Claims (11)
1. Механизм дискового тормоза, предназначенный для передачи тормозного усилия от тормозного цилиндра на тормозные колодки (28) посредством рычага (1), поперечины (6, 33) и нажимной обоймы (9, 34), связанной с держателем (25) тормозной колодки, отличающийся тем, что нажимная обойма (9, 34) содержит скрепления (30, 36), предназначенные для распределения усилия торможения по тормозным колодкам (28).1. A disc brake mechanism designed to transmit brake force from the brake cylinder to the brake pads (28) by means of a lever (1), a cross member (6, 33) and a pressure clip (9, 34) associated with the brake pad holder (25), characterized in that the pressure cage (9, 34) contains fasteners (30, 36) designed to distribute the braking force across the brake pads (28).
2. Механизм дискового тормоза по п.1, отличающийся тем, что нажимная обойма (9, 34) имеет центральное отверстие для размещения винта (7), в которое вставлена также направляющая (6а) поперечины (6, 33), скрепления (30, 36) проходят по диагонали от области винта (7) вниз и наружу к обратной стороне пластины нажимной обоймы (9, 34).2. The disk brake mechanism according to claim 1, characterized in that the pressure sleeve (9, 34) has a central hole for accommodating the screw (7), into which the guide (6a) of the cross member (6, 33), fasteners (30, 36) pass diagonally from the area of the screw (7) down and out to the back of the plate of the pressure sleeve (9, 34).
3. Механизм дискового тормоза по п.1 или 2, отличающийся тем, что нажимная обойма (9) содержит один или несколько приподнятых участков (27) на поверхности, обращенной к опоре тормозной колодки (29), и скрепления (36) проходят наклонно от области приподнятых участков (27) в направлении направляющей (6а) поперечины (6).3. The disk brake mechanism according to claim 1 or 2, characterized in that the pressure sleeve (9) contains one or more raised sections (27) on the surface facing the brake pad support (29), and the fastenings (36) are inclined from areas of raised sections (27) in the direction of the guide (6a) of the cross member (6).
4. Механизм дискового тормоза по п.3, отличающийся тем, что нажимная обойма (9) содержит два приподнятых участка (27), размещенных с противоположных сторон от центра поверхности нажимной обоймы (9), обращенной к тормозной колодке (28).4. The disk brake mechanism according to claim 3, characterized in that the pressure cage (9) contains two raised sections (27) located on opposite sides from the center of the surface of the pressure cage (9) facing the brake shoe (28).
5. Механизм дискового тормоза по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что рычаг (31) содержит наружную поверхность (31а) некруглой формы, примыкающую к двум роликам (32), расположенным между рычагом (31) и поперечиной (33), в одной или двух выемках (35) в поперечине (33).5. The disk brake mechanism according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the lever (31) comprises a non-circular outer surface (31a) adjacent to two rollers (32) located between the lever (31) and the cross member (33) , in one or two recesses (35) in the cross member (33).
6. Механизм дискового тормоза по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что содержит регулятор прикрепленный к шлицевому валу (17), вставленному в центр направляющей (6а) поперечины (6).6. The disk brake mechanism according to any one of claims 1 to 5, characterized in that it comprises a regulator attached to the spline shaft (17) inserted into the center of the guide (6a) of the cross member (6).
7. Механизм дискового тормоза по п.6, отличающийся тем, что регулирующий механизм (16) прикреплен к валу (17) посредством втулки (18), направляющее кольцо (23) надето на втулку (18) для направления рычага в горизонтальном направлении, и рычаг (1, 31) содержит направляющие поверхности (1b), находящиеся в контакте с возможностью качения с направляющим кольцом (23).7. The disk brake mechanism according to claim 6, characterized in that the control mechanism (16) is attached to the shaft (17) by means of a sleeve (18), a guide ring (23) is worn on the sleeve (18) to guide the lever in the horizontal direction, and the lever (1, 31) contains guide surfaces (1b) in contact with the possibility of rolling with the guide ring (23).
8. Механизм дискового тормоза по п.7, отличающийся тем, что расстояние между направляющими поверхностями (1b) рычага (1) меньше наружного диаметра регулятора (16).8. The disk brake mechanism according to claim 7, characterized in that the distance between the guide surfaces (1b) of the lever (1) is less than the outer diameter of the regulator (16).
9. Механизм дискового тормоза по любому из пп.1-8, отличающийся тем, что нажимная обойма (9, 34) снабжена защитной насадкой (10), сильфоном (11) и зажимом (12) сильфона, при этом сильфон (11) охватывает нажимную обойму (9, 34).9. The disk brake mechanism according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the pressure sleeve (9, 34) is equipped with a protective nozzle (10), a bellows (11) and a bellows clamp (12), while the bellows (11) covers pressure clip (9, 34).
10. Механизм дискового тормоза по любому из пп.1-9, отличающийся тем, что поперечина (6, 33) содержит два отверстия (6с), расположенных в противоположных по диагонали углах и предназначенных для размещения пружинных опор (14).10. The disk brake mechanism according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the crosspiece (6, 33) contains two holes (6c) located in diagonally opposite angles and designed to accommodate spring supports (14).
11. Механизм дискового тормоза по любому из пп.1-10, отличающийся тем, что внутренний диаметр отверстий (6с) в поперечине (6) больше наружного диаметра пружинных опор (14), и возвратные пружины (15) надеты на пружинные опоры (14) и поджаты в радиальном направлении под воздействием поверхности (14а) пружинных опор (14).11. The disk brake mechanism according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the inner diameter of the holes (6c) in the cross member (6) is larger than the outer diameter of the spring supports (14), and the return springs (15) are worn on the spring supports (14 ) and are pressed in the radial direction under the influence of the surface (14a) of the spring supports (14).