Assembly for an aircraft comprising an engine of the "open rotor puller" type and means for attaching the latter to the rigid structure of an attachment pylon
RU2011103010A (ru) Соединение крыла с фюзеляжем самолета
RU2007107932A (ru) Усиленная дверь
RU2011115011A (ru) Хвостовая часть летательного аппарата, содержащая конструкцию крепления двигателей, связанную с фюзеляжем через по меньшей мере один работающий на сжатие элемент блокировки
RU2010147362A (ru) Боковой конфузор передней части конструкции транспортного средства, соответствующая передняя часть конструкции и способ монтажа такой конструкции

Legal Events

Date Code Title Description
PC43 Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions

Effective date: 20120221

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200729