SU1451311A1

SU1451311A1 - Двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1451311A1
Application number: SU874238933A
Authority: SU
Inventors: Юрис Модрович Дзенис; Борис Григорьевич Бондаренко; Юрий Владимирович Денисов
Original assignee: Производственное объединение "Волгодизельмаш"
Priority date: 1987-04-30
Filing date: 1987-04-30
Publication date: 1989-01-15

Abstract

Изобретение позвол ет снизить расход масла на угар путем снижени утечки масла из масл ной полости в зазор поршнем и цилиндром. Двигатель содержит цилиндр 1 с радиальным маслоподвод щим каналом 2, охлаждаемый поршень 3 с полостью 4 охлаждени и соединительными каналами 5 и 6, снабженный головкой 7 и уплот

Description

1

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигателестроению.

Целью изобретени вл етс снижение расхода масла на угар.

На чертеже изображен двигатель внутреннего сгорани , поперечный разрез.

Двигатель внутреннего сгорани содержит цилиндр 1 с радиальным маслоподвод - ш,нм каналом 2, охлаждаемый коршень 3 с полостью 4 охлаждени и соединительными каналами 5 и 6. снабженный головкой 7 с уплотнительными кольцами 8 и юбкой 9, полый поршневой палец 10 с радиальным каналом 11, шатун 12 с верхней головкой 13, снабженной радиальным каналом 14 и кольцевой масл ной канавкой 15, масл ную полость 16, расположенную в зоне радиального маслоподвод щего канала 2 цилиндра 1, и масл ную, магистраль, причем полость 4 охлаждени поршн 3 св зана соединительным каналом 6 с радиальным масл ным каналом 11 поршневого пальца 10, а радиальный маслоподвод щий канал 2 цилиндра 1 и радиальный канал 14 шатуна 12 св заны с масл ной магистралью.

На боковой поверхности юбки 9 поршн 3 в районе радиального маслоподвод щего канала 2 цилиндра 1 параллельно оси поршн 3 выполнена канавка 17, а поршень 3 дополнительно снабжен желобом 18, расположенным в канавке 17 юбки 9 и выступающим за пределы ее нижнего торца. причем желоб со стороны головки 7 поршн 3 снабжен выступом 19 в виде цилиндрического сегмента и масл ным каналом 20, сопр женным с одной стороны с соединительным каналом 5 полости 4 охлаждени поршн 3, а с другой стороны с масл ной по.- лостью 16, образованной стенкой цилиндра 1 и внутренней поверхностью желоба 18.

Поршень может быть снабжен упругим элементом 21, размещенным в канавке 17

юбки 9 поршн 3 и подпружинивающим желоб , а цилиндр 1 может быть снабжен подпружиненным маслосъемным элементом 22, расположенным напротив желоба 18 в глухом отверстии 23, выполненном в нижней

части цилиндра 1, причем рабоча поверхность маслосъемного элемента 22 соответствует профилю внутренней поверхности желоба 18.

При работе двигател масло из масл ной магистрали подаетс через канал 2 в масл ную полость 16, откуда по каналам 20 и 5 поступает в полость 4 охлаждени поршн . Далее масло по каналам 6 и И подаетс в полость поршневого пальца 10. Благодар тому, что масл на полость 16 заключена в ограниченном объеме, снижаетс количество масла на стенке цилиндра, что способствует снижению расхода масла на угар.

20

Claims

1. Двигатель внутреннего сгорани , содержащий цилиндр с радиальным масло- подвод щим каналом, охлаждаемый поршень с полостью охлаждени и соединительными каналами, снабженный головкой с уплотнительными кольцами и юбкой, полый поршневой палец с радиальным каналом , шатун с верхней головкой, снабженной радиальным каналом и кольцевой мас0 л ной канавкой, масл ную полость, расположенную в зоне радиального маслоподвод щего канала цилиндра, и масл ную магистраль , причем полость охлаждени поршн св зана соединительным каналом с радиальным масл ным каналом поршневого

5 пальца, а радиальный маслоподвод щий канал цилиндра и радиальный канал шатуна св заны с масл ной магистралью, отли- чающийс тем, что, с целью снижени расхода масла на угар, на боковой поверхности юбки поршн в районе радиального мас- лоподвод щего канала цилиндра параллельно оси поршн выполнена канавка, а поршень дополнительно снабжен желобом, расположенным в канавке юбки и вы(тупаю- щим за пределы ее нижнего торца, причем желоб со стороны головки поршн снабжен выступом в виде цилиндрического сегмента и масл ным каналом, сопр женным с одной стороны с соединительным каналом полостн охлаждени поршн , а с другой стороны - с масл ной полостью, образованной стенкой цилнндра и внутренней поверхностью желоба

0

2.Двигатель по п. 1, отличающийс тем, что поршень дополнительно снабжен упругим элементом, размешенным в канавке юбки поршн и подпружинивающим желоб .

3.Двигатель по пп. 1 и 2, отличающийс тем, что цилиндр дополнительно с,набжен подпружиненным маслосъемным элементом, расположенным напротив желоба в глухом отверстии , выполненном в нижней части цилнндра , причем рабоча поверхность масло- съемного элемента соответствует профилю внутренней поверхности желоба.