Claims (1)
Многоцелевой гидроконвертовинтоплан, содержащий моноплан с высокорасположенным крылом небольшого удлинения и поворотными консолями с винтами, создающими вертикальную и соответствующим отклонением горизонтальную тягу и оснащенными редукторами винтов, последние связаны соединительными валами с главным редуктором, приводимым силовой установкой, включающей два двигателя, установленные в гондолах по обе стороны от продольной оси фюзеляжа и снабженные синхронизирующим валом, хвостовое оперение с рулевыми соосными винтами продольного управления и шасси трехопорное, убирающееся в носовой отсек и герметичные борт-отсеки, отличающийся тем, что он снабжен возможностью преобразования на вертолетных режимах полета с двухвинтовой продольной в четырехвинтовую, совмещающую поперечную и продольную схемы, и обратно или на самолетных режимах полета с моноплановой схемы в продольную схему триплана и обратно, при этом трансмиссия, включая наряду с редукторами консольных винтов и их поперечную систему валов, оснащена двумя редукторами с несущими винтами и продольной системой валов, представляет собой крестообразную конфигурацию в плане, винты которой, смонтированные попарно, снабжены возможностью взаимно противоположного вращения между собой как левые и правые, так передние и задние, при этом винты, имеющие одинаковое направление вращения, передний несущий с правым консольным винтом и задний несущий с левым консольным винтом, оснащены возможностью синхронного изменения углов установки их лопастей, увеличиваясь на двух первых и одновременно уменьшаясь на двух других винтах, и, соответственно, создающие изменения крутящих моментов этих групп винтов и обеспечивающие путевое управление на вертолетных режимах полета, редукторы несущих винтов переднего и заднего, смонтированные, соответственно, на противоположенных вершинах, расположенных вдоль продольной оси фюзеляжа-гондолы и большей диагонали ромбовидной в плане траверсы, выполненной складывающейся из двух разновеликих рычагов, представляющих собой V-образные в плане пустотелые силовые балки с разнесенными проушинами, шарнирно присоединенными к двойным разнесенным проушинам на верхней части фюзеляжа-гондолы, допускающими взаимный их поворот относительно поперечной оси, расположенной вдоль меньшей диагонали ромбовидной траверсы и оси поперечной системы валов консольных винтов, с возможностью фиксированного и независимого отклонения каждого из них в вертикальной продольной плоскости на положительные и отрицательные разновеликие углы, причем передний меньший рычаг снабжен возможностью отклонения на большие отрицательные, а задний - на большие положительные некоторые углы, при этом на конце последнего смонтированы к его боковым V-образным в плане сторонам и к нижней его части вдоль продольной оси фюзеляжа-гондолы, соответственно, цельноповоротные горизонтальное и вертикальное оперения, продольные валы, проходящие внутри рычагов от редукторов несущих винтов к главному редуктору, смонтированному в центре ромбовидной траверсы, снабжены карданными соединениями, обеспечивающими при различных некоторых углах отклонения рычагов в вертикальной продольной плоскости передачу мощности на несущие винты передний и задний, плоскости вращения лопастей которых размещены на разных уровнях и над соответствующими верхними поверхностями V-образных в плане рычагов, причем несущие и консольные винты, имеющие, соответственно, разновеликие диаметры, создающие возможность их вращения без взаимного влияния и перехлеста, выполнены с возможностью складывания их лопастей и фиксированного размещения из них больших диаметром двухлопастных вдоль сторон ромбовидной в плане траверсы и вдоль оси поперечной системы валов одной из трех лопастей меньших диметром, соответственно, в V-образные и ψ-образные конфигурации.A multi-purpose rotorcraft with a high wing of small elongation and pivoting consoles with screws creating vertical and corresponding deviation horizontal traction and equipped with screw reducers, the latter are connected by connecting shafts to the main reducer driven by a power unit including two engines installed in the nacelles on both sides from the longitudinal axis of the fuselage and equipped with a synchronizing shaft, tail unit with coaxial steering screws of the longitudinal control and landing gear is tricycle, retractable in the bow compartment and sealed onboard compartments, characterized in that it is equipped with the ability to convert in helicopter flight modes from twin-screw longitudinal to four-screw, combining the transverse and longitudinal schemes, and vice versa or in airplane flight modes from a monoplane scheme in the longitudinal scheme of the triplane and vice versa, while the transmission, including along with the gears of the cantilever screws and their transverse shaft system, is equipped with two gearboxes with rotors and a longitudinal shaft system s, is a cross-shaped configuration in plan, the screws of which, mounted in pairs, are provided with the possibility of mutually opposite rotation between each other, both left and right, front and rear, while the screws having the same direction of rotation, the front bearing with the right console screw and the rear bearing with the left cantilever screw, equipped with the ability to synchronously change the installation angles of their blades, increasing by the first two and simultaneously decreasing by the other two screws, and, accordingly, creating a change ia the torques of these groups of propellers and providing directional control in helicopter flight modes, the front and rear rotor gearboxes mounted respectively on opposite vertices located along the longitudinal axis of the fuselage-nacelle and a larger diagonal diamond-shaped traverse made from two different sizes levers, which are V-shaped in plan, hollow power beams with spaced eyes, pivotally attached to double spaced eyes on the upper part the fuselage-gondola, allowing their mutual rotation relative to the transverse axis located along the smaller diagonal of the diamond-shaped traverse and the axis of the transverse system of cantilever shaft shafts, with the possibility of a fixed and independent deviation of each of them in the vertical longitudinal plane to positive and negative different angles, with the front smaller the lever is equipped with the ability to deviate to large negative, and the rear - to large positive some angles, while at the end of the latter mounted to e the lateral V-shaped sides and to its lower part along the longitudinal axis of the fuselage-nacelle, respectively, all-turning horizontal and vertical plumage, longitudinal shafts passing inside the levers from the main rotor gearboxes to the main gearbox mounted in the center of the diamond beam are equipped with cardan connections providing at various angles of deviation of the levers in the vertical longitudinal plane, power is transmitted to the front and rear rotors, the blades of rotation of which placed at different levels and above the corresponding upper surfaces of the V-shaped in terms of levers, and the main and cantilever screws, respectively, of different diameters, making it possible to rotate without mutual influence and overlap, are made with the possibility of folding their blades and fixed placement of them large diameters of two-bladed along the sides of the diamond-shaped in the direction of the traverse and along the axis of the transverse system of shafts of one of the three blades smaller in diameter, respectively, in a V-shaped and ψ-shaped config walkie-talkie.