RU2003859C1 - Приводной вал - Google Patents

Abstract

Использование: в машиностроении. Сущность изобретени : приводной вал выполнен в виде свернутой в рулон ленты, установленных на нем двух деталей, имеющих некруглые посадочные отверсти , и подшипников. Внутри вала установлен сердечник , имеющий профиль, соответствующий форме посадочного отверсти  деталей. Детали фиксированы от осевого смещени  переходом некруглой формы в круглую при неизменном его периметре. Дл  облегчени  сборки сердечник может быть выполнен из сплава с высоким коэффициентом температурного расширени , или из сплава с пам тью формы, а также составным. 2 зп.ф-лы, 5 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  передачи вращени  от одного механизма к другому,

Известен приводной вал, выполненный в виде свернутой в рулон ленты, установленных на нем подшипников и детали с некруглыми посадочными отверсти ми 1.

Данный вал  вл етс  высокотехнологичным , но имеет относительно невысокую жесткость и небольшую плотность соединени  с детал ми.

В предлагаемом приводном валу установлен сердечник, имеющий профиль, соответствующий форме посадочных отверстий детали, и деталь фиксирована в осевом направлении изменением формы поперечного сечени  вала при неизменном периметре.

На фиг. 1 изображен вал, продольный разрез по большой и малой ос м некруглого сечени  (разрез А-А на фиг. 2); на фиг. 2 - поперечное сечение Б-Б на фиг, 1; на фиг. 3-5 - вариант исполнени  сердечника в поперечном сечении Б-Б.

Приводной вал состоит из свернутой в рулон ленты 1, установленных на нем деталей , например зубчатых колес 2 и 3, имеющих некруглые отверсти , и подшипников 4. Внутри вала установлен сердечник 5, профиль которого соогоетствует форме посадочного отверсти  детали: овальный дл  эллиптического отверсти  (фиг. 2), трех- или четырехлучева  звездочка дл  треугольного (фиг, 3,5) или квадратного (фиг. 4) отверсти . Сердечник имеет с обоих концов скошенные заборные участки дл  облегчени  установки с нат гом в отверстие вала. Длина сердечника без заборных участков соответствует суммарной ширине установленных на валу деталей 2 и 3.

Переход по длине вала от установленных на нем деталей к подшипникам сопровождаетс  постепенным изменением поперечного сечени  вала от некруглого профил , соответствующего посадочному отверстию детали, до круглого с диаметром отверсти  подшипника d. Этим обеспечиваетс  фиксирование осевого положени  детали , что позвол ет исключить простановочные втулки между детал ми и подшипниками. Жесткость осевой фиксации зависит от длины переходного участка (рассто ние от торца детали до подшипника ) и величины перехода размеров некруглого и круглого отверстий.

В детали, имеющей эллиптическое отверстие с большой осью а и малой в, перепад размеров вала относительно круглого отверсти  подшипника равен A(d-b)/2 {см. фиг, 2).

Упругий переход круглого профил  вала

в круглый вызывает предварительные напр жени , обеспечивающие упругий нат г подшипников при установке их в распор и исключает тепловые деформации и заклинивание подшипника.

Отсутствие жестких фиксирующих элементов позвол ет осуществл ть плавную регулировку осевого положени  детали, что достигаетс  последовательным смещением сердечника и детали вдоль вала при сн том

подшипнике со стороны направлени  смещени .

Выполнение сердечника из пчлавов с высоким коэффициентам температурного расширени  или из сплавов пам ти - нитинолов облегчает тепловую сборку, регулировку осевого положени  и разборку деталей.

Дл  упрощени  конструкции многолучевых сердечников они выполн ютс  сборныМи из пластин 6 и 7, имеющих пазы дл  фиксировани  взаимного положени  в отверсти х треугольной (фиг. 5) или квадратной формы (фиг. 4).

Сборка вала осуществл етс  спедующим образом. На вол из свернутой в рулон ленты с одного конца устанавливаетс  подшипник , а с другого наделаютс  детали 2 и 3 с некруглыми отверсти ми. После установки деталей в заданное положение с той же

стороны вставл етс  сердечник 5. При необходимости может быть осуществлена осева  регулировка деталей. Затем устанавливаетс  второй подшипник. Подшипники фиксируютс  в корпусе известным способом,

например с помощью крышек (не чертеже не показаны).

Пример. Вал выполнен из свернутой в рулон ленты толщиной 0,1 мм, шириной

120 мм, длиной 3000 мм. При диаметре 40 мм вал имеет 32 витка (толщина - 3,2 мм). Эллиптическое отверстие детали имеет от мм и мм, при этом перепад A(d- -b) мм. Ширина детали - двухвенцового

блока зубчатых колес 40 мм, рассто ние между подшипниками 100 мм. При отсутствии сердечника и эллиптической форме посадочного отверсти  крут щий момент, передаваемый валом составл ет 15 Н м, а с

сердечником -250 Н м.

(56) 1. Авторское свидетельства СССР Ns 1326796. кл. F 16 С 1/00,1987.

Claims (3)

1. ПРИВОДНОЙ ВАЛ, содержащий собственно вал, выполненный полым в виде свернутой в плоскую спираль упругой ленты, поверхности витков которой плотно сопр жены между собой, жестко св занные с валом подшипниковые опоры и установленные на наружной поверхности приводные элементы с некруглыми посадочными отверсти ми, отличающийс  тем, что он снабжен сердечником, выполненным с профилем, соответствующим форме посадочного отверсти  приводных элемен0

тов, и установленным в полости вала в месте расположени  приводных элементов, причем детали зафиксированы от осевого смещени  изменением формы поперечного сечени  вала вдоль оси при неизменном его периметре.

2.Вал по п.1, отличающийс  тем, что сердечник выполнен из сплава с высоким коэффициентом температурного расширени .

3.Вал по пп.1 и 2, отличающийс  тем, что сердечник выполнен составным из сопр гаемых пластин.

А

5

cpu&Z

фиг. 4

Ф&&3

cpt/e.5