Claims (18)
1. Трансмиссия судна (ее варианты), состоящая из наклонного гребного вала с винтом и кронштейна и, отличающаяся тем, что гребной вал соединен с валом двигателя или с промежуточным валом через шарнир равных угловых скоростей, карданный шарнир или муфту, обеспечивающую вращение валов под углом друг к другу, а кронштейн гребного вала закреплен на корпусе судна с возможностью подъема вверх.1. The vessel’s transmission (its variants), consisting of an inclined propeller shaft with a screw and an arm, and characterized in that the propeller shaft is connected to the engine shaft or to the intermediate shaft through an equal-velocity joint, a cardan joint or a coupling that rotates the shafts at an angle to each other, and the propeller shaft bracket is mounted on the hull with the possibility of lifting up.
2. Трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что шарнир расположен под днищем и закрыт обтекателем.2. The transmission according to claim 1, characterized in that the hinge is located under the bottom and is closed by a fairing.
3. Трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что шарнир расположен в нише днища и закрыт кожухом, повторяющим обводы судна, а в днище имеется продольный паз для гребного вала и/или/ поперечный паз для винта.3. The transmission according to claim 1, characterized in that the hinge is located in the recess of the bottom and is closed by a casing repeating the contours of the vessel, and in the bottom there is a longitudinal groove for the propeller shaft and / or / transverse groove for the screw.
4. Трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что шарнир расположен в имеющемся на внутренней стороне днища патрубке с фланцем.4. The transmission according to claim 1, characterized in that the hinge is located in a pipe with a flange located on the inside of the bottom.
5. Трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что шарнир имеет сферическую наружную поверхность или размещен в закрепленном на гребном валу стакане со сферической наружной поверхностью, причем центр сферы совпадает с центром шарнира, а уплотнительное кольцо (одно или два) размещено в стенке ниши и касается сферической поверхности.5. The transmission according to claim 1, characterized in that the hinge has a spherical outer surface or is placed in a glass fixed to the propeller shaft with a spherical outer surface, the center of the sphere coinciding with the center of the hinge, and the o-ring (one or two) is placed in the wall of the niche and touches the spherical surface.
6. Трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что гребной вал закреплен в поворотной буксе со сферической иди цилиндрической поверхностью, причем центр сферы или ось цилиндра совпадают с центром шарнира, а букса подвижно закреплена в стенке ниши днища.6. The transmission according to claim 1, characterized in that the propeller shaft is mounted in a rotary axle with a spherical or cylindrical surface, the center of the sphere or the axis of the cylinder coinciding with the center of the hinge, and the axle box is movably fixed in the wall of the bottom of the niche.
7. Трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что кронштейн закреплен с возможностью перемещения по дуге с центром в центре шарнира, например на рычаге (рычагах) или на дугообразном пилоне, находящемся в дугообразных направляющих.7. The transmission according to claim 1, characterized in that the bracket is fixed so that it can be moved in an arc centered on the center of the hinge, for example, on a lever (s) or on an arc-shaped pylon located in arcuate guides.
8. Трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что кронштейн соединен с закрепенным на корпусе рычаг или скользящим креплением через промежуточный элемент, например рычаг (рычаги).8. The transmission according to claim 1, characterized in that the bracket is connected to a lever fixed to the housing or a sliding mount through an intermediate element, such as a lever (levers).
9. Трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что кронштейн соединен с корпусом посредством элемента, обеспечивающего кронштейну две степени свободы перемещения относительно него, например посредством кулисы.9. The transmission according to claim 1, characterized in that the bracket is connected to the housing by means of an element providing the bracket with two degrees of freedom of movement relative to it, for example, by means of a backstage.
10. Трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что кронштейн соединен с корпусом судна через рычаг или прямолинейно скользящее крепление, а гребной вал закреплен в кронштейне с возможностью осевого перемещения и/или/ самоориентирования.10. The transmission according to claim 1, characterized in that the bracket is connected to the hull through a lever or a linearly sliding mount, and the propeller shaft is mounted in the bracket with the possibility of axial movement and / or / self-orientation.
11. Трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что на кронштейне имеется антикавитационная плита.11. The transmission according to claim 1, characterized in that the bracket has an anti-cavitation plate.
12. Трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что на кронштейне или антикавигационной плите с возможностью поворота закреплен руль (рули), причем управление рулем осуществляется посредством тросо-пружинного, рычажного, оболочно-тросового, гидравлического, пневматического, электрического привода или через телескопический карданный вал.12. The transmission according to claim 1, characterized in that the steering wheel (s) is rotatably mounted on an arm or anti-navigation plate, the steering being controlled by a cable-spring, lever, sheath-cable, hydraulic, pneumatic, electric drive or via telescopic propeller shaft.
13. Трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что руль (рули) установлен на корпусе с возможностью подъема, причем механизм подъема руля связан с механизмом подъема кронштейна.13. The transmission according to claim 1, characterized in that the steering wheel (s) is mounted on the housing with the possibility of lifting, and the lifting mechanism of the steering wheel is connected with the lifting mechanism of the bracket.
14. Трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что кронштейн соединен с корпусом с возможностью поворота в горизонтальной плоскости.14. The transmission according to claim 1, characterized in that the bracket is connected to the housing with the possibility of rotation in a horizontal plane.
15. Трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что на корпусе судна имеется выступ (выступы), взаимодействующий с кронштейном в его горизонтально повернутых положениях с целью обеспечения поднятия гребного вала только в паз.15. The transmission according to claim 1, characterized in that the hull of the vessel has a protrusion (protrusions) that interacts with the bracket in its horizontally rotated positions in order to ensure that the propeller shaft is raised only in the groove.
16. Трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что кронштейн подпружинен в направлении вниз.16. The transmission according to claim 1, characterized in that the bracket is spring-loaded in a downward direction.
17. Трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что кронштейн крепится к корпусу разрушаемым креплением, например шплинтом.17. The transmission according to claim 1, characterized in that the bracket is attached to the housing by a destructible fastening, for example, a cotter pin.
18. Трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что кинематика кронштейна снабжена фиксатором с несимметричным регулируемым усилием.18. The transmission according to claim 1, characterized in that the kinematics of the bracket is equipped with a latch with an asymmetric adjustable force.