RU2007135619A - Способ и устройство для обмена местами ведущего и отдаленного локомотивов в железнодорожном составе с распределенной энергией - Google Patents
Способ и устройство для обмена местами ведущего и отдаленного локомотивов в железнодорожном составе с распределенной энергией Download PDFInfo
- Publication number
- RU2007135619A RU2007135619A RU2007135619/11A RU2007135619A RU2007135619A RU 2007135619 A RU2007135619 A RU 2007135619A RU 2007135619/11 A RU2007135619/11 A RU 2007135619/11A RU 2007135619 A RU2007135619 A RU 2007135619A RU 2007135619 A RU2007135619 A RU 2007135619A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- locomotive
- train
- locomotives
- remote
- braking
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract 27
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 claims abstract 112
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract 30
- 238000012360 testing method Methods 0.000 claims abstract 9
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims 2
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 claims 2
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims 1
- 238000012795 verification Methods 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
- B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
- B60T17/228—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices for railway vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/32—Control or regulation of multiple-unit electrically-propelled vehicles
- B60L15/38—Control or regulation of multiple-unit electrically-propelled vehicles with automatic control
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
- B61C17/12—Control gear; Arrangements for controlling locomotives from remote points in the train or when operating in multiple units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
- B61L15/0018—Communication with or on the vehicle or train
- B61L15/0027—Radio-based, e.g. using GSM-R
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
1. Способ замены состояния первого и второго локомотивов так, что первый локомотив функционирует как отдаленная единица, а второй локомотив работает как ведущая единица в железнодорожном составе, содержащем, по меньшей мере, два разнесенных локомотива, выполненных с возможностью работы в качестве ведущего и отдаленного, причем первый локомотив работает как ведущая единица для управления работой второго локомотива, работающего в качестве отдаленной единицы, при этом первый и второй локомотивы обмениваются информацией и командами по каналу связи, управляемому системой связи, причем железнодорожный состав дополнительно содержит множество железнодорожных вагонов, а первый локомотив, второй локомотив и железнодорожные вагоны, каждый, дополнительно содержат систему пневматического торможения для торможения железнодорожного состава и имеют тормозную магистраль, проходящую по длине железнодорожного состава, при этом способ включает этапы, на которых: ! определяют, являются ли приемлемыми текущие рабочие условия железнодорожного состава для замены состояния первого и второго локомотивов; ! применяют тормоза в первом и втором локомотивах и железнодорожных вагонах; ! приостанавливают статус ведущего первого локомотива; ! конфигурируют первый локомотив для работы в качестве отдаленной единицы; ! из второго локомотива отдают команду первому локомотиву изменить состояние на отдаленное, а второму локомотиву - на ведущее состояние; и ! проводят тест системы торможения. ! 2. Способ по п.1, в котором каждый локомотив дополнительно содержит рукоятку реверсивного механизма, причем способ дополнительно содержит этап, �
Claims (33)
1. Способ замены состояния первого и второго локомотивов так, что первый локомотив функционирует как отдаленная единица, а второй локомотив работает как ведущая единица в железнодорожном составе, содержащем, по меньшей мере, два разнесенных локомотива, выполненных с возможностью работы в качестве ведущего и отдаленного, причем первый локомотив работает как ведущая единица для управления работой второго локомотива, работающего в качестве отдаленной единицы, при этом первый и второй локомотивы обмениваются информацией и командами по каналу связи, управляемому системой связи, причем железнодорожный состав дополнительно содержит множество железнодорожных вагонов, а первый локомотив, второй локомотив и железнодорожные вагоны, каждый, дополнительно содержат систему пневматического торможения для торможения железнодорожного состава и имеют тормозную магистраль, проходящую по длине железнодорожного состава, при этом способ включает этапы, на которых:
определяют, являются ли приемлемыми текущие рабочие условия железнодорожного состава для замены состояния первого и второго локомотивов;
применяют тормоза в первом и втором локомотивах и железнодорожных вагонах;
приостанавливают статус ведущего первого локомотива;
конфигурируют первый локомотив для работы в качестве отдаленной единицы;
из второго локомотива отдают команду первому локомотиву изменить состояние на отдаленное, а второму локомотиву - на ведущее состояние; и
проводят тест системы торможения.
2. Способ по п.1, в котором каждый локомотив дополнительно содержит рукоятку реверсивного механизма, причем способ дополнительно содержит этап, на котором вручную переводят рукоятку реверсивного механизма первого локомотива в выключенное положение.
3. Способ по п.1, в котором каждый локомотив дополнительно содержит рукоятку дросселя, причем способ дополнительно содержит этап, на котором вручную переводят рукоятку дросселя первого локомотива в нейтральное положение.
4. Способ по п.1, в котором этап применения тормозов содержит этап, на котором инициируют применение служебного торможения.
5. Способ по п.1, в котором система торможения дополнительно содержит тормозную магистраль, проходящую по длине железнодорожного состава, причем давление текучей среды в тормозной магистрали управляет торможением в железнодорожных вагонах, при этом этап применения тормозов включает этап, на котором снижают давление текучей среды, на которое железнодорожные вагоны реагируют так, чтобы применить тормоза железнодорожных вагонов.
6. Способ по п.1, в котором железнодорожный состав дополнительно содержит, по меньшей мере, один отдаленный локомотив в середине железнодорожного состава, причем этап применения тормозов дополнительно включат этап, на котором передают команду торможения из первого локомотива отдаленному локомотиву в середине железнодорожного состава, в ответ на которую применяют тормоза в отдаленном локомотиве в середине железнодорожного состава.
7. Способ по п.1, в котором первый и второй локомотивы удерживают торможение в ответ на этап применения тормозов до тех пор, пока все этапы способа не будут выполнены.
8. Способ по п. 1 дополнительно включающий этап, на котором включают защитные блокировки для запрещения применения тягового усилия в первом и втором локомотивах.
9. Способ по п.1, в котором железнодорожный состав дополнительно содержит, по меньшей мере, один отдаленный локомотив в середине железнодорожного состава, причем способ дополнительно включает этап, на котором передают сообщение по линии связи от первого локомотива к отдаленному в середине железнодорожного состава, содержащее идентификацию второго локомотива.
10. Способ по п.9, дополнительно включающий этап, на котором передают ответное сообщение по линии связи от отдаленного локомотива в середине состава, причем ответное сообщение по линии связи указывает успешный прием и обработку сообщения по линии связи.
11. Способ по п.1, в котором железнодорожный состав дополнительно содержит, по меньшей мере, один отдаленный локомотив в середине состав, причем первый локомотив, второй локомотив и отдаленный локомотив в середине железнодорожного состава сохраняют возможность выдавать, по меньшей мере, одну из команды экстренного торможения и команды перегрузочного торможения в ответ на неудачное состояние железнодорожного состава, происходящее во время выполнения способа для замены состояния первого и второго локомотивов.
12. Способ по п.11, в котором возможность выдавать, по меньшей мере, одну из команды экстренного торможения и команды перегрузочного торможения содержит выдачу команды экстренного торможения через сигнал по каналу связи или через сигнал по тормозной магистрали, проходящей по длине железнодорожного состава.
13. Способ по п.1, дополнительно включающий этап, на котором перемещают машиниста первого локомотива во второй локомотив, перед этапом, на котором проводят тест системы торможения.
14. Способ по п. 1, дополнительно включающий этап, на котором отдают команду системе связи перейти в обычный рабочий режим из второго локомотива.
15. Способ по п.1, в котором этап проведения теста тормозной системы дополнительно включает этап, на котором проводят, по меньшей мере, один из теста целостности тормозной магистрали и проверочного теста железнодорожного состава.
16. Способ по п.1, в котором локомотив дополнительно содержит рукоятку тормоза, имеющую ведущее положение и отдаленное положение, причем этап конфигурирования первого локомотива для работы в качестве отдаленной единицы дополнительно содержит этап, на котором позиционируют рукоятку тормоза в отдаленном положении.
17. Система связи железнодорожного состава, имеющая первый и второй разнесенные локомотивы, каждый из которых выполнен с возможностью работы в качестве ведущего и отдаленного, причем первый локомотив работает как ведущая единица для управления работой второго локомотива, работающего как отдаленная единица, при этом железнодорожный состав дополнительно содержит железнодорожные вагоны, причем первый локомотив, второй локомотив и железнодорожные вагоны, каждый, дополнительно содержат систему торможения для торможения железнодорожного состава, имеющего тормозную магистраль, проходящую по длине железнодорожного состава и управляемую контроллером тормозов, расположенным в первом и втором локомотивах, причем система связи содержит:
канал связи;
станцию в первом локомотиве для выдачи первой команды по каналу связи второму локомотиву, в ответ на которую первый локомотив применяет тормоза и входит в приостановленное рабочее состояние, во время которого ведущая работа первого локомотива приостановлена; и
станцию во втором локомотиве для выдачи второй команды по каналу связи первому локомотиву для управления первым локомотивом в качестве отдаленного, а вторым локомотивом в качестве ведущего, и для завершения приостановленного рабочего состояния.
18. Система по п.17, в которой первая команда содержит команду для выполнения служебного торможения.
19. Система по п.17, в которой первая команда содержит команду для запрета применения тягового усилия во втором локомотиве.
20. Система по п.17, в которой первая команда содержит сообщение по линии связи, идентифицирующее второй локомотив.
21. Система по п.20, в которой станция в первом локомотиве отвечает на сообщение по линии связи с помощью ответного сообщения по линии связи, указывающего успешный прием и выполнение сообщения по линии связи.
22. Система по п.17, в которой вторая команда возвращает систему связи к обычной работе.
23. Система по п.17 дополнительно содержит третью команду, выданную вторым локомотивом, содержащую команду для выполнения проверки системы торможения.
24. Система по п.23, в которой тест системы торможения дополнительно содержит один из теста целостности тормозной магистрали и проверочного теста железнодорожного состава.
25. Система связи железнодорожного состава, имеющего первый и второй разнесенные локомотивы, каждый из которых выполнен с возможностью работы в качестве ведущего и в качестве отдаленного, причем первый локомотив работает как ведущая единица для управления работой второго локомотива, работающего как отдаленная единица, при этом система связи содержит:
канал связи;
первую станцию в первом локомотиве, отвечающую на входной сигнал машиниста железнодорожного состава для выполнения функции замены локомотива, дополнительно содержащую передачу сигналов по каналу связи второму локомотиву; и
вторую станцию во втором локомотиве для выполнения функции обмена местами локомотивов посредством передачи сигналов первому локомотиву по каналу связи, причем после выполнения функции обмена местами первый локомотив работает как отдаленная единица, а второй локомотив работает как ведущая единица.
26. Система по п.25, в которой сигналы, переданные первой станцией содержат команду применения торможения, в ответ на которую второй локомотив применяет тормоза и входит в приостановленное рабочее состояние, во время которого ведущая работа первого локомотива приостановлена.
27. Система по п.25, в которой сигналы, переданные первой станцией, содержат сигнал, запрещающий применение тягового усилия во втором локомотиве.
28. Система по п.25, в которой железнодорожный состав дополнительно содержит локомотив в середине железнодорожного состава, расположенный между первым и вторым локомотивами и работающий в качестве отдаленной единицы, причем сигналы, переданные первой станцией, передаются второму локомотиву и локомотиву в середине железнодорожного состава, при этом сигналы, переданные второй станцией, передаются первому локомотиву и локомотиву в середине железнодорожного состава.
29. Система по п.28, в которой сигналы, переданные первой станцией, содержат сообщение по линии связи, идентифицирующее второй локомотив.
30. Система по п.29, в которой станция в локомотиве в середине железнодорожного состава передает ответное сообщение по линии связи первому локомотиву.
31. Система по п.25, в которой сигналы, переданные второй станцией, содержат сообщение для инициализации обычной работы системы связи с первым локомотивом, работающим как отдаленная единица, и вторым локомотивом, работающим как ведущая единица.
32. Компьютерный программный продукт для работы системы связи железнодорожного состава, содержащего первый и второй разнесенные локомотивы, каждый из которых выполнен с возможностью работы в качестве ведущего и в качестве отдаленного, причем первый локомотив работает как ведущая единица для управления работой второго локомотива, работающего как отдаленная единица, при этом первый и второй локомотивы обмениваются информацией и командами по каналу связи системы связи, причем первый локомотив и второй локомотив, каждый, дополнительно содержат систему торможения для торможения железнодорожного состава, причем компьютерный программный продукт содержит:
машиночитаемый носитель, имеющий машиночитаемые модули программного кода, осуществленные на носителе для работы системы связи;
машиночитаемый первый модуль программного кода для определения того, что текущие рабочие условия железнодорожного состава являются приемлемыми для замены статуса первого и второго локомотивов;
машиночитаемый второй модуль программного кода для применения тормозов в первом и втором локомотивах;
машиночитаемый третий модуль программного кода для приостановления ведущего статуса первого локомотива;
машиночитаемый четвертый модуль программного кода для конфигурирования первого локомотива для работы в качестве отдаленной единицы; и
машиночитаемый пятый модуль программного кода для выдачи команды первому локомотиву для работы в качестве отдаленной единицы и второму локомотиву для работы в качестве ведущей единицы.
33. Продукт по п.32, дополнительно содержащий машиночитаемый шестой модуль программного кода для проведения проверки системы торможения.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US11/067,188 | 2005-02-26 | ||
| US11/067,188 US7715956B2 (en) | 2004-02-27 | 2005-02-26 | Method and apparatus for swapping lead and remote locomotives in a distributed power railroad train |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2007135619A true RU2007135619A (ru) | 2009-04-10 |
| RU2387552C2 RU2387552C2 (ru) | 2010-04-27 |
Family
ID=36021723
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007135619/11A RU2387552C2 (ru) | 2005-02-26 | 2005-03-17 | Способ и устройство для обмена местами ведущего и отдаленного локомотивов в железнодорожном составе с распределенной энергией |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US7715956B2 (ru) |
| EP (1) | EP1855910A1 (ru) |
| CN (1) | CN101128338B (ru) |
| AU (1) | AU2005328355B2 (ru) |
| BR (1) | BRPI0520051A2 (ru) |
| CA (1) | CA2598112A1 (ru) |
| MX (1) | MX2007009642A (ru) |
| RU (1) | RU2387552C2 (ru) |
| WO (1) | WO2006093499A1 (ru) |
| ZA (1) | ZA200707778B (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EA032066B1 (ru) * | 2010-01-25 | 2019-04-30 | Дженерал Электрик Компани | Способ и устройство для внутренней ретрансляции сообщений в системе связи для состава транспортных средств |
Families Citing this family (83)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20160075355A1 (en) * | 2014-09-12 | 2016-03-17 | General Electric Company | System and method for communication in a vehicle consist |
| US9733625B2 (en) | 2006-03-20 | 2017-08-15 | General Electric Company | Trip optimization system and method for a train |
| US9205849B2 (en) | 2012-05-23 | 2015-12-08 | General Electric Company | System and method for inspecting a route during movement of a vehicle system over the route |
| US10308265B2 (en) | 2006-03-20 | 2019-06-04 | Ge Global Sourcing Llc | Vehicle control system and method |
| US8280566B2 (en) * | 2006-04-17 | 2012-10-02 | General Electric Company | Method, system, and computer software code for automated establishment of a distributed power train |
| US11358615B2 (en) | 2002-06-04 | 2022-06-14 | Ge Global Sourcing Llc | System and method for determining vehicle orientation in a vehicle consist |
| US10464579B2 (en) | 2006-04-17 | 2019-11-05 | Ge Global Sourcing Llc | System and method for automated establishment of a vehicle consist |
| US10338580B2 (en) | 2014-10-22 | 2019-07-02 | Ge Global Sourcing Llc | System and method for determining vehicle orientation in a vehicle consist |
| US9550484B2 (en) | 2014-10-22 | 2017-01-24 | General Electric Company | System and method for determining vehicle orientation in a vehicle consist |
| US10457281B2 (en) | 2017-01-23 | 2019-10-29 | Ge Global Sourcing Llc | Vehicle communication system |
| US10569792B2 (en) | 2006-03-20 | 2020-02-25 | General Electric Company | Vehicle control system and method |
| US9950722B2 (en) | 2003-01-06 | 2018-04-24 | General Electric Company | System and method for vehicle control |
| US7715956B2 (en) * | 2004-02-27 | 2010-05-11 | General Electric Company | Method and apparatus for swapping lead and remote locomotives in a distributed power railroad train |
| US8645010B2 (en) * | 2009-10-22 | 2014-02-04 | General Electric Company | System and method for locomotive inter-consist equipment sparing and redundancy |
| US9689681B2 (en) | 2014-08-12 | 2017-06-27 | General Electric Company | System and method for vehicle operation |
| US8630757B2 (en) * | 2006-03-20 | 2014-01-14 | General Electric Company | System and method for optimizing parameters of multiple rail vehicles operating over multiple intersecting railroad networks |
| US9828010B2 (en) | 2006-03-20 | 2017-11-28 | General Electric Company | System, method and computer software code for determining a mission plan for a powered system using signal aspect information |
| US20070236079A1 (en) * | 2006-03-24 | 2007-10-11 | Wabtec Holding Corp. | System and method for enhanced end-of-train performance using locomotive consist communications |
| US7762631B2 (en) * | 2006-04-04 | 2010-07-27 | General Electric Company | Distributed power train operation responsive to an unexpected brake pipe fluid flow condition |
| US7628458B2 (en) | 2006-04-10 | 2009-12-08 | General Electric Company | Adaptive brake flow masking at remote locomotives of a distributed power train |
| US8522690B2 (en) * | 2006-04-11 | 2013-09-03 | General Electric Company | Identification of an anomalous orientation definition condition of a remote locomotive of a train |
| US8935022B2 (en) | 2009-03-17 | 2015-01-13 | General Electric Company | Data communication system and method |
| US8532850B2 (en) | 2009-03-17 | 2013-09-10 | General Electric Company | System and method for communicating data in locomotive consist or other vehicle consist |
| US8825239B2 (en) | 2010-05-19 | 2014-09-02 | General Electric Company | Communication system and method for a rail vehicle consist |
| US9379775B2 (en) | 2009-03-17 | 2016-06-28 | General Electric Company | Data communication system and method |
| US9637147B2 (en) | 2009-03-17 | 2017-05-02 | General Electronic Company | Data communication system and method |
| US11332167B2 (en) | 2006-04-17 | 2022-05-17 | Transportation Ip Holdings, Llc | Vehicle communication system |
| US8702043B2 (en) * | 2010-09-28 | 2014-04-22 | General Electric Company | Rail vehicle control communication system and method for communicating with a rail vehicle |
| US8655517B2 (en) | 2010-05-19 | 2014-02-18 | General Electric Company | Communication system and method for a rail vehicle consist |
| US8798821B2 (en) | 2009-03-17 | 2014-08-05 | General Electric Company | System and method for communicating data in a locomotive consist or other vehicle consist |
| US8060264B2 (en) * | 2007-04-13 | 2011-11-15 | Salco Products Inc. | System for monitoring railroad cars |
| US20090248226A1 (en) * | 2008-03-25 | 2009-10-01 | Steven Andrew Kellner | System and Method for Verifying a Distributed Power Train Setup |
| TW200948654A (en) * | 2008-05-20 | 2009-12-01 | Univ Mingchi Technology | Transmission and steering system of dual head vehicle |
| US8380361B2 (en) * | 2008-06-16 | 2013-02-19 | General Electric Company | System, method, and computer readable memory medium for remotely controlling the movement of a series of connected vehicles |
| US8190313B2 (en) * | 2008-10-10 | 2012-05-29 | General Electric Company | System and method for reducing a penalty period for a distributed power train |
| US8239078B2 (en) * | 2009-03-14 | 2012-08-07 | General Electric Company | Control of throttle and braking actions at individual distributed power locomotives in a railroad train |
| US8583299B2 (en) | 2009-03-17 | 2013-11-12 | General Electric Company | System and method for communicating data in a train having one or more locomotive consists |
| US9834237B2 (en) | 2012-11-21 | 2017-12-05 | General Electric Company | Route examining system and method |
| US8903574B2 (en) | 2009-10-22 | 2014-12-02 | General Electric Company | System and method for vehicle communication, vehicle control, and/or route inspection |
| US9580091B2 (en) * | 2009-10-22 | 2017-02-28 | General Electric Company | System and method for communicating data in a vehicle system |
| JP5586308B2 (ja) * | 2010-04-01 | 2014-09-10 | 株式会社東芝 | 目標速度算出機能を備えた列車制御装置 |
| WO2012044386A1 (en) * | 2010-09-28 | 2012-04-05 | General Electric Company | Rail vehicle control communication system and method for communicating with a rail vehicle |
| US9513630B2 (en) | 2010-11-17 | 2016-12-06 | General Electric Company | Methods and systems for data communications |
| US10144440B2 (en) | 2010-11-17 | 2018-12-04 | General Electric Company | Methods and systems for data communications |
| US9897082B2 (en) | 2011-09-15 | 2018-02-20 | General Electric Company | Air compressor prognostic system |
| US8914170B2 (en) | 2011-12-07 | 2014-12-16 | General Electric Company | System and method for communicating data in a vehicle system |
| US8521345B2 (en) * | 2011-12-28 | 2013-08-27 | General Electric Company | System and method for rail vehicle time synchronization |
| US20130280095A1 (en) | 2012-04-20 | 2013-10-24 | General Electric Company | Method and system for reciprocating compressor starting |
| ZA201303703B (en) * | 2012-06-05 | 2015-06-24 | Gen Electric | Control system and method for remotely isolating powered units in a vehicle system |
| AU2013211559A1 (en) * | 2012-08-23 | 2014-03-13 | General Electric Company | System and method for automated establishment of a vehicle consist |
| US9145863B2 (en) | 2013-03-15 | 2015-09-29 | General Electric Company | System and method for controlling automatic shut-off of an engine |
| CN102923135B (zh) * | 2012-11-12 | 2015-03-11 | 北京工业大学 | 基于无线传感器网络的车列运动智能控制方法 |
| US9682716B2 (en) | 2012-11-21 | 2017-06-20 | General Electric Company | Route examining system and method |
| US9669851B2 (en) | 2012-11-21 | 2017-06-06 | General Electric Company | Route examination system and method |
| US9026282B2 (en) | 2012-11-30 | 2015-05-05 | Electro-Motive Diesel, Inc. | Two-tiered hierarchically distributed locomotive control system |
| US8868267B2 (en) | 2012-11-30 | 2014-10-21 | Electro-Motive Diesel, Inc. | Remote update in locomotive distributed control systems |
| US8935020B2 (en) | 2012-11-30 | 2015-01-13 | Electro-Motive Diesel, Inc. | Back-up and redundancy of modules in locomotive distributed control systems |
| US8954210B2 (en) | 2012-11-30 | 2015-02-10 | Electro-Motive Diesel, Inc. | Distributed control system for a locomotive |
| CN103354469B (zh) * | 2012-12-28 | 2016-03-16 | 中国神华能源股份有限公司 | 万吨组合列车的列尾通话系统和方法 |
| CN103264705B (zh) * | 2013-05-20 | 2015-09-09 | 南车资阳机车有限公司 | 基于pac控制器的can总线机车重联系统及实现方法 |
| DE102014208366A1 (de) * | 2014-05-05 | 2015-11-05 | Siemens Aktiengesellschaft | Anordnung und Verfahren zum Steuern einer Druckluftleitung eines Fahrzeugverbandes sowie Fahrzeugverband |
| US9227639B1 (en) | 2014-07-09 | 2016-01-05 | General Electric Company | System and method for decoupling a vehicle system |
| JP6382618B2 (ja) * | 2014-07-29 | 2018-08-29 | 株式会社東芝 | 列車制御装置 |
| US9925992B2 (en) | 2014-10-15 | 2018-03-27 | General Electric Company | System and method for communicating in a vehicle consist |
| US10965755B2 (en) | 2014-11-12 | 2021-03-30 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Communication system and method |
| US11312018B2 (en) | 2014-11-14 | 2022-04-26 | Transportation Ip Holdings, Llc | Control system with task manager |
| US20160176424A1 (en) * | 2014-12-22 | 2016-06-23 | Electro-Motive Diesel, Inc. | Systems and methods for remotely controlling locomotives |
| US9908544B2 (en) * | 2015-04-17 | 2018-03-06 | Electro-Motive Diesel, Inc. | System and method for remotely configuring locomotives |
| US10597055B2 (en) * | 2015-11-02 | 2020-03-24 | Methode Electronics, Inc. | Locomotive control networks |
| RU2626441C2 (ru) * | 2015-11-03 | 2017-07-27 | Дмитрий Евгеньевич Сиденин | Способ реализации тяги железнодорожного состава по системе распределения мощности |
| US9796396B2 (en) * | 2016-02-18 | 2017-10-24 | Electro-Motive Diesel, Inc. | Train control system having remote configuration interface |
| US11265284B2 (en) | 2016-03-18 | 2022-03-01 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Communication status system and method |
| DE112016006765T5 (de) * | 2016-04-19 | 2018-12-27 | Mitsubishi Electric Corporation | Bordeinrichtung, anzeigeeinrichtung und verfahren zum erfassen eines loslösens einer parkbremse |
| US10279823B2 (en) * | 2016-08-08 | 2019-05-07 | General Electric Company | System for controlling or monitoring a vehicle system along a route |
| US10543860B2 (en) * | 2016-08-22 | 2020-01-28 | Gb Global Sourcing Llc | Vehicle communication system |
| CN108055184B (zh) * | 2017-12-13 | 2020-12-25 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种列车双控制单元故障的处理方法、系统及相关装置 |
| US11889395B2 (en) | 2018-12-28 | 2024-01-30 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Vehicle communication via multiple wireless communication links |
| CN112537285B (zh) * | 2019-09-23 | 2022-03-08 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种地铁车辆无火回送监控装置及其监控方法 |
| US11814091B2 (en) | 2019-09-27 | 2023-11-14 | Transportation Ip Holdings, Llc | Vehicle communication and control system |
| US11814020B2 (en) * | 2020-07-08 | 2023-11-14 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Brake control system |
| US20220032977A1 (en) * | 2020-07-31 | 2022-02-03 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | System and method for establishing vehicle distributed power arrangement |
| US11987457B2 (en) * | 2021-04-28 | 2024-05-21 | Amsted Rail Company, Inc. | Coordinated braking systems and methods for rail cars |
| CN114104047A (zh) * | 2022-01-29 | 2022-03-01 | 卡斯柯信号(北京)有限公司 | 一种新型列控系统中引导模式跑车运行的测试方法和装置 |
Family Cites Families (40)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3482089A (en) * | 1967-04-07 | 1969-12-02 | Jerome M Raffel | Telemetry for intraunit railroad control |
| US3610843A (en) * | 1970-04-29 | 1971-10-05 | Gte Automatic Electric Lab Inc | Communications system, double connection trap circuit |
| US4582280A (en) * | 1983-09-14 | 1986-04-15 | Harris Corporation | Railroad communication system |
| US4652057A (en) * | 1985-09-16 | 1987-03-24 | General Signal Corporation | Control system for integral trains |
| US5053964A (en) * | 1989-07-17 | 1991-10-01 | Utdc, Inc. | On-board integrated vehicle control and communication system |
| US5172316A (en) * | 1989-12-08 | 1992-12-15 | New York Air Brake | Computer controlled railway brake equipment |
| US5481456A (en) * | 1990-09-04 | 1996-01-02 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Electronic control system having master/slave CPUs for a motor vehicle |
| US5317751A (en) * | 1992-03-18 | 1994-05-31 | Aeg Westinghouse Transportation Systems, Inc. | Method and apparatus for placing a trainline monitor system in a layup mode |
| US5289176A (en) * | 1992-03-19 | 1994-02-22 | Aeg Transportation Systems, Inc. | Multi-master resolution of a serial bus |
| US5383717A (en) * | 1993-09-10 | 1995-01-24 | Pulse Electronics | Brake control of helper locomotive |
| US5738416A (en) * | 1994-07-22 | 1998-04-14 | Westinghouse Air Brake Company | Railway braking apparatus to effect a change in a handbrake |
| US5570284A (en) * | 1994-12-05 | 1996-10-29 | Westinghouse Air Brake Company | Method and apparatus for remote control of a locomotive throttle controller |
| US5551765A (en) * | 1995-06-22 | 1996-09-03 | Westinghouse Air Brake Company | Electric brake control system and method for railroad car |
| US5718487A (en) * | 1996-01-23 | 1998-02-17 | Westinghouse Air Brake Company | Brake control system for doubled ended locomotive |
| US6334654B1 (en) * | 1996-09-13 | 2002-01-01 | New York Air Brake Corporation | Integrated train electrical and pneumatic brakes |
| US5720455A (en) * | 1996-11-13 | 1998-02-24 | Westinghouse Air Brake Company | Intra-train radio communication system |
| US5681015A (en) * | 1996-12-20 | 1997-10-28 | Westinghouse Air Brake Company | Radio-based electro-pneumatic control communications system |
| US5813635A (en) * | 1997-02-13 | 1998-09-29 | Westinghouse Air Brake Company | Train separation detection |
| US6401015B1 (en) * | 1997-10-14 | 2002-06-04 | Scot Stewart | Distributed power and electronic air brake control system for a train and associated methods |
| US6997418B1 (en) * | 1997-11-05 | 2006-02-14 | Ge-Harris Raliway Electronics, L.L.C. | Methods and apparatus for testing a train control system |
| US6361124B1 (en) * | 1997-11-10 | 2002-03-26 | New York Air Brake Corporation | Method of braking in an integrated train propulsion and brake system |
| AU745955B2 (en) * | 1998-02-17 | 2002-04-11 | Zeftron, Inc. | Railcar braking system |
| US5969643A (en) * | 1998-02-23 | 1999-10-19 | Westinghouse Air Brake Company | Method and apparatus for determining relative locomotive position in a train consist |
| US6126247A (en) * | 1998-03-10 | 2000-10-03 | Westinghouse Air Brake Company | Computer control of railroad train brake system operation |
| AU739794B2 (en) * | 1998-03-19 | 2001-10-18 | Ge-Harris Railways Electronics, L.L.C. | Segmented brake pipe train control system and related method |
| US6322025B1 (en) * | 1999-11-30 | 2001-11-27 | Wabtec Railway Electronics, Inc. | Dual-protocol locomotive control system and method |
| US6449536B1 (en) * | 2000-07-14 | 2002-09-10 | Canac, Inc. | Remote control system for locomotives |
| US6443538B1 (en) * | 2000-12-29 | 2002-09-03 | Ge Harris Railway Electronics, Llc | Feed valve and reference pressure enhancement |
| US6922619B2 (en) * | 2002-02-28 | 2005-07-26 | General Electric Company | System and method for selectively limiting tractive effort to facilitate train control |
| US6484085B2 (en) * | 2001-04-04 | 2002-11-19 | New York Air Brake Corporation | Entering and exiting ECP mode for an integrated ECP/EAB system |
| US6759951B2 (en) * | 2001-11-16 | 2004-07-06 | General Electric Company | Method and system for communicating among a plurality of mobile assets |
| US7038597B2 (en) * | 2001-11-16 | 2006-05-02 | General Electric Company | Railroad distributed power communication system and method |
| US6824226B2 (en) * | 2001-12-10 | 2004-11-30 | General Electric Company | Adaptive brake valve cutout scheme during distributed power communication loss |
| US7860680B2 (en) * | 2002-03-07 | 2010-12-28 | Microstrain, Inc. | Robotic system for powering and interrogating sensors |
| US6862502B2 (en) * | 2002-05-15 | 2005-03-01 | General Electric Company | Intelligent communications, command, and control system for a land-based vehicle |
| US6865454B2 (en) * | 2002-07-02 | 2005-03-08 | Quantum Engineering Inc. | Train control system and method of controlling a train or trains |
| US7792089B2 (en) * | 2002-07-31 | 2010-09-07 | Cattron-Theimeg, Inc. | System and method for wireless remote control of locomotives |
| US7715956B2 (en) * | 2004-02-27 | 2010-05-11 | General Electric Company | Method and apparatus for swapping lead and remote locomotives in a distributed power railroad train |
| US9340195B2 (en) * | 2006-04-18 | 2016-05-17 | General Electric Company | System, method, and computer readable media for adaptively determining a brake application level for signaling a remote locomotive of a train during a communication loss |
| US8328144B2 (en) * | 2006-10-13 | 2012-12-11 | General Electric Company | Method and apparatus for distributed power train control |
-
2005
- 2005-02-26 US US11/067,188 patent/US7715956B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2005-03-17 CN CN2005800487261A patent/CN101128338B/zh active Active
- 2005-03-17 RU RU2007135619/11A patent/RU2387552C2/ru active
- 2005-03-17 WO PCT/US2005/009051 patent/WO2006093499A1/en active Application Filing
- 2005-03-17 BR BRPI0520051-2A patent/BRPI0520051A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2005-03-17 AU AU2005328355A patent/AU2005328355B2/en active Active
- 2005-03-17 MX MX2007009642A patent/MX2007009642A/es active IP Right Grant
- 2005-03-17 CA CA002598112A patent/CA2598112A1/en not_active Abandoned
- 2005-03-17 EP EP05730871A patent/EP1855910A1/en not_active Withdrawn
-
2007
- 2007-09-11 ZA ZA200707778A patent/ZA200707778B/xx unknown
-
2010
- 2010-04-19 US US12/762,443 patent/US7983805B2/en active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EA032066B1 (ru) * | 2010-01-25 | 2019-04-30 | Дженерал Электрик Компани | Способ и устройство для внутренней ретрансляции сообщений в системе связи для состава транспортных средств |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101128338B (zh) | 2010-12-22 |
| US20050189815A1 (en) | 2005-09-01 |
| EP1855910A1 (en) | 2007-11-21 |
| WO2006093499A1 (en) | 2006-09-08 |
| MX2007009642A (es) | 2007-10-10 |
| CA2598112A1 (en) | 2006-09-08 |
| RU2387552C2 (ru) | 2010-04-27 |
| AU2005328355B2 (en) | 2011-09-22 |
| AU2005328355A1 (en) | 2006-09-08 |
| US7715956B2 (en) | 2010-05-11 |
| CN101128338A (zh) | 2008-02-20 |
| US20100204858A1 (en) | 2010-08-12 |
| BRPI0520051A2 (pt) | 2009-04-14 |
| ZA200707778B (en) | 2008-06-25 |
| US7983805B2 (en) | 2011-07-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2007135619A (ru) | Способ и устройство для обмена местами ведущего и отдаленного локомотивов в железнодорожном составе с распределенной энергией | |
| CN109795518B (zh) | 一种轨道列车制动控制系统及列车 | |
| US6839664B1 (en) | Electrically controlled pneumatic end of train pneumatic emulation system | |
| CN111776013A (zh) | 一种基于车车通信的列车自主控制系统及方法 | |
| US7073753B2 (en) | Integrated train control | |
| AU745119B2 (en) | Method for limiting brake cylinder pressure on locomotives equipped with distributed power and electronic brake systems | |
| RU2424135C2 (ru) | Эксплуатация поезда с распределенным подводом движущей силы в зависимости от неожиданного состояния потока текучей среды в тормозной магистрали | |
| CN102152780B (zh) | 用于轨道交通车辆的制动系统和制动处理方法 | |
| CN109572654B (zh) | 一种基于牵引制动融合控制系统的冲击率控制方法 | |
| US20150225003A1 (en) | Control of a rail vehicle | |
| CN101600613A (zh) | 用于铁路车辆系统的远程辅助操作的系统、方法和计算机软件代码 | |
| JP4799568B2 (ja) | 軌条走行車両のブレーキ装置 | |
| CA2420445C (en) | Integrated train control | |
| AU5954799A (en) | Locomotive to ECP brake conversion system | |
| CN108263442A (zh) | 列车制动系统、动车组及制动控制方法 | |
| CN212500426U (zh) | 基于车车通信的列车自主控制系统 | |
| MX2020010877A (es) | Aparato y metodo para el control de frenos de servicio del remolque. | |
| CN105658497A (zh) | 列车编组中的气动制动系统冗余 | |
| EP1119483B1 (en) | Train integrity monitoring device | |
| CN101200191B (zh) | 站场列车尾部排风制动控制系统 | |
| RU98107908A (ru) | Тормозная система локомотива | |
| AU2015200258A1 (en) | Rail Transport System | |
| CN102193539B (zh) | 用于轨道交通车辆的制动控制网络接口装置 | |
| AU2017268529A1 (en) | Rail transport system | |
| CN105523064A (zh) | 一种联锁主机与轨旁设备通信装置 |