RU2005100562A - Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с дополнительным поршнем (двигатель солдатова) - Google Patents

Claims (12)

1. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с дополнительным поршнем, включающий, по меньшей мере, один цилиндр, головку цилиндра, средство впуска, средство выпуска, камеру сгорания, основной поршень с поршневыми кольцами и юбкой, движущийся в цилиндре возвратно-поступательно и связанный с коленчатым валом двигателя; дополнительный поршень, движущийся в цилиндре выше основного поршня, дополнительный поршень снабжен штоком, закрепленным на нем сверху, с возможностью ограничения хода дополнительного поршня; элемент перепуска свежего заряда в камеру сгорания, отличающийся тем, что средство впуска выполнено в виде, по меньшей мере одного, нижнего впускного окна в стенке цилиндра, которое сообщено с нагнетателем; средство выпуска выполнено в виде выпускного клапана, содержащего тарелку со стержнем клапана, и седла выпускного клапана, установленных в головке цилиндра; в выпускном клапане по его продольной оси выполнено отверстие для штока, в котором подвижно установлен шток дополнительного поршня с головкой, ограничивающей ход дополнительного поршня и выполненной в виде выступа на верхнем конце штока, при этом диаметр отверстия для штока меньше максимального поперечного размера головки штока; выпускной клапан оснащен приводом, содержащим два толкателя, верхний и нижний, между которыми расположен клапан, при этом нижний толкатель закреплен на нижней части штока дополнительного поршня, а верхний толкатель закреплен на штоке выше нижнего толкателя; выпускной клапан снабжен гидроамортизатором; выпускной клапан снабжен средством удержания клапана в открытом положении во время очистки цилиндра от остаточных отработанных газов; камера сгорания размещена между головкой цилиндра и дополнительным поршнем при его верхнем крайнем положении; дополнительный поршень связан с основным поршнем, с возможностью его ограниченного продольного перемещения относительно основного поршня.

2. Двухтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что в выпускном клапане с верхнего конца по его продольной оси выполнена расточка для захода головки штока, при этом на нижнем конце расточки образован выступ, прилегающий к отверстию для штока.

3. Двухтактный двигатель по п.1 или 2, отличающийся тем, что в качестве верхнего толкателя для привода выпускного клапана использована головка штока, упирающаяся в верхний конец стержня выпускного клапана или в выступ на нижнем конце расточки для головки штока, толкающая клапан вниз в конце рабочего хода, а в качестве нижнего толкателя исползован дополнительный поршень, закрепленный на нижнем конце штока, толкающий клапан вверх при подходе дополнительного поршня к его верхнему крайнему положению.

4. Двухтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что гидроамортизатор содержит гидроцилиндр с расширением в средней части, заполненный жидкостью и закрепленный на головке цилиндра, в котором подвижно установлен гидропоршень с наклонными боковыми продольными пазами, сверху и снизу, закрепленный на стержне клапана.

5. Двухтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что средство удержания выпускного клапана в открытом положении во время очистки цилиндра от остаточных газов выполнено в виде удерживающей пружины, установленной в гидроцилиндре над гидропоршнем и создающей давление на клапан, направленное вниз.

6. Двухтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что камера сгорания содержит одну или несколько, например две, открытые снизу полости в нижнем торце головки цилиндра, имеющие боковое расположение относительно продольной оси цилиндра и примыкающие сбоку к седлу выпускного клапана, при этом в каждой полости установлена свеча зажигания.

7. Двухтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что дополнительный поршень связан с основным поршнем с помощью нижнего штока, закрепленного на дополнительном поршне снизу, и подвижно установленного в отверстии ограничительной втулки, которая закреплена в днище основного поршня, при этом на нижнем конце нижнего штока выполнен упор.

8. Двухтактный двигатель по пп.1 и 7, отличающийся тем, что фиксированное расстояние между дополнительным и основным поршнем во время наполнения цилиндра, когда упор нижнего штока прижат к ограничительной втулке, умноженное на степень повышения давления в нагнетателе меньше полной длины хода дополнительного поршня в цилиндре двигателя.

9. Двухтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что в нижней внутренней части седла выпускного клапана выполнена цилиндрическая расточка под наружный диаметр тарелки клапана, в которую подвижно входит тарелка при закрытии клапана.

10. Двухтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что компрессионные кольца установлены в верхней и нижней части юбки основного поршня, а маслосъемное кольцо - в нижней части юбки.

11. Двухтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что дополнительный поршень снабжен упругой тарельчатой шайбой, закрепленной на нем сверху и смягчающей удар дополнительного поршня о клапан.

12. Двухтактный двигатель по п.11, отличающийся тем, что упругая тарельчатая шайба выполнена из титана.