KR20050037523A - 트리코이드엔진 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트리코이드 윤활유 펌프를 압축 효율을 좋게 개선하여 오토사이클 엔진으로 개선한 것으로 구조가 간단하며 내구성이 좋으며 한번 회전에 3회 흡입 압축 폭발 배기를 행하며 내측 회전자와 외측 회전자로 구성되어 있으며 고속회전에 적당하며 흡입 배기 밸브가 없고 진동이 없다.

Description

트리코이드엔진{Trochide Engin}

본 발명은 트리코이드형 펌프를 엔진으로 사용하기 위하여 압축 성능과 구조를 변형하여 고속엔진으로 사용하기 위하여 변형제작한 것이다. 기존의 모든 로터리엔진은 편심회전으로 인한진동과회전자와 실린더의 마모등 여러 가지 문제점이 많으나, 본 발명품은 회전자와 실린더가 같이 회전하므로 마찰에 따른 저항이나 마모가 적다. 또 한 중심축에서 회전하므로 진동 또 한 적다.

본 발명은 상기 문제점을 해소하고자 창출한 것으로서 트리코이드 기어펌프를 개조변형하여 압축 성능과 고속회전과 진동이 적으며 실린더와 로터가 같이 회전하므로 마모 또한 적으므로 수명이 길며, 구조가 간단하여 제작비가 저렴하므로 우수한 로터리 엔진을 제공함에 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 도1에 4번으로 연료 혼합 공기를 흡입하여 1번 로터와 2번로터가 회전하여 6번에 이르면 압축이 완료됨과 동시에 7번에 이르면 점화 폭발하여 5번 에서배기가완료된다.이렇게 두 개의 회전자의 회전으로 흡입 압축폭 발배기를 연속으로 회전하므로 삼각형의 반켈형 로터리 엔진보다 더욱 고속으로 회전 할 수 있으며 진 또 한 적으므로 상기의 목적을 달성 할 수 있다.

또 한 마찰저항을 없게 하기 의하여 도4와 같이 내측로터는 바깥 커버에 베어링에 부착되며 외측 로터는 5번 외측로터 받침판에 부착되어 베어링에 지지되므로 마찰에 따른 저항이 없다. 단지 마찰 할 수 있는 부분은 전면 커버에 연마된 면 뿐이다.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시에 한정하지 않고, 본 발명의 기술적 사상범위 내에서 통상의 지식을 가진자에 의하여 여러가지변형이 가능하다.

상기와 같이 이루어지는 본 발명은 동력을 발생하기 위하여 흡입 압축 폭발 배기를 연속으로 제공하기 위하여 내부 회전자와 외부 회전자가 동시에 회전하므로 실린더를 좁게 압축하며 마찰 저항을 최소화 시키며 중시축의 중심회전으로 진동이 없으며 안정적으로 회전할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시에 따른 트리코이드 엔진을 먼저 설명하기 위하여 도시한 도면이다

도2는 조립된외형도이며

도3은 앞측커버이며

도4는 전체조립도이다

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

도1-1번 안쪽로터

2번 외측로터

3번 축심

4번 흡입구부분

5번 배기구부분

6번 압축된부분

7번 플로그부분

도3-1번 흡입구

2번 플로그

3번 배기구

도4-1번 베어링

2번 앞쪽커버

3번 안쪽 회전자

4번 외측 회전자

5번 외측 회전자 받힘판

6번 몸체

7번 베어링

8번 축심

9번 뒷쪽커버

Claims (2)

1. 원형의 트리코이드 기어 엔진으로 내연기관에 한한다
2. 원형의 트리코이드 기어로 기체를 압축 할 수 있는 구조에 한한다.