RU200253U1 - Фиксатор для позиционирования двери автомобиля - Google Patents
Фиксатор для позиционирования двери автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU200253U1 RU200253U1 RU2020120102U RU2020120102U RU200253U1 RU 200253 U1 RU200253 U1 RU 200253U1 RU 2020120102 U RU2020120102 U RU 2020120102U RU 2020120102 U RU2020120102 U RU 2020120102U RU 200253 U1 RU200253 U1 RU 200253U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- door
- retainer
- base
- painting
- centering elements
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C21/00—Arrangements or combinations of wing fastening, securing, or holding devices, not covered by a single preceding main group; Locking kits
- E05C21/005—Provisional arrangements between door and frame for holding vehicle doors closed or partially open during manufacturing or maintenance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05C—APPARATUS FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05C13/00—Means for manipulating or holding work, e.g. for separate articles
- B05C13/02—Means for manipulating or holding work, e.g. for separate articles for particular articles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
- E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
- E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
- E05F5/04—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops hand-operated, e.g. removable; operated by centrifugal action or by high closing speed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Coating Apparatus (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к дверному фиксатору для удержания боковой двери кузова автомобиля в ее приоткрытом положении, в процессе окраски в условиях окрасочных конвейеров.Фиксатор для позиционирования двери автомобиля в ее приоткрытом положении при окрашивании кузова в сборе с дверью содержит основание, выполненное с выпуклой опорной поверхностью и элементами центровки. Элементы центровки выполнены в виде двух разнесенных выступов.Один из элементов центровки снабжен крестообразным штырем. Зацело с основанием выполнен упор в виде пустотелого корпуса, который жестко соединен с упругодеформируемым буфером и площадкой упругого фиксирующего элемента. Основание фиксатора снабжено винтом, соединенным с возможностью последующего вращения с перемычками элемента центровки. Винт выполнен с конусной заходной частью.Упругий фиксирующий элемент снабжен выступающим носиком, соединенным посредством упругодеформируемого усилителя с площадкой фиксирующего элемента.Закрепление фиксатора на стойке кузова обеспечено за счет создания натяга между основанием с выпуклой опорной поверхностью и плоскостью стойки кузова. Позиционирование фиксатора обеспечено контактом между элементами центровки фиксатора и квадратными отверстиями (условно не показаны) стойки кузова.Упругодеформируемый буфер располагается на высоте менее четырех миллиметров от плоскости стойки кузова, что предотвращает смещение кромки двери с упругодеформируемого буфера.Технический результат от использования всех существенных признаков полезной модели заключается в снижении трудоемкости монтажа и демонтажа фиксатора, при обеспечении надежной фиксации двери в приоткрытом состоянии в процессе окраски и исключении нарушения лакокрасочного покрытия фиксируемой детали (двери). 3 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Полезная модель относится к дверному фиксатору для удержания боковой двери кузова автомобиля в ее приоткрытом положении, в процессе окраски в условиях окрасочных конвейеров.
При окраске кузова автомобиля на сваренный кузов автомобиля наносятся защитные покрытия (методом электрофореза), погружая кузов автомобиля в ванны с соответствующими реагентами.
После этого производится нанесение на кузов различных покрытий (грунт, базовая эмаль, лак, антигравийная мастика, антикоррозионные составы). Между нанесением данных покрытий осуществляются дополнительные технологические операции (протирка шлифовка установка виброгасящих покрытий).
При выполнении дополнительных технологических операций осуществляется многократное открытие и закрытие боковых дверей кузова. При движении по конвейеру и прохождению этапов нанесения покрытий двери кузова должны быть зафиксированы в заданном приоткрытом положении, как для исключения контакта с элементами оборудования конвейера, так и для обеспечения равномерности нанесения покрытий автоматизированными средствами (роботами).
Широко известны дверные фиксаторы, представляющие собой металлические конструкции с жёсткой или деформируемой конструкцией.
К недостаткам данных фиксаторов относится высокая трудоёмкость операций открытия и закрытия дверей, изготовления, необходимость проводить очистку от наслоений ЛКП, риски отслоение остатков ЛКП с фиксатора на поверхность кузова.
Поэтому в настоящее время широкое распространение получили устройства из пластика, так как имеют существенные преимущества с точки зрения использования в процессе покраски, обработки в процессе производства, так и с точки зрения затрат на изготовление.
Из уровня техники известен дверной держатель для автомобиля, изготовленный из пластика, для удержания двери транспортного средства в процессе нанесения покрытия в процессе изготовления кузова транспортного средства, в частности, при катодном покрытии погружением и / или покраске. Указанный держатель двери выполнен в виде цельного литьевого элемента, имеющего удлиненное основание, которое устойчиво к деформации со всех сторон и которое на первом конце снабжено контактной секцией двери транспортного средства в форме наливного выступа и с выполненным на противоположном втором конце налитым крюком в качестве секции зацепления с основанием корпуса (аналог – патент РФ №. WO2006018194 (A1), МПК 7 E05C17/04; B05B13/02; B60J5/00; E05C17/04, 2006 г.).
Известно изделие для позиционирования двери, предназначенное для позиционирования двери автомашины в ее приоткрытом положении во время процессов нанесения покрытия на дверь и моторное транспортное средство. Указанное изделие для позиционирования двери содержит: основание, определяющее продольную ось; удлинение, прикрепленное к указанному основанию, для крепления изделия для позиционирования двери к автомобилю; фиксатор, выходящий из основания для удерживания двери в приоткрытом положении относительно автомобиля и изделия для позиционирования двери; пружину, простирающуюся между основанием и фиксатором для пропуска двери через фиксатор и для проталкивания фиксатора через отверстие в двери, обеспечивающее заданное приоткрытое положение; и ограничитель чрезмерного удара, прикрепленный к основанию, предотвращающий принудительное прохождение двери через изделие для позиционирования двери (см. патент US2003015135, МПК 7 E05B17/00; B05B13/04; E05C17/52; B05C13/00, 2003 г.). Данное решение принято за прототип.
Общим недостатком известных решений является:
нечёткое позиционирование устройства относительно кузова, возможное смещение боковой двери внутрь кузова, что приводит к контакту с проёмом кузова при смещении кромки двери с буфера.
Техническая проблема, решаемая полезной моделью – снижение трудоемкости монтажа и демонтажа фиксатора, при обеспечении надежной фиксации двери в процессе окраски и исключении нарушения лакокрасочного покрытия фиксируемой детали (двери) и кузова.
Поставленная техническая проблема решается за счет того, что в известном фиксаторе для позиционирования двери автомобиля в ее приоткрытом положении, содержащем основание, выполненное с крестообразным штырем и снабженное упором и связанными с ним буфером и упругим фиксирующим элементом, в соответствии с полезной моделью, основание выполнено с выпуклой опорной поверхностью и элементами центровки и снабжено винтом.
Упор выполнен в виде пустотелого корпуса.
Винт выполнен с конусной заходной частью.
Элементы центровки выполнены в виде двух разнесенных выступов.
Технический результат от использования всех существенных признаков полезной модели заключается в снижении трудоемкости монтажа и демонтажа фиксатора, при обеспечении надежной фиксации двери в приоткрытом состоянии в процессе окраски и исключении нарушения лакокрасочного покрытия фиксируемой детали (двери).
Выполнение фиксатора с основанием, имеющим выпуклую опорную поверхность и элементы центровки, и снабженного винтом, позволяет значительно снизить трудоемкость монтажа и демонтажа фиксатора, при обеспечении надежной фиксации двери в приоткрытом состоянии в процессе окраски и исключении нарушения лакокрасочного покрытия фиксируемой детали (двери). Кроме того, обеспечивается полная прокраска всех элементов автомобиля.
Фиг.1 - устройство в сборе со стойкой автомобиля, сечение;
Фиг.2 – устройство вид в изометрии;
Фиг.3 – устройство вид снизу, изометрия.
Фиксатор для позиционирования двери автомобиля в ее приоткрытом положении при окрашивании кузова в сборе с дверью содержит основание 1, выполненное с выпуклой опорной поверхностью 2 и элементами центровки 3-1, 3-2. Элементы центровки 3-1, 3-2 выполнены в виде двух разнесенных выступов.
Один из элементов центровки 3-1 снабжен крестообразным штырем 4. Зацело с основанием 1 выполнен упор 5 в виде пустотелого корпуса, который жестко соединен с упругодеформируемым буфером 6 и площадкой 7 упругого фиксирующего элемента 8. Основание 1 фиксатора снабжено винтом 9, соединенным с возможностью последующего вращения с перемычками 10 элемента центровки 3-2.
Винт 9 выполнен с конусной заходной частью 11.
Упругий фиксирующий элемент 8 снабжен выступающим носиком 12, соединенным посредством упругодеформируемого усилителя 13 с площадкой 7 фиксирующего элемента.
Фиксатор предназначен для разового использования и изготовлен из полимерного материала, обеспечивающего требуемую эластичность элементов конструкции, в процессе окраски в условиях окрасочных конвейеров.
Закрепление фиксатора на стойке кузова обеспечено за счет создания натяга между основанием 1 с выпуклой опорной поверхностью 2 и плоскостью 14 стойки кузова. Позиционирование фиксатора обеспечено контактом между элементами центровки 3-1, 3-2 фиксатора и квадратными отверстиями (условно не показаны) стойки кузова.
Упругодеформируемый буфер 6 располагается на высоте менее четырех миллиметров от плоскости 14 стойки кузова, что предотвращает смещение кромки двери с упругодеформируемого буфера 6.
Устройство работает следующим образом.
В начале подготовки автомобиля к нанесению ЛКП, после нанесения покрытий методом электрофореза, происходит установка фиксатора на кузов.
Фиксатор устанавливают вручную, с использованием шуруповерта с храповым механизмом, отрегулированным на усилие от 2 до 3 кг. Оператор прикладывает изделие к плоскости 14 стойки кузова, ориентируя его так, чтобы упругодеформируемый буфер 6 был обращен в сторону боковой двери 15 кузова. Элементы центровки 3-1, 3-2 устанавливают в квадратные отверстия (условно не показаны) стойки кузова, причем крестообразный штырь 4 элемента центровки 3-1 должен зайти в резьбовое отверстие закладного элемента 16 стойки кузова. Выпуклая опорная поверхность 2 основания 1 фиксатора соприкасается с плоскостью 14 стойки кузова. Затем оператор устанавливает насадку торекс Т40 шуруповерта в соответствующее глухое отверстие винта 9, включает вращение инструмента и, оказывая на него давление, закручивает винт 9 во второе резьбовое отверстие закладного элемента 16 стойки кузова, до срабатывания храпового механизма инструмента.
Установленный фиксатор позволяет удерживать дверь 15 в приоткрытом положении. При закрывании боковой двери 15 кузова металлическая кромка 17 отверстия, выполненного в двери, входит в соприкосновении с выступающим носиком 12 упругого фиксирующего элемента 8, скользит по нему и отгибает упругий фиксирующий элемент 8, упругодеформируемый усилитель 13 и вылет площадки 7. При прохождении кромки 17 отверстия двери 15, верхней точки 18 упругого фиксирующего элемента 8, под воздействием сил упругой деформации упругий фиксирующий элемент 8, упругодеформируемый усилитель 13 и вылет площадки 7 возвращаются в исходное положение, и упругий фиксирующий элемент 8 попадает в указанное отверстие. В это же время вторая кромка 19 отверстия двери упирается в упругодеформируемый буфер 6, который предотвращает дальнейшее перемещение двери. Боковая дверь кузова оказывается зафиксированной между тыльной стороной 20 упругого фиксирующего элемента 8 и упругодеформируемым буфером 6.
При открывании боковой двери 15 металлическая кромка 17 отверстия двери входит в соприкосновении с тыльной стороной 20 упругого фиксирующего элемента 8, скользит по нему, отгибая его, упругодеформируемый усилитель 13 и вылет площадки 7 в обратную сторону. При прохождении кромки 17 отверстия двери верхней точки 18 упругого фиксирующего элемента 8, под воздействием сил упругой деформации упругий фиксирующий элемент 8, упругодеформируемый усилитель 13 и вылет площадки 7 возвращаются в исходное положение, освобождая дверь.
Фиксатор предназначен для разового использования, причем под разовым использование понимаем разовое прохождение автомобиля через линию окраски, но при этом циклов открывания/закрывания двери может быть около 50.
Как показали испытания, предлагаемое решение позволяет успешно решить поставленную техническую проблему.
Для изготовления предложенного устройства предпочтительно термостойкие пластмассы, обладающие эластичностью, достаточной для упругого деформирования отдельных элементов устройства при температурах от 20-170°С. Например, термопласты группы полиолефинов, ABS (акрилонитрил / бутадиен / стирол), но особенно полиамиды.
В частности, композиции на основе полиамидов, с использование армирующих, эластифицирующих добавок и минеральных наполнителей. Эластифицированные марки полиамидов наиболее полно подходят для производства с точки зрения технологичности переработки и обеспечения стабильности геометрических размеров.
Заявленная полезная модель может быть использована в автомобилестроении для удержания боковой двери кузова автомобиля в приоткрытом положении, в процессе окраски в условиях окрасочных конвейеров.
Claims (4)
1. Фиксатор для позиционирования двери автомобиля в ее приоткрытом положении, содержащий основание, выполненное с крестообразным штырем и снабженное упором и связанными с ним буфером и упругим фиксирующим элементом, отличающийся тем, что основание выполнено с выпуклой опорной поверхностью и элементами центровки и снабжено винтом.
2. Фиксатор по п.1, отличающийся тем, что упор выполнен в виде пустотелого корпуса.
3. Фиксатор по п.1, отличающийся тем, что винт выполнен с конусной заходной частью.
4. Фиксатор по п.1, отличающийся тем, что элементы центровки выполнены в виде двух разнесенных выступов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020120102U RU200253U1 (ru) | 2020-06-17 | 2020-06-17 | Фиксатор для позиционирования двери автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020120102U RU200253U1 (ru) | 2020-06-17 | 2020-06-17 | Фиксатор для позиционирования двери автомобиля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU200253U1 true RU200253U1 (ru) | 2020-10-14 |
Family
ID=72882697
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020120102U RU200253U1 (ru) | 2020-06-17 | 2020-06-17 | Фиксатор для позиционирования двери автомобиля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU200253U1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20030015135A1 (en) * | 2001-07-23 | 2003-01-23 | Howard Baisch | Door positioning article |
RU52133U1 (ru) * | 2005-10-20 | 2006-03-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Устройство для фиксации |
US8024838B2 (en) * | 2009-04-24 | 2011-09-27 | Johnnie Yip | Front door hinge |
CN103556899B (zh) * | 2013-11-01 | 2016-03-23 | 北京汽车股份有限公司 | 一种车门铰链及汽车 |
RU191213U1 (ru) * | 2019-02-12 | 2019-07-29 | Акционерное общество "АвтоВАЗ" | Устройство для фиксации |
-
2020
- 2020-06-17 RU RU2020120102U patent/RU200253U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20030015135A1 (en) * | 2001-07-23 | 2003-01-23 | Howard Baisch | Door positioning article |
RU52133U1 (ru) * | 2005-10-20 | 2006-03-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Устройство для фиксации |
US8024838B2 (en) * | 2009-04-24 | 2011-09-27 | Johnnie Yip | Front door hinge |
CN103556899B (zh) * | 2013-11-01 | 2016-03-23 | 北京汽车股份有限公司 | 一种车门铰链及汽车 |
RU191213U1 (ru) * | 2019-02-12 | 2019-07-29 | Акционерное общество "АвтоВАЗ" | Устройство для фиксации |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20060086317A1 (en) | Automobile door holder or automobile lid holder | |
CZ20033498A3 (en) | Fixture for holding a vehicle body part | |
US6656278B2 (en) | Door positioning article | |
US8117717B2 (en) | Temporary device for spacing an opening element with respect to a fixed element | |
US20090045654A1 (en) | Door closure prevention tool and vehicle body coating method using the tool | |
RU200253U1 (ru) | Фиксатор для позиционирования двери автомобиля | |
US5675865A (en) | Door stop | |
US7383613B2 (en) | Door positioner | |
KR20050080176A (ko) | 도장작업용 도어 스테이 | |
JP2014527930A (ja) | 自動車両ボディの不動部材上の開閉部材を一時的に閉めるための二材料装置 | |
EP1053379A1 (en) | Vehicle door prop clip | |
RU200661U1 (ru) | Фиксатор позиционирования двери автомобиля | |
JP5444027B2 (ja) | ドア治具 | |
KR101193767B1 (ko) | 차량 전착 도장용 오프닝 지그 | |
US20100199460A1 (en) | Device acting as a stand-off between an opening element and a fixed element, particularly of a motor vehicle | |
KR200391313Y1 (ko) | 도장작업용 도어 스테이 | |
CN106994410B (zh) | 一种用于运动型多用途汽车后背门的涂装辅具 | |
KR100502154B1 (ko) | 부력스테이 및 이를 이용한 기포 저감 전착도장 방법 | |
KR100401632B1 (ko) | 도장 작업용 도어 스테이 | |
CN203862458U (zh) | 一种汽车四门工艺架 | |
KR101987945B1 (ko) | 자동차 생산공정용 도어홀딩장치 | |
CN208961878U (zh) | 汽车后背门锁扣装配用辅具 | |
JP3991923B2 (ja) | 塗装方法 | |
KR200342326Y1 (ko) | 중장비 차량의 운전실 도어 록킹장치 | |
KR200388557Y1 (ko) | 차량의 개폐 부품 도장용 스테이 |