RU2007141548A - Двухтактный роторный лопастной двигатель внутреннего сгорания - Google Patents

Abstract

1. Двухтактный роторный лопастной двигатель внутреннего сгорания, содержащий блок корпуса овальной формы с впускным и выпускным коллектором и с размещенным в нем ротором с шестью плавающими лопатками, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, создания надежного уплотнения, повышения мощности и экономичности двигателя, лопатки, расположенные на внешней окружности ротора, одной своей частью шарнирно входят в соединение с пазом направляющей радиальной дорожки, выполненной в боковых опорных крышках блока корпуса, а другой противоположной частью входят шарнирно в соединение с ротором, за счет эксцентричного расположения ротора в блоке корпуса ось ротора будет смещена по вертикали относительно оси блока корпуса на 30°, где образуются две рабочие камеры с изменяющимся разным объемом, в гнездах (карманах) ротора между лопатками выполнены соединительные перепускные каналы, которые служат для максимального сжатия рабочего тела в камере сгорания, первоначальное преобразование вращательного движения ротора передается через лопатку, которая воспринимает давление газов при возгорании рабочего тела, камера сгорания будет находиться со смещением от оси ротора по вертикали на 20°, объем камеры сгорания определяется плоскостью корпуса и лопаткой. ! 2. Роторный лопастной ДВС по п.1, отличающийся тем, что в двигателе на роторе установлено шесть рабочих лопаток, а блок корпуса выполнен в овальной форме.

Claims (2)

1. Двухтактный роторный лопастной двигатель внутреннего сгорания, содержащий блок корпуса овальной формы с впускным и выпускным коллектором и с размещенным в нем ротором с шестью плавающими лопатками, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, создания надежного уплотнения, повышения мощности и экономичности двигателя, лопатки, расположенные на внешней окружности ротора, одной своей частью шарнирно входят в соединение с пазом направляющей радиальной дорожки, выполненной в боковых опорных крышках блока корпуса, а другой противоположной частью входят шарнирно в соединение с ротором, за счет эксцентричного расположения ротора в блоке корпуса ось ротора будет смещена по вертикали относительно оси блока корпуса на 30°, где образуются две рабочие камеры с изменяющимся разным объемом, в гнездах (карманах) ротора между лопатками выполнены соединительные перепускные каналы, которые служат для максимального сжатия рабочего тела в камере сгорания, первоначальное преобразование вращательного движения ротора передается через лопатку, которая воспринимает давление газов при возгорании рабочего тела, камера сгорания будет находиться со смещением от оси ротора по вертикали на 20°, объем камеры сгорания определяется плоскостью корпуса и лопаткой.

2. Роторный лопастной ДВС по п.1, отличающийся тем, что в двигателе на роторе установлено шесть рабочих лопаток, а блок корпуса выполнен в овальной форме.