RU2004130446A - Способ и сестема для защиты шин и для вычисления на месте внутренних давлений шин транспортной машины для строительных работ - Google Patents
Способ и сестема для защиты шин и для вычисления на месте внутренних давлений шин транспортной машины для строительных работ Download PDFInfo
- Publication number
- RU2004130446A RU2004130446A RU2004130446/11A RU2004130446A RU2004130446A RU 2004130446 A RU2004130446 A RU 2004130446A RU 2004130446/11 A RU2004130446/11 A RU 2004130446/11A RU 2004130446 A RU2004130446 A RU 2004130446A RU 2004130446 A RU2004130446 A RU 2004130446A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- load
- bucket
- vehicle
- question
- place
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving
- B60C23/002—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving by monitoring conditions other than tyre pressure or deformation
Claims (19)
1. Способ защиты шин на месте и вычисления на месте внутренних давлений упомянутых шин для так называемой транспортной машины для строительных работ, имеющей переднюю ось, заднюю ось и ковш, предназначенный для приема груза, в частности, руды или аналогичных материалов, содержащий следующие этапы: идентификация типа рассматриваемого транспортного средства и выполнение поиска, чтобы найти его известные характеристики изготовителя, идентификация характера материала, подлежащего загрузке, и оценки его плотности DM, оценка максимальной нагрузки на ковш CG в условиях использования на рассматриваемом месте, использование этой величины для максимальной нагрузки на ковш CG, чтобы вычислить полные нагрузки на переднюю ось ZAV и заднюю ось ZAR посредством двух уравнений для передачи нагрузки (уравнения 6.1 и 6.2), используя данные от изготовителя упомянутого транспортного средства, вычисление нагрузки на каждую переднюю шину посредством деления на два полной нагрузки на переднюю ось и выбор величины нагрузки для шин задней оси, где "безопасная" величина превышает нагрузку на заднюю ось, которая рассчитана делением на два, которая может составлять половину исходной величины, заданной изготовителем транспортных средств для нагрузки на заднюю ось без груза, и предпочтительно равна этой последней величине, определение состояния почвы на рассматриваемом месте и средней скорости использования транспортного средства, выполнение поиска данных, известных от изготовителей шин, относительно типа или типов шин и характеристик шин (тип, рисунок протектора и качество резиновой смеси), которые лучше всего соответствуют нагрузкам, рассчитанным для шин передней оси и задней оси, условиям использования транспортного средства на рассматриваемом месте, в частности, состоянию почвы, и средней скорости использования, выполнение поиска данных, известных от изготовителей шин, относительно рабочих давлений шин, выбранных на предыдущем этапе, на передней оси и задней оси, соответственно, соответствующих нагрузкам, рассчитанным для шин передней оси и задней оси, и выбор рабочих давлений и шин для упомянутого транспортного средства.
2. Способ по п.1, в котором для оценки максимальной нагрузки на ковш CG в условиях использования на рассматриваемом месте выполняют следующие операции: выполнение оценки уровня заполнения ковша TR в условиях максимальной нагрузки для использования на рассматриваемом месте, вычисление нагрузки CG на ковш на основании вместимости ковша VG и оценки величин для DM и TR (уравнение 1), вычисление перегрузки на передней оси V на основании опрокидывающей нагрузки упомянутого транспортного средства (уравнение 3), проверка величины, полученной для перегрузки на передней оси V, на основании наблюдений, сделанных, когда транспортное средство загружено до его максимальной нагрузки для использования на рассматриваемом месте, и без груза, если результат проверки отрицательный, корректирование оценки плотности загруженного материала DM и/или уровня заполнения ковша TR и выполнение снова проверки величины, полученной для перегрузки на передней оси V, и если результат проверки положительный, подтверждение правильности оценки максимальной нагрузки на ковш CG в условиях использования на рассматриваемом месте.
3. Способ по п.1, в котором для оценки максимальной нагрузки на ковш CG в условиях использования на рассматриваемом месте выполняют следующие операции: выполнение оценки перегрузки на передней оси V в условиях максимального использования ковша на основании наблюдений, сделанных, когда транспортное средство загружено до его максимальной нагрузки для использования на рассматриваемом месте, и без груза, вычисление и отображение нагрузки CG на ковш на основании опрокидывающей нагрузки рассматриваемого транспортного средства (уравнение 2), вычисление уровня заполнения ковша TR при упомянутых условиях максимальной нагрузки для использования на основании вместимости ковша VG упомянутого транспортного средства и оценка величин вышеупомянутых DM и V (уравнение 4), проверка величины, полученной для уровня заполнения ковша TR, на основании наблюдений, сделанных, когда транспортное средство загружено до его максимальной нагрузки для использования на рассматриваемом месте, если результат проверки отрицательный, корректирование оценок плотности загруженного материала DM и/или перегрузки на передней оси V и выполнение снова проверки величины, полученной для уровня заполнения ковша TR, и если результат проверки положительный, подтверждение правильности оценки максимальной нагрузки на ковш CG в условиях использования на рассматриваемом месте.
4. Способ по п.1, в котором для оценки максимальной нагрузки на ковш CG в условиях использования на рассматриваемом месте выполняют следующие операции: выполнение оценки перегрузки на передней оси V в условиях максимального использования ковша на основании наблюдений, сделанных, когда транспортное средство загружено до его максимальной нагрузки для использования на рассматриваемом месте, и без груза, вычисление и отображение нагрузки CG на ковш на основании опрокидывающей нагрузки рассматриваемого транспортного средства (уравнение 2), вычисление уровня заполнения ковша TR при упомянутых условиях максимальной нагрузки для использования на основании вместимости ковша VG упомянутого транспортного средства и оценка величин вышеупомянутых DM и V (уравнение 4), проверка величины, полученной для уровня заполнения ковша TR, на основании наблюдений, сделанных, когда транспортное средство загружено до его максимальной нагрузки для использования на рассматриваемом месте, если результат проверки отрицательный, корректирование оценок плотности загруженного материала DM и/или перегрузки на передней оси V и выполнение снова проверки величины, полученной для уровня заполнения ковша TR, и выполнение оценки уровня заполнения ковша TR в условиях максимальной нагрузки для использования на рассматриваемом месте, вычисление нагрузки CG на ковш на основании вместимости ковша VG и оценки величин для DM и TR (уравнение 1), вычисление перегрузки на передней оси V на основании опрокидывающей нагрузки упомянутого транспортного средства (уравнение 3), проверка величины, полученной для перегрузки на передней оси V, на основании наблюдений, сделанных, когда транспортное средство загружено до его максимальной нагрузки для использования на рассматриваемом месте, и без груза, если результат проверки отрицательный, корректирование оценки плотности загруженного материала DM и/или уровня заполнения ковша TR и выполнение снова проверки величины, полученной для перегрузки на передней оси V, и если результат проверки положительный, подтверждение правильности оценки максимальной нагрузки на ковш CG в условиях использования на рассматриваемом месте.
5. Способ по одному из пп.1-4, в котором оценку и/или проверку величины перегрузки на передней оси V выполняют на основании измерения расстояния, используя прогибание по меньшей мере одной из шин транспортного средства между величиной прогиба без груза и величиной прогиба, когда рассматриваемая шина нагружена.
6. Способ по одному из пп.1-4, также включающий в себя этап корректирования и/или определения пределов для использования этого давления, причем этот этап выбирают из следующих операций: корректирование скорости транспортного средства, и/или корректирование коэффициента устойчивости и фактора проходимости, и/или корректирование типа почвы, (эти три корректирования вызывают корректирование давлений из баз данных от изготовителей шины), и/или выбор окончательного корректирования давления.
7. Способ по одному из пп.1-4, в котором создают базу данных А со всеми известными данными от изготовителей транспортных средств, при этом эта база данных содержит по меньшей мере следующие элементы: перечень ссылок транспортных средств со следующими элементами для каждого вес на передней оси без груза, вес на задней оси без груза, прямолинейную опрокидывающую нагрузку, размеры разрешенной шины (шин), вместимость ковша в м3, и вместимость ковша в кг.
8. Способ по любому из пп.1-4, в котором создают базу данных В с известными данными о материалах, при этом база данных В содержит по меньшей мере следующие элементы: данные, касающиеся обычных используемых материалов, в лучшем в настоящее время варианте осуществления 24 типа материалов с их обычной плотностью в кг/м3, с соотношениями руды и пустой породы, и/или плотностями DM материалов, подлежащих загрузке, в кг/м3.
9. Способ по любому из пп.1-4, в котором создают базу данных С с данными об обычной почве, и при этом база данных С содержит по меньшей мере следующие элементы: перечень состояний почвы и их главные характеристики, в соответствующих местах, с субъективным указанием качества.
10. Способ по любому из пп.1-4, в котором создают базу данных D, и в котором база данных D содержит по меньшей мере следующие элементы: перечень всех шин в диапазоне GC со следующими элементами для каждой: размеры, рисунок протектора, тип резиновой смеси, диапазон использования в зависимости от почвы, предел использования в зависимости от скорости, предельную нагрузку, предел давления, давление в зависимости от нагрузки.
11. Способ по любому из пп.1-4, в котором уравнения 1 и 3 имеют следующий вид:
где CG - нагрузка на ковш,
VG - вместимость ковша, м3;
DM - плотность материала, подлежащего загрузке, кг/м3;
TR - уровень заполнения ковша, %;
V - оценка перегрузки на передней оси, следующая из нагрузки на ковш, выраженная в процентах от опрокидывающей нагрузки транспортного средства,
СВ - опрокидывающая нагрузка транспортного средства, кг.
12. Способ по п.11, в котором уравнения передачи нагрузки имеют следующий вид:
где ZAV - нагрузка на переднюю ось,
ZAR - нагрузка на заднюю ось,
VAV - нагрузка на переднюю ось без груза,
VAR - нагрузка на заднюю ось без груза,
CG, СВ, VAR - как определены в п.10.
13. Способ по п.12, в котором уравнения 2 и 4 имеют следующий вид:
14. Способ по п.13, в котором параметр средней скорости (speed) вычисляют с помощью приведенного ниже уравнения
speed=L×Nb, (5)
где L - длина цикла для загрузки/разгрузки, км,
Nb - количество циклов в час.
15. Способ по любому из пп.1-4, в котором, за исключением введения параметров или скорректированных параметров, упомянутые операции выполняют, используя по меньшей мере один алгоритм.
16. Система для защиты шин на месте и для вычисления на месте внутренних давлений для упомянутых шин для так называемой транспортной машины для строительных работ, имеющей переднюю ось, заднюю ось и ковш, предназначенный для приема груза, в частности, руды или аналогичных материалов, для осуществления способа по любому из пп.1-14, отличающаяся тем, что включает в себя электронный модуль, по меньшей мере один запоминающий элемент и по меньшей мере один алгоритм, которые являются подходящими для содержания уравнений 1-6, использования их, и вычисления с помощью упомянутых уравнений величины нагрузки CG на ковш и нагрузок на шины передней и задней осей.
17. Система по п.16, которая также включает в себя средство для содержания баз данных A-D.
18. Система по п.17, которая также содержит средство алгоритма для идентифицирования из баз данных D (шин) и А (изготовителя транспортных средств) большей части соответствующих величин среди выбранных для средней скорости и характеристик почвы, и величин для нагрузок на шины передних и задних колес, соответственно, типа или типов шин, рисунка протектора и качества резиновой смеси, и средство их отображения.
19. Система по п.18, которая также содержит средство алгоритма для идентифицирования оптимальной величины для внутреннего давления упомянутой выбранной шины или шин, средства отображения этих величин и средства выбора каждой из величин, и, при необходимости, выполнения окончательного корректирования и, при необходимости, печатания или пересылки файла.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0203272A FR2837300B1 (fr) | 2002-03-13 | 2002-03-13 | Methode et systeme de preconisation de pneumatiques et de calcul sur site des pressions de gonflage desdits pneumatiques pour un vehicule de genie civil |
| FR0203272 | 2002-03-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2004130446A true RU2004130446A (ru) | 2005-06-10 |
| RU2311306C2 RU2311306C2 (ru) | 2007-11-27 |
Family
ID=27772180
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004130446/11A RU2311306C2 (ru) | 2002-03-13 | 2003-03-07 | Способ и сестема для определения типа шин и для вычисления на месте внутренних давлений шин транспортной машины для строительных работ |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7049949B2 (ru) |
| EP (1) | EP1485264B1 (ru) |
| JP (1) | JP4558327B2 (ru) |
| CN (1) | CN1642761B (ru) |
| AR (1) | AR038959A1 (ru) |
| AT (1) | ATE350228T1 (ru) |
| AU (1) | AU2003214101B2 (ru) |
| BR (1) | BR0307685B8 (ru) |
| CA (1) | CA2478265C (ru) |
| DE (1) | DE60310897T2 (ru) |
| ES (1) | ES2280732T3 (ru) |
| FR (1) | FR2837300B1 (ru) |
| RU (1) | RU2311306C2 (ru) |
| WO (1) | WO2003076215A1 (ru) |
| ZA (1) | ZA200406224B (ru) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2865053B1 (fr) * | 2004-01-12 | 2006-06-16 | Michelin Soc Tech | Procede pour evaluer l'ecart entre la situation a un instant donne d'un site et un etat "normal" pour les conditions de fonctionnement de pneumatiques de vehicules de genie civil operant sur ce site. |
| JP5276778B2 (ja) * | 2005-08-31 | 2013-08-28 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ情報管理システム |
| US8125377B2 (en) * | 2008-11-17 | 2012-02-28 | Andrew Llc | System and method for determining the location of a mobile device |
| CN102975581B (zh) * | 2012-12-19 | 2015-03-18 | 中联重机股份有限公司 | 轮胎压力的调整方法、设备和系统 |
| GB2522038A (en) | 2014-01-10 | 2015-07-15 | Caterpillar Inc | Tyre apparatus |
| US9579935B2 (en) * | 2014-08-27 | 2017-02-28 | Cnh Industrial America Llc | Tire pressure control system for a vehicle |
| WO2016203741A1 (ja) | 2015-06-15 | 2016-12-22 | 株式会社ブリヂストン | 荷重導出方法 |
| EP3397532A4 (en) | 2015-12-29 | 2019-08-21 | Bridgestone Americas Tire Operations, LLC | RAPID TIRE INFLATION SYSTEM WITH AIR COMPRESSOR |
| EP3397531A4 (en) | 2015-12-29 | 2019-08-21 | Bridgestone Americas Tire Operations, LLC | AIR DISTRIBUTION SYSTEM FOR RAPID TIRE INFLATION |
| TR201517733A2 (tr) * | 2015-12-31 | 2017-07-21 | Mehmet Selcuk Arslan | Taşitlarda lasti̇k basinci i̇çi̇n bi̇r öneri̇ si̇stemi̇ |
| MX2019003964A (es) * | 2016-10-05 | 2019-08-12 | Solera Holdings Inc | Sistemas y metodos de control de neumaticos de vehiculos. |
| FR3088249B3 (fr) * | 2018-11-14 | 2020-10-16 | Michelin & Cie | Procede de determination de la fermete d'un sol |
| EP3932699A1 (en) | 2020-07-03 | 2022-01-05 | Webfleet Solutions B.V. | Tyre selection method and system |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3330570A (en) * | 1965-09-21 | 1967-07-11 | Level Aire Corp | Load leveling shock absorber |
| DE4014379A1 (de) * | 1990-05-04 | 1991-11-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zur regelung des reifenluftdruckes bei fahrzeugreifen |
| CN1096266A (zh) * | 1994-04-06 | 1994-12-14 | 东川矿务局 | 装载机装载量的计量方法及其装置 |
| US5736939A (en) * | 1996-12-11 | 1998-04-07 | Caterpillar Inc. | Apparatus and method for determing a condition of a road |
| US6144295A (en) * | 1998-12-11 | 2000-11-07 | Case Corporation | Automatic central tire inflation system |
| AU2760500A (en) * | 1999-04-13 | 2000-10-19 | Dana Corporation | Tire pressure management system |
| US7539623B1 (en) * | 2000-04-06 | 2009-05-26 | Medical Central Online | Method and a system for providing bed availability information on a computer network |
| US6801126B2 (en) * | 2002-07-19 | 2004-10-05 | Dominion Technologies Group, Inc. | Method and apparatus for installing tire pressure monitor assembly onto wheels |
| US6868358B2 (en) * | 2002-07-24 | 2005-03-15 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method for processing information in a tire pressure monitoring system |
-
2002
- 2002-03-13 FR FR0203272A patent/FR2837300B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-03-07 AU AU2003214101A patent/AU2003214101B2/en not_active Ceased
- 2003-03-07 WO PCT/EP2003/002347 patent/WO2003076215A1/fr active IP Right Grant
- 2003-03-07 CA CA2478265A patent/CA2478265C/fr not_active Expired - Fee Related
- 2003-03-07 EP EP03709757A patent/EP1485264B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 2003-03-07 ES ES03709757T patent/ES2280732T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-03-07 CN CN038057573A patent/CN1642761B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2003-03-07 BR BRPI0307685-7A patent/BR0307685B8/pt not_active IP Right Cessation
- 2003-03-07 AT AT03709757T patent/ATE350228T1/de not_active IP Right Cessation
- 2003-03-07 DE DE60310897T patent/DE60310897T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-03-07 JP JP2003574455A patent/JP4558327B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2003-03-07 RU RU2004130446/11A patent/RU2311306C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2003-03-12 AR ARP030100867A patent/AR038959A1/es not_active Application Discontinuation
-
2004
- 2004-08-04 ZA ZA200406224A patent/ZA200406224B/en unknown
- 2004-09-13 US US10/938,785 patent/US7049949B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR0307685B1 (pt) | 2013-01-08 |
| JP2005526653A (ja) | 2005-09-08 |
| AU2003214101A1 (en) | 2003-09-22 |
| US7049949B2 (en) | 2006-05-23 |
| CA2478265A1 (fr) | 2003-09-18 |
| CN1642761A (zh) | 2005-07-20 |
| BR0307685A (pt) | 2005-01-04 |
| EP1485264A1 (fr) | 2004-12-15 |
| ES2280732T3 (es) | 2007-09-16 |
| CA2478265C (fr) | 2012-07-31 |
| BR0307685B8 (pt) | 2013-02-19 |
| WO2003076215A1 (fr) | 2003-09-18 |
| DE60310897D1 (de) | 2007-02-15 |
| DE60310897T2 (de) | 2007-10-11 |
| RU2311306C2 (ru) | 2007-11-27 |
| JP4558327B2 (ja) | 2010-10-06 |
| US20050080777A1 (en) | 2005-04-14 |
| FR2837300B1 (fr) | 2004-05-28 |
| AR038959A1 (es) | 2005-02-02 |
| ZA200406224B (en) | 2006-05-31 |
| FR2837300A1 (fr) | 2003-09-19 |
| AU2003214101B2 (en) | 2007-09-06 |
| WO2003076215A8 (fr) | 2004-10-28 |
| EP1485264B1 (fr) | 2007-01-03 |
| CN1642761B (zh) | 2011-05-04 |
| ATE350228T1 (de) | 2007-01-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2004130446A (ru) | Способ и сестема для защиты шин и для вычисления на месте внутренних давлений шин транспортной машины для строительных работ | |
| EP3237239B1 (en) | Method and system for determining a wheel load acting on a tire of a vehicle | |
| JP2686843B2 (ja) | 車両の積載重量の計測装置 | |
| US20100131182A1 (en) | Systems and methods for measuring weight and weight distribution of a payload | |
| CN104833519B (zh) | 车辆轴荷确定方法及装置 | |
| US10507697B2 (en) | Method for determining the temperature of an internal part of the materials of a tire | |
| US9428018B2 (en) | Scalable vehicle models for indoor tire testing | |
| CN107991022A (zh) | 汽车轮距、轴距、质心位置自动测量方法 | |
| US7299692B1 (en) | Method for determining an indicator of the stresses to which a construction vehicle tire is subjected | |
| JPH01501383A (ja) | 作業車両のサスペンションをモニターして空気不足のタイヤを検出する方法 | |
| Becker et al. | Agricultural tyre stiffness change as a function of tyre wear | |
| US20150239303A1 (en) | Tire air pressure optimization system for improving tread wear | |
| US20090204318A1 (en) | Method for checking the plausibility of an ascertained vehicle mass | |
| CN109918792B (zh) | 一种基于计算机的轮胎不平衡量的动力学模拟系统及方法 | |
| US6839638B2 (en) | Payload monitor having distribution coefficient | |
| KR20170058412A (ko) | 실내 타이어 시험을 위한 스케일링가능 차량 모델 | |
| EP2075145A1 (en) | Method and system for detecting the load of a vehicle equipped with non-pneumatic suspensions | |
| de Pont et al. | Including performance measures in dimensions and mass regulations | |
| JPH01501416A (ja) | 作業車両のサスペンションをモニターする方法 | |
| CN117217070A (zh) | 一种基于rbf最优岭观测器的卡车变负载下参数重构方法 | |
| Jalili et al. | Tyre Nitrogen filling system | |
| Davis et al. | Predicting vehicle rollover propensity | |
| JP2021046160A (ja) | 空気圧管理装置および管理システム | |
| Johnson et al. | Effects of tractor and trailer torsional compliance and fill level of tanker trailers on rollover propensity during steady cornering | |
| Siddharthan et al. | Modeling of Tire-Pavement Interactions from Heavy Off-Road Vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20121220 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170308 |