RU2005892C1 - Головка цилиндров теплонапряженного дизеля - Google Patents
Головка цилиндров теплонапряженного дизеля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2005892C1 RU2005892C1 SU5018749A RU2005892C1 RU 2005892 C1 RU2005892 C1 RU 2005892C1 SU 5018749 A SU5018749 A SU 5018749A RU 2005892 C1 RU2005892 C1 RU 2005892C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinder head
- valve
- guide sleeve
- volume
- diesel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
Сущность изобретения: головка цилиндров содержит выпускной клапан 1 с направляющей втулкой 2, в нижней части которой имеется расширительная полость 3, питаемая воздухом по каналу 4. В верхней части стержня клапана в зоне, пересекаемой плоскостью торца направляющей втулки, выполнена дополнительно маслоприемная кольцевая проточка 5, полость которой сообщена посредством выполненной на стержне клапана продольной винтовой канавки 6 с расширительной полостью, причем объем винтовой канавки равен 0,1 объема расширительной полости. 1 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению, преимущественно к головкам цилиндров, применительно к дизелям, характеризующихся ограниченным теплоотводом от поверхностей, образующих камеру сгорания.
Одним из наиболее напряженных элементов такого дизеля является выпускной клапан, работающий в условиях высоких температур, газовой эрозии. Вследствие недостаточного теплоотвода и отсутствия надежной смазки, возникают перекосы клапана, его заклинивание в направляющей втулке, что может привести к аварийному останову двигателя. Для поддержания необходимого температурного режима и обеспечения надежной работы пары стержень-направляющая втулка используются различные устройства, предотвращающие выгорание масляной пленки в этой паре, а также стабилизирующие условия смазки.
Известна, например, конструкция головки цилиндров, содержащая уплотнение, выполненное из фторопласта в виде тонкостенного колпачка (см. заявку N 2105403 Великобритании опубл. 29.03.83, кл. F 01 L 3/08). Тонкостенный колпачок имеет конический участок, плотно охватывающий стержень клапана и цилиндрический участок вокруг направляющей втулки. На части внутренней поверхности конического участка колпачка образованы спиральные ребра, между которыми к стержню подводится масло.
Недостатком описанной конструкции является то, что она не может быть применена для выпускных клапанов теплонапряженного дизеля, температура которых (650-680оС) превышает предельно допустимые для фторопласта (300-350оС), хотя известен опыт использования колпачковых пластмассовых уплотнений для направляющих втулок впускных клапанов.
За прототип принята головка цилиндров, содержащая направляющую втулку клапана, в нижней части которой выполнены кольцевые канавки, образующие расширительную полость со стержнем клапана и воздухоподводящую магистраль в теле головки, сообщенную с одной из этих канавок. Канавки и магистраль по высоте втулки, а также сам клапан выполнены так, что позволяют при открытом клапане (впускном, например) впрыскивать жидкость на такте "Впуск" или добавки воздуха для снижения токсичности отработавших газов.
Недостатки прототипа. Рассмотренная конструкция - прототип безусловно снижает температуру стержня клапана, особенно в нижней его части, за счет дополнительной прокачки воздуха или жидкости - охладителя, однако при этом условия для смазки пары стержень клапана - направляющая втулка остаются тяжелыми, работа указанной пары трения сопровождается увеличенными потерями масла на угар. Это снижает надежность данного узла и головки цилиндров в целом.
Целью предлагаемого изобретения является повышение надежности головки цилиндров теплонапряженного дизеля, путем улучшения условий смазки стержня клапана.
Поставленная цель достигается наличием признаков новых по сравнению с прототипом.
Предлагаемая головка цилиндров теплонапряженного дизеля содержит выпускной клапан с направляющей втулкой, в нижней части которой имеется расширительная полость, сообщенная с воздухоподводящей магистралью.
Новые признаки:
- В верхней части стержня клапана в зоне торца направляющей втулки выполнена дополнительно маслоприемная кольцевая проточка, пересекаемая плоскостью верхнего торца направляющей втулки;
- полость маслоприемной кольцевой проточки сообщена посредством выполненной на стержне клапана продольной винтовой канавки с расширительной полостью в нижней части направляющей втулки;
- объем продольной винтовой канавки составляет 0,1 объема расширительной полости.
- В верхней части стержня клапана в зоне торца направляющей втулки выполнена дополнительно маслоприемная кольцевая проточка, пересекаемая плоскостью верхнего торца направляющей втулки;
- полость маслоприемной кольцевой проточки сообщена посредством выполненной на стержне клапана продольной винтовой канавки с расширительной полостью в нижней части направляющей втулки;
- объем продольной винтовой канавки составляет 0,1 объема расширительной полости.
На чертеже изображена головка цилиндров теплонапряженного дизеля, общий вид.
Головка цилиндров содержит выпускной клапан 1 с направляющей втулкой 2, в нижней части которой образована расширительная полость 3, сообщенная с воздухоподводящей магистралью 4 в теле головки.
В зоне верхнего торца направляющей втулки выполнена дополнительно маслоприемная канавка 5, пересекаемая плоскостью торца направляющей втулки, полость которой сообщена посредством выполненной на стержне клапана продольной винтовой канавки 6 с расширительной полостью 3.
Объем Vв.к. продольной винтовой канавки 6 выбирается из соотношения Vв.к. ≈0,1 Vрасш., где Vрасш. - объем расширительной полости.
Выпускной клапан 1 приводится в движение газораспределительным механизмом (не показан) в соответствии с фазами газораспределения. Масло, попадающее на верхний торец направляющей втулки 2, собирается в маслоприемной канавке 5 и далее распределяется по объему продольной винтовой канавки 6. Воздух, подводимый по магистрали 4, создает в расширительной полости 3 избыточное давление, препятствующее вытеканию масла из канала 6, а также предотвращается при этом прорыв выпускных газов в зазор между стержнем и втулкой.
Канавка 5 при работе клапана 1 постоянно пересекается плоскостью верхнего торца направляющей втулки 2, масло постоянно поступает в зазор между клапаном и направляющей втулкой.
Стабилизируются условия смазки стержня в направляющей втулке, улучшается теплоотвод от клапана, повышается в целом надежность конструкции. (56) Патент Великобритании N 1490179, кл. F 01 L 3/08, 1982.
Claims (1)
- ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ТЕПЛОНАПРЯЖЕННОГО ДИЗЕЛЯ, содержащая выпускной клапан с направляющей втулкой, в нижней части которой имеется расширительная полость, сообщенная с воздухоподводящей магистралью, отличающаяся тем, что в верхней части стержня клапана в зоне торца направляющей втулки выполнена дополнительно маслоприемная кольцевая проточка, пересекаемая плоскостью верхнего торца направляющей втулки, а полость кольцевой проточки сообщена посредством выполненной на стержне клапана продольной винтовой канавки с расширительной полостью в нижней части направляющей втулки, причем объем продольной канавки составляет приблизительно 0,1 объема расширительной полости.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU5018749 RU2005892C1 (ru) | 1991-08-26 | 1991-08-26 | Головка цилиндров теплонапряженного дизеля |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU5018749 RU2005892C1 (ru) | 1991-08-26 | 1991-08-26 | Головка цилиндров теплонапряженного дизеля |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2005892C1 true RU2005892C1 (ru) | 1994-01-15 |
Family
ID=21592663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU5018749 RU2005892C1 (ru) | 1991-08-26 | 1991-08-26 | Головка цилиндров теплонапряженного дизеля |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2005892C1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU209667U1 (ru) * | 2021-10-19 | 2022-03-17 | Сергей Борисович Лысинов | Направляющая втулка клапана двигателя внутреннего сгорания |
-
1991
- 1991-08-26 RU SU5018749 patent/RU2005892C1/ru active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU209667U1 (ru) * | 2021-10-19 | 2022-03-17 | Сергей Борисович Лысинов | Направляющая втулка клапана двигателя внутреннего сгорания |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1221886A (en) | Seal for an internal combustion engine | |
| SE9300192D0 (sv) | Cylinder liner with coolant sleeve | |
| JPS6231182B2 (ru) | ||
| KR100450441B1 (ko) | 역류 방지 구조를 갖는 내연기관용 피스톤조립체 | |
| US4076336A (en) | Hydrostatic bearings with controlled lubricant pressure | |
| JP2010242761A (ja) | 往復動機関のピストンリング・パッケージに加わるガス圧の低減装置 | |
| KR100447455B1 (ko) | 2사이클 기관용 피스톤 | |
| US20150198114A1 (en) | Piston for an internal combustion engine | |
| RU2005892C1 (ru) | Головка цилиндров теплонапряженного дизеля | |
| US2282085A (en) | Piston | |
| US20030226537A1 (en) | Ring valve for 4-stroke piston engine | |
| FI80763C (fi) | Slagkolvfoerbraenningsmotor. | |
| KR930702604A (ko) | 수냉각식 내연기관용 실린더 라이너 | |
| RU209667U1 (ru) | Направляющая втулка клапана двигателя внутреннего сгорания | |
| GB2189005A (en) | Engines | |
| KR100827492B1 (ko) | 튜브를 이용한 피스톤 냉각 방법과 그 구조 | |
| JP6737149B2 (ja) | エンジン | |
| KR100435966B1 (ko) | 클래비스 볼륨의 축소를 위한 피스톤기구 | |
| UA52883A (ru) | Головка цилиндров теплонапряженного дизеля | |
| SU956822A1 (ru) | Золотниковый механизм газораспределени | |
| US2346021A (en) | Internal combustion engine | |
| SU1451311A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| CN109469530A (zh) | 内燃发动机气门防护件 | |
| JP6471373B2 (ja) | ４行程用インジェクションバルブ | |
| KR19980046494A (ko) | 내연기관용 피스톤 |