JP3057589B2 - Piston for two-stroke engine - Google Patents
Piston for two-stroke engineInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、排気口と掃気口とがシ
リンダ内壁面におけるピストンピン孔の移動軌跡と対応
する部位に開口する２サイクルエンジンに使用される２
サイクルエンジン用ピストンに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a two-stroke engine in which an exhaust port and a scavenging port are opened at positions corresponding to the movement locus of a piston pin hole on the inner wall surface of a cylinder.
The present invention relates to a piston for a cycle engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、２サイクルエンジンに使用される
ピストンは、ピストンピンを軸支するピストンピン孔が
ピストンを貫通するように穿設されていた。すなわち、
ピストンピン孔はピストン外周面の２箇所に開口してい
た。そして、ピストンピンとしては、中空のものが使用
されていた。2. Description of the Related Art Conventionally, a piston used in a two-stroke engine has been formed such that a piston pin hole for supporting a piston pin passes through the piston. That is,
The piston pin holes were open at two places on the outer peripheral surface of the piston. And a hollow pin was used as the piston pin.
【０００３】また、従来の２サイクルエンジンとして
は、出力を高めるために、シリンダ内周面における主排
気口と隣接する位置（主排気口に対してシリンダ軸方向
視で約９０°ずれた位置）に主排気通路へ連通された補
助排気口を開口したものがあった。そして、このエンジ
ンでは、補助排気口の丁度真下（クランク軸側）となる
位置に掃気口が開口していた。In order to increase the output of a conventional two-stroke engine, a position adjacent to the main exhaust port on the inner peripheral surface of the cylinder (a position shifted from the main exhaust port by about 90 ° in the cylinder axial direction). In some cases, an auxiliary exhaust port connected to the main exhaust passage was opened. In this engine, the scavenging port is opened just below the auxiliary exhaust port (on the crankshaft side).
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかるに、上述したよ
うに補助排気口を設けたとしても、必ずしも高出力が得
られるとは限らなかった。これは、ピストンが上下する
度にピストンピンの中空部が掃気口と補助排気口に跨る
ようになり、掃気口と補助排気口とがピストンピンの中
空部を介して連通されてしまうためであった。However, even if the auxiliary exhaust port is provided as described above, a high output is not always obtained. This is because the hollow portion of the piston pin straddles the scavenging port and the auxiliary exhaust port each time the piston moves up and down, and the scavenging port and the auxiliary exhaust port communicate with each other through the hollow portion of the piston pin. Was.
【０００５】すなわち、ピストンが上下する度にクラン
ク室内の混合気の一部が掃気口からピストンピンの中空
部を介して補助排気口に抜けることになり、掃気効率が
低下してしまう。That is, every time the piston moves up and down, a part of the air-fuel mixture in the crank chamber escapes from the scavenging port to the auxiliary exhaust port via the hollow portion of the piston pin, and the scavenging efficiency decreases.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明に係る２サイクル
エンジン用ピストンは、ピストンピンを軸支するピスト
ンピン孔を盲孔で形成し、前記ピストンピン孔を有する
ピストンのボス部に、ピストンピン孔に連なる開口部を
形成するとともに、この開口部を通して着脱されるサー
クリップを嵌着させ、このサークリップに前記ピストン
ピンの軸線方向の中途部を嵌合させたものである。According to the present invention, there is provided a piston for a two-stroke engine according to the present invention , wherein a piston pin hole for supporting a piston pin is formed as a blind hole, and the piston pin hole is provided.
Open the piston boss to the piston pin hole.
Formed and detached through this opening
A clip is fitted, and the piston is
The pin is fitted in the middle part in the axial direction of the pin .
【０００７】[0007]
【作用】掃気口から排気口へ至る掃気抜け通路がピスト
ンピン孔の盲部分で閉塞される。また、ピストンピンが
軸線方向へ移動するのをサークリップによって阻止する
ことができるから、ピストンピンの挿入側の先端がボス
部の盲部分に接離してここが摩耗することはない。 The scavenging passage from the scavenging port to the exhaust port is closed by the blind portion of the piston pin hole. Also, the piston pin
Circling prevents axial movement
The end of the piston pin on the insertion side is a boss
It does not wear away from the blind part of the part.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１および図２に
よって詳細に説明する。図１は本発明に係るピストンを
採用した２サイクルエンジンを示す断面図、図２は図１
におけるピストン部分のII−II線断面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to FIGS. FIG. 1 is a cross-sectional view showing a two-cycle engine employing a piston according to the present invention, and FIG.
FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of a piston portion in FIG.
【０００９】これらの図において、１は２サイクルエン
ジン、２はこの２サイクルエンジン１のクランクケー
ス、３はクランクケース２に回転自在に支持されたクラ
ンク軸、４は前記クランクケース２に装着されたリード
バルブ装置である。In these figures, 1 is a two-stroke engine, 2 is a crankcase of the two-stroke engine 1, 3 is a crankshaft rotatably supported by the crankcase 2, and 4 is mounted on the crankcase 2 It is a reed valve device.
【００１０】５は前記クランクケース２上に取付けられ
たシリンダブロック、６はこのシリンダブロック５に固
定されたシリンダヘッドである。シリンダブロック５に
形成されたシリンダ孔の内壁面には、クランクケース２
内に掃気通路７を介して連通された掃気口８と、不図示
の排気管に排気通路９を介して連通された主排気口１０
が開口されている。なお、掃気口８は本実施例のエンジ
ン１ではシリンダ孔の内壁面の５箇所に形成されてい
る。Reference numeral 5 denotes a cylinder block mounted on the crankcase 2, and reference numeral 6 denotes a cylinder head fixed to the cylinder block 5. The inner wall surface of the cylinder hole formed in the cylinder block 5 has a crankcase 2
A scavenging port 8 communicated through a scavenging passage 7 with a main exhaust port 10 communicated with an exhaust pipe (not shown) through an exhaust passage 9.
Is open. In the engine 1 of this embodiment, the scavenging ports 8 are formed at five locations on the inner wall surface of the cylinder hole.
【００１１】また、シリンダ孔の内壁面における主排気
口１０と隣接する位置には、前記排気通路９に連通する
補助排気口１１が開口されている。この補助排気口１１
は、シリンダ孔内からみて主排気口１０の左右両側に配
設されており、その開口位置は、主排気口１０の中心に
対してシリンダ軸方向視で約９０°ずれた位置とされて
いる。さらに、この補助排気口１１は、複数開口された
掃気口８のうち最も主排気口１０に近い掃気口８の真上
（シリンダヘッド側）に位置づけられている。An auxiliary exhaust port 11 communicating with the exhaust passage 9 is opened at a position adjacent to the main exhaust port 10 on the inner wall surface of the cylinder hole. This auxiliary exhaust port 11
Are disposed on the left and right sides of the main exhaust port 10 as viewed from the inside of the cylinder hole, and the opening position thereof is shifted from the center of the main exhaust port 10 by about 90 ° in the cylinder axial direction. . Further, the auxiliary exhaust port 11 is located immediately above the scavenging port 8 closest to the main exhaust port 10 (on the cylinder head side) among the plurality of opened scavenging ports 8.
【００１２】１２は本発明に係るピストン、１３はこの
ピストン１２とクランク軸３とを連結するコンロッド、
１４はコンロッド１３の小端部とピストン１２とを連結
するピストンピンである。ピストン１２は本実施例では
アルミニウム合金からなり、図２に示すように、ピスト
ンピン１４の端部を嵌合支持するボス部１５，１６が一
体に形成されている。12 is a piston according to the present invention, 13 is a connecting rod connecting the piston 12 and the crankshaft 3,
Reference numeral 14 denotes a piston pin connecting the small end of the connecting rod 13 and the piston 12. In this embodiment, the piston 12 is made of an aluminum alloy, and is integrally formed with bosses 15 and 16 for fitting and supporting the end of the piston pin 14 as shown in FIG.
【００１３】これらのボス部１５，１６のうち一方のボ
ス部１５は貫通孔１５ａが穿設され、他方のボス部１６
は盲孔１６ａが形成されている。すなわち、ピストンピ
ン１４を軸支するピストンピン孔は、一端が開口して他
端がピストン１２の外壁で閉塞されたいわゆる盲孔で形
成されている。One of the bosses 15, 16 has a through hole 15a, and the other boss 16 has a through hole 15a.
Has a blind hole 16a. That is, the piston pin hole that supports the piston pin 14 is formed as a so-called blind hole having one end opened and the other end closed by the outer wall of the piston 12.
【００１４】前記ピストンピン１４は鋼材からなり、本
実施例では一端が開口し他端が閉塞した有底筒状に形成
され、開口側端部１４ａをピストンピン孔の盲側に位置
づけるようにして両ボス部１５，１６に嵌入されてい
る。また、このピストン１２は、ピストンピン孔の盲側
に位置するボス部１６にサークリップ１７が嵌着され、
このサークリップ１７によってピストンピン１４がピス
トン１２に対して抜け止めされている。前記サークリッ
プ１７は、外周部がボス部１６に嵌着され、内周部がピ
ストンピン１４の軸線方向の中途部に嵌合されている。
ボス部１６には、サークリップ１７を着脱するための開
口部１６ｂがピストンピン孔に連なるように形成されて
いる。 The piston pin 14 is made of a steel material. In this embodiment, the piston pin 14 is formed in a cylindrical shape with one end opened and the other end closed, and the opening side end 14a is positioned on the blind side of the piston pin hole. Both bosses 15 and 16 are fitted. The piston 12 is located on the blind side of the piston pin hole.
The circlip 17 is fitted to the boss portion 16 located at
The circlip 17 causes the piston pin 14 to
The ton 12 is retained. The circlip
The outer periphery of the pump 17 is fitted to the boss 16 and the inner periphery of the
The ston pin 14 is fitted in a halfway portion in the axial direction.
The boss 16 has an opening for attaching and detaching the circlip 17.
The mouth 16b is formed so as to be continuous with the piston pin hole.
I have.
【００１５】なお、前記閉塞側端部１４ｂの厚み寸法と
しては、このピストンピン１４をピストン１２に装着し
た状態で重量バランスのとれるような寸法に設定されて
いる。The thickness of the closed end 14b is set so that the piston pin 14 is mounted on the piston 12 so as to achieve a weight balance.
【００１６】このように構成された２サイクルエンジン
１では、ピストン１２が上下すると共にピストンピン孔
は図１中に二点鎖線で示すように移動する。なお、図１
中二点鎖線Ａは、ピストン１２が上死点に位置づけられ
たときのピストンピン孔位置を示す。そして、ピストン
１２が図１に示す下死点位置から上昇して圧縮行程が終
了間近になると、二点鎖線Ｂで示すように、ピストンピ
ン孔が掃気口８と補助排気口１１に跨るようになる。そ
の状態では、従来のピストンではピストンピンの中空部
を介して両開口部が連通されたが、本発明に係るピスト
ン１２では、ピストンピン孔が盲孔であることと共にピ
ストンピン１４の一端が閉塞されていることから、両開
口部が連通されるようなことはない。In the two-stroke engine 1 configured as described above, the piston 12 moves up and down, and the piston pin hole moves as shown by a two-dot chain line in FIG. FIG.
The two-dot chain line A indicates the position of the piston pin hole when the piston 12 is located at the top dead center. Then, when the piston 12 rises from the bottom dead center position shown in FIG. 1 and the compression stroke is about to end, the piston pin hole extends across the scavenging port 8 and the auxiliary exhaust port 11 as shown by a two-dot chain line B. Become. In this state, in the conventional piston, both openings are communicated through the hollow portion of the piston pin. However, in the piston 12 according to the present invention, the piston pin hole is a blind hole and one end of the piston pin 14 is closed. Therefore, there is no possibility that both openings communicate with each other.
【００１７】したがって、本発明に係るピストン１２を
使用すると、掃気口８から補助排気口１１へ至る掃気抜
け通路がピストンピン孔の盲部分で閉塞されるから、ピ
ストン１２が上下するときに掃気抜けが起こらなくな
る。また、ピストンピン１４が軸線方向へ移動するのを
サークリップ１７によって阻止することができる。この
ため、ピストンピン１４の挿入側の先端がボス部１６の
盲部分に接離してここが摩耗することがないから、ピス
トンピン孔を閉塞する部分の耐久性を向上させることが
できる。しかも、ボス部１６に開口部１６ｂを形成して
いるから、サークリップ１７の着脱を容易に行うことが
できる。 Therefore, when the piston 12 according to the present invention is used, the scavenging passage from the scavenging port 8 to the auxiliary exhaust port 11 is blocked by the blind portion of the piston pin hole. No longer occurs. Also, it is necessary to prevent the piston pin 14 from moving in the axial direction.
It can be blocked by the circlip 17. this
Therefore, the tip on the insertion side of the piston pin 14 is
Since it does not wear away from the blind spots,
It is possible to improve the durability of the part that closes the tonpin hole.
it can. Moreover, the opening 16b is formed in the boss 16 and
The circlip 17 can be easily attached and detached.
it can.
【００１８】発明者が行なった試験によれば、本発明に
係るピストン１２を使用すると、従来のピストンを使用
した場合に較べてエンジン出力が約３％上昇することが
分かった。Tests conducted by the inventor have shown that the use of the piston 12 according to the present invention increases the engine output by about 3% as compared with the case where a conventional piston is used.
【００１９】[0019]
【００２０】[0020]
【００２１】なお、上述した実施例ではピストンピン１
４を有底筒状に形成してピストンピン孔の開口側を塞ぐ
構成としたが、ピストンピン１４としては両端開口式の
従来の管状のものを使用することもできる。さらに、そ
のような管状のピストンピンを使用する場合には、ピス
トンピン孔の開口側となる方の端部に栓部材を嵌入させ
ることによって、ピストンピンの中空部に掃気が入り込
むのを防ぐことができる。In the embodiment described above, the piston pin 1
The piston pin 14 is formed in a bottomed cylindrical shape to close the opening side of the piston pin hole. However, a conventional tubular member having both ends opened can also be used as the piston pin 14. Furthermore, when such a tubular piston pin is used, a plug member is fitted into the end on the opening side of the piston pin hole to prevent scavenging air from entering the hollow portion of the piston pin. Can be.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上説明したように本発明に係る２サイ
クルエンジン用ピストンは、ピストンピンを軸支するピ
ストンピン孔を盲孔で形成したため、掃気口から排気口
へ至る掃気抜け通路がピストンピン孔の盲部分で閉塞さ
れる。As described above, in the piston for a two-stroke engine according to the present invention, since the piston pin hole for supporting the piston pin is formed as a blind hole, the scavenging passage from the scavenging port to the exhaust port has the piston pin. It is closed at the blind part of the hole.
【００２３】したがって、本発明に係るピストンを採用
すると、掃気抜けが防止されて掃気効率が向上し、高出
力な２サイクルエンジンを得ることができる。また、ピ
ストンピン孔を有するピストンのボス部に、ピストンピ
ン孔に連なるように開口部を形成するとともに、この開
口部を通して着脱されるサークリップを嵌着させ、この
サークリップにピストンピンの軸線方向の中途部を嵌合
させたから、ピストンピンが軸線方向へ移動するのをサ
ークリップによって阻止することができる。このため、
ピストンピンの挿入側の先端がボス部の盲部分に接離し
てここが摩耗することがないから、ピストンピン孔を閉
塞する部分の耐久性を向上させることができる。しか
も、ボス部に開口部を形成しているから、サークリップ
の着脱を容易に行うことができる。 Therefore, when the piston according to the present invention is adopted, scavenging escape is prevented, scavenging efficiency is improved, and a high-output two-stroke engine can be obtained. Also,
A piston pin is attached to the boss of the piston having a ston pin hole.
An opening is formed so as to be connected to the
Fit the circlip which is detachable through the mouth,
Fit the middle part in the axial direction of the piston pin to the circlip
To prevent the piston pin from moving in the axial direction.
-Can be blocked by clips. For this reason,
The tip on the insertion side of the piston pin contacts and separates from the blind part of the boss.
The piston pin hole is closed because
The durability of the portion to be closed can be improved. Only
Since the boss has an opening, the circlip
Can be easily attached and detached.
【図１】 本発明に係るピストンを採用した２サイクル
エンジンを示す断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a two-cycle engine employing a piston according to the present invention.
【図２】 図１におけるピストン部分のII−II線断面図
である。 FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line II-II of a piston portion in FIG.
It is.
Claims (1)
けるピストンピン孔の移動軌跡と対応する部位に開口す
る２サイクルエンジンに使用される２サイクルエンジン
用ピストンにおいて、ピストンピンを軸支するピストン
ピン孔を盲孔で形成し、前記ピストンピン孔を有するピ
ストンのボス部に、ピストンピン孔に連なる開口部を形
成するとともに、この開口部を通して着脱されるサーク
リップを嵌着させ、このサークリップに前記ピストンピ
ンの軸線方向の中途部を嵌合させたことを特徴とする２
サイクルエンジン用ピストン。A piston for supporting a piston pin in a two-cycle engine piston used for a two-cycle engine in which an exhaust port and a scavenging port are opened at a position corresponding to a movement locus of a piston pin hole on an inner wall surface of a cylinder. A pin hole is formed as a blind hole, and a pin having the piston pin hole is formed.
An opening connected to the piston pin hole is formed in the boss of the stone.
The sark that is formed and detached through this opening
A lip is fitted, and the piston pi
Characterized in that a halfway portion of the shaft in the axial direction is fitted.
Piston for cycle engine.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4073270A JP3057589B2 (en) | 1992-02-25 | 1992-02-25 | Piston for two-stroke engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4073270A JP3057589B2 (en) | 1992-02-25 | 1992-02-25 | Piston for two-stroke engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05231238A JPH05231238A (en) | 1993-09-07 |
| JP3057589B2 true JP3057589B2 (en) | 2000-06-26 |
Family
ID=13513305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4073270A Expired - Fee Related JP3057589B2 (en) | 1992-02-25 | 1992-02-25 | Piston for two-stroke engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3057589B2 (en) |
-
1992
- 1992-02-25 JP JP4073270A patent/JP3057589B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05231238A (en) | 1993-09-07 |
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