Claims (5)
1. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с дополнительным поршнем, содержащий по меньшей мере один цилиндр, в котором выполнено по меньшей мере одно нижнее впускное окно; головку цилиндра с выпускным клапаном или золотником; основной поршень, движущийся в цилиндре и связанный с коленчатым валом двигателя; дополнительный поршень, движущийся в рабочей полости цилиндра выше основного поршня; дополнительный поршень снабжен штоком, установленным с возможностью ограничения хода дополнительного поршня; элемент перепуска, сообщающий рабочую полость цилиндра с камерой сгорания, отличающийся тем, что движение дополнительного поршня осуществляется между верхней кромкой впускного окна и камерой сгорания, при этом, в верхней части цилиндра при крайнем верхнем положении дополнительного поршня во время такта (сжатие) образован перепускной канал, представляющий собой элемент перепуска.1. A two-stroke internal combustion engine with an additional piston, comprising at least one cylinder in which at least one lower inlet window is formed; cylinder head with exhaust valve or spool; the main piston moving in the cylinder and connected with the crankshaft of the engine; an additional piston moving in the working cavity of the cylinder above the main piston; the additional piston is equipped with a rod installed with the possibility of limiting the stroke of the additional piston; a bypass element communicating the working cavity of the cylinder with the combustion chamber, characterized in that the movement of the additional piston is between the upper edge of the inlet window and the combustion chamber, while in the upper part of the cylinder at the highest position of the additional piston during the cycle (compression) an bypass channel is formed representing an bypass element.
2. Двухтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что перепускной канал образован между наружной поверхностью дополнительного поршня и внутренней стенкой цилиндра или между наружной поверхностью дополнительного поршня и внутренней стенкой цилиндра и прилегающей к нему частью головки цилиндра или между наружной поверхностью дополнительного поршня и прилегающей к нему частью головки цилиндра.2. The two-stroke engine according to claim 1, characterized in that the bypass channel is formed between the outer surface of the additional piston and the inner wall of the cylinder or between the outer surface of the additional piston and the inner wall of the cylinder and the adjacent part of the cylinder head or between the outer surface of the additional piston and the adjacent to it as part of the cylinder head.
3. Двухтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что перепускной канал образован отдельными углублениями на внутренней стенке цилиндра, расположенными по его окружности, при этом внутренние полости углублений сообщены с камерой сгорания через зазор между внутренней стенкой головки цилиндра и дополнительным поршнем при его крайнем верхнем положении.3. The two-stroke engine according to claim 1, characterized in that the bypass channel is formed by separate recesses on the inner wall of the cylinder located around its circumference, while the internal cavities of the recesses are communicated with the combustion chamber through the gap between the inner wall of the cylinder head and the additional piston at its extreme top position.
4. Двухтактный двигатель по п.1, отличающийся тем, что перепускной канал выполнен в виде кольцевой выемки на внутренней стенке цилиндра или на внутренней стенке цилиндра и в прилегающей к нему части головки цилиндра, при этом ширина кольцевой выемки больше высоты дополнительного поршня; внутренняя полость кольцевой выемки сообщена с камерой сгорания через зазор между внутренней торцевой стенкой головки цилиндра и дополнительным поршнем при его крайнем верхнем положении.4. The two-stroke engine according to claim 1, characterized in that the bypass channel is made in the form of an annular recess on the inner wall of the cylinder or on the inner wall of the cylinder and in the adjacent part of the cylinder head, while the width of the annular recess is greater than the height of the additional piston; the inner cavity of the annular recess communicates with the combustion chamber through the gap between the inner end wall of the cylinder head and the additional piston at its extreme upper position.
5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что перепускной канал выполнен в виде, как минимум, одного канала, выполненного в стенке цилиндра, который непосредственно сообщает рабочую полость цилиндра с камерой сгорания при ее боковом расположении.5. The engine according to claim 1, characterized in that the bypass channel is made in the form of at least one channel made in the wall of the cylinder, which directly communicates the working cavity of the cylinder with the combustion chamber at its lateral location.