RU200750U1 - Combined pump bearing unit - Google Patents
Combined pump bearing unit Download PDFInfo
- Publication number
- RU200750U1 RU200750U1 RU2020120403U RU2020120403U RU200750U1 RU 200750 U1 RU200750 U1 RU 200750U1 RU 2020120403 U RU2020120403 U RU 2020120403U RU 2020120403 U RU2020120403 U RU 2020120403U RU 200750 U1 RU200750 U1 RU 200750U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- bearing
- bearing unit
- thrust
- against rotation
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/04—Shafts or bearings, or assemblies thereof
- F04D29/046—Bearings
- F04D29/047—Bearings hydrostatic; hydrodynamic
- F04D29/0473—Bearings hydrostatic; hydrodynamic for radial pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/26—Systems consisting of a plurality of sliding-contact bearings
Abstract
Полезная модель относится к машиностроению, в частности к подшипниковым узлам насосов необъемного вытеснения, воспринимающим повышенные радиальные и осевые нагрузки, действующие на вал в процессе работы насосной установки. Комбинированный подшипниковый узел насоса содержит корпус, в котором установлен вал, размещенный в радиальном и упорном подшипниках скольжения, причем подпятник упорного подшипника зафиксирован от проворота относительно корпуса подшипникового узла и установлен на демпфирующем элементе, расположенном между корпусом подшипникового узла и корпусом подпятника с антифрикционной шайбой, подпятник упорного подшипника зафиксирован от проворота относительно корпуса подшипникового узла посредством лысок в корпусе и пазов в подпятнике, а корпус подшипникового узла установлен на цапфе вала насоса и выполнен с фланцем, в котором выполнены глухие отверстия для установки в них штифтов для фиксации корпуса подшипникового узла в корпусе насоса, корпус пяты установлен с упором в опорный фланец через расположенный между ними демпфирующий элемент и зафиксирован от проворота относительно опорного фланца посредством лысок в опорном фланце и пазов в корпусе пяты, причем опорный фланец установлен на цапфе вала и зафиксирован от проворота относительно нее посредством шпонки, радиальный подшипник установлен в корпусе подшипникового узла, при этом его неподвижная антифрикционная втулка размещена в защитном кожухе и зафиксирована в корпусе подшипникового узла путем ее завальцовки в корпусе подшипникового узла, посредством которой неподвижная антифрикционная втулка с кожухом зажата в корпусе подшипникового узла.The utility model relates to mechanical engineering, in particular to bearing assemblies of non-volumetric displacement pumps, which perceive increased radial and axial loads acting on the shaft during the operation of the pumping unit. The combined bearing unit of the pump contains a housing in which a shaft is installed, located in radial and thrust plain bearings, and the thrust bearing thrust bearing is fixed against rotation relative to the bearing unit housing and is mounted on a damping element located between the bearing unit housing and the thrust bearing housing with an antifriction washer, thrust bearing the thrust bearing is fixed against rotation relative to the bearing unit housing by means of flats in the housing and grooves in the thrust bearing, and the bearing unit housing is mounted on the pump shaft journal and is made with a flange in which blind holes are made for installing pins in them to fix the bearing unit housing in the pump housing , the heel body is installed with an emphasis on the support flange through a damping element located between them and is fixed against rotation relative to the support flange by means of flats in the support flange and grooves in the heel body, and the support flange is mounted on the trunnion shaft a and is fixed against rotation relative to it by means of a key, the radial bearing is installed in the housing of the bearing unit, while its stationary antifriction bushing is placed in a protective casing and fixed in the housing of the bearing unit by rolling it in the housing of the bearing unit, by means of which the fixed antifriction bushing with the casing is clamped in the housing of the bearing unit.
Description
Полезная модель относится к машиностроению, в частности к подшипниковым узлам насосов необъемного вытеснения, воспринимающим повышенные радиальные и осевые нагрузки, действующие на вал в процессе работы насосной установки.The useful model relates to mechanical engineering, in particular to the bearing assemblies of non-volumetric displacement pumps, which perceive increased radial and axial loads acting on the shaft during the operation of the pumping unit.
Известно выполнение подшипниковых узлов для восприятия радиальных и осевых нагрузок для повышения несущей способности подшипникового узла и обеспечения оптимального распределение нагрузки между подшипниковыми опорами вала, в частности использование подшипников скольжения, которые могут нести большие нагрузки при высокой частоте вращения (кн. П.И. Орлов «Основы конструирования», книга 2, М., «Машиностроение», 1977 г., с. 328, 406-419).It is known to carry out bearing assemblies for the perception of radial and axial loads to increase the bearing capacity of the bearing assembly and to ensure optimal distribution of the load between the bearing shaft bearings, in particular, the use of sleeve bearings that can carry heavy loads at high speeds (Prince PI Orlov " Basics of design ",
Однако вышеуказанные подшипниковые узлы позволяют воспринимать только радиальные или осевые усилия, что сужает возможности для их использования в насосных установках с насосами необъемного вытеснения, в частности в центробежных или винтовых насосных установках.However, the aforementioned bearing assemblies allow only radial or axial forces to be absorbed, which narrows the possibilities for their use in pumping units with positive displacement pumps, in particular in centrifugal or screw pumping units.
Наиболее близким к полезной модели по технической сущности и достигаемому результату является комбинированный подшипниковый узел насоса, содержащий корпус, в котором установлен вал насоса, размещенный в радиальном и упорном подшипниках скольжения, причем подпятник упорного подшипника зафиксирован от проворота относительно корпуса подшипникового узла и установлен на демпфирующем элементе, расположенном между корпусом подшипникового узла и корпусом подпятника с антифрикционной шайбой (см. патент RU №2290545, опубл. 27.12.2006).The closest to the utility model in terms of the technical essence and the achieved result is a combined pump bearing assembly containing a housing in which the pump shaft is installed, placed in radial and thrust plain bearings, and the thrust bearing thrust bearing is fixed against rotation relative to the bearing assembly housing and is mounted on a damping element located between the housing of the bearing unit and the housing of the thrust bearing with an antifriction washer (see patent RU No. 2290545, publ. 27.12.2006).
Данный комбинированный подшипниковый узел насоса позволяет воспринимать как радиальные, так и осевые нагрузки на подшипниковый узел, возникающие при работе насосной установки. Однако данная конструкция подшипниковой опоры имеет сложную конструкцию и значительные осевые габариты, что сужает возможности ее использования.This combined bearing unit of the pump allows to perceive both radial and axial loads on the bearing unit that arise during the operation of the pumping unit. However, this design of the bearing arrangement has a complex design and significant axial dimensions, which limits the possibilities of its use.
Технической проблемой, на решение которой направлена настоящая полезная модель, является преодоление вышеуказанных недостатков.The technical problem to be solved by the present utility model is to overcome the above disadvantages.
Технической результат заключается в том, что достигается возможность упростить конструкцию подшипникового узла с одновременным повышением надежности его работы.The technical result consists in the fact that it is possible to simplify the design of the bearing unit while increasing the reliability of its operation.
Указанная техническая проблема решается, а технический результат достигается за счет того, что комбинированный подшипниковый узел насоса содержит корпус, в котором установлен вал, размещенный в радиальном и упорном подшипниках скольжения, причем подпятник упорного подшипника, зафиксирован от проворота относительно корпуса подшипникового узла и установлен на демпфирующем элементе, расположенном между корпусом подшипникового узла и корпусом подпятника с антифрикционной шайбой, подпятник упорного подшипника зафиксирован от проворота относительно корпуса подшипникового узла посредством лысок в корпусе и пазов в подпятнике, а корпус подшипникового узла установлен на цапфе вала насоса и выполнен с фланцем, в котором выполнены глухие отверстия для установки в них штифтов для фиксации корпуса подшипникового узла в корпусе насоса, корпус пяты установлен с упором в опорный фланец через расположенный между ними демпфирующий элемент и зафиксирован от проворота относительно опорного фланца посредством лысок в опорном фланце и пазов в корпусе пяты, причем опорный фланец установлен на цапфе вала и зафиксирован от проворота относительно нее посредством шпонки, радиальный подшипник установлен в корпусе подшипникового узла, при этом его неподвижная антифрикционная втулка размещена в защитном кожухе и зафиксирована в корпусе подшипникового узла путем ее завальцовки в корпусе подшипникового узла, посредством которой неподвижная антифрикционная втулка с кожухом зажата в корпусе подшипникового узла, неподвижная антифрикционная втулка охватывает подвижную антифрикционную втулку, установленную на защитной втулке цапфы вала насоса, причем между защитной втулкой и опорным фланцем на цапфу вала надета упорная втулка и защитная втулка зафиксирована от проворота относительно цапфы вала посредством прижимной гайки, накрученной на резьбовой конец цапфы с возможностью прижима защитной втулки с упорной втулкой к опорному фланцу.This technical problem is solved, and the technical result is achieved due to the fact that the combined bearing unit of the pump contains a housing in which a shaft is installed, located in radial and thrust plain bearings, and the thrust bearing thrust bearing is fixed against rotation relative to the bearing unit housing and is mounted on a damping element located between the housing of the bearing unit and the thrust bearing housing with an antifriction washer, the thrust bearing thrust bearing is fixed against rotation relative to the bearing housing housing by means of flats in the housing and grooves in the thrust bearing, and the bearing housing housing is installed on the pump shaft journal and is made with a flange in which blind holes for installing pins in them to fix the housing of the bearing unit in the pump housing, the heel housing is installed with an emphasis on the supporting flange through the damping element located between them and is fixed against rotation relative to the supporting flange by vom flat in the support flange and grooves in the heel housing, and the support flange is installed on the shaft journal and is fixed against rotation relative to it by means of a key, the radial bearing is installed in the bearing unit housing, while its stationary antifriction sleeve is placed in a protective casing and fixed in the bearing housing knot by rolling it in the housing of the bearing unit, by means of which the fixed antifriction bushing with the casing is clamped in the housing of the bearing unit, the fixed antifriction bushing covers the movable antifriction bushing installed on the protective sleeve of the pump shaft journal, and between the protective sleeve and the supporting flange on the shaft journal, a thrust the bushing and the protective sleeve are fixed against rotation relative to the shaft journal by means of a clamping nut screwed onto the threaded end of the journal with the possibility of pressing the protective sleeve with a thrust sleeve to the support flange.
Канал для подачи смазки в пространство между антифрикционными шайбами упорного подшипника предпочтительно выполнен в цапфе вала.The channel for supplying lubricant to the space between the thrust bearing antifriction washers is preferably made in the shaft journal.
В ходе проведенного исследования была установлена возможность упрощения конструкции комбинированного подшипникового узла и одновременно за счет этого повышения надежности комбинированного подшипникового узла. Известно, что добиться повышения надежности устройства можно уже в процессе его конструирования (см., например книгу М.А. Елизаветин Повышение надежности машин, М., «Машиностроение», 1968, с. 62-120). Общая компоновка устройства должна обеспечить монтаж из отдельных узлов с максимальными удобствами, минимальной трудоемкостью, исключением дополнительной механической обработки, упрощением сопряжения деталей конструкции. Большая надежность достигается при центрировании по гладким цилиндрическим поверхностям, простоте и удобстве сборки, доступности к местам монтажа, причем чем сложнее конфигурация детали, тем вероятнее появление в ней деформации.In the course of the study, it was found that it is possible to simplify the design of the combined bearing unit and at the same time, due to this, increase the reliability of the combined bearing unit. It is known that it is possible to achieve an increase in the reliability of a device already in the process of its design (see, for example, the book by MA Elizavetin Increasing the reliability of machines, M., "Mechanical Engineering", 1968, pp. 62-120). The general layout of the device should provide installation from separate units with maximum convenience, minimum labor intensity, excluding additional machining, simplifying the pairing of structural parts. Greater reliability is achieved when centering on smooth cylindrical surfaces, simplicity and ease of assembly, accessibility to installation sites, and the more complex the configuration of the part, the more likely it is to deform it.
Описанная выше конструкция комбинированного подшипникового узла содержит только функционально необходимые детали, количество которых минимально необходимо и все детали не требуют какой-либо дополнительной обработки в процессе сборки подшипникового узла, при этом детали, из которых изготовлен подшипниковый узел, сопрягаются по цилиндрическим гладким поверхностям или стыкуются по плоским поверхностям и не требуется использования какого-либо специального сложного оборудования для сборки и разборки вышеописанного подшипникового узла, причем обеспечивается работа при возникновении как радиальных, так и осевых нагрузок, которые всегда имеют место при работе насосной установки необъемного вытеснения. При этом радиальный и упорный подшипник функционально взаимосвязаны, поскольку радиальный подшипник, кроме своей основной функции по фиксации положения цилиндрического вала насосной установки в радиальном направлении обеспечивает соосность расположения антифрикционных шайб упорного подшипника, а последний обеспечивает стабильно расположение в осевом направлении относительно друг друга антифрикционных втулок, что позволяет повысить надежность работы подшипников без использования каких-либо дополнительных конструктивных элементов. При этом обеспечено демпфирование при возникновении осевых нагрузок, что позволяет смягчить воздействие на антифрикционные шайбы при резких изменениях осевых нагрузок и, как результат дополнительно повысить надежность работы упорного подшипника. Кроме того, смазка подшипника обеспечиваются без использования каких-либо дополнительных трубопроводов, а фиксирование упорной втулки и защитной втулки от проворота относительно цапфы вала посредством прижимной гайки позволяют легко проводить сборку, разборку, замену и прочистку деталей подшипникового узла.The design of the combined bearing assembly described above contains only functionally necessary parts, the number of which is minimal and all parts do not require any additional processing during the assembly of the bearing assembly, while the parts from which the bearing assembly is made are mated along cylindrical smooth surfaces or are joined along flat surfaces and does not require the use of any special complex equipment for the assembly and disassembly of the above-described bearing assembly, and it provides operation when both radial and axial loads occur, which always occur during the operation of a positive displacement pumping unit. In this case, the radial and thrust bearing are functionally interconnected, since the radial bearing, in addition to its main function of fixing the position of the cylindrical shaft of the pumping unit in the radial direction, ensures the alignment of the antifriction washers of the thrust bearing, and the latter ensures a stable arrangement in the axial direction relative to each other of the antifriction bushings, which allows to increase the reliability of bearings without the use of any additional structural elements. At the same time, damping is provided in the event of axial loads, which makes it possible to soften the effect on the antifriction washers in case of sharp changes in axial loads and, as a result, further increase the reliability of the thrust bearing. In addition, bearing lubrication is provided without the use of any additional pipelines, and the fixation of the thrust bushing and the protective bushing against rotation relative to the shaft journal by means of a clamping nut allows easy assembly, disassembly, replacement and cleaning of the bearing assembly parts.
На фиг. 1 представлен продольный разрез комбинированного подшипникового узла.FIG. 1 shows a longitudinal section of the combined bearing assembly.
На фиг. 2 представлен разрез А-А по фиг. 1.FIG. 2 shows a section a-a of FIG. 1.
На фиг. 3 представлен разрез Б-Б по фиг. 1.FIG. 3 shows a section b-b in fig. 1.
Комбинированный подшипниковый узел насоса содержит корпус 1, в котором установлен вал 2, размещенный в радиальном и упорном подшипниках скольжения, причем подпятник 3 упорного подшипника, зафиксирован от проворота относительно корпуса 1 подшипникового узла и установлен на демпфирующем элементе 6, расположенном между корпусом 1 подшипникового узла и корпусом подпятника 3 с антифрикционной шайбой 7.The combined bearing unit of the pump contains a
Подпятник 3 упорного подшипника, зафиксирован от проворота относительно корпуса 1 подшипникового узла посредством лысок 4 в корпусе 1 и пазов 5 в подпятнике 3, а корпус 1 подшипникового узла установлен на цапфе вала 2 насоса и выполнен с фланцем, в котором выполнены глухие отверстия 8 для установки в них штифтов для фиксации корпуса 1 подшипникового узла в корпусе насоса.The thrust bearing thrust bearing 3 is fixed against rotation relative to the bearing
Корпус пяты 9 установлен с упором в опорный фланец 10 через расположенный между ними демпфирующий элемент 11 и зафиксирован от проворота относительно опорного фланца посредством лысок 12 в опорном фланце 10 и пазов 13 в корпусе пяты 9, а опорный фланец 10 установлен на цапфе вала 2 и зафиксирован от проворота относительно нее посредством шпонки 14.The
Радиальный подшипник установлен в корпусе подшипникового узла, при этом его неподвижная антифрикционная втулка 15 размещена в защитном кожухе 16 и зафиксирована в корпусе 1 подшипникового узла путем ее завальцовки в корпусе 1 подшипникового узла, посредством которой неподвижная антифрикционная втулка 15 с кожухом 16 зажата в корпусе 1 подшипникового узла.The radial bearing is installed in the housing of the bearing unit, while its
Неподвижная антифрикционная втулка 15 охватывает подвижную 17 антифрикционную втулку, установленную на защитной втулке 18 цапфы вала 2 насоса, причем между защитной втулкой 18 и опорным фланцем 10 на цапфу вала 2 надета упорная втулка 19 и защитная втулка 18 зафиксирована от проворота относительно цапфы вала 2 посредством прижимной гайки 20, накрученной на резьбовой конец цапфы с возможностью прижима защитной втулки 18 с упорной втулкой 19 к опорному фланцу 10.The
В цапфе вала 2 выполнен канал 21 для подачи смазки в пространство между антифрикционными шайбами упорного подшипника.A
Работает комбинированный подшипниковый узел следующим образом.The combined bearing assembly works as follows.
При вращении вала 2 насосной установки осевая нагрузка воспринимается антифрикционными шайбами пяты 9 и подпятника 3 и одновременно демпфирующими элементами 6 и 11, что обеспечивает равномерное восприятие нагрузки антифрикционными шайбами упорного подшипника скольжения на максимально возможной площади их скольжения друг относительно друга. Одновременно радиальный подшипник обеспечивает точную соосность антифрикционных шайб пяты 9 и подпятника 3 и вращение вала насосной установки без нарушения соосности его рабочих колес относительно неподвижных элементов конструкции насосной установки.When the
При использовании опорного подшипникового узла в быстроходных механизмах, работающих в сложных условиях, например, в многоступенчатых центробежных насосных установках, обеспечивается их безаварийная эксплуатация и, как результат, достигается повышение надежности конструктивно простого комбинированного подшипникового узла при работе с быстроходными (высокооборотными) центробежными насосными установками.When using a support bearing unit in high-speed mechanisms operating in difficult conditions, for example, in multistage centrifugal pumping units, their trouble-free operation is ensured and, as a result, an increase in the reliability of a structurally simple combined bearing unit is achieved when working with high-speed (high-speed) centrifugal pumping units.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020120403U RU200750U1 (en) | 2020-06-15 | 2020-06-15 | Combined pump bearing unit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020120403U RU200750U1 (en) | 2020-06-15 | 2020-06-15 | Combined pump bearing unit |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU200750U1 true RU200750U1 (en) | 2020-11-11 |
Family
ID=73455851
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020120403U RU200750U1 (en) | 2020-06-15 | 2020-06-15 | Combined pump bearing unit |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU200750U1 (en) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6702468B2 (en) * | 2000-12-08 | 2004-03-09 | Itt Manufacturing Enterprises, Inc. | Sliding bearing for a magnetically driven centrifugal pump |
RU2241150C1 (en) * | 2002-04-11 | 2004-11-27 | Морган Констракшн Компани | Support bearing and thrust insert unit |
RU2290545C1 (en) * | 2005-04-28 | 2006-12-27 | Ооо "Петромаш" | Journal bearing unit |
JP2007263185A (en) * | 2006-03-28 | 2007-10-11 | Kubota Corp | Sliding bearing device and pump device |
RU2573150C1 (en) * | 2014-09-29 | 2016-01-20 | Александр Николаевич Михайлов | Support assembly |
DE102016219800A1 (en) * | 2015-10-12 | 2017-04-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Sliding bearing arrangement of a rotary member on a bearing pin, in particular a planetary gear on a Planetenradbolzen a planetary gear |
-
2020
- 2020-06-15 RU RU2020120403U patent/RU200750U1/en active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6702468B2 (en) * | 2000-12-08 | 2004-03-09 | Itt Manufacturing Enterprises, Inc. | Sliding bearing for a magnetically driven centrifugal pump |
RU2241150C1 (en) * | 2002-04-11 | 2004-11-27 | Морган Констракшн Компани | Support bearing and thrust insert unit |
RU2290545C1 (en) * | 2005-04-28 | 2006-12-27 | Ооо "Петромаш" | Journal bearing unit |
JP2007263185A (en) * | 2006-03-28 | 2007-10-11 | Kubota Corp | Sliding bearing device and pump device |
RU2573150C1 (en) * | 2014-09-29 | 2016-01-20 | Александр Николаевич Михайлов | Support assembly |
DE102016219800A1 (en) * | 2015-10-12 | 2017-04-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Sliding bearing arrangement of a rotary member on a bearing pin, in particular a planetary gear on a Planetenradbolzen a planetary gear |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1891332B1 (en) | Vacuum pump | |
US8662841B2 (en) | Vacuum pump | |
US3574424A (en) | Axially loaded bearing | |
RU186364U1 (en) | Radial plain bearing with guided bushings on hydrostatic suspension | |
RU200750U1 (en) | Combined pump bearing unit | |
RU200751U1 (en) | Combined pump bearing unit | |
RU200749U1 (en) | Combined pump bearing unit | |
RU200745U1 (en) | Combined pump bearing unit | |
CA2714762A1 (en) | Bearing device, oil distribution mechanism and method | |
RU200748U1 (en) | Combined pump bearing unit | |
RU202711U1 (en) | Combined pump bearing unit | |
CN109322840B (en) | Centrifugal refrigerant pump | |
CN107013557B (en) | Improved bearing device | |
US3823991A (en) | Friction bearing | |
RU2465986C1 (en) | Spindle assembly | |
CN219413248U (en) | Dynamic pressure gas radial ceramic bearing for motor | |
RU2485352C1 (en) | Oil delivery rotary pump with rotor running in antifriction bearings and method of improving pump performances | |
US2355723A (en) | Mounting for bearings | |
BR102014008980A2 (en) | Centrifugal pump | |
WO2008035113A1 (en) | Vacuum pump | |
US4033239A (en) | Radial piston machine | |
US2041172A (en) | Pump or motor | |
CN103591130B (en) | A kind of engine crankshaft thrust device | |
RU2755500C1 (en) | Turbocharger | |
US3316038A (en) | High speed turbo-electric generator bearing |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20210125 Effective date: 20210125 |