Die Erfindung betrifft eine Verschleißnachstelleinrichtung für Scheibenbremsen gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a wear adjusting device for disc brakes according to the preamble of claim 1.
Scheibenbremsen sind heute fast ausschließlich mit einer Nachstellvorrichtung ausgestattet, um das Lüftspiel zwischen Bremsscheibe und Bremsbelägen, das im optimalen Fall beispielsweise bei 0,7 mm liegt, auch bei einem Verschleiß der Bremsbeläge und der Bremsscheibe möglichst konstant auf diesem Wert zu halten. Dies ist deswegen von großer Bedeutung, da der Bremshub der Zuspanneinrichtung innerhalb der Scheibenbremsen meist nur wenige Millimeter, beispielsweise etwa 4 mm, und damit nur einen Bruchteil desjenigen Weges beträgt, den die Beläge verschleißen können. Die Bremsbeläge müssen daher bei Verschleiß automatisch nachgestellt werden. Je genauer der optimale Lüftspielwert optimiert wird, desto sicherer und effizienter ist die Funktion der Scheibenbremse.Disc brakes today are almost exclusively equipped with an adjusting device in order to keep the clearance between the brake disc and brake pads, which in the optimal case, for example, at 0.7 mm, even at a wear of the brake pads and the brake disc as constant as possible at this value. This is therefore of great importance, since the brake stroke of the application device within the disc brakes usually only a few millimeters, for example, about 4 mm, and thus only a fraction of that path, which can wear the pads. The brake pads must therefore be readjusted automatically when worn. The more precisely the optimum clearance value is optimized, the safer and more efficient is the function of the disc brake.
Aus der DE 10 2005 018 157 A1 ist eine Nachstellvorrichtung für Scheibenbremsen bekannt, bei der die Zuspannkraft primär auf ein Gewinderohr und anschließend eine Traverse mit mindestens zwei Druckstücken geleitet wird. Die Traverse beschreibt dabei den gesamten Nachstellweg. Der Nachsteller sitzt zentral im Gewinderohr der Scheibenbremse. Weiterhin befindet sich der Nachsteller teilweise im Kraftfluss der Zuspannkraft, was mit funktionellen Nachteilen verbunden ist.From the DE 10 2005 018 157 A1 An adjusting device for disc brakes is known, in which the clamping force is primarily directed to a threaded tube and then a traverse with at least two pressure pieces. The traverse describes the entire adjustment path. The adjuster is centrally located in the threaded tube of the disc brake. Furthermore, the adjuster is partially in the power flow of Zuspannkraft, which is associated with functional disadvantages.
Aus der DE 10 2004 037 771 A1 und WO 2010/012483 A1 sind Nachstellvorrichtungen für Scheibenbremsen bekannt, welche ein Antriebselement aufweisen, das von einem Exzenterhebel angetrieben wird.From the DE 10 2004 037 771 A1 and WO 2010/012483 A1 Adjusting devices for disc brakes are known, which have a drive element which is driven by an eccentric lever.
Aus der DE 20 2012 002 320 U1 ist eine Verschleißnachstellvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannt. Bei dieser bekannten Nachstellvorrichtung ist das Antriebselement nicht Teil des Exzenterhebels, sondern Teil der Traverse. Sobald die Bremse mittels eines Aktuators, beispielsweise mittels eines Pneumatikzylinders, betätigt wird, beschreibt der Exzenterhebel eine Schwenkbewegung, die wiederum zu einer Hubbewegung der Traverse führt. Diese Hubbewegung der Traverse wird ausgenutzt, um eine Drehbewegung auf den Nachsteller auszuüben, der konzentrisch mit der als Gewinderohr ausgebildeten Stellspindel verbunden ist. Durch die drehfeste Verbindung zwischen Nachsteller und Gewinderohr wird das Gewinderohr verdreht und damit aus der Traverse geschraubt. Um aus der Hubbewegung eine Drehbewegung zu erzeugen, wird eine Art Schrauben/Muttersystem verwendet. Der Leerhub, der dem Lüftspiel entspricht, wird über ein Gewindespiel zwischen Schraube und Mutter oder eine begrenzte Verschiebbarkeit der Schraube oder Mutter in ihrer Aufnahme realisiert. Vorteile dieser Bauform sind die in einer Achse liegenden Antriebs- und Abtriebselemente, die einfachere Herstellbarkeit des Exzenterhebels ohne angeschmiedete Antriebselemente/Zahnelement sowie die eindeutigen Gleitflächen der Muttern/Schraubenverbindung. Hiermit können toleranzbedingte Abweichungen des Nennlüftspiels bereits deutlich reduziert werden.From the DE 20 2012 002 320 U1 a wear adjusting device according to the preamble of claim 1 is known. In this known adjusting the drive element is not part of the eccentric lever, but part of the traverse. Once the brake is actuated by means of an actuator, for example by means of a pneumatic cylinder, the eccentric lever describes a pivoting movement, which in turn leads to a lifting movement of the traverse. This lifting movement of the traverse is exploited to exert a rotational movement on the adjuster, which is concentrically connected to the spindle formed as a threaded spindle. Due to the non-rotatable connection between the adjuster and the threaded tube, the threaded tube is twisted and thus screwed out of the traverse. In order to generate a rotary movement from the lifting movement, a kind of screw / nut system is used. The idle stroke, which corresponds to the clearance, is realized via a thread clearance between the screw and nut or a limited displaceability of the screw or nut in their recording. Advantages of this design are the drive and output elements lying in one axis, the easier manufacturability of the eccentric lever without forged drive elements / tooth element and the unique sliding surfaces of the nuts / screw connection. This can already be significantly reduced tolerance-related deviations of the nominal clearance.
Neben der automatischen Nachstellung des Lüftspiels dient diese bekannte Nachstellvorrichtung ebenfalls zum Zurückdrehen der Druckstücke im Fall eines Belagwechsels. Die beim Verschleißen der Bremsbeläge durch die Nachstellvorrichtung in Richtung der Bremsscheibe geschraubten Gewinderohre müssen wieder auf ihre Position für die neuen Bremsbeläge zurückgedreht werden. Dies geschieht manuell mittels eines Schraubenschlüssels, der am freien Ende einer Nachstellerwelle angesetzt wird. Über eine drehfeste Verbindung dieser Nachstellerwelle mit einer Mitnehmerscheibe sowie der Mitnehmerscheibe mit dem Gewinderohr kann das Gewinderohr in die Position für die neuen Bremsbeläge zurückgedreht werden. Diese bekannte Verschleißnachstellvorrichtung erfordert jedoch eine relativ aufwendig gestaltete Kupplung zwischen einer Nachstellerbuchse und der Nachstellerwelle, um die Gewinderohre entgegen der Sperrrichtung eines Freilaufs manuell zurückdrehen zu können. Diese Kupplung unterliegt darüber hinaus einem Verschleiß, der die ordnungsgemäße Drehmomentübertragung bei einem automatischen Nachstellvorgang gefährden könnte. Um diese Gefährdung auszuschließen, muss die Kupplung mit relativ hohen Kräften vorgespannt werden, was wiederum besondere konstruktive Maßnahmen erfordert und auch das manuelle Zurückdrehen der Gewinderohre erschwert.In addition to the automatic adjustment of the clearance this known adjuster also serves to turn back the plungers in the case of a lining change. The screwed when wearing the brake pads by the adjusting device in the direction of the brake disc threaded tubes must be turned back to their position for the new brake pads. This is done manually by means of a wrench, which is attached to the free end of a Nachstellerwelle. About a non-rotatable connection of this Nachstellerwelle with a drive plate and the drive plate with the threaded tube, the threaded tube can be rotated back into the position for the new brake pads. However, this known Verschleißnachstellvorrichtung requires a relatively complicated designed coupling between a adjuster and the adjuster shaft to manually turn back the threaded pipes against the reverse direction of a freewheel can. In addition, this coupling is subject to wear that could jeopardize the proper transmission of torque during an automatic readjustment process. To eliminate this risk, the coupling must be biased with relatively high forces, which in turn requires special design measures and also makes it difficult to manually turn back the threaded pipes.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Verschleißnachstellvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die einen verringerten konstruktiven Aufwand erfordert, eine hohe Zuverlässigkeit aufweist und darüber hinaus ein möglichst einfaches manuelles Zurückdrehen der Stellspindel im Fall eines Belagwechsels ermöglicht.The invention is therefore an object of the invention to provide a wear adjustment of the type mentioned, which requires a reduced design effort, has a high reliability and also allows the simplest possible manual turning back of the adjusting spindle in the case of a lining change.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Verschleißnachstellvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.This object is achieved by a wear adjustment with the features of claim 1. Advantageous embodiments of the invention are described in the further claims.
Erfindungsgemäß ist das drehbare Abtriebselement durch Drehen der Nachstellerwelle in einer Drehrichtung, in der die Stellspindel von der Bremsscheibe entfernt wird, in eine Entkopplungsposition bewegbar, in der die Antriebsverbindung zwischen Antriebselement und Abtriebselement aufgehoben ist.According to the invention, the rotatable output element is movable by rotating the Nachstellerwelle in a rotational direction in which the adjusting spindle is removed from the brake disc in a decoupling position in which the drive connection between the drive element and output element is canceled.
Dadurch, dass beim manuellen Zurückdrehen der Nachstellerwelle das Abtriebselement, das insbesondere ein Zahnrad mit einem Schneckengewinde sein kann, vom Antriebselement entkoppelt wird, können die Kraftübertragungselemente zwischen Abtriebselement und Stellspindel auf sehr einfache Weise und insbesondere ohne aufwendige Kupplung ausgebildet werden. Die Anzahl verschleißanfälliger Teile wird reduziert, was die Zuverlässigkeit und Exaktheit der Vorrichtung entsprechend erhöht. Weiterhin kann die Stellspindel mit sehr geringem Kraftaufwand manuell zurückgedreht werden, wenn dies für einen Bremsbelagwechsel erforderlich ist. Characterized in that the output member, which may be in particular a gear with a worm thread, is decoupled from the drive element during manual turning back the Nachstellerwelle, the power transmission elements between the output element and adjusting spindle can be formed in a very simple manner and in particular without complex coupling. The number of wear-prone parts is reduced, which increases the reliability and accuracy of the device accordingly. Furthermore, the adjusting spindle can be manually turned back with very little effort, if this is necessary for a brake pad change.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform weist die Verschleißnachstellvorrichtung eine auf der Nachstellerwelle axial verschiebbar gelagerte Nachstellerbuchse auf, die über einen in Nachstellrichtung sperrenden Freilauf mit dem Abtriebselement drehgekoppelt und entweder unmittelbar oder mittels einer Drehkopplungseinrichtung, die mindestens ein an der Nachstellerbuchse festgelegtes und radial über die Nachstellerbuchse hinausragendes Drehkopplungselement umfasst, mit der Stellspindel drehgekoppelt ist. Mit Hilfe einer derartigen Anordnung ist ein sehr direkter nur wenige Zwischenglieder erfordernder Drehmomentübertragungsweg von der Nachstellerbuchse auf die Stellspindel möglich, wenn ein automatischer Nachstellvorgang durchgeführt werden soll.According to a particularly preferred embodiment, the wear adjusting device has a Nachstellerbuchse axially displaceably mounted on the Nachstellerwelle, which rotatably coupled via a freewheel blocking in the direction of adjustment with the output element and either directly or by means of a rotary coupling device, the at least one fixed to the adjuster and radially beyond the adjuster socket Includes rotary coupling element, is rotationally coupled to the adjusting spindle. With the help of such an arrangement, a very direct only a few intermediate links requiring torque transmission path from the adjuster to the adjusting spindle is possible when an automatic readjustment operation is to be performed.
Eine sehr platzsparende Anordnung ergibt sich, wenn Nachstellerwelle und Nachstellerbuchse koaxial zur Stellspindel angeordnet sind und sich in diese hinein erstrecken.A very space-saving arrangement results when the adjuster shaft and adjuster bushing are arranged coaxially to the adjusting spindle and extend into it.
Vorteilhafterweise weisen das Antriebselement und das Abtriebselement zusammenwirkende Gewinde auf, wobei das Abtriebselement durch Drehen der Nachstellerwelle in einer Drehrichtung, in der die Stellspindel von der Bremsscheibe entfernt wird, aus dem Gewinde des Antriebselements herrausschraubbar ist. Hierdurch lässt sich auf einfache Weise sowohl die Kraftkopplung zwischen Antriebs- und Abtriebselement, die während des normalen Betriebs erforderlich ist, als auch die Entkopplung dieser Elemente bewerkstelligen, wenn die Stellspindel zum Belagwechsel manuell zurückgedreht werden soll.Advantageously, the drive element and the driven element have cooperating threads, wherein the driven element can be screwed out of the thread of the drive element by rotating the adjuster shaft in a direction of rotation in which the adjusting spindle is removed from the brake disk. As a result, both the power coupling between the drive and driven element, which is required during normal operation, as well as the decoupling of these elements can be accomplished in a simple manner, if the adjusting spindle for the change of cover to be manually turned back.
Vorteilhafterweise ist die Nachstellerbuchse drehfest, aber axial verschiebbar mit der Nachstellerwelle gekoppelt. Hierdurch lässt sich auf einfache Weise beim manuellen Zurückdrehen der Stellspindel das Abtriebselement vom Antriebselement entkoppeln, ohne dass die Nachstellerbuchse sperrt.Advantageously, the adjuster bush is non-rotatably but axially displaceably coupled to the adjuster shaft. As a result, the output element can be decoupled from the drive element in a simple manner during manual turning back of the adjusting spindle, without the adjuster socket being blocked.
Vorteilhafterweise ist die Nachstellerbuchse mittels des radial über die Nachstellerbuchse hinausragenden Drehkopplungselements auch mit der Nachstellerwelle drehgekoppelt. Hierdurch ergibt sich eine einfache Konstruktion mit möglichst wenig Bauteilen. Alternativ ist es auch möglich, die Drehkopplung zwischen Nachstellerwelle und Nachstellerbuchse mit einer ersten Drehkopplungseinrichtung und die Drehkopplung zwischen der Nachstellerbuchse und der Stellspindel mittels einer zweiten Drehkopplungseinrichtung zur bewerkstelligen, die von der ersten Drehkopplungseinrichtung getrennt ist.Advantageously, the adjuster bush is also rotationally coupled to the adjuster shaft by means of the rotary coupling element protruding radially beyond the adjuster bush. This results in a simple construction with as few components as possible. Alternatively, it is also possible to accomplish the rotational coupling between the adjuster shaft and the adjuster bushing with a first rotational coupling device and the rotational coupling between the adjuster bushing and the adjusting spindle by means of a second rotational coupling device which is separate from the first rotational coupling device.
Vorteilhafterweise umfasst die Drehkopplungseinrichtung zwischen Stellspindel, Nachstellerbuchse und Nachstellerwelle Drehkopplungselemente in Form von Kugeln, die sich durch Radialbohrungen der Nachstellerbuchse hindurch erstrecken und in diesen geführt sind. Hierdurch lässt sich auf einfache Weise einerseits die Drehkopplung und andererseits die axiale Verschiebbarkeit zwischen Nachstellerbuchse und Stellspindel einerseits und zwischen Nachstellerbuchse und Nachstellerwelle andererseits erreichen.Advantageously, the rotary coupling device between the adjusting spindle, adjuster bushing and adjuster shaft comprises rotational coupling elements in the form of balls which extend through radial bores of the adjuster bushing and are guided therein. As a result, on the one hand, the rotary coupling and, on the other hand, the axial displaceability between adjuster bushing and adjusting spindle on the one hand and between adjuster bushing and adjuster shaft, on the other hand, can be achieved in a simple manner.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail by way of example with reference to the drawings. Show it:
1: einen Vertikalschnitt durch eine Scheibenbremse, in der die erfindungsgemäße Verschleißnachstellvorrichtung zum Einsatz kommt; 1 a vertical section through a disc brake, in which the wear adjusting device according to the invention is used;
2: eine Schnittdarstellung durch die Scheibenbremse von 1 mit erfindungsgemäßder Verschleißnachstellvorrichtung; 2 : a sectional view through the disc brake of 1 with wear adjustment device according to the invention;
3: einen vergrößerten Ausschnitt von 2, der die Verschleißnachstellvorrichtung im unbetätigten Zustand zeigt; 3 : an enlarged section of 2 showing the wear adjusting device in the de-energized state;
4: einen vergrößerten Ausschnitt von 2, der die Verschleißnachstellvorrichtung beim manuellen Zurückdrehen der Stellspindel zeigt; 4 : an enlarged section of 2 showing the wear adjusting device during manual turning back of the adjusting spindle;
5: einen Längsschnitt durch den Nachsteller; 5 a longitudinal section through the adjuster;
6: eine räumliche Darstellung des Nachstellers; und 6 : a spatial representation of the adjuster; and
7: eine Explosionsdarstellung des Nachstellers. 7 : an exploded view of the adjuster.
Anhand der 1 und 2 werden zunächst die wesentlichen Elemente der Scheibenbremse sowie die grundsätzliche Funktionsweise näher erläutert.Based on 1 and 2 First, the essential elements of the disc brake and the basic operation will be explained in more detail.
In einem Bremssattel 1 ist in üblicher Weise ein Übersetzungs-Drehhebel 2 rückseitig mittels eines Nadellagers 3 abgestützt und dadurch drehbar gelagert. Drückt ein nicht dargestellter Aktuator, beispielsweise ein pneumatischer Bremszylinder, mit seiner Stößelstange in Richtung des Pfeils 4 (1) auf das obere Ende des Drehhebels 2, wird dieser im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt, wobei er auf dem Nadellager 3 abrollt.In a caliper 1 is in the usual way a translation rotary lever 2 at the back by means of a needle bearing 3 supported and thereby rotatably mounted. Presses an unillustrated actuator, For example, a pneumatic brake cylinder, with its push rod in the direction of the arrow 4 ( 1 ) on the upper end of the rotary lever 2 , this is pivoted counterclockwise, being on the needle bearing 3 rolls.
Im unteren Bereich ist der Drehhebel 2 mit einem an einer Traverse 5 befestigten Zylinderstift 6 in Eingriff. Die Traverse 5 ist in einer Ebene, die senkrecht zur Ebene einer nicht dargestellten Bremsscheibe liegt, innerhalb des Bremssattels 1 verschiebbar geführt. Eine sich am Bremssattel 1 abstützende Druckfeder 7 übt auf die Traverse 5 eine permanente Vorspannkraft in Rückwärtsrichtung, d. h. in Richtung des Drehhebels 2 und damit weg von der Bremsscheibe, aus, wodurch sowohl die Traverse 5 als auch der Drehhebel 2 bei nicht betätigter Bremse in die Ausgangsstellung zurück gedrängt werden.In the lower area is the rotary lever 2 with one on a traverse 5 attached cylinder pin 6 engaged. The traverse 5 is in a plane which is perpendicular to the plane of a brake disc, not shown, within the caliper 1 slidably guided. A on the caliper 1 supporting compression spring 7 exercises on the traverse 5 a permanent biasing force in the reverse direction, ie in the direction of the rotary lever 2 and thus away from the brake disc, making both the crosshead 5 as well as the rotary lever 2 be pushed back to the starting position when the brake is not actuated.
Die Traverse 5 ist, wie aus 2 ersichtlich, symmetrisch zu einer Mittelebene 8 der Scheibenbremse ausgebildet. In den beiden seitlichen Endbereichen weist die Traverse 5 jeweils eine Zylinderbohrung mit einem Innengewinde 9 (3 und 4) auf, in das jeweils eine rohrförmige Stellspindel 10, 10a einschraubbar ist, die ein entsprechendes Außengewinde 11 aufweist. Das stirnseitige Ende einer jeden Stellspindel 10, 10a drückt gegen ein Druckstück 12, 12a an dem ein Bremsbelag 13 abgestützt ist.The traverse 5 is how out 2 seen symmetrically to a median plane 8th the disc brake is formed. In the two lateral end regions, the traverse 5 one cylinder bore each with an internal thread 9 ( 3 and 4 ), in each of which a tubular adjusting spindle 10 . 10a can be screwed, the corresponding external thread 11 having. The front end of each adjusting spindle 10 . 10a presses against a pressure piece 12 . 12a on which a brake pad 13 is supported.
Aufgrund der beschriebenen Anordnung wird bei einer Betätigung der Bremse die Traverse 5 zusammen mit den beiden Stellspindeln 10, 10a und den Druckstücken 12, 12a in Richtung Bremsscheibe verschoben, wodurch der Bremsbelag 13 von einer Seite her an die Bremsscheibe angedrückt wird. Die dargestellte Scheibenbremse ist als Gleitsattelscheibenbremse ausgebildet, so dass beim Andrücke des Bremsbelags 13 der Gleitsattel 14 in bekannter Weise durch die dabei entstehende Reaktionskraft in entgegengesetzter Richtung verschoben wird, wodurch ein auf der gegenüberliegenden Seite der Bremsscheibe angeordneter Bremsbelag 13a ebenfalls an die Bremsscheibe gedrückt wird.Due to the described arrangement, the traverse is in an actuation of the brake 5 together with the two adjusting spindles 10 . 10a and the pressure pieces 12 . 12a shifted towards the brake disc, causing the brake pad 13 pressed from one side to the brake disc. The illustrated disc brake is designed as a sliding caliper disc brake, so that when pressing the brake pad 13 the sliding saddle 14 is displaced in a known manner by the resulting reaction force in the opposite direction, whereby a arranged on the opposite side of the brake disc brake pad 13a also pressed against the brake disc.
Um das Lüftspiel zwischen der Bremsscheibe und den Bremsbelägen 13, 13a auch bei einem Verschleiß dieser Teile auf einem konstanten, vorbestimmten Wert zu halten, ist eine koaxial zur Stellspindel 10 angeordnete und beim Zuspannvorgang der Scheibenbremse wirksam werdende Verschleißnachstellvorrichtung mit einem Stellspindel-Drehantrieb vorgesehen, der im Folgenden näher beschrieben wird.To clear the clearance between the brake disc and the brake pads 13 . 13a Even with wear of these parts to keep at a constant, predetermined value, is coaxial with the adjusting spindle 10 arranged and effective during the application process of the disc brake wear adjustment device provided with an adjusting spindle rotary drive, which will be described in more detail below.
Der Stellspindel-Drehantrieb umfasst insbesondere ein mit der Traverse 5 fest verbundenes Antriebselement 15 in Form einer Hülse oder eines Rohres, sowie einen mit dem Antriebselement 15 zusammenwirkenden Nachsteller 16, der in Einzeldarstellung in den 5 bis 7 dargestellt ist und bei einem Nachstellvorgang die Stellspindel 10 aus der Traverse 5 heraus und damit in Richtung Bremsscheibe schraubt, wie später noch näher beschrieben wird.The adjusting spindle rotary drive comprises in particular one with the traverse 5 firmly connected drive element 15 in the form of a sleeve or a tube, as well as one with the drive element 15 cooperating adjuster 16 , which in detail in the 5 to 7 is shown and at a readjustment the adjusting spindle 10 from the traverse 5 out and screwed towards the brake disc, as will be described later.
Wie aus den 2 bis 4 ersichtlich, sind Stellspindel 10, Antriebselement 15 und Nachsteller 16 koaxial angeordnet.Like from the 2 to 4 can be seen, are adjusting spindle 10 , Drive element 15 and adjusters 16 arranged coaxially.
Das Antriebselement 15 ist hülsen- oder rohrförmig, d. h. hohlzylindrisch. Ein Endabschnitt 17 des Antriebselements 15 ist, wie aus den 3 und 4 ersichtlich, in eine Bohrung 18 der Traverse 5 eingesetzt und fest mit dieser, beispielsweise mittels Gewinde, Presssitz und/oder durch Klebung, verbunden. Die Bohrung 18 ist koaxial zur Gewindebohrung der Traverse 5, die das Innengewinde 9 trägt, weist jedoch einen größeren Durchmesser auf.The drive element 15 is tubular or tubular, ie hollow cylindrical. An end section 17 of the drive element 15 is how out of that 3 and 4 seen in a hole 18 the traverse 5 used and firmly connected to this, for example by means of thread, press fit and / or by gluing. The hole 18 is coaxial with the threaded hole of the traverse 5 that the internal thread 9 carries, but has a larger diameter.
Am gegenüberliegenden Ende weist das Antriebselement 15 ein Innengewinde 19 auf. Dieses Innengewinde 19 ist derart ausgebildet und weist eine derartige Steigung auf, dass ein in das Antriebselement 15 eingesetztes, schneckenförmiges Abtriebselement 20 (7), das ein mit dem Innengewinde 19 kämmendes Außengewinde 21 aufweist, um eine Achse 22 gedreht wird, wenn das Antriebselement 15 in seiner Längsrichtung, d. h. in Richtung der Achse 22, verschoben wird. Bei der Kombination aus Antriebselement 15 und Abtriebselement 20 handelt es sich somit um einen Bewegungswandler, der eine translatorische bzw. Schiebebewegung des Antriebselements 15 in eine Rotationsbewegung des Abtriebselements 20 umwandelt.At the opposite end has the drive element 15 an internal thread 19 on. This internal thread 19 is formed and has such a slope that one in the drive element 15 inserted, helical output element 20 ( 7 ), the one with the internal thread 19 combing external thread 21 has to be an axis 22 is rotated when the drive element 15 in its longitudinal direction, ie in the direction of the axis 22 , is postponed. With the combination of drive element 15 and output element 20 it is thus a motion converter, the translational or sliding movement of the drive element 15 in a rotational movement of the output element 20 transforms.
Der Innendurchmesser des Antriebselements 15 im Bereich des Endabschnitts 17 bis hin zum Innengewinde 19 ist größer als der Außendurchmesser der Stellspindel 10. Die Stellspindel 10 kann sich daher in das Antriebselement 15 hinein erstrecken und sich relativ zum Antriebselement 15 drehen, ohne dieses zu berühren.The inner diameter of the drive element 15 in the area of the end section 17 up to the internal thread 19 is greater than the outer diameter of the adjusting spindle 10 , The adjusting spindle 10 can therefore be in the drive element 15 extend into and relative to the drive element 15 rotate without touching it.
Innerhalb der Stellspindel 10 und des Antriebselements 15 ist der überwiegende Teil des Nachstellers 16 angeordnet, der im Folgenden näher beschrieben wird.Inside the adjusting spindle 10 and the drive element 15 is the predominant part of the adjuster 16 arranged, which will be described in more detail below.
Der Nachsteller 16 umfasst als zentrales Dreh- und Lagerteil eine Nachstellerwelle 23. Die Nachstellerwelle 23 ist mittels eines zylindrischen Lagerbunds 24 drehbar und mit etwas Radialspiel in einer Lagerscheibe 25 (3 und 7) gelagert, die mittels eines Gewindeabschnitts 26 in den Bremssattel 1 eingeschraubt und dadurch in diesem festgelegt ist. Die Lagerscheibe 25 dient damit zur Fixierung der Nachstellerwelle 23 und damit des Nachstellers 16 am Bremssattel 1. An den Lagerbund 24 schließt ein weiterer Lagerbund 27 größeren Durchmessers an, der die Lagerscheibe 25 bzw. einen dazwischen angeordneten Gleitring 28 rückseitig überlappt und damit für eine Axialfixierung der Nachstellerwelle 23 in einer Richtung sorgt.The nightstand 16 includes as a central rotating and bearing part a Nachstellerwelle 23 , The Nachstellerwelle 23 is by means of a cylindrical bearing collar 24 rotatable and with some radial play in a bearing disc 25 ( 3 and 7 ), which by means of a threaded portion 26 in the caliper 1 screwed in and thereby fixed in this. The bearing disc 25 thus serves to fix the Nachstellerwelle 23 and thus the adjuster 16 on the caliper 1 , To the camp society 24 closes another camp federation 27 larger diameter, the bearing disc 25 or a sliding ring arranged therebetween 28 overlaps on the back and thus for axial fixation of the adjuster shaft 23 takes care in one direction.
An den Gleitring 28 schließt sich rückseitig ein Antriebsbund 29 an. Auf diesem Antriebsbund 29 ist, wie in den 2 bis 4 dargestellt, ein Antriebsritzel 30 drehfest befestigt. Das Antriebsritzel 30 treibt eine quer verlaufende Kette 31 an, welche die Drehbewegung der Nachstellerwelle 23 auf die hierzu parallele Nachstellerwelle 23a der Stellspindel 10a überträgt.To the slip ring 28 closes on the back a drive collar 29 at. On this drive collar 29 is like in the 2 to 4 shown, a drive pinion 30 secured against rotation. The drive pinion 30 drives a transverse chain 31 on which the rotational movement of the Nachstellerwelle 23 on the parallel adjuster shaft 23a the adjusting spindle 10a transfers.
Das hintere Ende 32 der Nachstellerwelle 23 ist derart ausgebildet, dass ein Werkzeug, insbesondere ein Schraubenschlüssel, angesetzt werden kann, um die Nachstellerwelle 23 bei einem Belagwechsel manuell drehen zu können. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist das hintere Ende 32 sechskantförmig ausgebildet.The back end 32 the Nachstellerwelle 23 is designed such that a tool, in particular a wrench, can be attached to the Nachstellerwelle 23 to be able to turn manually with a pad change. In the embodiment shown, the rear end 32 formed hexagonal.
Vom Lagerbund 24 erstreckt sich ein längerer Nachstellerwellenabschnitt 33 nach vorne. In der Nähe des vorderen Endes der Nachstellerwelle 23 ist eine Drehkopplungsscheibe 34 dreh- und verschiebefest an der Nachstellerwelle 23 befestigt. Dies erfolgt beispielsweise mittels einer auf der Nachstellerwelle 23 vorgesehenen Keilverzahnung 35 und einer Mutter 36, die auf einen endseitigen Gewindestummel der Nachstellerwelle 23 aufgeschraubt ist. Eine Drehung der Nachstellerwelle 23 führt damit zu einer entsprechenden Drehung der Drehkopplungsscheibe 34.From the camp federation 24 extends a longer Nachstellerwellenabschnitt 33 Forward. Near the front end of the adjuster shaft 23 is a rotary coupling disc 34 non-rotating and sliding on the adjuster shaft 23 attached. This is done for example by means of a on the Nachstellerwelle 23 provided spline 35 and a mother 36 , on an end-side threaded stub of the adjuster shaft 23 is screwed on. One turn of the adjuster shaft 23 thus leads to a corresponding rotation of the rotary coupling disk 34 ,
Die Drehkopplungsscheibe 34 weist an ihrem Außenumfang eine Mehrzahl, im vorliegenden Ausführungsbeispiel fünf, sich in Axialrichtung erstreckende Längsrillen 37 auf, die über den Umfang der Drehkopplungsscheibe 34 regelmäßig angeordnet sind und einen kreisbogenförmigen Querschnitt haben. In den Längsrillen 37 sitzen Drehkopplungselemente in der Form von Kugeln 38, die radial über die Drehkopplungsscheibe 34 überstehen. Die Kugeln 38 sind durch die Längsrillen 37 in Umfangsrichtung der Drehkopplungsscheibe 34 relativ zu dieser festgelegt, können jedoch in deren Axialrichtung verschoben werden.The rotary coupling disc 34 has at its outer periphery a plurality, in the present embodiment five, extending in the axial direction longitudinal grooves 37 on that over the circumference of the rotary coupling disc 34 are arranged regularly and have a circular arc-shaped cross-section. In the longitudinal grooves 37 sit rotary coupling elements in the form of balls 38 radially over the rotary coupling disk 34 survive. The balls 38 are through the longitudinal grooves 37 in the circumferential direction of the rotary coupling disk 34 fixed relative to this, but can be moved in the axial direction.
Die Kugeln 38 dienen zur Drehkopplung der Nachstellerwelle 23 mit der Stellspindel 10, wenn diese für einen Bremsbelagwechsel mittels der Nachstellerwelle 23 manuell relativ zur Traverse 5 zurückgeschraubt, d. h. von der Bremsscheibe wieder entfernt werden soll. Um diese Drehkopplung zu erreichen, greifen die Kugeln 38 in entsprechend geformte Längsnuten 39 auf der Innenseite der Stellspindel 10 ein, die sich vom hinteren Ende der Stellspindel 10 über einen großen Teil ihrer Länge nach vorne erstrecken. Die Kugeln 38 sind in diesen Längsnuten 39 axial verschiebbar, sorgen jedoch gleichzeitig für eine drehfeste Kopplung zwischen Nachstellerwelle 23 und Stellspindel 10.The balls 38 serve for rotary coupling of the adjuster shaft 23 with the adjusting spindle 10 if this for a brake lining change by means of the adjuster shaft 23 manually relative to the traverse 5 screwed back, that is to be removed from the brake disc again. To achieve this rotational coupling, the balls engage 38 in correspondingly shaped longitudinal grooves 39 on the inside of the adjusting spindle 10 a, extending from the rear end of the adjusting spindle 10 extend over a large part of their length forward. The balls 38 are in these longitudinal grooves 39 axially displaceable, but at the same time ensure a rotationally fixed coupling between Nachstellerwelle 23 and adjusting spindle 10 ,
Die Drehbewegung der Nachstellerwelle 23 wird, wie bereits ausgeführt, durch eine translatorische Bewegung des mit der Traverse 5 fest verbundenen Antriebselements 15 bewirkt, das über sein Innengewinde 19 das Abtriebselement 20 in Umdrehung versetzen kann. Hierzu sitzt das Abtriebselement 20 fest auf einem Freilauf 40, der wiederum auf einer Nachstellerbuchse 41 festgelegt ist. Die Nachstellerbuchse 41 ist wiederum mittels zweier Lager 42a, 42b drehbar und axial verschiebbar auf der Nachstellerwelle 23 gelagert.The rotational movement of the adjuster shaft 23 is, as already stated, by a translational movement of the traverse 5 firmly connected drive element 15 does that through its internal thread 19 the output element 20 can turn in rotation. For this purpose, the output element sits 20 stuck on a freewheel 40 , in turn, on a readjusting jack 41 is fixed. The adjuster socket 41 is again by means of two bearings 42a . 42b rotatable and axially displaceable on the adjuster shaft 23 stored.
Der Freilauf 40 ist in bekannter Weise so ausgebildet, dass er eine Drehbewegung bzw. ein Drehmoment des äußeren Teils in der einen Drehrichtung auf das innere Teil überträgt, während eine Drehbewegung bzw. ein Drehmoment in der anderen Drehrichtung nicht übertragen wird. Wird im vorliegenden Fall das schneckenförmige Abtriebselement 20 bei einem Vorwärtshub der Traverse 5 derart vom Antriebselement 15 angetrieben, dass sich das Abtriebselement 20 im Uhrzeigersinn dreht, so wird die Nachstellerbuchse 41 in dieser Drehrichtung über den Freilauf 40 mit gedreht. Wird dagegen das Abtriebselement 20 bei einem Rückwärtshub der Traverse 5 im Gegenuhrzeigersinn gedreht, so erfolgt über den Freilauf 40 eine Entkopplung der Drehkraft zur Nachstellerbuchse 41, d. h. die Nachstellerbuchse 41 dreht sich nicht mit.The freewheel 40 is formed in a known manner so that it transmits a rotational movement or a torque of the outer part in the one direction of rotation to the inner part, while a rotational movement or a torque in the other direction of rotation is not transmitted. In the present case, the helical output element 20 on a forward stroke of the traverse 5 so from the drive element 15 driven, that the output element 20 Turns clockwise, so the adjuster is 41 in this direction of rotation over the freewheel 40 with turned. Will, however, the output element 20 on a backward stroke of the traverse 5 turned counterclockwise, so it is over the freewheel 40 a decoupling of the torque to Nachstellerbuchse 41 ie the adjuster socket 41 does not turn.
Im Übrigen ist der Freilauf 40 hohlzylinderförmig ausgebildet und in eine axiale Durchgangsbohrung 43 (7) des Abtriebselements 20 eingesetzt.Incidentally, the freewheel 40 hollow cylindrical and formed in an axial through hole 43 ( 7 ) of the output element 20 used.
Die Nachstellerbuchse 41 weist einen hinteren hohlzylindrischen Abschnitt 44 mit verringertem Durchmesser und einen vorderen hohlzylinderischen Abschnitt 45 mit vergrößertem Durchmesser auf. Auf dem hinteren Abschnitt 44 ist der Freilauf 40 aufgesetzt. Die äußere Durchmesserstufe zwischen den Abschnitten 44, 45 dient als Axialanschlag für den Freilauf 40.The adjuster socket 41 has a rear hollow cylindrical section 44 with reduced diameter and a front hollow cylindrical section 45 with enlarged diameter. On the back section 44 is the freewheel 40 placed. The outer diameter step between the sections 44 . 45 serves as axial stop for the freewheel 40 ,
Der vordere Abschnitt 45 der Nachstellerbuchse 42 ist rohrförmig ausgebildet und erstreckt sich mit radialem Abstand bis nahe zum vorderen Ende der Nachstellerwelle 23 und über die Drehkopplungsscheibe 34. Im Überlappungsbereich mit der Drehkopplungsscheibe 34 weist die Nachstellerbuchse 41 radiale Bohrungen 46 (3 und 7) auf, durch die sich die Kugeln 38 hindurch erstrecken. Anzahl und Lage der Bohrungen 46 sind an die Anzahl und Lage der Längsrillen 37 der Drehkopplungsscheibe 34 angepasst. Die Bohrungen 46 erlauben damit einerseits, dass sich die Kugeln 38 radial durch die Nachstellerbuchse 41 hindurch erstrecken können und fixieren andererseits die Kugeln 38 auch in axialer Richtung. Die Nachstellerbuchse 41 ist ferner innerhalb der Stellspindel 10 axial verschiebbar angeordnet.The front section 45 the adjuster socket 42 is tubular and extends at a radial distance to near the front end of the Nachstellerwelle 23 and over the rotary coupling disc 34 , In the overlap area with the rotary coupling disc 34 has the adjuster socket 41 radial bores 46 ( 3 and 7 ), through which the bullets 38 extend through. Number and position of the holes 46 are due to the number and location of the longitudinal grooves 37 the rotary coupling disc 34 customized. The holes 46 allow on the one hand, that the bullets 38 radially through the adjuster socket 41 can pass through and fix the other hand, the balls 38 also in the axial direction. The adjuster socket 41 is also within the adjusting spindle 10 arranged axially displaceable.
Die Nachstellerbuchse 41 weist im Bereich ihres vorderen Abschnitts 45 einen Innendurchmesser auf, der deutlich größer als der Außendurchmesser der Nachstellerwelle 23 ist. Hierdurch wird ein radialer Zwischenraum 47 gebildet, der axial nach hinten durch eine Durchmesserstufe 48 begrenzt ist. Innerhalb des Zwischenraums 47 befindet sich eine Feder 50 in der Form einer Druckfeder, die nach hinten an der Durchmesserstufe 48 und nach vorne an der Drehkopplungsscheibe 34 abgestützt ist. Die Feder 50 übt auf die Nachstellerbuchse 41 eine axiale Vorspannkraft aus, welche die Nachstellerbuchse 41 nach hinten, d. h. in Richtung Lagerscheibe 25, drängt.The adjuster socket 41 points in the area of its front section 45 an inner diameter that is significantly larger than the outer diameter of the Nachstellerwelle 23 is. This will create a radial gap 47 formed axially rearward through a diameter step 48 is limited. Inside the gap 47 there is a spring 50 in the form of a compression spring, which is at the back of the diameter step 48 and forward on the rotary coupling disc 34 is supported. The feather 50 exercises on the adjuster socket 41 an axial biasing force, which the adjuster socket 41 to the rear, ie towards the bearing disc 25 urges.
Kommen während des Zuspannvorgangs die Bremsbeläge 13, 13a mit der Bremsscheibe in Eingriff, steigt das Nachstellmoment entsprechend an. Wird die Traverse 5 und damit das Antriebselement 15 weiter in Zuspannrichtung, d. h. in Richtung der Bremsscheibe verschoben, werden Abtriebselement 20, Freilauf 40 und Nachstellerbuchse 41 axial auf der Nachstellerwelle 23 unter Zusammendrücken der Feder 50 in Richtung Bremsscheibe und damit relativ zur Stellspindel 10 verschoben, ohne dass diese Bauteile eine Drehbewegung, d. h. Nachstellbewegung, ausführen. Hierdurch wird die unter Last erfolgende Drehabschaltung des Nachstellers 16 realisiert.Come during the application process, the brake pads 13 . 13a engaged with the brake disc, the adjusting torque increases accordingly. Will the Traverse 5 and thus the drive element 15 further in the application direction, ie shifted in the direction of the brake disc, are driven element 20 , Freewheel 40 and adjuster socket 41 axially on the adjuster shaft 23 under compression of the spring 50 in the direction of the brake disc and thus relative to the adjusting spindle 10 moved without these components perform a rotational movement, ie Nachstellbewegung. As a result, the under load takes place Drehabschaltung the adjuster 16 realized.
Es muss ferner ausgeschlossen werden, dass bereits zu Beginn eines Bremsvorgangs, wenn die Traverse 5 denjenigen Leerhub durchfährt, der dem vorbestimmten Lüftspiel zwischen Bremsscheibe und Bremsbelägen 13, 13a entspricht, die Stellspindel 10 mittels der Verschleißnachstellvorrichtung gedreht und damit weiter aus der Traverse 5 hinausgeschraubt wird. Die Drehung der Stellspindel 10 darf erst erfolgen, wenn der vorbestimmte Leerhub durchfahren ist, die Bremsbeläge 13, 13a jedoch noch nicht an der Bremsscheibe anliegen. Hierzu ist zwischen dem Innengewinde 19 des Antriebselements 15 und dem Außengewinde 21 des Abtriebselements 20 ein in 3 eingezeichnetes Axialspiel 1 vorgesehen, das dem gewünschten Leerhub bzw. Lüftspiel entspricht. Das Antriebselement 15 kann daher, ausgehend von der in 3 gezeigten hintersten Stellung, zunächst über den Leerhub in Richtung Bremsscheibe, d. h. in 3 nach rechts, verfahren werden, bevor das Antriebselement 15 beginnt, das Abtriebselement 20 und damit die Stellspindel 10 zu drehen.It must also be excluded that already at the beginning of a braking operation when the crossbeam 5 those idle stroke passes through the predetermined clearance between the brake disc and brake pads 13 . 13a corresponds, the adjusting spindle 10 rotated by means of the wear adjusting device and thus further from the traverse 5 is screwed out. The rotation of the adjusting spindle 10 may take place only when the predetermined idle stroke is passed through, the brake pads 13 . 13a but not yet rest against the brake disc. This is between the internal thread 19 of the drive element 15 and the external thread 21 of the output element 20 a in 3 drawn axial play 1 provided, which corresponds to the desired idle stroke or clearance. The drive element 15 can therefore, starting from the in 3 shown rearmost position, initially on the idle stroke in the direction of the brake disc, ie in 3 to the right, proceed before the drive element 15 starts, the output element 20 and thus the adjusting spindle 10 to turn.
Aus 3 ist weiterhin ersichtlich, dass im Bereich des hinteren Endes des Antriebselements 15 und des Abtriebselements 20 eine axial wirkende Feder 55 vorgesehen ist, die im Ausführungsbeispiel als Tellerfederpaket ausgebildet ist. Die Feder 55 ist einerseits am hinteren Ende des Abtriebselements 20 und andererseits an der Lagerscheibe 25 abgestützt. Das vorgespannte Tellerfederpaket sorgt durch sein Reibmoment am Abtriebselement 20 für eine stabile Position des Abtriebselementes 20 im unbetätigten Zustand der Bremse.Out 3 is also evident that in the region of the rear end of the drive element 15 and the output element 20 an axially acting spring 55 is provided, which is formed in the embodiment as a plate spring package. The feather 55 is on the one hand at the rear end of the output element 20 and on the other hand on the bearing disc 25 supported. The preloaded plate spring package ensures its friction torque on the output element 20 for a stable position of the output element 20 in the unactuated state of the brake.
Im Folgenden wird die Funktionsweise der Verschleißnachstellvorrichtung bei Betätigen der Bremse näher erläutert. Wird bei einem Bremsvorgang die Traverse 5 mittels des Drehhebels 2 in Richtung Bremsscheibe bewegt, durchfährt die Stellspindel 10 zunächst rotationslos zusammen mit dem Antriebselement 15 den Leerhub, der dem gewünschten Lüftspiel entspricht. Aufgrund des Axialspiels 1 zwischen Antriebselement 15 und Abtriebselement 20 erfolgt während des Leerhubs noch keine Drehung des Abtriebselements 20 und damit der Stellspindel 10. Ist der vorbestimmte Leerhub durchfahren und liegen die Bremsbeläge 13, 13a noch nicht an der Bremsscheibe an, führt die weitere Axialverschiebung der Traverse 5 und damit des Antriebselements 15 zu einem Drehen des Abtriebselements 20 im Uhrzeigersinn um die Achse 22. Da der Freilauf 40 in dieser Drehrichtung sperrt, wird die Drehbewegung auf die Nachstellerbuchse 41 und von dieser über die Kugeln 38 auf die Stellspindel 10 übertragen. Die Stellspindel 10 wird somit im Uhrzeigersinn mitgedreht und weiter nach vorne aus der Traverse 5 hinaus geschraubt. Hierdurch werden die Druckstücke 12 und damit die Bremsbeläge 13, 13a an die Bremsscheibe angenähert, bis sie an dieser anliegen.In the following, the operation of the wear adjusting device is explained in more detail when the brake is actuated. Will the traverse during a braking process 5 by means of the rotary lever 2 moved in the direction of the brake disc, passes through the adjusting spindle 10 initially without rotation together with the drive element 15 the idle stroke, which corresponds to the desired clearance. Due to the axial play 1 between drive element 15 and output element 20 During the idle stroke, no rotation of the output element takes place 20 and thus the adjusting spindle 10 , If the predetermined idle stroke passed through and are the brake pads 13 . 13a not yet on the brake disc, leads the further axial displacement of the traverse 5 and thus the drive element 15 to a rotation of the output element 20 clockwise around the axis 22 , Because of the freewheel 40 locks in this direction of rotation, the rotational movement is on the adjuster socket 41 and from this over the balls 38 on the adjusting spindle 10 transfer. The adjusting spindle 10 is thus turned clockwise and further forward from the traverse 5 screwed out. As a result, the pressure pieces 12 and thus the brake pads 13 . 13a approximated to the brake disc until they rest against this.
Bei diesem Nachstellvorgang wird die Drehung der Nachstellerbuchse 41 und damit auch diejenige der Stellspindel 10 mittels der Kugeln 38 in gleicher Weise auch auf die Drehkopplungsscheibe 34 und von dieser auf die Nachstellerwelle 23 übertragen. Diese Drehung der Nachstellerwelle 23 bewirkt, wie aus 2 ersichtlich, über die Kette 31 ein entsprechendes Drehen der zweiten Nachstellerwelle 23a. Diese weist an ihrem vorderen Ende ebenfalls eine drehfest mit ihr verbundene Drehkopplungsscheibe 34a auf, die drehfest, jedoch axial verschiebbar mit der zweiten Stellspindel 10a gekoppelt ist. Ein Drehen der Nachstellerwelle 23a im Uhrzeigersinn bewirkt damit ein entsprechendes Nachstellen auch der zweiten Stellspindel 10a und damit des zweiten Druckstücks 12a.In this adjustment process, the rotation of the adjuster is 41 and thus also that of the adjusting spindle 10 by means of the balls 38 in the same way also on the rotary coupling disc 34 and from this on the Nachstellerwelle 23 transfer. This rotation of the adjuster shaft 23 how it works 2 evident, over the chain 31 a corresponding rotation of the second Nachstellerwelle 23a , This has at its front end also rotatably connected to it rotary coupling disc 34a on, the rotationally fixed, but axially displaceable with the second adjusting spindle 10a is coupled. Turning the adjuster shaft 23a clockwise causes a corresponding readjustment of the second adjusting spindle 10a and thus the second pressure piece 12a ,
Wird die Bremse nach erfolgte Bremsung wieder gelöst, dreht das Antriebselement 15 zwar beim Rückwärtshub nach Durchfahren des Axialspiels 1 das Abtriebselement 20 im Gegenuhrzeigersinn, jedoch wird diese Drehbewegung aufgrund des in dieser Richtung entsperrten Freilaufs nicht auf die Stellspindeln 10, 10a übertragen, so dass deren Position relativ zur Traverse 5 unverändert bleibt. In der Endposition wird das Abtriebselement 20 durch die Vorspannkraft der Feder 50 gegen die Feder 55 gedrückt, wodurch eine stabile Position des Nachstellers 16 sichergestellt wird.If the brake is released again after braking, the drive element rotates 15 although on the return stroke after passing through the axial play 1 the output element 20 counterclockwise, but this rotation is not due to the unlocked in this direction freewheel on the adjusting spindles 10 . 10a transfer, so that their Position relative to the traverse 5 remains unchanged. In the end position the output element becomes 20 by the biasing force of the spring 50 against the spring 55 pressed, creating a stable position of the adjuster 16 is ensured.
Zum Belagswechsel werden die Stellspindeln 10, 10a über die Nachstellerwellen 23, 23a manuell im Gegenuhrzeigersinn zurückgeschraubt. Hierzu kann ein Schraubenschlüssel verwendet werden, der an den hinteren Enden 32 oder 32a der Nachstellerwellen 23, 23a angesetzt wird. Das manuelle Drehen der Nachstellerwelle 23 entgegen dem Uhrzeigersinn bewirkt, dass die Stellspindel 10 über die Drehkopplungsscheibe 34 und die Kugeln 38 zurückgeschraubt wird. Die zweite Stellspindel 10a wird über die Drehkopplungsscheibe 34a zurückgeschraubt.For covering change the adjusting spindles 10 . 10a over the Nachstellerwellen 23 . 23a manually screwed back counterclockwise. For this purpose, a wrench can be used, which at the rear ends 32 or 32a the Nachstellerwellen 23 . 23a is set. Manual turning of the adjuster shaft 23 counterclockwise causes the adjusting spindle 10 over the rotary coupling disc 34 and the balls 38 is screwed back. The second adjusting spindle 10a is via the rotary coupling disc 34a scaled back.
Das manuelle Drehen der Nachstellerwelle 23 bewirkt weiterhin, dass über die Kugeln 38 auch die Nachstellerbuchse 41 mitgedreht wird. Dies wiederum bewirkt auch ein Drehen des Abtriebselements 20 über den sperrenden Freilauf 40.Manual turning of the adjuster shaft 23 continues to cause that over the balls 38 also the adjuster socket 41 is turned. This in turn also causes a rotation of the output element 20 over the blocking freewheel 40 ,
Eine Drehung des Abtriebselements 20 im Gegenuhrzeigersinn gegenüber dem stationären Antriebselement 15 bewirkt aufgrund der ineinander greifenden Gewinde 19, 21 zunächst einen Flankenwechsel im Gewinde 19, 21 und dann eine Axialverschiebung von Abtriebselement 20, Freilauf 40 und Nachstellerbuchse 41 relativ zur axial stationären Nachstellerwelle 23 nach vorne, d. h. in 3 nach rechts, wobei die Feder 50 komprimiert wird. Dies ist ohne weiteres möglich, da die Kugeln 38 in den Längsrillen 37 der Drehkopplungsscheibe 34 mittels der Nachstellerbuchse 41 axial verschoben werden können. Diese Axialverschiebung erfolgt solange, bis das Abtriebselement 20 außer Gewindeeingriff mit dem Antriebselement 15 ist. Diese Entkoppelungsposition ist in 4 dargestellt. In der Entkoppelungsposition ist die Antriebsverbindung zwischen Antriebselement 15 und Abtriebselement 20 aufgehoben, d. h. ein Drehen des Abtriebselements 20 ist nicht mehr mit einer Axialverschiebung des Antriebselements 15 gekoppelt. Die Stellspindel 10 ist damit zusammen mit der Nachstellerbuchse 41, dem Freilauf 40 und dem Abtriebselement 20 mit geringem Drehmoment bis in diejenige Position zurückschraubbar, die für die neuen Bremsbeläge passend ist.A rotation of the output element 20 in the counterclockwise direction relative to the stationary drive element 15 causes due to the interlocking thread 19 . 21 first a flank change in the thread 19 . 21 and then an axial displacement of output element 20 , Freewheel 40 and adjuster socket 41 relative to the axially stationary Nachstellerwelle 23 forward, ie in 3 to the right, with the spring 50 is compressed. This is easily possible because the balls 38 in the longitudinal grooves 37 the rotary coupling disc 34 by means of the adjuster socket 41 can be moved axially. This axial displacement takes place until the output element 20 except threaded engagement with the drive element 15 is. This decoupling position is in 4 shown. In the decoupling position, the drive connection between the drive element 15 and output element 20 canceled, ie a rotation of the output element 20 is no longer with an axial displacement of the drive element 15 coupled. The adjusting spindle 10 is together with the adjuster socket 41 , the freewheel 40 and the output element 20 with low torque to the position screwed back, which is suitable for the new brake pads.
Das Zurückdrehen der zweiten Stellspindel 10a ist über die Kette 31 mit dem Zurückdrehen der Stellspindel 10 gekoppelt. Das manuelle Drehen der Nachstellerwelle 23 im Gegenuhrzeigersinn bewirkt ein entsprechendes Drehen der Nachstellerwelle 23a im Gegenuhrzeigersinn. Hierdurch wird die Drehkopplungsscheibe 34a und damit die Stellspindel 10a entsprechend gedreht.Turning back the second adjusting spindle 10a is about the chain 31 with the turning back of the adjusting spindle 10 coupled. Manual turning of the adjuster shaft 23 counterclockwise causes a corresponding rotation of the Nachstellerwelle 23a in the counterclockwise direction. As a result, the rotary coupling disk 34a and thus the adjusting spindle 10a rotated accordingly.
Befinden sich die Stellspindeln 10, 10a in der gewünschten zurückgedrehten Stellung, wird das manuelle Zurückdrehen mittels des Schraubenschlüssels eingestellt. Die Feder 50 innerhalb des Nachstellers 16 verschiebt nun die Nachstellerbuchse 41 zusammen mit dem Freilauf 40 und dem Abtriebselement 20 axial nach hinten, d. h. von der in 4 gezeigten Stellung nach links in die in 3 gezeigte Ausgangsstellung. Die Bremse hat in diesem Zustand zunächst keinen Leerhub bzw. kein Lüftspiel. Der Leerhub zwischen Abtriebselement 20 und Antriebselement 15 stellt sich jedoch sofort beim ersten Betätigen des Nachstellers 16 ein.Are the adjusting spindles located? 10 . 10a in the desired backward position, the manual turning back is adjusted by means of the wrench. The feather 50 within the adjuster 16 now moves the adjuster socket 41 together with the freewheel 40 and the output element 20 axially to the rear, ie from the in 4 shown position to the left in the in 3 shown starting position. The brake initially has no idle stroke or no clearance in this state. The idle stroke between output element 20 and drive element 15 However, it turns off immediately when you first press the adjuster 16 one.
Im Rahmen der Erfindung sind eine Vielzahl von Variationen möglich. Beispielsweise ist es möglich, das Axialspiel 1 nicht im Bereich des Gewindes zwischen Antriebselement 15 und Abtriebselement 20 vorzusehen, sondern durch eine entsprechende beschränkte Verschiebbarkeit des Antriebselements 15 relativ zur Traverse 5 um das Maß des Leerhubs. Weiterhin könnte auch das Abtriebselement 20 ein entsprechendes Axialspiel auf dem Freilauf 40 haben. Anstelle eines Gewindes zwischen Antriebselement 15 und Abtriebselement 20 kann auch eine Schrägverzahnung vorgesehen werden. Weiterhin ist die erfindungsgemäße Verschleißnachstellvorrichtung nicht nur bei Scheibenbremsen mit zwei Stellspindeln 10, 10a einsetzbar, sondern auch bei Scheibenbremsen mit lediglich einer Stellspindel oder solchen mit mehr als zwei Stellspindeln. Die Betätigung der Scheibenbremse kann sowohl pneumatisch, hydraulisch als auch elektrisch erfolgen. Die Verschleißnachstellvorrichtung kann auch bei Scheibenbremsen eingesetzt werden, bei denen die Traverse 5 nicht über einen Drehhebel 2, sondern direkt von einem Aktuator betätigt wird. Die in den Figuren einteilig dargestellte Nachstellerbuchse 41 kann auch zwei- oder mehrteilig ausgeführt sein. Weiterhin sind auch Ausführungsformen möglich, bei denen die Nachstellerbuchse 41 nicht mittels einer zusätzlichen Drehkopplungseinrichtung in der Form von Kugeln 38, sondern unmittelbar mit der Stellspindel 10 drehgekoppelt ist.In the context of the invention a variety of variations are possible. For example, it is possible the axial play 1 not in the area of the thread between the drive element 15 and output element 20 provide, but by a corresponding limited displacement of the drive element 15 relative to the traverse 5 to the extent of the idle stroke. Furthermore, the output element could also 20 a corresponding axial play on the freewheel 40 to have. Instead of a thread between the drive element 15 and output element 20 can also be provided a helical toothing. Furthermore, the wear adjusting device according to the invention is not only in disc brakes with two adjusting spindles 10 . 10a can be used, but also in disc brakes with only one adjusting spindle or those with more than two adjusting spindles. The operation of the disc brake can be done both pneumatically, hydraulically and electrically. The wear adjusting device can also be used in disc brakes, in which the traverse 5 not over a rotary lever 2 , but is actuated directly by an actuator. The adjuster bush shown in one piece in the figures 41 can also be made in two or more parts. Furthermore, embodiments are possible in which the adjuster 41 not by means of an additional rotary coupling device in the form of balls 38 , but directly with the adjusting spindle 10 is rotationally coupled.
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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DE 102005018157 A1 [0003] DE 102005018157 A1 [0003]
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DE 102004037771 A1 [0004] DE 102004037771 A1 [0004]
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WO 2010/012483 A1 [0004] WO 2010/012483 A1 [0004]
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DE 202012002320 U1 [0005] DE 202012002320 U1 [0005]
