Claims (3)
1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндры, попарно снабженные общей камерой сгорания, поршни, размещенные в цилиндрах, механизм преобразования поступательного движения поршней во вращательное движение вала, отличающийся тем, что поршни, связанные с механизмом преобразования поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала так, что в режиме рабочего хода обоих поршней, создается максимально возможный суммарный крутящий момент.1. An internal combustion engine containing cylinders in pairs equipped with a common combustion chamber, pistons located in the cylinders, a mechanism for converting the translational motion of the pistons into rotational motion of the shaft, characterized in that the pistons associated with the mechanism for converting the translational motion of the pistons into rotational motion of the crankshaft that in the stroke mode of both pistons, the maximum possible total torque is created.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что механизм преобразования поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала содержит кривошипно-шатунные механизмы.2. The engine according to claim 1, characterized in that the mechanism for converting the translational motion of the pistons into rotational motion of the crankshaft contains a crank mechanism.
3. Двигатель по п.2, отличающийся тем, что кривошип коленчатого вала, связанный через шатуне первым поршнем, развернут относительно другого кривошипа связанного через шатун со вторым поршнем на заданный угол, в момент нахождения второго поршня в верхней мертвой точке.3. The engine according to claim 2, characterized in that the crank of the crankshaft connected through the connecting rod by the first piston is deployed relative to the other crank connected through the connecting rod and the second piston at a predetermined angle, at the moment the second piston is at top dead center.