RU2008105606A

RU2008105606A - Масляная система противообледенительной защиты переднего конуса авиационного турбореактивного двигателя

Info

Publication number: RU2008105606A
Application number: RU2008105606/11A
Authority: RU
Inventors: Жерар Филипп ГОТЬЕ (FR); Жерар Филипп ГОТЬЕ; Лоран ЖИЛЛЬ (FR); Лоран ЖИЛЛЬ; Серж Рене МОРРЕАЛЬ (FR); Серж Рене МОРРЕАЛЬ; Жан-Ив ПИКАР (FR); Жан-Ив ПИКАР
Original assignee: Снекма (Fr); Снекма
Priority date: 2007-02-14
Filing date: 2008-02-13
Publication date: 2009-08-20
Also published as: CA2620806C; FR2912467B1; FR2912467A1; EP1965040A1; JP2008202595A; JP5062568B2; US7647761B2; CA2620806A1; EP1965040B1; US20080190093A1; RU2457155C2

Abstract

1. Система противообледенительной защиты переднего конуса авиационного турбореактивного двигателя, содержащего подшипник, который поддерживает вращение и упор полого вала компрессора низкого давления, имеющий ось Z-Z двигателя, причем подшипник смазывается маслом при помощи двух масляных жиклеров, расположенных снаружи от вала компрессора, отличающаяся тем, что содержит ! трубку питания, присоединенную к переднему конусу двигателя, обеспечивающую связь вала компрессора низкого давления с передним конусом двигателя и имеющую радиус (r), ! оболочку, дублирующую стенку переднего конуса двигателя и обеспечивающую наличие прохода, предназначенного для циркуляции масла, ! множество радиальных трубок возврата масла, расположенных между частью оболочки, наиболее эксцентричной по отношению к оси Z-Z, и подшипником, и предназначенных для обеспечения возврата масла в направлении к подшипнику, ! средства возврата масла в подшипник, расположенные на некотором расстоянии (R) от оси Z-Z, превышающем радиус (r) трубки питания. ! 2. Система противообледенительной защиты по п.1, отличающаяся тем, что вал компрессора низкого давления содержит четное число проемов, разделенных четным числом межпроемных пространств, причем жиклеры ориентированы в направлении проемов и в направлении конуса таким образом, чтобы поток масла, поступающий из жиклеров, имел возможность пройти через проемы, причем жиклеры расположены по отношению к проемам таким образом, чтобы один из жиклеров начинал подавать масло в тот или иной проем в тот момент, когда поток масла из другого жиклера начинает отражаться тем или иным межпроемным пространством. ! 3. Сист�

Claims

1. Система противообледенительной защиты переднего конуса авиационного турбореактивного двигателя, содержащего подшипник, который поддерживает вращение и упор полого вала компрессора низкого давления, имеющий ось Z-Z двигателя, причем подшипник смазывается маслом при помощи двух масляных жиклеров, расположенных снаружи от вала компрессора, отличающаяся тем, что содержит

трубку питания, присоединенную к переднему конусу двигателя, обеспечивающую связь вала компрессора низкого давления с передним конусом двигателя и имеющую радиус (r),

оболочку, дублирующую стенку переднего конуса двигателя и обеспечивающую наличие прохода, предназначенного для циркуляции масла,

множество радиальных трубок возврата масла, расположенных между частью оболочки, наиболее эксцентричной по отношению к оси Z-Z, и подшипником, и предназначенных для обеспечения возврата масла в направлении к подшипнику,

средства возврата масла в подшипник, расположенные на некотором расстоянии (R) от оси Z-Z, превышающем радиус (r) трубки питания.

2. Система противообледенительной защиты по п.1, отличающаяся тем, что вал компрессора низкого давления содержит четное число проемов, разделенных четным числом межпроемных пространств, причем жиклеры ориентированы в направлении проемов и в направлении конуса таким образом, чтобы поток масла, поступающий из жиклеров, имел возможность пройти через проемы, причем жиклеры расположены по отношению к проемам таким образом, чтобы один из жиклеров начинал подавать масло в тот или иной проем в тот момент, когда поток масла из другого жиклера начинает отражаться тем или иным межпроемным пространством.

3. Система противообледенительной защиты по п.2, отличающаяся тем, что угол наклона жиклера по отношению к оси Z-Z вала компрессора низкого давления находится в диапазоне от 5 до 30°.

4. Система противообледенительной защиты по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что трубка питания имеет конусность в диапазоне от 0 до 2°, причем часть наибольшего диаметра конуса расположена со стороны переднего конуса двигателя.

5. Система противообледенительной защиты по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что трубка питания содержит уступ в своей части, расположенной в направлении вала компрессора низкого давления.

6. Система противообледенительной защиты по п.5, отличающаяся тем, что содержит центробежный ковшовый маслосборник, предназначенный для сбора масла, отраженного межпроемными пространствами вала компрессора низкого давления, и направления этого масла в сторону подшипника.

7. Система противообледенительной защиты по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что содержит центробежный ковшовый маслосборник, предназначенный для сбора масла, отраженного межпроемными пространствами вала компрессора низкого давления, и направления этого масла в сторону подшипника.

8. Система противообледенительной защиты по п.6, отличающаяся тем, что в случае расхода масла в пространстве, предназначенном для циркуляции масла и ограниченном двойной оболочкой, меньшего, чем расход масла через один жиклер, это масло переливается через верх упомянутого уступа и возвращается в центробежный ковшовый маслосборник под действием центробежных сил.

9. Авиационный турбореактивный двигатель, отличающийся тем, что содержит масляную систему противообледенительной защиты переднего конуса в соответствии с одним из пп.1-3.