RU2008104787A - Способ наполнения цилиндра двухтактного дизельного двигателя большой мощности с продольной продувкой наддувочным воздухом, а также двухтактный дизельный двигатель большой мощности с продольной продувкой - Google Patents

Способ наполнения цилиндра двухтактного дизельного двигателя большой мощности с продольной продувкой наддувочным воздухом, а также двухтактный дизельный двигатель большой мощности с продольной продувкой Download PDF

Info

Publication number
RU2008104787A
RU2008104787A RU2008104787/06A RU2008104787A RU2008104787A RU 2008104787 A RU2008104787 A RU 2008104787A RU 2008104787/06 A RU2008104787/06 A RU 2008104787/06A RU 2008104787 A RU2008104787 A RU 2008104787A RU 2008104787 A RU2008104787 A RU 2008104787A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder
charge air
temperature
pressure
ambient pressure
Prior art date
Application number
RU2008104787/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2454553C2 (ru
Inventor
Томас ХЭНИ (CH)
Томас ХЭНИ
Original Assignee
Вертзиле Швайц АГ (CH)
Вертзиле Швайц Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Вертзиле Швайц АГ (CH), Вертзиле Швайц Аг filed Critical Вертзиле Швайц АГ (CH)
Publication of RU2008104787A publication Critical patent/RU2008104787A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2454553C2 publication Critical patent/RU2454553C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F02B25/02—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using unidirectional scavenging
    • F02B25/04—Engines having ports both in cylinder head and in cylinder wall near bottom of piston stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F02B25/02—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using unidirectional scavenging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/028—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation for two-stroke engines
    • F02D13/0284—Variable control of exhaust valves only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/023—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the cylinder pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10118—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements with variable cross-sections of intake ducts along their length; Venturis; Diffusers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
    • F02M35/10157—Supercharged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
    • F02M35/1019—Two-stroke engines; Reverse-flow scavenged or cross scavenged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10373—Sensors for intake systems
    • F02M35/1038—Sensors for intake systems for temperature or pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/36—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear peculiar to machines or engines of specific type other than four-stroke cycle
    • F01L1/38—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear peculiar to machines or engines of specific type other than four-stroke cycle for engines with other than four-stroke cycle, e.g. with two-stroke cycle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2800/00—Methods of operation using a variable valve timing mechanism
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0402—Engine intake system parameters the parameter being determined by using a model of the engine intake or its components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0414—Air temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/70—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle exterior
    • F02D2200/703—Atmospheric pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2400/00—Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
    • F02D2400/04—Two-stroke combustion engines with electronic control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F02D41/0085—Balancing of cylinder outputs, e.g. speed, torque or air-fuel ratio
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

1. Способ наполнения цилиндра (2) двухтактного дизельного двигателя (1) большой мощности с продольной продувкой наддувочным воздухом (3), при этом в впускной зоне (4) цилиндра (2) предусмотрены продувочные окна (5) для подачи наддувочного воздуха (3), а на крышке (6) цилиндра (2) предусмотрен выпускной клапан (8) для выброса газа (7) сгорания, при этом находящийся под окружающим давлением (Р0) свежий воздух (9) всасывается работающим на отработавших газах турбонагнетателем (10) и подается в цилиндр (2) в качестве наддувочного воздуха (3) при заданном давлении (PL) наддувочного воздуха через продувочные окна (5), отличающийся тем, что предусмотрен температурный датчик (12,13) для измерения температуры (Т0) всасывания свежего воздуха (9) и/или для измерения температуры (TL) наддувочного воздуха (3), в рабочем состоянии с помощью температурного датчика (12, 13) измеряют температуру (Т0) всасывания и/или температуру (TL) наддувочного воздуха, и из температуры (Т0) всасывания и/или температуры (TL) наддувочного воздуха определяют количество наддувочного воздуха (3), которым наполняется цилиндр (2), и за счет управления выпускным клапаном (8) предоставляют для цилиндра (2) указанное определенное количество наддувочного воздуха (3). ! 2. Способ по п.1, при этом предусмотрен датчик (11) окружающего давления для измерения окружающего давления (Р0), окружающее давление (Р0) измеряют с помощью датчика (11) окружающего давления и с учетом окружающего давления (Р0) определяют количество наддувочного воздуха (3). ! 3. Способ по п.1 или 2, при этом определяют массу количества наддувочного воздуха (3). ! 4. Способ по п.2, при этом измеряют температуру (Т0) всасывания в фильтре (14) всасывани�

Claims (16)

1. Способ наполнения цилиндра (2) двухтактного дизельного двигателя (1) большой мощности с продольной продувкой наддувочным воздухом (3), при этом в впускной зоне (4) цилиндра (2) предусмотрены продувочные окна (5) для подачи наддувочного воздуха (3), а на крышке (6) цилиндра (2) предусмотрен выпускной клапан (8) для выброса газа (7) сгорания, при этом находящийся под окружающим давлением (Р0) свежий воздух (9) всасывается работающим на отработавших газах турбонагнетателем (10) и подается в цилиндр (2) в качестве наддувочного воздуха (3) при заданном давлении (PL) наддувочного воздуха через продувочные окна (5), отличающийся тем, что предусмотрен температурный датчик (12,13) для измерения температуры (Т0) всасывания свежего воздуха (9) и/или для измерения температуры (TL) наддувочного воздуха (3), в рабочем состоянии с помощью температурного датчика (12, 13) измеряют температуру (Т0) всасывания и/или температуру (TL) наддувочного воздуха, и из температуры (Т0) всасывания и/или температуры (TL) наддувочного воздуха определяют количество наддувочного воздуха (3), которым наполняется цилиндр (2), и за счет управления выпускным клапаном (8) предоставляют для цилиндра (2) указанное определенное количество наддувочного воздуха (3).
2. Способ по п.1, при этом предусмотрен датчик (11) окружающего давления для измерения окружающего давления (Р0), окружающее давление (Р0) измеряют с помощью датчика (11) окружающего давления и с учетом окружающего давления (Р0) определяют количество наддувочного воздуха (3).
3. Способ по п.1 или 2, при этом определяют массу количества наддувочного воздуха (3).
4. Способ по п.2, при этом измеряют температуру (Т0) всасывания в фильтре (14) всасывания работающего на отработавших газах турбонагнетателя (10), предпочтительно электрически с помощью резистивного термометра (12), в частности резистивного термометра (12) типа РТ100, и/или при этом измеряют температуру (TL) наддувочного воздуха между охладителем (15) наддувочного воздуха и приемным пространством (16) и/или в приемном пространстве (16) предпочтительно электрически с помощью резистивного термометра (13), в частности резистивного термометра (13) типа РТ100.
5. Способ по п.2, при этом измеряют окружающее давление (Р0) в фильтре (14) всасывания работающего на отработавших газах турбонагнетателя (10) предпочтительно с помощью преобразователя (11) окружающего давления, в частности с помощью электрического преобразователя (11) окружающего давления, и/или при этом измеряют давление (РL) наддувочного воздуха между охладителем (15) наддувочного воздуха и приемным пространством (16) и/или в приемном пространстве (16) предпочтительно с помощью преобразователя (17) давления наддува, в частности с помощью электрического преобразователя (17) давления наддува.
6. Способ по п.2, при этом для установки количества наддувочного воздуха (3) определяют угол открывания и/или угол закрывания выпускного клапана (8) из температуры (Т0) всасывания, и/или температуры (TL) наддувочного воздуха, и/или окружающего давления (Р0), и/или давления (PL) наддувочного воздуха, предпочтительно вычисляют с помощью формулы, в частности из справочной таблицы и/или семейства характеристик, в частности, в виде функции скорости вращения, и/или мощности, и/или нагрузки.
7. Способ по п.2, при этом для оптимизации рабочего параметра, в частности для оптимизации рабочей температуры, и/или расхода топлива, и/или мощности, и/или состава отработавших газов, определяют начало впрыска и/или окончание впрыска из температуры (Т0) всасывания и/или температуры (TL) наддувочного воздуха, и/или окружающего давления (Р0), и/или давления (PL) наддувочного воздуха, предпочтительно вычисляют с помощью формулы, в частности из справочной таблицы и/или семейства характеристик, в частности, в виде функции скорости вращения, и/или мощности, и/или нагрузки.
8. Способ по п.2, при этом оптимизируют изменение (К) давления сжатия и/или изменение (Z) давления воспламенения в цилиндре (2).
9. Способ по п.2, при этом в первом цилиндре (2) предусмотрен датчик давления цилиндра и во втором цилиндре (2) предусмотрен датчик давления цилиндра, измеряют давление цилиндра в первом цилиндре (2) и во втором цилиндре (2) и компенсируют разницу давлений цилиндра между первым цилиндром (2) и вторым цилиндром (2).
10. Двухтактный дизельный двигатель большой мощности с продольной продувкой, содержащий работающий на отработавших газах турбонагнетатель (10), при этом во впускной зоне (4) цилиндра (2) двухтактного дизельного двигателя большой мощности предусмотрены продувочные окна (5) для подачи наддувочного воздуха (3), а на крышке (6) цилиндра (2) предусмотрен выпускной клапан (8) для выброса газа (7) сгорания, при этом в рабочем состоянии находящийся под окружающим давлением (Р0) свежий воздух (9) всасывается работающим на отработавших газах турбонагнетателем (10) и подается в цилиндр (2) в качестве наддувочного воздуха (3) при заданном давлении (PL) наддувочного воздуха через продувочные окна (5), отличающийся тем, что предусмотрен температурный датчик (12,13) для измерения температуры (Т0) всасывания свежего воздуха (9) и/или для измерения температуры (TL) наддувочного воздуха (3), так что обеспечивается возможность измерения температуры (Т0) всасывания и/или температуры (TL) наддувочного воздуха с помощью температурного датчика (12, 13), и предусмотрены электронные средства оценки, так что обеспечивается возможность определения из температуры (Т0) всасывания и/или температуры (TL) наддувочного воздуха количества наддувочного воздуха (3), которым наполняется цилиндр (2), и предусмотрено управление выпускным клапаном (8), так что за счет управления выпускным клапаном (8) в рабочем состоянии для цилиндра (2) предоставляется упомянутое определенное количество наддувочного воздуха (3).
11. Двухтактный дизельный двигатель большой мощности с продольной продувкой по п.10, при этом предусмотрен датчик (11) окружающего давления для измерения окружающего давления (Р0).
12. Двухтактный дизельный двигатель большой мощности с продольной продувкой п.10 или 11, при этом обеспечивается возможность определения массы количества наддувочного воздуха (3).
13. Двухтактный дизельный двигатель большой мощности с продольной продувкой по п.11, при этом температурный датчик (12) предусмотрен для измерения температуры (Т0) всасывания в фильтре (14) всасывания работающего на отработавших газах турбонагнетателя (10) и предпочтительно представляет собой электрический резистивный термометр (12), в частности электрический резистивный термометр (12) типа РТ100, и/или при этом температурный датчик (13) предусмотрен для измерения температуры (TL) наддувочного воздуха между охладителем (15) наддувочного воздуха и приемным пространством (16) и/или в приемном пространстве (16) и предпочтительно представляет собой электрический резистивный термометр (13), в частности резистивный термометр (13) типа РТ100.
14. Двухтактный дизельный двигатель большой мощности с продольной продувкой по п.11, при этом датчик (11) окружающего давления предусмотрен для измерения окружающего давления (Р0) в фильтре (14) всасывания работающего на отработавших газах турбонагнетателя (10) и предпочтительно представляет собой преобразователь (11) окружающего давления, в частности электрический преобразователь (11) окружающего давления, и/или при этом датчик (17) давления наддува предусмотрен для измерения давления (РL) наддувочного воздуха между охладителем (15) наддувочного воздуха и приемным пространством (16) и/или в приемном пространстве (16) и предпочтительно представляет собой преобразователь (17) давления наддува, в частности электрический преобразователь (17) давления наддува.
15. Двухтактный дизельный двигатель большой мощности с продольной продувкой по п.11, при этом в первом цилиндре (2) предусмотрен датчик давления цилиндра и во втором цилиндре (2) предусмотрен датчик давления цилиндра, так что обеспечивается возможность измерения давления цилиндра в первом цилиндре (2) и во втором цилиндре (2) и компенсации разницы давлений цилиндра между первым цилиндром (2) и вторым цилиндром (2).
16. Двухтактный дизельный двигатель большой мощности с продольной продувкой по п.11, при этом двухтактный дизельный двигатель большой мощности является электронно управляемым двигателем, в частности двигателем Wärtsilä RT-Flex или двигателем MAN B&W ME, так что обеспечивается возможность независимого электронного регулирования угла открывания и/или угла закрывания выпускного клапана (8) и/или момента впрыска и/или длительности впрыска и предпочтительно гидравлического приведения в действие.
RU2008104787/06A 2007-02-08 2008-02-07 Способ наполнения цилиндра двухтактного дизельного двигателя большой мощности с продольной продувкой наддувочным воздухом, а также двухтактный дизельный двигатель большой мощности с продольной продувкой RU2454553C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP07405038 2007-02-08
EP07405038.6 2007-02-08

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008104787A true RU2008104787A (ru) 2009-08-20
RU2454553C2 RU2454553C2 (ru) 2012-06-27

Family

ID=38169680

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008104787/06A RU2454553C2 (ru) 2007-02-08 2008-02-07 Способ наполнения цилиндра двухтактного дизельного двигателя большой мощности с продольной продувкой наддувочным воздухом, а также двухтактный дизельный двигатель большой мощности с продольной продувкой

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP1956211A3 (ru)
JP (1) JP2008196482A (ru)
KR (1) KR20080074719A (ru)
CN (1) CN101240742B (ru)
BR (1) BRPI0800106A (ru)
RU (1) RU2454553C2 (ru)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE502009000482D1 (de) * 2008-09-03 2011-05-05 Waertsilae Nsd Schweiz Ag Verfahren zum Betreiben eines längsgespülten Zweitakt-Grossdieselmotors
EP2787203A1 (en) * 2011-12-01 2014-10-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Control device for internal combustion engine
CN103382885A (zh) * 2012-05-03 2013-11-06 天纳克（中国）有限公司 大型发动机scr脱硝方法及其系统
RU2510351C1 (ru) * 2012-08-14 2014-03-27 Владимир Степанович Григорчук Моторное судно
US10316788B2 (en) * 2013-02-27 2019-06-11 Ford Global Technologies, Llc Reducing engine misfire due to charge air cooler condensate using in-cylinder enrichment and a positive valve overlap
DE102014001790A1 (de) 2014-02-12 2015-08-13 Fev Gmbh Bestimmung des Liefergrades von aufgeladenen Ottomotoren im Scavenging
EP3109444A1 (en) * 2015-06-26 2016-12-28 Winterthur Gas & Diesel AG Low-load operation method for operating a reciprocating piston internal combustion engine, and corresponding engine
DE102015213639B3 (de) * 2015-07-20 2016-11-24 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, Steuereinrichtung für eine Brennkraftmaschine, und Brennkraftmaschine
FR3044713B1 (fr) * 2015-12-08 2017-12-01 Continental Automotive France Procede et dispositif de determination du debit d'air entrant dans le collecteur d'admission d'un moteur a deux temps
EP3267017A1 (de) * 2016-07-05 2018-01-10 Winterthur Gas & Diesel AG Verfahren zum betreiben eines dual-fuel grossdieselmotors sowie grossdieselmotor
DK3404237T3 (da) * 2017-05-15 2021-04-26 Winterthur Gas & Diesel Ag Fremgangsmåde til drift af en stor dieselmotor samt stor dieselmotor
WO2019150172A1 (en) * 2018-02-05 2019-08-08 Wärtsilä Services Switzerland Ltd Two-stroke engine and method of operating engine
EP3613961A1 (de) * 2018-08-21 2020-02-26 Winterthur Gas & Diesel AG Zylinder für einen längsgespülten grossmotor und verfahren zur überwachung der verbrennung in einem zylinder eines längsgespülten grossmotors

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU428103A1 (ru) * 1972-02-21 1974-05-15 И. Б. Штейнберг Пензенский дизельный завод Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания
SU870749A1 (ru) * 1979-10-08 1981-10-07 Харьковский Институт Механизации И Электрификации Сельского Хозяйства Двигатель внутреннего сгорани
US5187935A (en) 1988-12-26 1993-02-23 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Engine control device
DE69011181T2 (de) * 1989-04-26 1994-12-08 Isuzu Ceramics Res Inst Verbrennungsmotor mit variablem Zyklus.
JP2711565B2 (ja) 1989-05-11 1998-02-10 株式会社いすゞセラミックス研究所 エンジンのサイクル制御装置
ATE134741T1 (de) * 1992-07-17 1996-03-15 Avl Verbrennungskraft Messtech Zweitakt-brennkraftmaschine
JP3298358B2 (ja) * 1995-04-25 2002-07-02 日産自動車株式会社 ディーゼルエンジンにおける圧縮端温度制御方法および制御装置
DE59509407D1 (de) * 1995-12-27 2001-08-16 Waertsilae Nsd Schweiz Ag Wint Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer selbstzündenden Hubkolben-Brennkraftmaschine
US6062178A (en) * 1998-05-20 2000-05-16 Southwest Research Institute Method of operating uni-flow two-cycle engine during reduced load conditions
EP0967371B1 (de) * 1998-06-26 2003-02-26 Wärtsilä Schweiz AG Zweitakt-Dieselbrennkraftmaschine
US6327980B1 (en) * 2000-02-29 2001-12-11 General Electric Company Locomotive engine inlet air apparatus and method of controlling inlet air temperature
DE50300453D1 (de) 2002-07-09 2005-05-25 Waertsilae Schweiz Ag Winterth Verfahren zum Betreiben einer Zweitakt-Hubkolbenbrennkraftmaschine
EP1380738B1 (de) * 2002-07-09 2008-03-19 Wärtsilä Schweiz AG Verfahren zum Betreiben einer Hubkolbenbrennkraftmaschine
US6840237B2 (en) 2002-12-30 2005-01-11 Ford Global Technologies, Llc Method for auto-ignition operation and computer readable storage device
JP2004316456A (ja) * 2003-04-11 2004-11-11 Daihatsu Motor Co Ltd ２サイクル内燃機関
JP2005076490A (ja) * 2003-08-29 2005-03-24 Daihatsu Motor Co Ltd 二サイクル内燃機関及び圧縮着火式二サイクル内燃機関
JP4627432B2 (ja) * 2004-11-26 2011-02-09 株式会社デンソー 過給機付き内燃機関の制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
KR20080074719A (ko) 2008-08-13
EP1956211A3 (de) 2011-05-18
RU2454553C2 (ru) 2012-06-27
CN101240742B (zh) 2011-12-14
EP1956211A2 (de) 2008-08-13
BRPI0800106A (pt) 2008-09-23
CN101240742A (zh) 2008-08-13
JP2008196482A (ja) 2008-08-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2008104787A (ru) Способ наполнения цилиндра двухтактного дизельного двигателя большой мощности с продольной продувкой наддувочным воздухом, а также двухтактный дизельный двигатель большой мощности с продольной продувкой
US7536983B2 (en) Internal combustion engine and method for operating an internal combustion engine
US12006889B2 (en) Engine control system and methods
US7532971B2 (en) Engine control apparatus
JP4782759B2 (ja) 内燃機関制御装置および内燃機関制御システム
JP7398246B2 (ja) 内燃エンジンのそれぞれのシリンダーの中に捕捉される空気の質量を特定する方法
US8050848B2 (en) Method and system for igniting a lean fuel mixture in a main chamber of an internal combustion engine
RU152686U1 (ru) Топливная система для двигателя внутреннего сгорания
KR102234973B1 (ko) 내연기관의 운전방법
CN101825027B (zh) 利用燃料压力传感器误差控制燃料轨压力的方法及装置
CN102066727A (zh) 控制具直接燃料注入的汽车内燃引擎的方法及装置
US4957089A (en) Fuel injection control system for a two-cycle engine
CN106337743A (zh) 内燃机的控制装置
US20150377167A1 (en) Method for the correction of a fuel quantity injected by means of a fuel injection device during operation of an internal combustion engine
JP2018193994A (ja) 大型ディーゼルエンジンの運転方法及び大型ディーゼルエンジン
US20150233313A1 (en) Method for calculating engine characteristic variables, data processing system and computer program product
US7685989B2 (en) Two-cycle engine
US7257993B2 (en) Method of operating a single cylinder two-stroke engine
US5950592A (en) Spark ignition two-cycle internal combustion engine with sub-combustion chamber
JP6306772B2 (ja) 燃料ガス特性測定システムを有する内燃エンジン
CN204126718U (zh) 内燃发动机
JP7323416B2 (ja) 内燃エンジンのシリンダー内に存在する再循環排気ガスの濃度を特定するための推定方法
SE527460C2 (sv) Förfarande för drivning av en förbränningsmotor
CN108291492A (zh) 用于运行内燃机的方法
CN101210523A (zh) 运行内燃机的方法

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160208