RU2002113688A

RU2002113688A - Способ понижения уровня шума авиамоторного средства и система для его реализации. варианты

Info

Publication number: RU2002113688A
Application number: RU2002113688/09A
Authority: RU
Inventors: Владимир Анатольевич Ефремов
Original assignee: Владимир Анатольевич Ефремов
Filing date: 2002-05-27
Publication date: 2002-12-20

Claims

1. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства, заключающийся в приеме и преобразовании шумовых сигналов в электрический сигнал, передаче принятого сигнала к месту его обработки, обработке электрического сигнала и формировании дополнительного электрического сигнала для активного понижения шума, его усилении, преобразовании в звуковой сигнал и излучении до точки пространства приема шумовых сигналов, отличающийся тем, что точка приема шумовых сигналов расположена вне авиамоторного средства, а дополнительные электрические сигналы для активного понижения шума формируют в низкочастнотной части шумового спектра.

2. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства по п. 1, отличающийся тем, что излучение сигналов для активного понижения шума осуществляют, с авиамоторного средства.

3. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства по п. 1, отличающийся тем, что излучение сигналов для активного понижения шума осуществляют извне авиамоторного средства.

4. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства по пп. 1-3, отличающийся тем, что точка приема шумовых сигналов расположена снаружи здания или помещения.

5. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства по пп. 1-3, отличающийся тем, что точка приема шумовых сигналов расположена внутри здания или помещения.

6. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства по пп. 1-3, отличающийся тем, что точка приема шумовых сигналов расположена вблизи автострады, над которой пролетают авиамоторные средства.

7. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства по пп. 1, 2, 4-6, отличающийся тем, что место обработки электрического сигнала находится на авиамоторном средстве.

8. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства по пп. 1, 3-6, отличающийся тем, что место обработки электрических сигналов находится вне авиамоторного средства.

9. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства по пп. 1, 3-6 и 8, отличающийся тем, что излучине сигналов для активного понижения шума осуществляют вблизи точки приема шумовых сигналов.

10. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства по пп. 1, 3-5, 8 и 9, отличающийся тем, что блок обработки выполнен с возможностью подключения к его дополнительному входу сигнала источника для воспроизведения сигнала источника в точке шумопонижения.

11. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства по пп. 1 и 7, отличающийся тем, что осуществляют дополнительный прием и преобразование в дополнительно принятый электрический сигнал шумовых сигналов на авиамоторном средстве, передачу этих сигналов к месту обработки, обработку принятого электрического сигнала и дополнительно принятого электрического сигнала для формирования дополнительного электрического сигнала для активного понижения шума.

12. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства по пп. 1-7 и 9, отличающийся тем, что на авиамоторном средстве осуществляют дополнительный прием и преобразование в специальный электрический сигнал шумовых сигналов, передачу этих сигналов к месту обработки, их обработку, формирование специальных дополнительных электрических сигналов для активного понижения шума внутри авиамоторного средства, их усиление, преобразование в звуковые сигналы и излучение до точки шумопонижения внутри авиамоторного средства.

13. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства заключающийся в приеме и преобразовании шумовых сигналов в электрический сигнал, передаче принятого сигнала к месту его обработки, обработке электрического сигнала и формировании дополнительного электрического сигнала для активного понижения шума, его усилении, преобразовании в звуковой сигнал и излучении до точки пространства понижения уровня шума, отличающийся тем, что точка приема шумовых сигналов расположена на авиамоторном средстве, а дополнительные электрические сигналы для активного понижения шума формируют в низкочастнотной части шумового спектра.

14. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства по п. 13, отличающийся тем, что точка приема шумовых сигналов расположена вблизи двигателя.

15. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства по п. 13, отличающийся тем, что точка приема шумовых сигналов и точка понижения уровня шума совпадают или находятся в непосредственной близости друг от друга и пространственно расположены в кабине пилотов или в салоне авиамоторного средства.

16. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства по п. 13, отличающийся тем, что излучатель (громкоговоритель) расположен с возможностью излучения звуковых сигналов в наружное от авиамоторного средства пространство.

17. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства по п. 14, отличающийся тем, что излучатель (громкоговоритель) расположен с возможностью излучения звуковых сигналов во внутреннее пространство авиамоторного средства.

18. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства по пп. 13, 14, 16 и 17, отличающийся тем, что блок обработки выполнен с возможностью формирования фиксированных частотно-энергетических и частотно-временных предыскажений принятых электрических сигналов при формировании дополнительного электрического сигнала для активного понижения шума.

19. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства по пп. 13-15 и 17, отличающийся тем, что блок обработки выполнен с возможностью автоматического формирования частотно-энергетических и частотно-временных предыскажений принятых звуковых сигналов при формировании дополнительного электрического сигнала для активного понижения шума.

20. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства по п. 13, отличающийся тем, что при обработке принятого сигнала формируют по крайней мере еще один дополнительный электрический сигнал для активного понижения шума, который также усиливают, преобразуют в звуковой сигнал и излучают до точки пространства понижения шума.

21. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства по п. 20, отличающийся тем, что дополнительные электрические сигналы формируют для многоканального широкополосного излучения сигналов до точки понижения шума по принципу активной антенной решетки.

22. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства по п. 20, отличающийся тем, что дополнительные электрические сигналы формируют для многополосного излучения сигналов до точки понижения шума.

23. Способ понижения уровня шума авиамоторного средства по п. 1, отличающийся тем, что при обработке принятого сигнала формируют по крайней мере еще один дополнительный электрический сигнал для активного понижения шума, который также усиливают, преобразуют в звуковой сигнал и излучают до точки пространства понижения шума.

24. Индивидуальная акустическая система, содержащая корпус, в котором установлены излучатели (громкоговорители), зондирующие устройства (микрофоны), блок обработки сигналов, линии связи, при этом к входам блока обработки сигналов посредством линий связи подключены зондирующие устройства, к выходам блока обработки подключены усилители, связанные с излучателями соответственно правого и левого каналов, отличающаяся тем, что зондирующие устройства также расположены в корпусе, который расположен, определенным образом по отношению к слушателю, при этом соответствующее зондирующее устройство располагается ближе к органу слуха, чем соответствующий излучатель, а излучатели расположены в корпусе системы вблизи соответствующих органов слуха.

25. Индивидуальная акустическая система по п. 24, отличающаяся тем, что корпус выполнен в виде кресла, в подголовнике которого установлены излучатели и зондирующие устройства.

26. Индивидуальная акустическая система по п. 24, отличающаяся тем, что корпус выполнен в виде кровати, в головной части которой установлены излучатели и зондирующие устройства.