DE102006020550B4

DE102006020550B4 - Brake mechanism for a disc brake

Info

Publication number: DE102006020550B4
Application number: DE102006020550A
Authority: DE
Inventors: Göran Stensson; Stefan Sandberg
Original assignee: Haldex Brake Products AB
Current assignee: Haldex Brake Products AB
Priority date: 2006-05-03
Filing date: 2006-05-03
Publication date: 2013-11-28
Anticipated expiration: 2026-05-04
Also published as: DE102006020550A1

Abstract

Bremsmechanismus für eine Scheibenbremse, welcher in einem Gehäuse (1) eines Bremssattels der Scheibenbremse aufgenommen ist und ein Druckelement (5) zum Übertragen einer Bremskraft über zumindest einen Bremsbelag auf zumindest eine Bremsscheibe sowie eine Nachstellvorrichtung zum Ausgleich des Verschleißes des Bremsbelags aufweist, wobei die Nachstellvorrichtung zumindest drei Elemente (10, 11, 12) in einer koaxialen Anordnung aufweist, welche miteinander in einem kraftübertragenden Eingriff stehen und zumindest teilweise rotationssymmetrisch sowie zumindest teilweise als Bestandteile des Druckelements (5) ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Element (10) mit dem zweiten Element (12) und das zweite Element (12) mit dem dritten Element (11) jeweils über einen Gewindeeingriff miteinander drehbar verbunden ist, so dass sich die drei Elemente (10, 11, 12) sowohl relativ zueinander als auch jeweils relativ zu dem Gehäuse (1) des Bremssattels in Axialrichtung zu der Bremsscheibe auf diese zu und von dieser weg bewegen.Brake mechanism for a disc brake, which is accommodated in a housing (1) of a brake caliper of the disc brake and a pressure element (5) for transmitting a braking force via at least one brake pad on at least one brake disc and an adjusting device to compensate for the wear of the brake pad, wherein the adjusting device at least three elements (10, 11, 12) in a coaxial arrangement, which are in a force-transmitting engagement with each other and at least partially rotationally symmetrical and at least partially formed as components of the pressure element (5), characterized in that the first element (10) with the second element (12) and the second element (12) with the third element (11) each rotatably connected to each other via a threaded engagement, so that the three elements (10, 11, 12) both relative to each other and each relative to the housing (1) of the caliper in the axial direction move the brake disc towards and away from it.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Bremsmechanismus für eine Scheibenbremse zur Erzeugung und Übertragung einer Zuspannkraft über einen Bremsbelag auf zumindest eine Bremsscheibe sowie eine einen solchen Bremsmechanismus aufweisende Scheibenbremse.The present invention relates to a brake mechanism for a disc brake for generating and transmitting a clamping force via a brake pad on at least one brake disc and a disc brake having such a brake mechanism.

Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung einen Bremsmechanismus, welcher bei einer Scheibenbremse zum Einsatz kommt, welche mehrere Bremsscheiben in Reihe angeordnet aufweist.In particular, the present invention relates to a brake mechanism which is used in a disc brake having a plurality of brake discs arranged in series.

Aus dem Stand der Technik sind die unterschiedlichsten Ausgestaltungen und Konstruktionen für Bremsmechanismen für Scheibenbremsen bekannt. Sowohl hinsichtlich der Erzeugung der Zuspannkraft bzw. Bremskraft als auch hinsichtlich der Übertragung dieser Kraft auf eine oder mehrere Bremsscheiben zeigen sich im Bereich der Schwerlastkraftwagen die unterschiedlichsten Ansätze, wobei auch die Nachstellung des Bremsmechanismus zum Ausgleich des Verschleißes der Bremsbeläge unterschiedlich realisiert wird.From the prior art a variety of designs and structures for brake mechanisms for disc brakes are known. Both in terms of the generation of the application force or braking force and with respect to the transmission of this force to one or more discs show in the field of heavy trucks different approaches, with the adjustment of the brake mechanism to compensate for the wear of the brake pads is realized differently.

Es ist beispielsweise aus der EP 0 271 864 B1 eine Betätigungsvorrichtung bekannt, bei welcher ein axiales Betätigungsglied in einem Bremssattelgehäuse gelagert ist, um welches mehrere Komponenten des Bremsmechanismus angeordnet sind. Die hierfür vorgesehene Nachstelleinrichtung und der zur Anwendung kommende Verstärkungsmechanismus in der Form einer Rollen-Rampen-Vorrichtung weisen eine Vielzahl von Einzelkomponenten auf, welche die Montage erschweren und daher kostenintensiv gestalten. Darüber hinaus muss im Zusammenhang mit der Montage der bei dieser Scheibenbremse zum Einsatz kommende Bremssattel sowohl auf der rückwärtigen Seite des Bremssattelgehäuses als auch auf der Seite zur Bremsscheibe mit vielen Öffnungen versehen werden, mit denen allerdings erhebliche Dichtprobleme einhergehen.It is for example from the EP 0 271 864 B1 an actuator is known in which an axial actuator is mounted in a caliper housing about which a plurality of components of the brake mechanism are arranged. The adjusting device provided for this purpose and the reinforcing mechanism used in the form of a roller-ramp device have a large number of individual components which make assembly difficult and therefore cost-intensive. In addition, in connection with the assembly of the caliper used in this disc brake must be provided both on the rear side of the caliper housing and on the side of the brake disc with many openings, which, however, associated with significant sealing problems.

Des Weiteren ist aus der EP 0 553 105 B1 ein Bremsmechanismus bekannt, der zur Übertragung der Zuspannkraft einen Hebelmechanismus aufweist, wobei die Nachstellung über eine hinlänglich bekannte Spindelanordnung erfolgt. Die Montage dieses Hebelmechanismus in dem Bremssattelgehäuse erweist sich als umständlich, da während des Zusammenbaus der Komponenten im Inneren des Bremssattelgehäuses eine drehbare Verbindung zwischen einem Druckstück und dem Hebel über einen zwischen diesen anzuordnenden Rollenkörper ausgebildet und beibehalten werden muss. Konstruktionsbedingt lässt sich der so bewerkstelligte Bremsmechanismus nur von der Rückseite des Bremssattels einführen, was eine mehr oder weniger große Öffnung im rückwärtigen Teil des Bremssattelgehäuses oder gar einen zweiteiligen, mit einer Trennfuge versehenen Bremssattel bedingt, wodurch zwangsläufig erhebliche Dichtprobleme in Erscheinung treten. Zusätzlich ist es eine Folge der ausschließlichen Drehverbindung zwischen dem Hebel und dem Druckstück, dass das Druckstück mangels eines kinematisch zusätzlich erforderlichen Freiheitsgrads unter einer leichten Neigung an dem Bremsklotz bzw. Bremsbelaghalter angreift, so dass ein ungleicher Abrieb am Bremsbelag die Folge ist.Furthermore, from the EP 0 553 105 B1 a brake mechanism is known, which has a lever mechanism for transmitting the application force, wherein the adjustment takes place via a well-known spindle arrangement. The assembly of this lever mechanism in the caliper housing proves to be cumbersome, since during assembly of the components in the interior of the caliper housing, a rotatable connection between a pressure piece and the lever must be formed and maintained by a roller body to be arranged between them. Due to the design of the so accomplished braking mechanism can only introduce from the back of the caliper, resulting in a more or less large opening in the rear part of the caliper housing or even a two-piece, provided with a parting line caliper, which inevitably occur significant sealing problems. In addition, it is a consequence of the exclusive rotational connection between the lever and the pressure piece that the pressure piece for lack of a kinematically additionally required degree of freedom under a slight inclination on the brake pad or brake pad holder acts, so that uneven abrasion on the brake pad is the result.

Um dieses letztgenannte Problem zu vermeiden, ist in dem Stand der Technik, beispielsweise in der EP 0 698 749 B1 , vorgeschlagen worden, bei einem hebelbetätigten Bremsmechanismus einen solchen zusätzlichen Freiheitsgrad zur Verfügung zu stellen, so dass eine strenge axiale Linearführung des Druckstücks im Bremssattelgehäuse ermöglicht wird. Der in dieser Druckschrift offenbarte Bremsmechanismus wird während der Montage mit seinen einzelnen Komponenten sowohl von der Bremsscheibenseite als auch von der dieser abgewandten Seite des Bremssattels her eingeführt und im Inneren desselben zusammengebaut, wodurch wiederum mehrere, Dichtprobleme hervorrufende Öffnungen vorgesehen werden müssen. Darüber hinaus erweist sich eine derartige Montage als umständlich und daher kostenintensiv. Auch in dieser Scheibenbremse kommt eine einfache Nachstellerspindel zum Einsatz To avoid this latter problem is in the prior art, for example in the EP 0 698 749 B1 has been proposed to provide such an additional degree of freedom in a lever-operated brake mechanism, so that a strict axial linear guide of the pressure piece in the caliper housing is made possible. The disclosed in this document brake mechanism is introduced during assembly with its individual components both from the brake disc side and from the side facing away from the caliper ago and assembled inside the same, which in turn must be provided several, causing sealing problems openings. In addition, such a mounting proves to be cumbersome and therefore costly. Also in this disc brake is a simple Nachstellerspindel used

Die DE 33 41 451 A1 offenbart einen Bremsmechanismus für eine Teil-Scheibenbremse, die in Förderanlagen zum Einsatz kommen soll, mit einem Druckelement und einer Nachstellvorrichtung, die mehrere Bauteile in einem kraftübertragenden Eingriff und in koaxialer Anordnung aufweist, wobei die Bauteile über ein Hebelgetriebe auf die Bremsscheibe einwirken.The DE 33 41 451 A1 discloses a brake mechanism for a partial disc brake to be used in conveyor systems, comprising a pressure element and an adjusting device having a plurality of components in a force-transmitting engagement and in coaxial arrangement, wherein the components act on the brake disc via a lever mechanism.

Aus der DE 199 13 939 B4 ist ein Bremssystem mit einer Nachstelleinrichtung bekannt, die die Nachstellung dadurch bewirkt, dass eine drehbare Spindel sowohl mit dem betätigungsseitigen Druckelement als auch mit einem, diesem auf der anderen Seite der Bremsscheibe gegenüber liegenden klauenartigen Druckelement in einem solchen Gewindeeingriff steht, dass sich diese Druckelemente durch eine Rotation der Spindel aufeinander zu bewegen und dadurch die Nachstellung bewirken.From the DE 199 13 939 B4 a braking system with an adjusting device is known, which causes the adjustment by a rotatable spindle is both with the actuation-side pressure element and with this, on the other side of the disc opposite claw-like pressure element in such a threaded engagement, that these pressure elements through to move a rotation of the spindle towards each other and thereby effect the adjustment.

Zu beiden Seiten einer Bremsscheibe von einander gegenüber liegenden Spindelanordnungen mit zwei relativ zueinander beweglichen Bauteilen, je einer Nachstellhülse und einem in dieser drehbar über einen Gewindeeingriff gelagerten Druckstück, offenbart beispielsweise die DE 101 39 900 A1 .On both sides of a brake disc of opposing spindle assemblies with two relatively movable components, one adjusting sleeve and a rotatably mounted in this threaded engagement piece, for example, discloses the DE 101 39 900 A1 ,

Im Bereich der Bremsentechnik sind Spindeltriebe bzw. Differentialschraubgetriebe mit zwei relativ zueinander drehbaren Bauteilen in einer koaxialen Anordnung allgemein bekannt, wie beispielsweise die DE 103 17 949 A1 , die EP 0 129 145 B1 , JP H08-296 674 A oder die DE 21 21 467 A zeigen.In the field of brake technology are spindle drives or Differentialschraubgetriebe with two relatively rotatable components in one coaxial arrangement well known, such as the DE 103 17 949 A1 , the EP 0 129 145 B1 . JP H08-296674 A or the DE 21 21 467 A demonstrate.

Aus der WO 01/75324 A1 ist darüber hinaus ein Bremsmechanismus bekannt, bei welchem das Druckelement zur Übertragung der Zuspannkraft um eine zentrale Nachstellerwelle herum angeordnet ist. Bei der darin gezeigten Ausgestaltung des Bremsmechanismus kommt allerdings eine Vielzahl von Einzelkomponenten zum Einsatz, die auf komplizierte Weise zusammenwirken müssen. In diesem Zusammenhang erweist sich die Montage der einzelnen Komponenten vorab als zeitaufwendig und daher kostenintensiv.From the WO 01/75324 A1 In addition, a braking mechanism is known, in which the pressure element is arranged to transmit the application force around a central Nachstellerwelle around. In the embodiment of the braking mechanism shown therein, however, a variety of individual components is used, which must cooperate in a complicated manner. In this context, the assembly of the individual components proves to be time-consuming and therefore expensive.

Um die Montage eines Bremsmechanismus in einem Bremssattelgehäuse zu vereinfachen einerseits und um die Konstruktion des Bremsmechanismus so einfach wie möglich zu gestalten andererseits, schlägt die Deutsche Patentschrift DE 102 60 597 B4 der Anmelderin vor, die Einzelkomponenten des Bremsmechanismus um einen Stab herum anzuordnen, welcher vorzugsweise diese Komponenten als eine selbsttragende Einheit zusammenhält und diese Einheit parallel zu der Rotationsachse der Bremsscheibe in einem Bremssattelgehäuse montiert. Das Druckstück des Bremsmechanismus besteht aus zwei rotationssymmetrischen Bauteilen, einer Schubhülse und einer Nachstellschraube bzw. einem Druckstößel, welcher mit einem Betätigungsmechanismus in der Form eines Hebels in Verbindung steht. Durch diesen äußerst kompakten Aufbau lassen sich das Gesamtgewicht und die Abmessungen des Bremssattels der Scheibenbremse erheblich verringern. Darüber hinaus vereinfacht sich die Montage durch die Verwendung des Stabs, welcher als Montagemittel die Einzelkomponenten des Bremsmechanismus zusammenhält, welche sich dadurch vor dem Einführen in das Bremssattelgehäuse vormontieren lassen.To simplify the assembly of a brake mechanism in a caliper housing on the one hand and to make the construction of the brake mechanism as simple as possible on the other hand, proposes the German Patent DE 102 60 597 B4 the applicant to arrange the individual components of the braking mechanism around a rod, which preferably holds these components together as a self-supporting unit and mounted this unit parallel to the axis of rotation of the brake disc in a caliper housing. The pressure piece of the brake mechanism consists of two rotationally symmetrical components, a thrust sleeve and an adjusting screw or a push rod, which is in communication with an actuating mechanism in the form of a lever. This extremely compact design significantly reduces the overall weight and dimensions of the caliper brake caliper. In addition, the assembly is simplified by the use of the rod, which holds together as an assembly means the individual components of the brake mechanism, which thereby pre-assemble prior to insertion into the caliper housing.

Grundsätzlich sind die aus dem vorhergehend geschilderten Stand der Technik bekannten Bremsmechanismen jedoch mit dem Nachteil behaftet, dass diese sich bei Scheibenbremsen mit mehreren in Reihe angeordneten Bremsscheiben oder bei Scheibenbremsen mit besonders dicken Bremsbelägen nicht auf zufriedenstellende Weise zum Einsatz bringen lassen.In principle, however, the braking mechanisms known from the prior art described above have the disadvantage that they can not be used satisfactorily in disc brakes with a plurality of brake disks arranged in series or in disk brakes with particularly thick brake linings.

Beispielsweise bei dem Bremsmechanismus der DE 102 60 597 B4 lässt der von dem Druckstück über die Schubhülse und die Nachstellerwelle bereitgestellte Ausgleich des verschleißbedingten Abriebs des Bremsbelags während der Betätigung konstruktionsbedingt nur einen begrenzten Nachstellweg zu. Um einen Ausgleich auch bei Scheibenbremsen mit mehreren Bremsbelägen für mehrere Bremsscheiben zu ermöglichen, müsste der Bremsmechanismus gemäß der DE 102 60 597 D4 besonders lang in Axialrichtung und daher Raum einnehmend konstruiert werden, was im Allgemeinen nicht wünschenswert ist. Durch einen dadurch notwendig werdenden größeren Bremssattel würde sich auch wieder das Gewicht dieser Scheibenbremse erhöhen.For example, in the braking mechanism of DE 102 60 597 B4 allows compensation provided by the thrust piece on the thrust sleeve and the Nachstellerwelle compensation of wear-related wear of the brake pad during operation due to design only a limited adjustment travel. In order to allow compensation even with disc brakes with multiple brake pads for multiple discs, the braking mechanism would have according to the DE 102 60 597 D4 especially long in the axial direction and therefore space engaging, which is generally undesirable. By thus becoming necessary larger caliper would also increase the weight of this disc brake again.

Aus dem vorhergehend geschilderten Stand der Technik erwächst das Bedürfnis, die darin auftretenden unterschiedlichen Probleme und Nachteile zu beseitigen.From the above-described prior art, the need arises to eliminate the various problems and disadvantages occurring therein.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Bremsmechanismus zur Verfügung zu stellen, der gegenüber den aus dem Stand der Technik bekannten Vorrichtungen, einen geringeren Raumbedarf beansprucht und ein geringeres Gewicht aufweist. Darüber hinaus soll sich der Bremsmechanismus vor allem für den Einsatz von Scheibenbremsen mit mehr als einer Bremsscheibe eignen und hierfür eine verbesserte Stabilität und Montage zur Verfügung stellen.It is therefore the object of the present invention to provide a braking mechanism which, compared to the devices known from the prior art, requires less space and has a lower weight. In addition, the brake mechanism should be particularly suitable for the use of disc brakes with more than one disc and this provide improved stability and installation available.

Gelöst wird diese Aufgabe durch einen Bremsmechanismus mit den Merkmalen des Anspruchs 1.This object is achieved by a braking mechanism with the features of claim 1.

Die Nachstellvorrichtung gemäß der Erfindung weist zumindest drei Elemente auf, welche zueinander koaxial angeordnet sind und dabei in so einem kraftübertragenden Eingriff stehen, dass jedes Element relativ zu den zumindest zwei weiteren Elementen in der Axialrichtung, d. h. in Richtung zu der einen Bremsscheibe oder den mehreren Bremsscheiben, bewegbar ist.The adjusting device according to the invention has at least three elements, which are arranged coaxially with one another and in such a force-transmitting engagement that each element relative to the at least two further elements in the axial direction, d. H. in the direction of the one or more brake discs, is movable.

Die Elemente sind dabei zumindest teilweise rotationssymmetrisch ausgebildet. Der kraftübertragende Eingriff zwischen diesen Elementen erfolgt in seiner einfachsten Weise mittels Bewegungsgewinde.The elements are at least partially rotationally symmetrical. The force-transmitting engagement between these elements is done in its simplest way by means of movement thread.

Der Kern der Erfindung liegt demzufolge darin, dass ein erstes Element mit einem zweiten Element und das zweite Element wiederum mit einem dritten Element jeweils über einen Gewindeeingriff miteinander drehbar verbunden ist, so dass sich die drei Elemente sowohl relativ zueinander als auch jeweils relativ zu dem Gehäuse des Bremssattels in Axialrichtung zu der Bremsscheibe bewegen, und zwar auf die Bremsscheibe zu oder von dieser weg. Hierdurch wird ein teleskopartiger Aufbau für einen Nachstellvorschub geschaffen, welcher je nach Ausführungsform in einem solchen Ausmaß realisiert werden kann, dass auch der Ausgleich des Verschleißes von mehreren, in axialer Reihe angeordneten Bremsbelägen oder von besonders dicken Bremsbelägen bereitgestellt werden kann.The essence of the invention is therefore that a first element with a second element and the second element in turn with a third element is rotatably connected to each other via a threaded engagement, so that the three elements both relative to each other and each relative to the housing move the caliper in the axial direction to the brake disc, on the brake disc to or from this. In this way, a telescopic structure for a Nachstellvorschub is created, which can be realized depending on the embodiment to such an extent that the compensation of wear of several, arranged in the axial row brake pads or particularly thick brake pads can be provided.

Gemäß der Erfindung ist die teleskopartige Nachstellvorrichtung in das Druckelement des Bremsmechanismus integriert oder bildet vorzugsweise das Druckelement selbst. According to the invention, the telescopic adjusting device is integrated in the pressure element of the braking mechanism or preferably forms the pressure element itself.

Die drei Elemente gemäß der Erfindung sind so ausgestaltet, dass zwischen einer Schubhülse, welche mit einem Bremsbelaghalter zusammenwirkt, und einem Druckstößel, welcher mit einem Betätigungsmechanismus zur Einleitung der Bremskraft zusammenwirkt, ein Zwischenglied in koaxialer Anordnung vorgesehen ist, welches gegenüber der Schubhülse und dem Druckstößel drehbar und relativ zu diesen axial bewegbar angeordnet ist.The three elements according to the invention are designed such that between a thrust sleeve, which cooperates with a brake pad holder, and a pressure ram, which cooperates with an actuating mechanism for introducing the braking force, an intermediate member is provided in coaxial arrangement, which faces the thrust sleeve and the plunger is rotatable and arranged axially movable relative to these.

In einer ersten Ausführungsform des Bremsmechanismus gemäß der Erfindung ist dieses Zwischenglied als eine Gewindehülse ausgebildet, welche sowohl mit der Schubhülse als auch mit dem Druckstößel in einem Gewindeeingriff steht.In a first embodiment of the brake mechanism according to the invention, this intermediate member is formed as a threaded sleeve which is in threaded engagement with both the push sleeve and the push rod.

Hierzu ist der Druckstößel in dem Gehäuse des Bremssattels drehfest angeordnet und wird durch den Betätigungsmechanismus bei Bremskrafteinleitung axial in Richtung auf die Bremsscheibe verschoben. Zumindest abschnittsweise weist der Druckstößel an seiner radialen Außenfläche ein Gewinde auf, welches mit einem Innengewinde der Gewindehülse in Eingriff steht.For this purpose, the plunger is rotatably mounted in the housing of the caliper and is displaced axially by the actuating mechanism at the introduction of braking force in the direction of the brake disc. At least in sections, the push rod on its radial outer surface has a thread which is in engagement with an internal thread of the threaded sleeve.

In koaxialer Anordnung hierzu steht die Schubhülse, welche ein Innengewinde aufweist, mit einem Außengewinde der Gewindehülse in Eingriff.In coaxial arrangement, the thrust sleeve, which has an internal thread, is in engagement with an external thread of the threaded sleeve.

Aufgrund der Tatsache, dass die Schubhülse in dem Gehäuse des Bremssattels axial verschieblich geführt ist, reicht es gemäß der Erfindung in dieser Ausführungsform aus, lediglich die Gewindehülse in Drehung zu versetzen, um deren Vorschub und damit den Nachstellvorschub der Schubhülse zu realisieren.Due to the fact that the thrust sleeve is guided axially displaceably in the housing of the caliper, it is sufficient according to the invention in this embodiment, only to put the threaded sleeve in rotation in order to realize the feed and thus the Nachstellvorschub the thrust sleeve.

Dieser resultierende Gesamtvorschub der Gewindehülse und der Schubhülse zum Ausgleich des Abriebs eines Bremsbelags oder von mehreren, zwischen mehreren parallelen Bremsscheiben, hintereinander angeordneten Bremsbelägen im Sinne einer „teleskopischen” Erstreckung, wird gemäß der Erfindung in dieser Ausführungsform dadurch bewerkstelligt, dass die Gewindeart zwischen dem Druckstößel und der Gewindehülse als ein Rechtsgewinde ausgebildet ist, während die Gewindeart zwischen der Schubhülse und der Gewindehülse als ein Linksgewinde ausgebildet ist.This resulting overall feed of the threaded sleeve and the sliding sleeve to compensate for the abrasion of a brake pad or more, between several parallel discs, successively arranged brake pads in the sense of a "telescopic" extension is accomplished according to the invention in this embodiment, characterized in that the thread type between the plunger and the threaded sleeve is formed as a right-hand thread, while the thread type between the thrust sleeve and the threaded sleeve is formed as a left-hand thread.

Folglich führt eine Drehung der Gewindehülse zu einem Vorschub der Gewindehülse auf dem Druckstößel, da letzterer drehfest angeordnet ist. Gleichzeitig führt der Vorschub der Gewindehülse mit einhergehender Drehung zu einem weiteren Vorschub der Schubhülse, da diese im Bremssattelgehäuse ebenfalls drehfest, jedoch axial verschieblich gelagert ist.Consequently, a rotation of the threaded sleeve leads to a feed of the threaded sleeve on the plunger, since the latter is arranged rotationally fixed. At the same time, the feed of the threaded sleeve with associated rotation leads to a further advance of the thrust sleeve, since this is also rotatably mounted in the caliper housing, but axially displaceable.

Gemäß der Erfindung lässt sich durch eine einfache Rotation über diese drei, mit entsprechenden Gewindearten versehenen Bauteile ein erheblicher Gesamtvorschub in Axialrichtung erzeugen, welcher bei einer Scheibenbremse mit mehreren Bremsscheiben den nötigen Ausgleich des verschleißbedingten Abriebs der Bremsbeläge sicherstellen kann.According to the invention can be generated by a simple rotation of these three, provided with corresponding thread types components, a substantial total feed in the axial direction, which can ensure the necessary compensation of the wear-related abrasion of the brake pads in a disc brake with multiple brake discs.

Selbstverständlich lassen sich jeweils die Richtungen der einzelnen Gewinde auch umkehren, um den nötigen Vorschub zu realisieren.Of course, the directions of each thread can also be reversed in order to realize the necessary feed.

Es ist ein Vorteil der Erfindung, dass über eine gezielte Auswahl der einzelnen Gewindearten zwischen den einzelnen Komponenten, der jeweiligen Gewindesteigungen und/oder der jeweiligen Gewinderichtungen der für die jeweilige Bauform der Scheibenbremse gewünschte Nachstellvorschub erzeugt werden kann.It is an advantage of the invention that can be generated via a targeted selection of the individual types of threads between the individual components, the respective thread pitches and / or the respective thread directions desired for the particular design of the disc brake Nachstellvorschub.

So ist es auch denkbar, in einer zweiten Ausführungsform beispielsweise als Zwischenglied zwei koaxial angeordnete und miteinander in Gewindeeingriff stehende Gewindehülsen zwischen der Schubhülse und dem Druckstößel vorzusehen.Thus, it is also conceivable to provide in a second embodiment, for example as an intermediate member two coaxially arranged and threaded engagement threaded sleeves between the thrust sleeve and the plunger.

Eine radial innen liegende Gewindehülse steht über ihr Innengewinde im Eingriff mit dem Außengewinde des Druckstößels, während diese über ihr Außengewinde mit dem Innengewinde einer radial außen liegenden Gewindehülse in Eingriff steht. Diese radial außen liegende Gewindehülse wiederum weist ein Außengewinde auf, welches mit dem Innengewinde der drehfesten Schubhülse verschraubt ist.A radially inner threaded sleeve is about its internal thread in engagement with the external thread of the pressure plunger, while this is about its external thread with the internal thread of a radially outer threaded sleeve engaged. This radially outer threaded sleeve in turn has an external thread which is screwed to the internal thread of the rotationally fixed thrust sleeve.

Die Gewindeverbindung zwischen dem Druckstößel und der radial innen liegenden Gewindehülse ist vorzugsweise als ein rechtsgängiges Gewinde ausgebildet, während die Gewindeverbindung zwischen der radial innen liegenden Gewindehülse und der radial außen liegenden Gewindehülse einerseits und die Gewindeverbindung zwischen der radial außen liegenden Gewindehülse und der Schubhülse andererseits als ein linksgängiges Gewinde ausgebildet ist. Hierbei ist die Steigung der Linksgewinde größer als die Steigung des Rechtsgewindes gewählt.The threaded connection between the plunger and the radially inner threaded sleeve is preferably formed as a right-hand thread, while the threaded connection between the radially inner threaded sleeve and the radially outer threaded sleeve on the one hand and the threaded connection between the radially outer threaded sleeve and the sliding sleeve on the other hand as a left-handed thread is formed. Here, the slope of the left-hand thread is larger than the pitch of the right-hand thread selected.

Auch in dieser Ausführungsform sind die Richtungen der einzelnen Gewinde umkehrbar, um den gleichen Vorschubeffekt zu erzielen.Also in this embodiment, the directions of the individual threads are reversible to achieve the same feed effect.

Die Drehverbindung zwischen den beiden Gewindehülsen bewirkt einen zusätzlichen Vorschub.The rotary connection between the two threaded sleeves causes an additional feed.

Wird die Drehung zwischen der Schubhülse und der radial außen liegenden Gewindehülse blockiert, wenn sich die Schubhülse relativ zu der radial außen liegenden Gewindehülse über die gesamte mögliche axiale Erstreckung der Schubhülse bewegt hat, kann sich lediglich noch die radial innen liegende Gewindehülse relativ gegenüber der radial außen liegenden Gewindehülse und dem Druckstößel drehen, da über die Schubhülse nunmehr auch die radial außen liegende Gewindehülse drehfest ist. If the rotation between the thrust sleeve and the radially outer threaded sleeve blocked when the thrust sleeve has moved relative to the radially outer threaded sleeve over the entire possible axial extent of the thrust sleeve, only the radially inner threaded sleeve can relative to the radially outside rotate the threaded sleeve and the plunger, as now also the radially outer threaded sleeve is rotatably on the thrust sleeve.

Darüber hinaus kann auch die Drehung zwischen der radial innen liegenden Gewindehülse und der radial außen liegenden Gewindehülse blockiert werden, wenn sich die radial außen liegende Gewindehülse relativ zu der radial innen liegenden Gewindehülse über die gesamte mögliche axiale Erstreckung der radial außen liegenden Gewindehülse bewegt hat, was bewirkt, dass sich dann die beiden Gewindehülsen gemeinsam relativ gegenüber der Schubhülse und dem Druckstößel drehen.In addition, the rotation between the radially inner threaded sleeve and the radially outer threaded sleeve can be blocked if the radially outer threaded sleeve has moved relative to the radially inner threaded sleeve over the entire possible axial extent of the radially outer threaded sleeve, which causes the two threaded sleeves rotate together relative to the thrust sleeve and the plunger.

Eine Blockierung der jeweiligen Drehungen wird jeweils dadurch bewerkstelligt, dass entsprechende Gewindeendabschnitte der Schubhülse oder der radial außen liegenden Gewindehülse gegen auf den jeweils radial innen folgenden Außengewinden angeordneten Sicherungsringen auflaufen und zum Anschlag kommen.A blocking of the respective rotations is accomplished in each case that corresponding threaded end portions of the thrust sleeve or the radially outer threaded sleeve accumulate against arranged on each radially inwardly following external threads securing rings and come to the stop.

Über einen Betätigungsmechanismus und einen Verstärkungsmechanismus zum Verstärken der Bremskraft wird diese in das die Nachstellvorrichtung bildende bzw. umfassende Druckelement eingeleitet. Hierbei kann es sich um einen Hebel mit einem exzentrisch angeordneten Übertragungsabschnitt, einen Rollen-Rampen-Mechanismus, eine Keilanordnung oder dergleichen handeln. Vorzugsweise kommt ein sich an einer exzentrisch gelagerten Walze abstützender Hebel zum Einsatz.About an actuating mechanism and a reinforcing mechanism for increasing the braking force, this is introduced into the adjuster or comprehensive pressure element. This may be a lever with an eccentrically arranged transfer section, a roller-ramp mechanism, a wedge arrangement or the like. Preferably, a lever which is supported on an eccentrically mounted roller is used.

Für jede Ausführungsform kann gemäß der Erfindung ein Stab vorgesehen sein, welcher das Druckelement, insbesondere den Druckstößel und die koaxial hierzu angeordneten radial außen liegenden Bauteile, sowie den Betätigungsmechanismus und den Verstärkungsmechanismus durchsetzt.For each embodiment, a rod may be provided according to the invention, which passes through the pressure element, in particular the pressure ram and the radially outer components arranged coaxially thereto, as well as the actuating mechanism and the reinforcing mechanism.

Dieser Stab dient als Mittel, das Druckelement in dem Gehäuse des Bremssattels zu montieren, wobei der Stab und somit das diesen umgebende Druckelement mit seinen Einzelkomponenten parallel zu der Rotationsachse der Bremsscheibe(n) ausgerichtet ist. Zu diesem Zweck ist der Stab so ausgebildet, dass dieser axial in dem Gehäuse des Bremssattels, vorzugsweise im rückwärtigen Bereich des Gehäuses, befestigbar ist.This rod serves as a means to mount the pressure element in the housing of the caliper, wherein the rod and thus the pressure element surrounding it is aligned with its individual components parallel to the axis of rotation of the brake disc (s). For this purpose, the rod is designed so that it can be fastened axially in the housing of the caliper, preferably in the rear region of the housing.

Gemäß der Erfindung ist der Stab hierbei drehbar gelagert. Zwischen dem Stab und der mit dem Druckstößel in Verbindung stehenden Gewindehülse wirkt eine Nachstellkupplung, welche im Bereich des bremsscheibenseitigen Endes des Stabes angeordnet ist. Die Nachstellkupplung ist mit dem Stab drehfest verbunden und in einem hohlen inneren Abschnitt des Druckstößels des Druckelements drehbar angeordnet.According to the invention, the rod is rotatably mounted here. Between the rod and connected to the pressure plunger threaded sleeve acts a Nachstellkupplung, which is arranged in the region of the brake-disk-side end of the rod. The adjusting clutch is rotatably connected to the rod and arranged rotatably in a hollow inner portion of the pressure plunger of the pressure element.

Der Stab wiederum wird durch den Hebel bei Bremskrafteinleitung beim Schwenken, beispielsweise über einen an dem Hebel angeordneten Zapfen, in Drehung versetzt.The rod in turn is rotated by the lever when braking force during pivoting, for example via a pin arranged on the lever in rotation.

Diese Drehung des Stabs wird auf die Nachstellkupplung, welche im Prinzip eine drehmomentbegrenzende Kupplung darstellt, übertragen.This rotation of the rod is transmitted to the Nachstellkupplung, which is in principle a torque limiting clutch.

Die Nachstellkupplung weist eine radial außen liegende Nachstellhülse auf, welche an der zylindrischen Innenfläche eines sich zu der Bremsscheibe hin öffnenden, hohlen inneren Abschnitts des Druckstößels drehbar angeordnet ist. Die Nachstellhülse erstreckt sich über die Öffnung dieses hohlen inneren Abschnitts des Druckstößels in Richtung zu der Bremsscheibe hinaus und weist an ihrem stirnseitigen Ende zumindest einen sich radial erstreckenden Zapfen auf.The adjusting clutch has a radially outer adjusting sleeve which is rotatably arranged on the cylindrical inner surface of a hollow inner portion of the pressure plunger which opens towards the brake disk. The adjusting sleeve extends beyond the opening of this hollow inner portion of the pressure plunger in the direction of the brake disc and has at its front end at least one radially extending pin.

Dieser radiale Zapfen wiederum ist in einer Nut verschieblich geführt, welche sich axial an der Innenfläche der mit dem Druckstößel in Eingriff stehenden Gewindehülse erstreckt.This radial pin is in turn displaceably guided in a groove which extends axially on the inner surface of the stationary with the plunger threaded sleeve.

Folglich wird die Drehung des Stabs über die Nachstellkupplung und den zumindest einen radialen Zapfen stets auf die radial innere Gewindehülse übertragen, welche sich in Folge des Gewindeeingriffs mit dem Druckstößel dreht und dadurch auf dem Druckstößel in Richtung auf die Bremsscheibe zu bewegen kann.Consequently, the rotation of the rod via the adjusting coupling and the at least one radial pin is always transmitted to the radially inner threaded sleeve, which rotates as a result of the threaded engagement with the plunger and thereby can move on the pressure plunger in the direction of the brake disc.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist in dem hohlen inneren Abschnitt des Druckstößels zwischen der Nachstellkupplung an dem bremsscheibenseitigen Ende des Stabs und einem der Bremsscheibe abgewandten Ende dieses hohlen inneren Abschnitts im Druckstößel eine Rückstellvorrichtung, beispielsweise eine Schraubenfeder, angeordnet. Da die Nachstellkupplung beispielsweise mittels eines Sicherungsrings axial auf dem Stab festgelegt ist, führt eine axiale Verschiebung des Druckstößels in Richtung zu der Bremsscheibe zu einer Kompression der Schraubenfeder, welche den Druckstößel und damit die weiteren Komponenten des Druckelements, die Schubhülse und die eine oder mehreren Gewindehülsen, in die Ausgangslage zurückführt, wenn an dem Hebel keine Kraft mehr angreift.In a further embodiment of the invention, a return device, for example a helical spring, is arranged in the hollow inner section of the push rod between the adjusting coupling on the brake disk-side end of the rod and an end of this hollow inner section facing away from the brake disk. Since the Nachstellkupplung is axially fixed for example by means of a locking ring on the rod, an axial displacement of the pressure plunger in the direction of the brake disc to a compression of the coil spring, which the pressure ram and thus the other components of the pressure element, the push sleeve and the one or more threaded sleeves , returns to the starting position when the lever no longer acts force.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist der Stab derart ausgebildet, dass er in der Lage ist, das Druckelement mit dem Druckstößel und/oder der zumindest einen Gewindehülse und/oder der Schubhülse sowie die Nachstellkupplung und/oder die Rückstelleinrichtung und/oder den Betätigungsmechanismus und/oder den Verstärkungsmechanismus als eine selbsttragende Einheit zusammenzuhalten.In a particularly preferred embodiment, the rod is designed such that it is in is able to hold together the pressure element with the pressure ram and / or the at least one threaded sleeve and / or the thrust sleeve and the Nachstellkupplung and / or the restoring device and / or the actuating mechanism and / or the reinforcing mechanism as a self-supporting unit.

Der Stab montiert diese selbsttragende Einheit in dem Gehäuse des Bremssattels parallel zu der Rotationsachse der Bremsscheibe(n). Darüber hinaus gestattet diese Konstruktion je nach Ausführung einerseits den Zusammenbau der einzelnen Komponenten als eine vormontierte Einheit und deren nachfolgendes Einführen in das Bremssattelgehäuse oder andererseits die Vormontage einzelner, aus unterschiedlichen Komponenten zusammengesetzter Baugruppen, beispielsweise einer Baugruppe bestehend aus dem Druckelement, der Nachstellkupplung und der Rückstelleinrichtung und weiteren Baugruppen bestehend aus dem Betätigungsmechanismus und dem Verstärkungsmechanismus, und deren abschließenden Zusammenbau im Inneren des Bremssattels.The rod mounts this self-supporting unit in the housing of the caliper parallel to the axis of rotation of the brake disc (s). In addition, this construction allows depending on the one hand, the assembly of the individual components as a preassembled unit and their subsequent insertion into the caliper housing or on the other hand, the pre-assembly of individual modules composed of different components, such as an assembly consisting of the pressure element, the reset and the return device and further assemblies consisting of the actuating mechanism and the reinforcing mechanism, and the final assembly in the interior of the caliper.

Der Stab dient somit als Montagemittel und tragendes Element für die selbsttragende Einheit und als Befestigungsmittel für diese Einheit im Inneren des Bremssattelgehäuses. Darüber hinaus dient er als Element zur Drehmomentübertragung der Drehung zur Verschleißnachstellung für die Nachstellvorrichtung gemäß der Erfindung.The rod thus serves as a mounting means and supporting element for the self-supporting unit and as a fastening means for this unit in the interior of the caliper housing. In addition, it serves as an element for transmitting torque of the rotation for wear adjustment for the adjusting device according to the invention.

Da der Stab unmittelbar mit der Nachstellkupplung in Verbindung steht, kann an diesem unmittelbar oder mittelbar ein Verschleißdetektionssensor beliebiger Bauart angreifen, der in der Lage ist, über die entsprechend durchgeführten Drehungen der Gewindehülse(n) und damit des Stabs den Verschleiß des Bremsbelags bzw. der Bremsbeläge zu detektieren.Since the rod is directly connected to the adjusting clutch, a wear detection sensor of any type can attack directly or indirectly on this, which is able, via the corresponding performed rotations of the threaded sleeve (s) and thus the rod wear of the brake pad or the Detecting brake pads.

In einer weiteren Ausführungsform weist die jeweils radial innen liegende Gewindehülse an ihrem der Bremsscheibe abgewandten Ende einen radialen Zahnradflansch auf. Dieser Zahnradflansch kann mit einer in dem Gehäuse des Bremssattels getrennt angeordneten Rückstellerwelle zusammenwirken, welche von außerhalb des Bremssattelgehäuses betätigt wird, um die Nachstellvorrichtung in ihre Ausgangslage zu überführen, wenn verschlissene Bremsbeläge ausgewechselt werden.In another embodiment, the respective radially inner threaded sleeve has a radial gear flange on its end remote from the brake disk. This gear flange may cooperate with a reset shaft disposed in the housing of the caliper, which is actuated from outside the caliper housing, to bring the adjuster to its original position when worn brake pads are replaced.

Das der Bremsscheibe zugewandte Ende der Schubhülse kann sich radial erweitern, um eine vergrößerte Anpressfläche für den direkt angrenzenden Bremsbelaghalter zur Verfügung zu stellen, um so eine gleichmäßigere Krafteinleitung zu gewährleisten. Das zu der Bremsscheibe hin weisende und mit dem Bremsbelaghalter zusammenwirkende Ende der Schubhülse kann darüber hinaus vollständig durch einen Deckel verschlossen sein, wodurch ein Großteil des Bremsmechanismus, insbesondere der hohle innere Abschnitt des Druckstößels mit der Nachstellkupplung und der Rückstelleinrichtung vor Verschmutzungen und Hitzeeinwirkungen geschützt wird. Zwischen der Schubhülse und dem Gehäuse des Bremssattels muss daher lediglich noch ein einfaches ringförmiges bzw. manschettenartiges Dichtmittel vorgesehen werden.The brake disk facing the end of the thrust sleeve can expand radially to provide an enlarged contact surface for the directly adjacent brake pad holder available, so as to ensure a more uniform application of force. In addition, the end of the push sleeve pointing towards the brake disk and cooperating with the brake pad holder can be completely closed by a cover, whereby a large part of the brake mechanism, in particular the hollow inner section of the push rod with the reset clutch and the return device, is protected against soiling and heat. Therefore, only a simple annular or sleeve-like sealant must be provided between the thrust sleeve and the housing of the caliper.

Ein wesentlicher Vorteil des Bremsmechanismus in jeder seiner vorhergehend geschilderten Ausführungsformen gemäß der Erfindung liegt in der Vielseitigkeit seiner Einsatzmöglichkeiten.An essential advantage of the brake mechanism in each of its previously described embodiments according to the invention lies in the versatility of its applications.

So kann er in Scheibenbremsen sowohl des Festsattel- als auch des Gleitsatteltyps eingebaut werden. Aufgrund seiner kompakten Ausgestaltung ist er sowohl für einteilige als auch mehrteilige Gehäuse von Bremssatteln verwendbar. Die Verwendung des zentral angeordneten, drehbaren Stabs ist prinzipiell unabhängig von der konkret verwendeten Ausgestaltung des Verstärkungsmechanismus und der Verwirklichung der Nachstellvorrichtung. So können auch elektrische, pneumatische oder hydraulische Betätigungsmittel zur Ansteuerung des Verstärkungsmechanismus vorgesehen werden.So it can be installed in disc brakes both of the fixed saddle and the sliding saddle type. Due to its compact design, it is suitable for both one-piece and multi-part housing calipers. The use of the centrally arranged, rotatable rod is in principle independent of the concrete design of the reinforcing mechanism and the implementation of the adjusting device. Thus, electrical, pneumatic or hydraulic actuating means for controlling the reinforcing mechanism can be provided.

Als solcher kann der Bremsmechanismus gemäß der Erfindung in einem Bremssattelgehäuse einzeln vorgesehen sein, oder es können zwei derartige Bremsmechanismen in paralleler Anordnung montiert werden, welche gleichzeitig auf einen Bremsbelaghalter einwirken.As such, the brake mechanism according to the invention may be provided individually in a caliper housing, or two such brake mechanisms may be mounted in parallel arrangement which simultaneously act on a brake pad retainer.

Es wird deutlich, dass durch den erfindungsgemäßen Bremsmechanismus, welcher über zumindest drei, in einem drehbaren Gewindeeingriff stehende Bauteile einen teleskopähnlichen Nachstellvorschub zur Verfügung stellt, über geringfügige Drehbewegungen der Bauteile relativ zueinander aufgrund der jeweils festgelegten Übersetzungsverhältnisse ein axialer Vorschub für die Schubhülse bewerkstelligt werden kann, welcher den Ausgleich des Verschleißes von Bremsbelägen bei mehreren Bremsscheiben ermöglicht.It is clear that an axial feed for the thrust sleeve can be accomplished by slight rotational movements of the components relative to each other due to the respective specified ratios by the brake mechanism according to the invention, which at least three, in a rotatable threaded engagement components provides a telescopic Nachstellvorschub which allows the compensation of the wear of brake pads in multiple brake discs.

Weitere Vorteile und Ausgestaltungen des Bremsmechanismus gemäß der Erfindung ergeben sich aus den im Zusammenhang mit den beiliegenden Zeichnungen beschriebenen, jedoch nicht als einschränkend anzusehenden Ausführungsbeispielen.Further advantages and embodiments of the braking mechanism according to the invention will become apparent from the embodiments described in connection with the accompanying drawings, but not to be considered as limiting.

Es zeigen:Show it:

1 schematisch eine perspektivische Ansicht im Schnitt eines Bremsmechanismus in einer ersten Ausführungsform gemäß der Erfindung in seiner Ausgangslage; 1 schematically a perspective view in section of a brake mechanism in one first embodiment according to the invention in its initial position;

2 eine axiale Schnittdarstellung dieses Bremsmechanismus; 2 an axial sectional view of this brake mechanism;

3 schematisch eine axiale Schnittdarstellung des Bremsmechanismus in der ersten Ausführungsform gemäß der Erfindung in einem vollständig nachgestellten Zustand; 3 schematically an axial sectional view of the brake mechanism in the first embodiment according to the invention in a fully retarded state;

4 eine axiale Schnittdarstellung eines Bremsmechanismus in einer zweiten Ausführungsform gemäß der Erfindung in seiner Ausgangslage; und 4 an axial sectional view of a brake mechanism in a second embodiment according to the invention in its initial position; and

5 schematisch eine axiale Schnittdarstellung des Bremsmechanismus in der zweiten Ausführungsform gemäß der Erfindung in einem vollständig nachgestellten Zustand. 5 schematically an axial sectional view of the brake mechanism in the second embodiment according to the invention in a fully trailing state.

In 1 ist in perspektivischer Teilansicht ein Bremsmechanismus in einer ersten Ausführungsform gemäß der vorliegenden Erfindung gezeigt. 2 zeigt diesen Bremsmechanismus in einem axialen Schnitt.In 1 is shown in partial perspective view of a brake mechanism in a first embodiment according to the present invention. 2 shows this brake mechanism in an axial section.

Der Bremsmechanismus gemäß der vorliegenden Erfindung ist in einem Gehäuse 1 eines Bremssattels für eine Scheibenbremse montiert.The brake mechanism according to the present invention is in a housing 1 a brake caliper for a disc brake mounted.

Der Bremsmechanismus besteht im Wesentlichen aus drei Elementen: einem Betätigungsmechanismus in der Form eines Hebels 2, an welchem über eine Öffnung 3 in dem Gehäuse 1 des Bremssattels ein Kolben eines Druckzylinders angreift, einem Verstärkungsmechanismus in der Form einer Rolle 4, auf welcher der Hebel 2 exzentrisch abgestützt ist, so dass bei Schwenkbewegung des Hebels 2 über die aufgrund der Exzentrizität hervorgerufene geometrische Verlagerung eine Verstärkung der Bremskraft erzeugt wird, und einem Druckelement 5, welches die verstärkte Bremskraft von dem Hebel 2 auf einen hier nicht dargestellten Bremsbelaghalter und im Folgenden auf zumindest eine Bremsscheibe überträgt.The brake mechanism consists essentially of three elements: an actuating mechanism in the form of a lever 2 at which an opening 3 in the case 1 the caliper acts on a piston of a printing cylinder, a reinforcing mechanism in the form of a roller 4 on which the lever 2 is supported eccentrically, so that upon pivotal movement of the lever 2 an increase in the braking force is generated via the geometric displacement caused by the eccentricity, and a pressure element 5 showing the increased braking force from the lever 2 transmits to a brake pad holder, not shown here and in the following on at least one brake disc.

Wie in 1 und 2 zu sehen ist, werden die Elemente Hebel 2 und Druckelement 5 von einem Stab 6 durchsetzt, welcher im rückseitigen Abschnitt des Gehäuses 1 des Bremssattels drehbar gelagert ist.As in 1 and 2 can be seen, the elements become levers 2 and pressure element 5 from a bar 6 interspersed, which in the back section of the housing 1 the caliper is rotatably mounted.

Der Hebel 2 weist eine Ausnehmung 7 auf, so dass der Stab 6 kein Hindernis für ein Schwenken des Hebels 2 darstellt. Wie in 1 zu erkennen ist, ist zu beiden Seiten des Stabs 6 jeweils eine Rolle 4 angeordnet.The lever 2 has a recess 7 on, so the staff 6 no obstacle to pivoting the lever 2 represents. As in 1 It can be seen on both sides of the staff 6 each one role 4 arranged.

Die Rollen 4 sind jeweils über ein Gleitlager 8 an einer zylindrischen Lagerfläche im rückseitigen Abschnitt des Gehäuses 1 des Bremssattels drehbar gelagert. Eine konkave Innenfläche 9 des Hebels 2 liegt schwenkbar gleitend auf den Rollen 4 auf.The roles 4 are each about a plain bearing 8th on a cylindrical bearing surface in the rear portion of the housing 1 rotatably mounted the caliper. A concave inner surface 9 of the lever 2 is pivotally sliding on the rollers 4 on.

Das Druckelement 5 ist in der hier gezeigten ersten Ausführungsform gemäß der Erfindung dreiteilig aufgebaut und weist einen radial innen liegenden Druckstößel 10 und eine radial außen liegende Schubhülse 11 auf.The pressure element 5 is constructed in three parts in the first embodiment shown here according to the invention and has a radially inner plunger pressure 10 and a radially outer sliding sleeve 11 on.

Zwischen dem Druckstößel 10 und der Schubhülse 11 ist in koaxialer Anordnung eine Gewindehülse 12 vorgesehen.Between the push rod 10 and the push sleeve 11 is in coaxial arrangement a threaded sleeve 12 intended.

Der Hebel 2 steht mit dem Druckstößel 10 über eine konvexe Außenfläche 13 und ein Gleitlager 14 in Verbindung. Der Druckstößel 10 ist wiederum in dem Gehäuse 1 des Bremssattels 1 axial verschieblich, jedoch nicht drehend, geführt.The lever 2 stands with the plunger 10 over a convex outer surface 13 and a plain bearing 14 in connection. The push rod 10 is again in the housing 1 the caliper 1 axially displaceable, but not rotating, guided.

Es wird deutlich, dass durch eine Schwenkbewegung des Hebels 2 über die Rollen 4 und die dadurch hervorgerufene exzentrische Verlagerung der konkaven Innenfläche 9 des Hebels 2 und der konvexen Außenfläche 13 des Hebels 2 die von einem Druckzylinder eingeleitete Kraft verstärkend auf den Druckstößel 10 übertragen wird, welcher sich dann im Gehäuse 1 des Bremssattels axial zu einer hier nicht dargestellten Bremsscheibe hin verschiebt. Hierdurch wird das gesamte Druckelement 5 mit seinen einzelnen Komponenten Druckstößel 10, Gewindehülse 12 und Schubhülse 11 in Richtung zu der Bremsscheibe bewegt.It becomes clear that by a pivoting movement of the lever 2 about the roles 4 and the eccentric displacement of the concave inner surface caused thereby 9 of the lever 2 and the convex outer surface 13 of the lever 2 the force introduced by a pressure cylinder reinforcing force on the plunger 10 is transferred, which then in the housing 1 of the caliper axially displaces towards a brake disc, not shown here. This will cause the entire pressure element 5 with its individual components push rod 10 , Threaded sleeve 12 and push sleeve 11 moved in the direction of the brake disc.

Die mehrteilige Ausgestaltung des Druckelements 5 ist gemäß der Erfindung darüber hinaus als eine Nachstellvorrichtung ausgebildet, mit Hilfe welcher der axiale Hub des Druckelements 5 während der Bremskrafteinleitung nachgestellt werden kann, um bereits vorhandenen Verschleiß von einer oder mehreren Bremsbelägen zu kompensieren.The multi-part design of the printing element 5 is also formed according to the invention as an adjusting device, by means of which the axial stroke of the pressure element 5 can be readjusted during braking force introduction to compensate for existing wear of one or more brake pads.

Im Folgenden soll die Funktionsweise dieser Nachstellung näher erläutert werden, wobei in den 1 und 2 der Bremsmechanismus in seiner Ausgangslage gezeigt ist, während die 3 den Bremsmechanismus in seinem maximal möglichen ausgefahrenen Nachstellzustand wiedergibt.In the following, the operation of this adjustment will be explained in more detail, wherein in the 1 and 2 the braking mechanism is shown in its initial position while the 3 the braking mechanism in its maximum possible extended readjustment state.

Der Druckstößel 10 weist einen rückseitigen Krafteinleitungsabschnitt 15 auf, welcher mit dem Hebel 2 in Verbindung steht. Von diesem Abschnitt 15 erstreckt sich in axialer Richtung ein zylindrischer Gewindeabschnitt 16, welcher ein Außengewinde 17 aufweist.The push rod 10 has a rear force introduction section 15 on which one with the lever 2 communicates. From this section 15 extends in the axial direction, a cylindrical threaded portion 16 which is an external thread 17 having.

Der Druckstößel 10 weist eine Öffnung 18 auf, welche von dem Stab 6 durchsetzt wird.The push rod 10 has an opening 18 on which of the staff 6 is enforced.

Auf dem Außengewinde 17 des Druckstößels 10 ist die Gewindehülse 12 mit einem entsprechenden Gewindeabschnitt 19 mit einem Innengewinde 20 aufgeschraubt. Der Gewindeabschnitt 19 der Gewindehülse 12 befindet sich im hinteren, der Bremsscheibe abgewandten Bereich der Gewindehülse 12. On the external thread 17 of the plunger 10 is the threaded sleeve 12 with a corresponding threaded portion 19 with an internal thread 20 screwed. The threaded section 19 the threaded sleeve 12 located in the rear, the brake disc remote area of the threaded sleeve 12 ,

Die Gewindehülse 12 weist des Weiteren ein radial außen liegendes Außengewinde 21 auf.The threaded sleeve 12 further includes a radially outer external thread 21 on.

Auf diesem Außengewinde 21 der Gewindehülse 12 ist wiederum ein Gewindeabschnitt 22 der Schubhülse 11, welche sich im hinteren, von der Bremsscheibe abgewandten Bereich der Schubhülse 11 befindet, mit einem entsprechenden Innengewinde 23 aufgeschraubt.On this external thread 21 the threaded sleeve 12 is again a threaded section 22 the push sleeve 11 , which in the rear, facing away from the brake disc region of the sliding sleeve 11 located, with a corresponding internal thread 23 screwed.

Es handelt sich hierbei jeweils um Bewegungsgewinde.These are each movement threads.

Die Schubhülse 11 wiederum ist in dem Gehäuse 1 des Bremssattels axial verschieblich, jedoch drehfest geführt. Diese axiale Führung kann entweder über entsprechende Gleitflächen in dem Gehäuse 1 des Bremssattels erfolgen oder über die Verbindung der Schubhülse 11 mit einem hier nicht dargestellten Bremsbelaghalter, welcher selbst, beispielsweise in einem Bremssattelträger, axial geführt sein kann.The push sleeve 11 in turn is in the housing 1 the caliper axially displaceable, but rotatably guided. This axial guidance can either via corresponding sliding surfaces in the housing 1 the caliper or over the connection of the sliding sleeve 11 with a brake pad holder, not shown here, which itself, for example in a brake caliper carrier, can be guided axially.

Das Außengewinde 17 des Druckstößels 10 und das Innengewinde 20 der Gewindehülse 12 sind als rechtsgängiges Gewinde ausgebildet, während das Außengewinde 21 der Gewindehülse 12 und das Innengewinde 23 der Schubhülse 11 als ein linksgängiges Gewinde ausgebildet sind.The external thread 17 of the plunger 10 and the internal thread 20 the threaded sleeve 12 are designed as a right-hand thread, while the external thread 21 the threaded sleeve 12 and the internal thread 23 the push sleeve 11 are designed as a left-handed thread.

An dem bremsscheibenseitigen Ende des Stabs 6 ist eine Nachstellkupplung 24 angeordnet und mittels eines Sicherungsrings 25 axial fixiert.At the brake-disk-side end of the rod 6 is a reset clutch 24 arranged and by means of a locking ring 25 axially fixed.

Die Nachstellkupplung 24 besteht aus mehreren rotationssymmetrischen Bauteilen, einer Nachstellhülse 26, einer drehmomentbegrenzenden Feder 27, einer nur in einer Drehrichtung wirkenden Sperrfeder 28, einem Gehäusering 29 und einem radial innen liegenden Lagerelement 30. Der Gehäusering 29 fixiert mittels Sicherungsringen 31 die Federn 27 und 28 axial gegenüber der Nachstellhülse 26 und dem Lagerelement 30.The adjusting clutch 24 consists of several rotationally symmetrical components, an adjusting sleeve 26 , a torque-limiting spring 27 , acting only in one direction locking spring 28 , a housing ring 29 and a radially inner bearing element 30 , The housing ring 29 fixed by means of circlips 31 the feathers 27 and 28 axially opposite the adjusting sleeve 26 and the bearing element 30 ,

Der Stab 6 weist einen Zapfen 32 auf, welcher in der 2 nur im Schnitt gezeigt ist und an einem Absatz oder an einer Nut in der Ausnehmung 7 des Hebels 2 geführt ist. Durch die Schwenkbewegung des Hebels 2 wird der Stab 6 in Drehung versetzt. Der Zapfen 32 befindet sich dabei auf einer solchen Seite des Stabs 6, dass die einzelnen Elemente des Druckelements 5 mit den gewählten Gewinderichtungen entsprechend gedreht werden können. Der Zapfen 32 kann jedoch auch auf der gegenüberliegenden Seite des Stabs 6 angeordnet sein und dabei mit dem Hebel 2 so zusammenwirken, dass der Stab 6 in die entgegengesetzte Richtung gedreht wird, wobei dann die Gewinderichtungen der einzelnen Elemente des Druckelements 5 in entsprechender Weise umgekehrt sind.The rod 6 has a pin 32 on which in the 2 is shown only in section and on a shoulder or on a groove in the recess 7 of the lever 2 is guided. By the pivoting movement of the lever 2 becomes the staff 6 set in rotation. The pin 32 is located on such a side of the staff 6 in that the individual elements of the printing element 5 can be rotated with the selected thread seals accordingly. The pin 32 However, it can also be on the opposite side of the staff 6 be arranged while using the lever 2 work together so that the rod 6 is rotated in the opposite direction, in which case the thread directions of the individual elements of the pressure element 5 are reversed in a corresponding manner.

Da das Lagerelement 30 mit dem Stab 6 drehfest verbunden ist, wird damit auch das Lagerelement 30 in Drehung versetzt. Über die drehmomentbegrenzende Feder 27 und den Gehäusering 29 wird diese Drehung auf die Sperrfeder 28 und damit auf die Nachstellhülse 26 übertragen.As the bearing element 30 with the wand 6 rotatably connected, so is the bearing element 30 set in rotation. About the torque-limiting spring 27 and the housing ring 29 this rotation is on the locking spring 28 and thus on the adjusting sleeve 26 transfer.

Wie in den 1 bis 3 deutlich zu erkennen ist, weist die Nachstellhülse 26 an ihrem bremsscheibenseitigen Ende zwei radial einander gegenüberliegende Zapfen 33 auf. Diese Zapfen 33 sind in entsprechenden axialen Nuten 34 an der zylindrischen Innenfläche der Gewindehülse 12 geführt.As in the 1 to 3 can be clearly seen, has the adjusting sleeve 26 at its brake disk-side end two radially opposed pins 33 on. These cones 33 are in corresponding axial grooves 34 on the cylindrical inner surface of the threaded sleeve 12 guided.

Demzufolge wird eine Drehbewegung der Nachstellhülse 26 auf die Gewindehülse 12 übertragen. Die so in Drehung versetzte Gewindehülse 12 bewegt sich aufgrund des Gewindeeingriffs zwischen dem Außengewinde 17 des Druckstößels 10 und dem Innengewinde 20 der Gewindehülse 12 axial in Richtung auf die Bremsscheibe zu.As a result, a rotational movement of the adjusting sleeve 26 on the threaded sleeve 12 transfer. The thus set in rotation threaded sleeve 12 moves due to the thread engagement between the external thread 17 of the plunger 10 and the internal thread 20 the threaded sleeve 12 axially towards the brake disc.

Darüber hinaus, da wiederum die Schubhülse 11 in dem Gehäuse 1 des Bremssattels lediglich axial verschieblich geführt ist, bewirkt der Gewindeeingriff zwischen dem Innengewinde 23 der Schubhülse 11 und dem Außengewinde 21 der Gewindehülse 12 als linksgängiges Gewinde einen weiteren axialen Vorschub der Schubhülse 11 in Folge der Drehbewegung der Gewindehülse 12.In addition, in turn, the thrust sleeve 11 in the case 1 the caliper is guided only axially displaceable causes the thread engagement between the internal thread 23 the push sleeve 11 and the external thread 21 the threaded sleeve 12 as left-hand thread another axial feed of the sliding sleeve 11 as a result of the rotational movement of the threaded sleeve 12 ,

Es wird deutlich, dass sich der axiale Gesamtvorschub der Schubhülse 11 einerseits aus der Gewindesteigung des Gewindeeingriffs zwischen dem Außengewinde 21 der Gewindehülse 12 und dem Innengewinde 23 der Schubhülse 11 und andererseits aus der Gewindesteigung des Gewindeeingriffs zwischen dem Außengewinde 17 des Druckstößels 10 und dem Innengewinde 20 der Gewindehülse 12 ergibt. Über die Summe dieser Gewindesteigungen lässt sich ein quasi teleskopartiger Vorschub innerhalb des Druckelements 5 realisieren, welcher dem Ausgleich von verschlissenen Bremsbelägen dient.It becomes clear that the overall axial feed of the push sleeve 11 on the one hand from the thread pitch of the threaded engagement between the external thread 21 the threaded sleeve 12 and the internal thread 23 the push sleeve 11 and on the other hand from the thread pitch of the threaded engagement between the external thread 17 of the plunger 10 and the internal thread 20 the threaded sleeve 12 results. About the sum of these thread pitches can be a quasi telescopic feed within the pressure element 5 realize, which serves the compensation of worn brake pads.

Wenn der hier nicht gezeigte Bremsbelag, welcher über einen Bremsbelaghalter mit der Schubhülse 11 in Verbindung steht, mit einer Bremsscheibe in Eingriff gelangt, rutscht die drehmomentbegrenzende Feder 27 und das Druckelement 5 kann über seinen Druckstößel 10, seine Gewindehülse 12 und seine Schubhülse 11 die Bremskraft vollständig über den Hebel 2 von dem Druckzylinder auf die Bremsscheibe 2 übertragen.If the brake lining, not shown here, which via a brake pad holder with the sliding sleeve 11 when engaged with a brake disc, the torque-limiting spring slips 27 and the pressure element 5 can over his push rod 10 , its threaded sleeve 12 and his push sleeve 11 the braking force completely over the lever 2 from the impression cylinder to the brake disc 2 transfer.

Wie in 1 und 3 zu erkennen ist, wird die Drehbewegung des Stabs 6 auf einfache Art und Weise auf das Lagerelement 30 der Nachstellkupplung 24 übertragen, indem ein Außensechskant 35 vorgesehen ist, welcher in einer entsprechenden, mit einer Innensechskantform ausgebildeten Ausnehmung 36 des Lagerelements 30 aufgenommen ist.As in 1 and 3 can be seen, the rotational movement of the rod 6 in a simple way on the bearing element 30 the adjusting clutch 24 transferred by an external hexagon 35 is provided, which in a corresponding, formed with a hexagon socket recess 36 of the bearing element 30 is included.

Das Lagerelement 30 weist an seinem bremsscheibenabgewandten Ende einen Flansch 37 auf, an welchem eine Rückstellvorrichtung in der Form einer auf Druck belasteten Schraubenfeder 38 angreift. Die Schraubenfeder 38 stützt sich mit ihrem gegenüberliegenden Ende an einem Ende eines hohlen inneren Abschnitts 39 des Druckstößels 10 ab.The bearing element 30 has a flange at its end remote from the brake disc 37 on which a return device in the form of a pressure-loaded coil spring 38 attacks. The coil spring 38 supports with its opposite end at one end of a hollow inner portion 39 of the plunger 10 from.

Der hohle innere Abschnitt 39 des Druckstößels 10 dient, wie zu erkennen ist, der Aufnahme der Nachstellkupplung 24 und der Rückstellvorrichtung 38. Die Nachstellhülse 26 der Nachstellkupplung 24 ist wiederum radial an der Innenfläche des hohlen inneren Abschnitts 39 drehbar geführt.The hollow inner section 39 of the plunger 10 serves, as can be seen, the inclusion of the adjusting clutch 24 and the return device 38 , The adjusting sleeve 26 the adjusting clutch 24 is again radially on the inner surface of the hollow inner portion 39 rotatably guided.

An ihrem axial rückseitigen Ende weist die Gewindehülse 12 des Weiteren einen Zahnradflansch 40 auf. Dieser Zahnradflansch 40 steht mit einer hier nicht dargestellten Rückstellwelle in Eingriff, welche in dem Gehäuse 1 des Bremssattels angeordnet ist und von außen zugänglich ist, um die gesamte Anordnung mechanisch in die Ausgangslage zurückzuführen, wenn verschlissene Bremsbeläge ausgetauscht werden.At its axially rear end, the threaded sleeve 12 further a gear flange 40 on. This gear flange 40 is engaged with a return shaft, not shown here, which in the housing 1 the caliper is arranged and is accessible from the outside, mechanically return the entire assembly to the starting position when worn brake pads are replaced.

Zwischen der Außenfläche der Schubhülse 11 und der Innenfläche des Gehäuses 1 des Bremssattels ist ein radial umlaufendes, vorzugsweise axial längenveränderliches Dichtmittel, beispielsweise eine Manschette 41 vorgesehen, welche sich mit der Schubhülse 11 axial bewegen kann und den gesamten Innenraum des Gehäuses 1 des Bremssattels gegenüber der Bremsscheibe abdichtet.Between the outer surface of the sliding sleeve 11 and the inner surface of the housing 1 of the caliper is a radially encircling, preferably axially variable length sealing means, such as a sleeve 41 provided, which deals with the sliding sleeve 11 can move axially and the entire interior of the housing 1 the brake caliper seals against the brake disc.

Wie beispielsweise in den 4 und 5 gezeigt, kann das vordere Ende der Schubhülse 11 darüber hinaus mit einem Deckel 42 verschlossen sein, so dass der gesamte Innenraum des Bremsmechanismus und der hohle innere Abschnitt 39 des Druckstößels 10 vor Schmutz und Funkenschlag der Bremsscheibe geschützt ist.Such as in the 4 and 5 shown, the front end of the sliding sleeve 11 moreover, with a lid 42 be closed so that the entire interior of the brake mechanism and the hollow inner section 39 of the plunger 10 protected against dirt and sparking of the brake disc.

Das der Bremsscheibe zugewandte Ende der Schubhülse 11 erweitert sich radial zu einer symmetrischen Anpressfläche 43, welche mit einem hier nicht dargestellten Bremsbelaghalter, beispielsweise über Zapfen 44, in Verbindung steht. Die vergrößerte Anpressfläche 43 erlaubt eine bessere Kraftverteilung der Bremskraft auf den Bremsbelaghalter, wobei die Zapfen 44 gleichzeitig eine führende Verbindung zwischen der Schubhülse 11 und dem Bremsbelaghalter sicherstellen, d. h. die Schubhülse 11 kann auch axial in dem Gehäuse 1 des Bremssattels über die axiale Führung des Bremsbelaghalters, beispielsweise in einem Sattelträger bei einer Gleitsattelbremse, geführt sein.The brake disc facing the end of the sliding sleeve 11 expands radially to a symmetrical contact surface 43 , which with a brake pad holder, not shown here, for example via pins 44 , communicates. The enlarged contact surface 43 allows a better distribution of force of the braking force on the brake pad holder, wherein the pins 44 at the same time a leading connection between the thrust sleeve 11 and ensure the brake pad holder, ie the push sleeve 11 can also be axial in the housing 1 the caliper on the axial guidance of the brake pad holder, for example, in a saddle carrier in a sliding caliper brake be performed.

In den 4 und 5 ist schematisch ein Bremsmechanismus in einer zweiten Ausführungsform gemäß der Erfindung gezeigt. Soweit möglich sind gleiche Bauteile mit identischen Bezugszeichen versehen.In the 4 and 5 schematically a braking mechanism is shown in a second embodiment according to the invention. As far as possible the same components are provided with identical reference numerals.

Die zweite Ausführungsform gemäß der Erfindung unterscheidet sich von der vorhergehend Erwähnten dadurch, dass das Zwischenglied zwischen der Schubhülse 11 und dem Druckstößel 10 als eine koaxiale Anordnung aus zwei miteinander in einem Gewindeeingriff stehenden Gewindehülsen ausgebildet ist, einer vom Stab 6 aus gesehen radial außen liegenden Gewindehülse 45 und einer radial innen liegenden Gewindehülse 46.The second embodiment according to the invention differs from the previously mentioned in that the intermediate member between the sliding sleeve 11 and the plunger 10 is formed as a coaxial arrangement of two threadedly threaded threaded sleeves, one from the rod 6 seen from radially outer threaded sleeve 45 and a radially inner threaded sleeve 46 ,

Die Schubhülse 11 steht mit dem Gewindeabschnitt 22 über das Innengewinde 23 in Eingriff mit einem Außengewinde 47 der radial außen liegenden Gewindehülse 45. Diese Gewindehülse 45 wiederum weist einen Gewindeabschnitt 48 mit einem Innengewinde 49 auf, welches in einem Gewindeeingriff mit einem Außengewinde 50 der radial innen liegenden Gewindehülse 46 steht. in ähnlicher Weise ist die Gewindehülse 46 mit einem Gewindeabschnitt 51 mit einem Innengewinde 52 versehen, welches mit dem Außengewinde 17 des Druckstößels 10 in Eingriff steht.The push sleeve 11 stands with the threaded section 22 over the internal thread 23 in engagement with an external thread 47 the radially outer threaded sleeve 45 , This threaded sleeve 45 again has a threaded portion 48 with an internal thread 49 which is in a threaded engagement with an external thread 50 the radially inner threaded sleeve 46 stands. similarly, the threaded sleeve 46 with a threaded section 51 with an internal thread 52 provided, which with the external thread 17 of the plunger 10 engaged.

An ihren der Bremsscheibe zugewanden Enden weisen die Gewindehülsen 45 und 46 jeweils Sicherungsringe 53 und 54 auf.At their the brake disc zugewanden ends have the threaded sleeves 45 and 46 each retaining rings 53 and 54 on.

Das Innengewinde 23 der Schubhülse 11 und das Außengewinde 47 der radial außen liegenden Gewindehülse 45 sowie das Innengewinde 49 dieser Gewindehülse 45 und das Außengewinde 50 der radial innen liegenden Gewindehülse 46 sind als linksgängige Gewinde ausgebildet, während das Innengewinde 52 dieser Gewindehülse 46 und das Außengewinde 17 des Druckstößels 10 als rechtsgängige Gewinde ausgebildet sind.The internal thread 23 the push sleeve 11 and the external thread 47 the radially outer threaded sleeve 45 as well as the internal thread 49 this threaded sleeve 45 and the external thread 50 the radially inner threaded sleeve 46 are designed as left-hand threads, while the internal thread 52 this threaded sleeve 46 and the external thread 17 of the plunger 10 are designed as right-hand thread.

Die Steigung der linksgängigen Gewinde ist größer als die Steigung des rechtsgängigen Gewindes und beträgt vorzugsweise das Zweifache.The slope of the left-hand thread is greater than the pitch of the right-hand thread and is preferably two times.

Auf Grund der Tatsache, dass die Schubhülse 11 drehfest geführt ist, bewirkt eine Drehung des Stabs 6, dass sich die dadurch eingeleitete Rotation zwischen der radial innen liegenden Gewindehülse 46 und der radial außen liegenden Gewindehülse 45 beliebig verteilt.Due to the fact that the sliding sleeve 11 rotatably guided causes a rotation of the rod 6 in that the rotation initiated thereby between the radially inner threaded sleeve 46 and the radially outer threaded sleeve 45 distributed arbitrarily.

Wenn zuerst der Gewindeabschnitt 22 an dem Sicherungsring 53 der radial außen liegenden Gewindehülse 45 zum Anschlag kommt, findet zwischen der Schubhülse 11 und der radial außen liegenden Gewindehülse 45 keine Drehung mehr statt und folglich kann sich die radial innen liegende Gewindehülse 46 nur noch gegenüber der radial außen liegenden Gewindehülse 45 und dem Druckstößel drehen. Umgekehrt, wenn zuerst der Gewindeabschnitt 48 der radial außen liegenden Gewindehülse 45 an dem Sicherungsring 54 der radial innen liegenden Gewindehülse 46 zum Anschlag kommt, kann sich die radial innen liegende Gewindehülse 46 nicht mehr relativ zu der radial außen liegenden Gewindehülse 45 verdrehen, beide Gewindehülsen 45 und 45 drehen sich jedoch gemeinsam relativ gegenüber dem Druckstößel 10 und der Schubhülse 11.When first the threaded section 22 on the circlip 53 the radially outer threaded sleeve 45 comes to a stop, takes place between the sliding sleeve 11 and the radially outer threaded sleeve 45 no rotation takes place and consequently, the radially inner threaded sleeve 46 only with respect to the radially outer threaded sleeve 45 and turn the plunger. Conversely, when first the threaded section 48 the radially outer threaded sleeve 45 on the circlip 54 the radially inner threaded sleeve 46 comes to a stop, the radially inner threaded sleeve can 46 no longer relative to the radially outer threaded sleeve 45 twist, both threaded sleeves 45 and 45 However, they rotate together relative to the plunger 10 and the push sleeve 11 ,

Diese Rotationen enden jeweils, wenn der Bremsbelag mit der Bremsscheibe oder die Bremsbeläge mit den Bremsscheiben in Eingriff gelangen.Each of these rotations ends when the brake pad engages the brake disc or the brake pads engage the brake discs.

Wie in allen Figuren zu erkennen ist, dient der Stab 6 als Montagemittel, welcher das Druckelement 5 mit seinen Einzelkomponenten Druckstößel 10, Schubhülse 11 und Gewindehülse 12 bzw. Gewindehülsen 45 und 46, die Nachstellkupplung 24 mit seinen Einzelkomponenten Nachstellhülse 26, Feder 27, Sperrfeder 28, Gehäusering 29 und Lagerelement 30, und die Rückstellvorrichtung in der Form der Schraubenfeder 38 als eine selbsttragende Einheit zusammenhält, welche vor Einführen in das Gehäuse 1 des Bremssattels vormontiert werden kann.As can be seen in all figures, the rod serves 6 as a mounting means, which the pressure element 5 with its individual components push rod 10 , Push sleeve 11 and threaded sleeve 12 or threaded sleeves 45 and 46 , the adjusting clutch 24 with its individual components adjusting sleeve 26 , Feather 27 , Locking spring 28 , Housing ring 29 and bearing element 30 , and the return device in the form of the coil spring 38 as a self-supporting unit, which prior to insertion into the housing 1 the caliper can be pre-assembled.

Der Stab 6 wird auf einfache Art und Weise in dem rückseitigen Abschnitt des Gehäuses 1 des Bremssattels befestigt und mittels eines Dichtmittels 55 und eines Sicherungsrings 56 axial lagefest, jedoch drehbar gehalten. Der Stab 6 durchsetzt auf einfache Weise die Ausnehmung 7 im Hebel 2 und den Freiraum zwischen den zwei einander gegenüberliegenden Rollen 4. Mittels der Sicherungsringe 25 und 56 wird damit der gesamte Bremsmechanismus bestehend aus Druckelement 5, Hebel 2, Rückstellvorrichtung 38 und Verstärkungsmechanismus 4 im Inneren des Gehäuses 1 des Bremssattels axial zu der Rotationsachse von einer oder mehreren Bremsscheiben fixiert.The rod 6 is easily located in the back section of the case 1 attached to the caliper and by means of a sealant 55 and a circlip 56 axially stable, but rotatably held. The rod 6 passes easily through the recess 7 in the lever 2 and the space between the two opposing roles 4 , By means of the retaining rings 25 and 56 Thus, the entire brake mechanism consisting of pressure element 5 , Lever 2 , Return device 38 and reinforcement mechanism 4 inside the case 1 the caliper fixed axially to the axis of rotation of one or more discs.

Der teleskopartige Aufbau des Druckelements 5 ermöglicht einen effektiven Vorschub zur Kompensation des Verschleißes insbesondere von mehreren Bremsbelägen, welcher insbesondere durch Drehbewegungen realisiert werden kann. In Abhängigkeit der jeweiligen Konstruktionsformen der Scheibenbremse, bei welcher der erfindungsgemäße Bremsmechanismus zum Einsatz kommen soll, lassen sich die Gewindearten zwischen den einzelnen Komponenten, deren Gewindesteigungen als auch deren Gewinderichtungen individuell festlegen. So sind gemäß der Erfindung auch Ausführungsformen des Druckelements 5 mit mehr als vier Elementen in koaxialer Anordnung denkbar.The telescopic structure of the pressure element 5 allows an effective feed to compensate for the wear, in particular of several brake pads, which can be realized in particular by rotational movements. Depending on the particular design forms of the disc brake, in which the braking mechanism according to the invention is to be used, the types of threads between the individual components whose thread pitches and their thread directions can be set individually. Thus, according to the invention, embodiments of the printing element 5 conceivable with more than four elements in a coaxial arrangement.

Über eine geeignete Wahl der Gewinderichtungen und Gewindesteigungen innerhalb des Bremsmechanismus lässt sich vor alter in Axialrichtung der Raumbedarf für einen solchen Bremsmechanismus erheblich einschränken, wodurch des Weiteren das Gewicht der Scheibenbremse reduziert werden kann.By a suitable choice of the thread directions and thread pitches within the brake mechanism can be considerably limited before age in the axial direction of the space required for such a brake mechanism, whereby further the weight of the disc brake can be reduced.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Gehäuse BremssattelHousing caliper
22: Hebellever
33: Öffnung im BremssattelOpening in the caliper
44: Rollenroll
55: Druckelementpressure element
66: StabRod
77: Ausnehmung im HebelRecess in the lever
88th: Gleitlagerbearings
99: Konkave Innenfläche des HebelsConcave inner surface of the lever
1010: Druckstößelpushrod
1111: Schubhülsepush sleeve
1212: Gewindehülsethreaded sleeve
1313: Konvexe Außenfläche HebelConvex outer surface lever
1414: Gleitlagerbearings
1515: Krafteinleitungsabschnitt DruckstößelForce introduction section plunger
1616: Gewindeabschnitt DruckstößelThread section push rod
1717: Außengewinde DruckstößelExternal thread push rod
1818: Öffnung DruckstößelOpening plunger
1919: Gewindeabschnitt GewindehülseThreaded section threaded sleeve
2020: Innengewinde GewindehülseInternal thread threaded sleeve
2121: Außengewinde GewindehülseExternal thread threaded sleeve
2222: Gewindeabschnitt SchubhülseThread section push sleeve
2323: Innengewinde SchubhülseInternal thread thrust sleeve
2424: Nachstellkupplungself adjuster
2525: Sicherungsringcirclip
2626: Nachstellhülseadjusting sleeve
2727: Drehmomentbegrenzende FederTorque limiting spring
2828: Sperrfederlocking spring
2929: Gehäuseringhousing ring
3030: Lagerelementbearing element
3131: SprengringeSnap rings
3232: Zapfen HebelPin lever
3333: Radial Zapfen der NachstellhülseRadial pin of the adjusting sleeve
3434: Axiale Nuten GewindehülseAxial grooves threaded sleeve
3535: Außensechskant StabExternal hex rod
3636: Ausnehmung LagerelementRecess bearing element
3737: Flansch LagerelementFlange bearing element
3838: RückstellvorrichtungReset device
3939: Hohler Abschnitt DruckstößelHollow section push rod
4040: Zahnradflanschgear flange
4141: Dichtmittelsealant
4242: Deckelcover
4343: Anpressflächepressing surface
4444: Zapfen AnpressflächePin contact surface
4545: Radial außen liegende GewindehülseRadially external threaded sleeve
4646: Radial innen liegende GewindehülseRadial internal threaded sleeve
4747: Außengewinde Gewindehülse 45 External thread threaded sleeve 45
4848: Gewindeabschnitt Gewindehülse 45 Threaded section threaded sleeve 45
4949: Innengewinde Gewindehülse 45 Internal thread threaded sleeve 45
5050: Außengewinde Gewindehülse 46 External thread threaded sleeve 46
5151: Gewindeabschnitt Gewindehülse 46 Threaded section threaded sleeve 46
5252: Innengewinde Gewindehülse 46 Internal thread threaded sleeve 46
5353: Sicherungsringcirclip
5454: Sicherungsringcirclip
5555: Dichtmittelsealant
5656: Sicherungsringcirclip

Claims

Brake mechanism for a disc brake, which in a housing ( 1 ) is received a brake caliper of the disc brake and a pressure element ( 5 ) for transmitting a braking force via at least one brake pad on at least one brake disc and an adjusting device for compensating the wear of the brake pad, wherein the adjusting device comprises at least three elements ( 10 . 11 . 12 ) in a coaxial arrangement, which are in a force-transmitting engagement with each other and at least partially rotationally symmetrical and at least partially as components of the pressure element ( 5 ), characterized in that the first element ( 10 ) with the second element ( 12 ) and the second element ( 12 ) with the third element ( 11 ) is rotatably connected to each other via a threaded engagement, so that the three elements ( 10 . 11 . 12 ) both relative to each other and in each case relative to the housing ( 1 ) of the caliper in the axial direction to the brake disc on this and move away from it.

Braking mechanism according to claim 1, in which the pressure element ( 5 ) a co-operating with a brake pad holder thrust sleeve ( 11 ) and a push rod ( 10 ) and between the thrust sleeve ( 11 ) and the plunger ( 10 ) an intermediate member ( 12 ; 45 . 46 ) is provided, which opposite the thrust sleeve ( 11 ) and the plunger ( 12 ) is rotatably arranged.

Braking mechanism according to claim 2, in which the intermediate member is designed as a threaded sleeve ( 12 ) with an external thread ( 21 ) and with an internal thread ( 20 ) is trained.

Braking mechanism according to claim 3, wherein the pressure ram ( 10 ) in the housing ( 1 ) of the caliper is rotatably displaceably guided and an external thread ( 17 ), which with the internal thread ( 20 ) of the threaded sleeve ( 12 ) is engaged.

Braking mechanism according to claim 3 or 4, wherein the sliding sleeve ( 11 ) in the housing ( 1 ) of the caliper is rotatably displaceably guided and an internal thread ( 23 ), which with the external thread ( 21 ) of the threaded sleeve ( 12 ) is engaged.

Braking mechanism according to claim 4 or 5, wherein the thread type, the thread pitch and / or the thread direction of the internal thread ( 23 ) of the sliding sleeve ( 11 ), the external thread ( 21 ) of the threaded sleeve ( 12 ), of the internal thread ( 20 ) of the threaded sleeve ( 12 ) and the external thread ( 17 ) of the plunger ( 10 ) are matched to each other in dependence on a predetermined Nachstellvorschubs.

Braking mechanism according to claim 6, in which on the one hand the external thread ( 17 ) of the plunger ( 10 ) and the internal thread ( 20 ) of the threaded sleeve ( 12 ) as a right-hand thread and on the other hand, the internal thread ( 23 ) of the sliding sleeve ( 11 ) and the external thread ( 21 ) of the threaded sleeve ( 12 ) are formed as a left-hand thread.

Braking mechanism according to claim 2, in which the intermediate member is in the form of a coaxial arrangement of a radially outer threaded sleeve ( 45 ) with an external thread ( 47 ) and with an internal thread ( 49 ) and of a radially inner threaded sleeve ( 46 ) with an external thread ( 50 ) and with an internal thread ( 52 ), wherein the external thread ( 50 ) of the radially inner threaded sleeve ( 46 ) with the internal thread ( 49 ) of the radially outer threaded sleeve ( 45 ) is engaged.

Braking mechanism according to claim 8, wherein the push rod ( 10 ) in the housing ( 1 ) of the caliper is rotatably displaceably guided and an external thread ( 17 ), which with the internal thread ( 52 ) of the radially inner threaded sleeve ( 46 ) is engaged.

Braking mechanism according to claim 8 or 9, wherein the thrust sleeve ( 11 ) in the housing ( 1 ) of the caliper is rotatably displaceably guided and an internal thread ( 23 ), which with the external thread ( 47 ) of the radially outer threaded sleeve ( 45 ) is engaged.

Brake mechanism according to 9 or 10, wherein the thread type, the thread pitch and / or the thread direction of the internal thread ( 23 ) of the sliding sleeve ( 11 ), the external thread ( 47 ) of the radially outer threaded sleeve ( 45 ), of the internal thread ( 49 ) of the radially outer threaded sleeve ( 45 ), the external thread ( 50 ) of the radially inner threaded sleeve ( 46 ), of the internal thread ( 52 ) of the radially inner threaded sleeve ( 46 ) and the external thread ( 17 ) of the plunger ( 10 ) are matched to each other in dependence on a predetermined Nachstellvorschubs.

Braking mechanism according to claim 11, in which the external thread ( 17 ) of the plunger ( 10 ) and the internal thread ( 52 ) of the radially inner threaded sleeve ( 46 ) as a right-hand thread, the external thread ( 50 ) of the radially inner threaded sleeve ( 46 ) and the internal thread ( 49 ) of the radially outer threaded sleeve ( 45 ) as left-hand thread and the external thread ( 47 ) of the radially outer threaded sleeve ( 45 ) and the internal thread ( 23 ) of the sliding sleeve ( 11 ) are designed as left-hand threads, wherein the left-hand threads have a greater pitch than the right-hand thread.

Braking mechanism according to one of the preceding claims, in which an actuating mechanism ( 2 ) for introducing the braking force into the pressure element ( 5 ) is provided, which a reinforcing mechanism ( 4 ) for reinforcing the in the pressure element ( 5 ) has to be initiated braking force.

Braking mechanism according to one of the preceding claims, in which a rod ( 6 ) is provided, on which the pressure element ( 5 ) in the housing ( 1 ) of the caliper is mounted parallel to the axis of rotation of the brake disc.

Braking mechanism according to claim 13 or 14, in which the rod ( 6 ) in the housing ( 1 ) of the caliper rotatably supported by the actuating mechanism ( 2 ) is set in rotation.

Braking mechanism according to claim 14 or 15, wherein an adjusting clutch ( 24 ) between the rod ( 6 ) and the adjusting device acts.

Braking mechanism according to Claim 16, in which the adjusting clutch ( 24 ) with the rod ( 6 ) is rotatably connected and in a brake disc facing hollow inner portion ( 39 ) of the plunger ( 10 ) is rotatably arranged.

Braking mechanism according to claim 16 or 17, in which the adjusting clutch ( 24 ) a radially outer adjustment sleeve ( 26 ), which at least one radial pin ( 33 ), which in one on the inner surface of the pressure tappet ( 10 ) associated threaded sleeve ( 12 ; 46 ) provided axial groove ( 34 ) is guided displaceably.

A brake mechanism according to any one of claims 16 to 18, wherein in the hollow inner portion (Fig. 39 ) of the plunger ( 10 ) between the adjusting clutch ( 24 ) and one of the brake disc remote from the end of the plunger ( 10 ) a reset device ( 38 ) is arranged.

Brake mechanism according to one of the preceding claims, in which the with the plunger ( 10 ) associated threaded sleeve ( 12 ; 46 ) a gear flange ( 40 ), which is connected to one in the housing ( 1 ) of the caliper arranged return shaft cooperates.

Braking mechanism according to one of the preceding claims, in which the brake disc facing the end of the sliding sleeve ( 11 ) radially to form an enlarged contact surface ( 43 ) for an adjacent brake pad holder.

Brake mechanism according to one of the preceding claims, wherein the thrust sleeve ( 11 ) at its end facing the brake disc with a lid ( 42 ) is closed and that between the sliding sleeve ( 11 ) and the housing ( 1 ) of the caliper at least one sealant ( 41 ) is provided.

Braking mechanism according to one of claims 19 to 22, wherein the rod ( 6 ) the push rod ( 10 ) and / or the threaded sleeve (s) ( 12 ; 45 . 46 ) and / or the sliding sleeve ( 11 ) and / or the adjusting clutch ( 24 ) and / or the resetting device ( 38 ) and / or the actuating mechanism ( 2 ) and / or the reinforcing mechanism ( 4 ) holds together as a self-supporting unit.

Braking mechanism according to claim 23, wherein the rod ( 6 ) the self-supporting unit in the housing ( 1 ) of the caliper mounted parallel to the axis of rotation of the brake disc.

Disc brake comprising a brake mechanism according to at least one of claims 1 to 24.