Claims (13)
1. "Вперед смотрящий" автопогрузчик (1) для транспортировки вертикального штабеля шин (3), расположенного спереди автопогрузчика, отличающийся тем, что он включает в себя средства (4) захвата, установленные на раме или "мачте" (11) автопогрузчика и выполненные с возможностью захвата и разделения штабеля по вертикали на две вертикальные, так называемые "верхнюю" (2Н) и "нижнюю" (2В), секции для того, чтобы образовать пространство (Е) между этими двумя "верхней" и "нижней" секциями штабеля, причем это пространство образовано на такой высоте от пола, что поле зрения (CV) водителя (или оператора) автопогрузчика имеет такой угол, что оператор может видеть пол перед автопогрузчиком на так называемом "безопасном" расстоянии (D) и дальше, а также имеет дальний обзор.1. A “forward looking” forklift (1) for transporting a vertical tire stack (3) located in front of the forklift, characterized in that it includes gripping means (4) mounted on the frame or mast of the forklift (11) and made with the possibility of capturing and dividing the stack vertically into two vertical, so-called "upper" (2H) and "lower" (2B) sections in order to form a space (E) between these two "upper" and "lower" sections of the stack , and this space is formed at such a height from the floor that The angle of view (CV) of the driver (or operator) of the forklift truck is such that the operator can see the floor in front of the forklift truck at the so-called “safe” distance (D) and beyond, and also has a long-range vision.
2. Автопогрузчик по п.1, отличающийся тем, что указанные средства захвата (4) включают в себя, по меньшей мере, две верхнюю и нижнюю пары соответствующих нижних (9В) и верхних (9Н) вертикальных (когда автопогрузчик нагружен) зажимов, передвигающихся в горизонтальной плоскости для того, чтобы обеспечить плотное сжатие от перемещения или разжатие для перемещения между ними, и чья внутренняя геометрия (G) выполнена с возможностью приблизительного повторения контура протектора шины, помещенной горизонтально между ними, и прикрепленных двумя соответствующими верхним и нижним рычагами (10Н, 10В) к раме или мачте (11) с помощью соответствующих верхней (6) и нижней (7) направляющих салазок, установленных таким образом, чтобы скользить вертикально по раме или "мачте" (11) и скользить вверх и вниз по указанной раме, и независимые средства для управления указанным скольжением соответствующих верхней (6) и нижней (7) направляющих салазок и горизонтальным промежутком между парами соответствующих верхнего (9Н) и нижнего (9В) зажимов.2. A forklift truck according to claim 1, characterized in that said gripping means (4) include at least two upper and lower pairs of corresponding lower (9B) and upper (9H) vertical (when the forklift is loaded) clamps moving in the horizontal plane in order to provide tight compression from displacement or release to move between them, and whose internal geometry (G) is made with the possibility of approximate repetition of the tire tread contour, placed horizontally between them, and attached by two the upper and lower levers (10H, 10B) to the frame or mast (11) using the corresponding upper (6) and lower (7) guide rails mounted in such a way as to slide vertically along the frame or mast (11) and slide up and down the indicated frame, and independent means for controlling said sliding of the corresponding upper (6) and lower (7) guide rails and the horizontal gap between the pairs of the corresponding upper (9H) and lower (9B) clips.
3. Автопогрузчик по п.2, отличающийся тем, что каждый из зажимов образован из двух или более частей, шарнирно соединенных друг с другом для того, чтобы еще сильнее прижиматься к протектору шины.3. A forklift truck according to claim 2, characterized in that each of the clamps is formed of two or more parts pivotally connected to each other in order to further press against the tire tread.
4. Автопогрузчик по п.2, отличающийся тем, что зажимы обладают расширенной возможностью совершения движения под углом и/или вбок, то есть направляющие салазки могут также перемещаться вбок, горизонтально относительно "мачты" (11) автопогрузчика с тем, чтобы сместить пары зажимов вправо или влево и/или под углом, то есть зажимы прикреплены к направляющим салазкам с помощью дополнительных средств, включающих в себя шкворень, расположенный на продольной оси симметрии (или на той же самой оси, "смещенной", когда эти пары зажимов смещены вправо или влево), и механические средства, которые обеспечивают установку пары зажимов под углом относительно продольной оси данного автопогрузчика.4. A forklift truck according to claim 2, characterized in that the clamps have an enhanced ability to make movement at an angle and / or sideways, that is, the guide rails can also move sideways, horizontally relative to the "mast" (11) of the forklift, so as to shift the pair of clamps to the right or left and / or at an angle, that is, the clamps are attached to the guide slide using additional means, including a pin located on the longitudinal axis of symmetry (or on the same axis, "offset" when these pairs of clamps are shifted to the right orleft), and mechanical means that provide installation pair of jaws at an angle relative to the longitudinal axis of the truck.
5. Автопогрузчик по п.4, отличающийся тем, что зажимы (9Н, 9В) шарнирно соединены при вращении вокруг вертикальной оси за одно целое с рычагами (10Н, 10В) для лучшего прилегания к контуру шины.5. The forklift according to claim 4, characterized in that the clamps (9H, 9B) are pivotally connected when rotating around a vertical axis in one piece with the levers (10H, 10B) for better fit to the tire contour.
6. Автопогрузчик по п.2, отличающийся тем, что внутренние поверхности зажимов и, возможно, рычагов выполнены из упругого материала наподобие резины, или покрыты им, или же для этого используют другой материал, способный защитить шину при ее плотном захвате.6. The forklift according to claim 2, characterized in that the inner surfaces of the clamps and, possibly, the levers are made of elastic material like rubber, or coated with it, or for this they use another material that can protect the tire when it is tightly gripped.
7. Автопогрузчик по п.2, отличающийся тем, что указанное передвижение для сжатия и разжатия, производимое указанными зажимами (9Н, 9В), или же горизонтальный промежуток достигается горизонтальным скольжением салазок (6, 7) по раме (11).7. A forklift truck according to claim 2, characterized in that said movement for compression and expansion is carried out by said clamps (9H, 9B), or the horizontal gap is achieved by horizontal sliding of the slide (6, 7) along the frame (11).
8. Автопогрузчик по п.2, отличающийся тем, что указанное передвижение для сжатия и разжатия достигается с помощью горизонтального вращения элементов рычагов вокруг вертикальной оси за одно целое с направляющими салазками (6, 7).8. A forklift truck according to claim 2, characterized in that said movement for compression and expansion is achieved by horizontal rotation of the lever elements around a vertical axis in one piece with the guide rails (6, 7).
9. Автопогрузчик по п.2, отличающийся тем, что он включает в себя средства для синхронизации передвижений средств захвата и, в частности, пар верхнего и нижнего зажимов или верхней и нижней вилок, возможно управляемых предварительно запрограммированным бортовым электронным устройством.9. The forklift according to claim 2, characterized in that it includes means for synchronizing the movements of the gripping means and, in particular, pairs of upper and lower clamps or upper and lower forks, possibly controlled by a pre-programmed on-board electronic device.
10. Автопогрузчик по п.9, отличающийся тем, что в качестве средства для синхронизации зажимов или вилок используется вертикальный штырь (8), который размещен в пространстве, образованном в направляющих салазках (6, 7).10. A forklift truck according to claim 9, characterized in that a vertical pin (8) is used as a means for synchronizing the clamps or forks, which is located in the space formed in the guide rails (6, 7).
11. Автопогрузчик по п.1, отличающийся тем, что он также включает в себя средства для обеспечения того, что узел, образованный рамой или мачтой (11) и средствами (4) захвата, вращается вокруг горизонтальной оси для обеспечения захвата горизонтального штабеля шин и поднятия его в вертикальное положение.11. A forklift truck according to claim 1, characterized in that it also includes means for ensuring that the assembly formed by the frame or mast (11) and gripping means (4) rotates around a horizontal axis to capture a horizontal tire stack and lifting it upright.
12. Автопогрузчик по любому из пп.1-11, отличающийся тем, что средства (4) захвата выполнены с возможностью транспортировки вертикальных штабелей шин автомобилей высокой грузоподъемности.12. A forklift truck according to any one of claims 1 to 11, characterized in that the gripping means (4) are configured to transport vertical stacks of tires of high-capacity vehicles.
13. Способ для транспортировки вертикального штабеля шин на автопогрузчике, спереди или сзади, когда оператор автопогрузчика находится в положении "вперед смотрящего", отличающийся тем, что указанный штабель (2) шин (3) разделяют на этом автопогрузчике на две секции: верхнюю (2Н) и нижнюю (2В) для того, чтобы открыть пространство Е между двумя - "верхней" и "нижней" секциями штабеля, причем это пространство образовано на такой высоте от пола, что поле зрения (CV) водителя (или оператора) автопогрузчика имеет такой угол, что оператор может видеть пол перед автопогрузчиком на, так называемом, "безопасном" расстоянии (D) и дальше, а также имеет дальний обзор.13. A method for transporting a vertical stack of tires on a forklift, front or rear, when the forklift operator is in the “forward looking” position, characterized in that said stack of tires (2) of tires (3) is divided into two sections on this forklift: upper (2H ) and lower (2B) in order to open the space E between the two - "upper" and "lower" sections of the stack, and this space is formed at such a height from the floor that the field of view (CV) of the driver (or operator) of the forklift truck has such angle that the operator can see the floor ne ed forklift at the so-called "safe" distance (D) and beyond, and also has a long-range vision.