RU2003115364A - Входной модуль погружного центробежного многоступенчатого насоса - Google Patents

Claims (5)

1. Входной модуль погружного центробежного многоступенчатого насоса, содержащий корпус, выполненный с возможностью соединения с корпусом нижней модуль-секции насоса и корпусом протектора погружного электродвигателя, вал, установленный в корпусе с возможностью вращения, средства для передачи крутящего момента от вала протектора погружного электродвигателя к валу входного модуля и от вала входного модуля к валу нижней модуль-секции насоса, при этом вал входного модуля выполнен с возможностью восприятия осевой нагрузки от вала нижней модуль-секции насоса и без возможности передачи осевой нагрузки на вал протектора погружного электродвигателя, в корпусе образована полость притока, открытая со стороны верхней части модуля, по крайней мере, один канал для соединения полости притока с затрубным пространством и дополнительная полость, расположенная в нижней части входного модуля, в дополнительной полости расположена осевая опора вала, представляющая собой упорный подшипник скольжения, содержащий установленную на валу пяту и установленный в корпусе подпятник, при этом в боковой стенке дополнительной полости выполнено, по крайней мере, одно отверстие для соединения дополнительной полости с затрубным пространством.

2. Входной модуль по п.1, характеризующийся тем, что упорный подшипник скольжения состоит из, по крайней мере, двух секций, при этом подпятник, по крайней мере, одного секции подшипника состоит из верхней и нижней части, верхняя часть подпятника выполнена с возможностью взаимодействия с пятой соответствующей секции подшипника и связана с корпусом с возможностью осевого перемещения, нижняя часть подпятника закреплена в корпусе без возможности осевого перемещения, а между верхней и нижней частью подпятника установлен упругий компенсирующий элемент, выполненный с возможностью передачи осевого усилия от верхней части подпятника к нижней.

3. Входной модуль по п.1, характеризующийся тем, что упорный подшипник скольжения состоит из, по крайней мере, двух секций, при этом вал связан с пятой, по крайней мере, одной секции подшипника посредством упругого компенсирующего элемента с возможностью осевого перемещения относительно пяты.

4. Входной модуль по п.2 или 3, характеризующийся тем, что упругий компенсирующий элемент представляет собой тарельчатую пружину.

5. Входной модуль по любому из предыдущих пунктов, характеризующийся тем, что, по крайней мере, одно отверстие в боковой стенке дополнительной камеры выполнено на уровне поверхности трения упорного подшипника.