RU200203U1 - TRANSPORT REFRIGERATION UNIT - Google Patents
TRANSPORT REFRIGERATION UNIT Download PDFInfo
- Publication number
- RU200203U1 RU200203U1 RU2020109561U RU2020109561U RU200203U1 RU 200203 U1 RU200203 U1 RU 200203U1 RU 2020109561 U RU2020109561 U RU 2020109561U RU 2020109561 U RU2020109561 U RU 2020109561U RU 200203 U1 RU200203 U1 RU 200203U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- outlet
- fan
- refrigeration unit
- vehicle
- housing
- Prior art date
Links
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 title claims abstract description 34
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 13
- 238000007664 blowing Methods 0.000 abstract description 9
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 abstract 1
- 238000006731 degradation reaction Methods 0.000 abstract 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 5
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 3
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 3
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 2
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 235000013611 frozen food Nutrition 0.000 description 1
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 description 1
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00364—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for caravans or trailers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00514—Details of air conditioning housings
- B60H1/00535—Mounting or fastening of the housing to the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F25D11/00—Self-contained movable devices, e.g. domestic refrigerators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F25D19/00—Arrangement or mounting of refrigeration units with respect to devices or objects to be refrigerated, e.g. infrared detectors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Задача состоит в создании холодильного блока для транспорта, способного ограничить ухудшение воздуходувной производительности вентилятора во время движения транспортного средства. Холодильный блок (1) для транспорта прикреплен к передней поверхности (4а) кузова фургона (4) и включает в себя: корпус (5); конденсационное устройство (6), размещенное внутри корпуса (5), и вентилятор, размещенный в корпусе (5) так, что ось вращения (8) направлена в перпендикулярном или наклонном направлении относительно горизонтального направления, для создания потока воздуха, проходящего через конденсационное устройство (6), при этом выпускное отверстие (11) для потока воздуха, нагнетаемого вентилятором (6), образовано в потолочной поверхности (5b) корпуса (5), и в переднем участке корпуса (5) перед выпускным отверстием (11) в направлении движения транспортного средства образован выступающий участок (12), который выступает выше верхнего края выпускного отверстия (11). 7 ил.The challenge is to provide a vehicle refrigeration unit capable of limiting the degradation of the blowing performance of the fan while the vehicle is in motion. The refrigeration unit (1) for transport is attached to the front surface (4a) of the body of the van (4) and includes: a body (5); a condensing device (6) located inside the housing (5) and a fan located in the housing (5) so that the axis of rotation (8) is directed in a perpendicular or oblique direction with respect to the horizontal direction, to create an air flow passing through the condensing device ( 6), while the outlet (11) for the air flow blown by the fan (6) is formed in the ceiling surface (5b) of the housing (5), and in the front section of the housing (5) in front of the outlet (11) in the direction of movement of the transport means a projecting portion (12) is formed which projects above the upper edge of the outlet (11). 7 ill.
Description
Область техники, к которой относится полезная модельThe technical field to which the utility model belongs
[0001] Настоящая полезная модель относится к холодильному блоку для транспорта, установленному на транспортном средстве.[0001] The present invention relates to a transport refrigeration unit installed on a vehicle.
Уровень техникиState of the art
[0002] В устанавливаемый на транспортном средстве холодильный блок для транспорта встроено конденсационное устройство, которое настраивает цикл охлаждения, и помещен вентилятор для создания потока воздуха, проходящего через конденсационное устройство. Фигуры 6 и 7 иллюстрируют каждая пример традиционного холодильного блока 51 для транспорта, который включает в себя конденсационное устройство 56 и вентилятор 57, расположенные внутри корпуса 55.[0002] The vehicle-mounted refrigeration unit for transport is equipped with a condensing unit that adjusts the cooling cycle, and a fan is placed to create an air flow through the condensing unit. Figures 6 and 7 illustrate each example of a conventional
[0003] Во фронтально устанавливаемом холодильном блоке для транспорта (см. фигуры 6 и 7), который крепится к передней поверхности кузова 4 фургона, или размещаемом на крыше холодильном блоке для транспорта, который крепится к поверхности крыши кузова фургона или поверхности крыши транспортного средства, такого как автобус, вышеупомянутый вентилятор 57 расположен на нижней стороне конденсационного устройства 56 вдоль потока воздуха так, что ось 58 вращения перпендикулярна потолочной поверхности 55b корпуса 55 холодильного блока 51 для транспорта. В этом случае воздух, нагнетаемый вентилятором 57, выдувается из внутренней части корпуса 55 в вертикальном направлении. Возможен также случай, когда передняя поверхность 55а корпуса 55 параллельна вертикальному направлению, как показано на фиг.6 или случай, когда передняя поверхность 55а корпуса 55 направлена наклонно относительно горизонтальной поверхности, как показано на фиг.7. Впускное отверстие 59 для потока воздуха образовано в передней поверхности 55а.[0003] In a front-mounted transport refrigeration unit (see Figures 6 and 7), which is attached to the front surface of the
[0004] Приведенный ниже патентный источник 1 раскрывает изобретение для обеспечения объема воздушного потока к конденсатору (конденсационному устройству) при движении и остановке транспортного средства, и описывает, что вентилятор конденсатора, подающий наружный воздух в конденсатор, размещен горизонтально относительно плоской крыши транспортного средства непосредственно над конденсатором.[0004]
ПАТЕНТНЫЕ ИСТОЧНИКИ PATENT SOURCES
[0005] Публикация японской не прошедшей экспертизы патентной заявки № 2006-248337 (абзацы [0027], [0036] и другие абзацы).[0005] Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2006-248337 (paragraphs [0027], [0036] and other paragraphs).
СУЩНОСТЬ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИESSENCE OF THE USEFUL MODEL
Техническая проблемаTechnical problem
[0006] Если верхний край вентилятора в холодильном блоке для транспорта расположен вверху от корпуса, на вращение вентилятора скорее всего будет влиять движущийся воздушный поток, направленный с передней стороны транспортного средства навстречу транспортному средству при его движении. Поэтому, как показано на фигурах 6 и 7, желательно, чтобы верхний край вентилятора 57 был размещен ниже потолочной поверхности 55b корпуса 55, так что вентилятор 57 полностью прикрыт корпусом 55 холодильного блока 51 для транспорта.[0006] If the upper edge of the fan in the transport refrigeration unit is located upward from the chassis, the rotation of the fan is likely to be influenced by moving air from the front of the vehicle towards the vehicle as it moves. Therefore, as shown in Figs. 6 and 7, it is desirable that the upper end of the
[0007] Однако, движущийся воздушный поток, создаваемый при движении транспортного средства, протекает вдоль горизонтальной потолочной поверхности 55b корпуса 55 в обоих случаях, показанных на фигурах 6 и 7, и, таким образом, на стороне нагнетания вентилятора 57 создается положительное давление, которое выше атмосферного давления из-за ветрового давления, вызываемого движущимся воздушным потоком. В результате движущийся воздушный поток, протекающий по потолочной поверхности 55b, создает сопротивление выходу потока воздуха, создаваемого вентилятором 57. Это создает проблему, состоящую в том, что вентилятор 57 может быть не способен достичь заданного объема воздушного потока и может быть ухудшена воздуходувная производительность вентилятора 57.[0007] However, the moving air flow generated by the movement of the vehicle flows along the
[0008] Настоящая полезная модель разработана с учетом указанных обстоятельств, и задачей полезной модели является создание холодильного блока для транспорта, способного ограничить ухудшение воздуходувной производительности вентилятора при движении транспортного средства.[0008] The present invention has been developed with these circumstances in mind, and the object of the invention is to provide a refrigeration unit for transport capable of limiting the deterioration of the blowing performance of a fan when the vehicle is moving.
Решение проблемыSolution
[0009] В соответствии с одним аспектом настоящей полезной модели предложен холодильный блок для транспорта, который прикреплен к передней поверхности кузова фургона, поверхности крыши кузова фургона или поверхности крыши транспортного средства, при этом холодильный блок для транспорта включает в себя: корпус; конденсационное устройство, размещенное внутри корпуса; и вентилятор, который размещен в корпусе так, что ось вращения направлена в вертикальном направлении или наклонном направлении относительно горизонтального направления для создания потока воздуха, проходящего через конденсационное устройство, причем выпускное отверстие для потока воздуха, нагнетаемого вентилятором, образовано в потолочной поверхности корпуса, и на переднем участке корпуса перед выпускным отверстием в направлении движения транспортного средства сформирован выступающий участок, который выступает выше верхнего края выпускного отверстия.[0009] In accordance with one aspect of the present invention, there is provided a transportation refrigeration unit that is attached to a front surface of a van body, a rooftop surface of a van body, or a roof surface of a vehicle, the transportation refrigeration unit including: a housing; condensing device located inside the housing; and a fan that is housed in the case so that the axis of rotation is directed in a vertical direction or an oblique direction with respect to the horizontal direction to create an air flow passing through the condensing device, an outlet for the fan blown air flow formed in the ceiling surface of the case, and a protruding portion is formed in front of the housing in front of the outlet in the vehicle travel direction, which protrudes above the upper edge of the outlet.
[0010] В соответствии с данной конфигурацией, поскольку выступающий участок, который выступает выше верхнего края выпускного отверстия, сформирован на переднем участке корпуса перед выпускным отверстием в направлении движения транспортного средства, движущийся воздушный поток не течет вдоль горизонтальной потолочной поверхности корпуса, и движущийся воздушный поток, который вошел в контакт с выступающим участком, течет в месте, удаленном от выпускного отверстия. Это позволяет предотвратить сопротивление движущегося воздушного потока выходу потока воздуха, создаваемого вентилятором, и тем самым ограничить ухудшение воздуходувной производительности вентилятора.[0010] According to this configuration, since a protruding portion that protrudes above the upper edge of the outlet is formed on the front portion of the cabinet in front of the outlet in the vehicle travel direction, the moving air stream does not flow along the horizontal ceiling surface of the cabinet, and the moving air stream that has come into contact with the protruding portion flows at a location remote from the outlet. This makes it possible to prevent the moving air flow from resisting the outlet of the air flow generated by the fan, and thereby to limit the deterioration in the blowing performance of the fan.
[0011] В вышеупомянутом аспекте выступающий участок может иметь наклонную поверхность, которая поднята от передней стороны к задней стороне в направлении движения транспортного средства.[0011] In the above aspect, the protruding portion may have an inclined surface that rises from the front side to the rear side in the direction of travel of the vehicle.
[0012] Согласно данной конфигурации, поскольку выступающий участок образован на переднем участке корпуса перед выпускным отверстием в направлении движения транспортного средства и имеет наклонную поверхность, поднятую от передней стороны к задней стороне в направлении движения транспортного средства, движущийся воздушный поток течет не вдоль горизонтальной потолочной поверхности корпуса, а выше потолочной поверхности, когда транспортное средство движется. В результате можно предотвратить действие движущегося воздушного потока по созданию сопротивления выходу потока воздуха, создаваемого вентилятором, и тем самым препятствовать ухудшению воздуходувной производительности вентилятора. Возможно также уменьшить сопротивление движению транспортного средства из-за движущегося воздушного потока.[0012] According to this configuration, since the protruding portion is formed on the front housing portion in front of the exhaust port in the vehicle traveling direction and has an inclined surface raised from the front side to the rear side in the vehicle traveling direction, the moving air flow does not flow along the horizontal ceiling surface body, but above the ceiling surface when the vehicle is moving. As a result, it is possible to prevent the moving air flow from creating resistance to the outlet of the air flow generated by the fan, and thereby suppress the deterioration of the blowing performance of the fan. It is also possible to reduce the resistance to movement of the vehicle due to the moving air flow.
[0013] В вышеупомянутом аспекте угол наклонной поверхности может быть установлен так, что линия продолжения наклонной поверхности располагается выше переднего края участка потолочной поверхности кузова фургона, когда холодильный блок для транспорта прикреплен к передней поверхности кузова фургона.[0013] In the above aspect, the angle of the ramp may be set such that the ramp continuation line is above the front edge of the ceiling surface portion of the van body when the transport refrigeration unit is attached to the front surface of the van body.
[0014] В соответствии с этой конфигурацией, движущийся воздушный поток, который протекал вдоль наклонной поверхности выступающего участка, должен будет протекать выше корпуса фургона, и можно предотвратить ухудшение воздуходувной производительности вентилятора, препятствуя действию движущегося воздушного потока по созданию сопротивления выходу потока воздуха, создаваемого вентилятором. Кроме того, поскольку маловероятно, что движущийся воздушный поток будет входить в контакт с кузовом фургона, можно надежно уменьшить сопротивление движению, созданному в транспортном средстве из-за движущегося воздушного потока.[0014] According to this configuration, the moving air flow that has flowed along the inclined surface of the protruding portion will have to flow above the van body, and it is possible to prevent the blowing performance of the fan from deteriorating by inhibiting the action of the moving air flow to create resistance to the air flow generated by the fan. ... In addition, since it is unlikely that the moving air flow will come into contact with the body of the van, it is possible to reliably reduce the resistance to movement created in the vehicle due to the moving air flow.
[0015] В вышеупомянутом аспекте на потолочную поверхность может быть помещен пластинчатый материал, расположенный в горизонтальном направлении, а выпускное отверстие может быть выполнено в пластинчатом материале.[0015] In the above aspect, a plate-like material disposed in a horizontal direction may be placed on the ceiling surface, and an outlet can be formed in the plate-like material.
[0016] Согласно данной конфигурации, выпускное отверстие образовано в пластинчатом материале, помещенному на потолочную поверхность в горизонтальном направлении, и поток воздуха, нагнетаемого вентилятором, выдувается из выпускного отверстия, окруженного пластинчатым материалом.[0016] According to this configuration, an outlet is formed in a plate-like material placed on the ceiling surface in the horizontal direction, and an air blown by the fan is blown out of the outlet surrounded by the plate-like material.
[0017] В вышеупомянутом аспекте потолочная поверхность может представлять собой виртуальную поверхность, на которую не помещен пластинчатый материал и которая окружена верхним краем боковой пластины корпуса. Выпускное отверстие может быть областью на продолжении выходной стороны вентилятора.[0017] In the above aspect, the ceiling surface may be a virtual surface on which no plate material is placed and which is surrounded by an upper edge of a side plate of the body. The outlet may be an area on the extension of the outlet side of the fan.
[0018] Согласно данной конфигурации, потолочная поверхность - это виртуальная поверхность, окруженная верхним краем боковой пластины корпуса, и пластинчатый материал на ней не размещен. В этом случае выпускное отверстие, образованное в потолочной поверхности, является областью на продолжении выходной стороны вентилятора.[0018] According to this configuration, the ceiling surface is a virtual surface surrounded by the upper edge of the side plate of the body, and no plate material is disposed thereon. In this case, the outlet formed in the ceiling surface is an area on the extension of the outlet side of the fan.
Полезные эффекты полезной моделиUseful Effects of a Utility Model
[0019] Настоящая полезная модель позволяет ограничить ухудшение воздуходувной производительности вентилятора во время движения транспортного средства.[0019] The present invention makes it possible to limit the deterioration in the blowing performance of the fan while the vehicle is in motion.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS
[0020][0020]
Фиг.1 представляет собой вид сбоку, иллюстрирующий транспортное средство, на котором установлен холодильный блок для транспорта в соответствии с вариантом осуществления настоящей полезной модели.Fig. 1 is a side view illustrating a vehicle on which a refrigeration unit for transport is installed according to an embodiment of the present invention.
Фиг.2 представляет собой вид сверху, иллюстрирующий транспортное средство, на котором установлен холодильный блок для транспорта в соответствии с вариантом осуществления настоящей полезной модели.Fig. 2 is a top view illustrating a vehicle on which a refrigeration unit for transport is installed according to an embodiment of the present invention.
Фиг.3 представляет собой вид в вертикальном сечении, иллюстрирующий первый пример холодильного блока для транспорта в соответствии с вариантом осуществления настоящей полезной модели.Fig. 3 is a vertical sectional view illustrating a first example of a transport refrigerating unit according to an embodiment of the present invention.
Фиг.4 представляет собой вид в вертикальном сечении, иллюстрирующий второй пример холодильного блока для транспорта в соответствии с вариантом осуществления настоящей полезной модели.4 is a vertical sectional view illustrating a second example of a transport refrigeration unit according to an embodiment of the present invention.
Фиг.5 представляет собой вид в вертикальном сечении, иллюстрирующий третий пример транспортной холодильного блока в соответствии с вариантом осуществления настоящей полезной модели.5 is a vertical sectional view illustrating a third example of a transport refrigeration unit in accordance with an embodiment of the present invention.
Фиг.6 представляет собой вид в вертикальном сечении, иллюстрирующий пример традиционного холодильного блока для транспорта.6 is a vertical sectional view illustrating an example of a conventional refrigeration unit for transportation.
Фиг.7 представляет собой вид в вертикальном сечении, иллюстрирующий другой пример традиционного холодильного блока для транспорта.7 is a vertical sectional view illustrating another example of a conventional transportation refrigeration unit.
Описание вариантов осуществленияDescription of embodiments
[0021] Далее со ссылкой на чертежи описан холодильный блок для транспорта в соответствии с вариантом осуществления настоящей полезной модели.[0021] Next, a refrigerating unit for transport according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
Как показано на фигурах 1 и 2, транспортное средство 2, на котором, в соответствии с вариантом осуществления, установлен холодильный блок 1 для транспорта, представляет собой грузовик с движущимся двигателем (не показано, расположенным под кабиной 3. Кабина 3 может поворачиваться и перемещаться на заданный угол вокруг оси (не показано), проходящей в направлении ширины транспортного средства ниже переднего края. В транспортном средстве 2 на раме, проходящей в направлении спереди назад, позади кабины 3 установлен кузов 4 фургона. Грузы, такие как охлажденные или замороженные продукты, загружаются в кузов фургона 4.As shown in Figures 1 and 2, the
[0022] Холодильный блок 1 для транспорта предусмотрен на верхнем участке передней поверхности 4а кузова 4 фургона на протяжении по существу всей ширины транспортного средства, например, так, чтобы выступать над кабиной 3. Холодильный блок 1 для транспорта приспособлен для подачи генерируемого холодного воздуха в кузов 4 фургона для поддержания постоянной температуры в кузове 4 фургона. Следует отметить, что холодильный блок 1 для транспорта может быть предусмотрен и в какой-либо части в направлении ширины транспортного средства вместо по существу всей ширины транспортного средства.[0022] The
[0023] Холодильный блок 1 для транспорта включает в себя корпус 5, прикрепленный к передней поверхности 4а кузова 4 фургона. Корпус 5 имеет, например, по существу треугольную форму на виде сбоку, и передняя поверхность 5а корпуса 5 наклонена вниз от передней стороны к задней стороне в направлении движения транспортного средства, как показано на фиг.3. В качестве альтернативы корпус 5 может иметь, например, по существу, прямоугольную форму на виде сбоку, и в этом случае передняя поверхность 5а имеет поверхность, параллельную вертикальному направлению, как показано на фиг.4. На передней поверхности 5а корпуса 5 образовано впускное отверстие 9, которое впускает воздух в корпус 5.[0023] The
[0024] Внутри корпуса 5 размещены электрический компрессор (не показано), конденсационное устройство 6, расширительный клапан (не показано), испаритель (не показано), вентилятор для испарителя (не показано), вентилятор 7, который создает поток воздуха, проходящий через конденсационное устройство 6, блок управления (не показано), на котором смонтирована электрическая цепь, и тому подобное. Кроме того, предусмотрен также случай, когда внутри корпуса 5 в качестве источника питания для холодильного блока 1 для транспорта размещены двигатель (не показано) и генератор (не показано), приводимый в действие двигателем. Вышеупомянутые электрический компрессор, конденсационное устройство 6, расширительный клапан и испаритель соединены друг с другом через трубопровод хладагента (не показано) и образуют контур охлаждения.[0024] Inside the
[0025] В случае, когда форма корпуса 5 на виде сбоку имеет, по существу, треугольную форму, конденсационное устройство 6 расположено, например, на передней стороне внутри корпуса 5 и расположено так, чтобы быть наклоненным вдоль передней поверхности 5а корпуса 5, как показано на фиг.3. В случае, когда форма корпуса 5 на виде сбоку имеет, по существу, прямоугольную форму, конденсационное устройство 6 расположено так, чтобы быть параллельным потолочной поверхности 5b или нижней поверхности 5c корпуса 5 внутри корпуса 5, например, как показано на фиг.4.[0025] In a case where the shape of the
[0026] Корпус 5 имеет пластинчатые материалы, образующие переднюю поверхность 5а и боковую поверхность 5d (см. фигуры 1 и 2). Кроме того, корпус 5 имеет потолочную пластину, которая представляет собой пластинчатый материал, образующий потолочную поверхность 5b. Потолочная пластина расположена, например, в горизонтальном направлении. В потолочной пластине, образующей потолочную поверхность 5b, образовано выпускное отверстие 11. Выпускное отверстие 11 выпускает поток воздуха, нагнетаемого вентилятором 7. Поток воздуха, нагнетаемого вентилятором 7, выпускается из выпускного отверстия 11, окруженного потолочной пластиной.[0026] The
[0027] Над конденсационным устройством 6 расположены, например, два вентилятора 7 с выравниванием их в направлении ширины транспортного средства, как показано на фиг.2, и размещением так, что оси 8 вращения параллельны вертикальному направлению, как показано на фигурах 3 и 4. При этом количество размещенных вентиляторов 7 может один или три или более. Направление размещения каждого вентилятора 7 также необязательно задавать так, что ось 8 вращения направлена в вертикальном направлении, и может быть задано так, что ось 8 вращения направлена наклонно относительно вертикального направления. Вентилятор 7 размещен вдоль потока воздуха после конденсационного устройства 6, размещенного внутри корпуса 5, и отбирает воздух, находящийся внутри корпуса 5 после прохождения через конденсационное устройство 6, наружу. Воздух, который отбирается вентилятором 7, выпускается из внутренней части корпуса 5 в вертикальном направлении, то есть в направлении, параллельном направлению верх-низ транспортного средства 2.[0027] Above the
[0028] Верхний край вентилятора 7 размещен ниже потолочной поверхности 5b корпуса 5 так, что весь вентилятор 7 целиком накрывается корпусом 5. Таким образом, на вращение вентилятора 7 не должен влиять движущийся воздушный поток, направленный от передней стороны транспортного средства 2 в сторону транспортного средства 2 при его движении.[0028] The upper edge of the
[0029] Выступающий участок 12 образован на передней кромке корпуса 5 перед выпускным отверстием 11 в направлении движения транспортного средства. Выступающий участок 12 выполнен таким образом, что верхний край выступающего участка 12 выступает выше верхнего края выпускного отверстия 11. Кроме того, выступающий участок 12 имеет наклонную поверхность 12а, которая приподнята от передней стороны к задней стороне в направлении движения транспортного средства. Благодаря тому, что наклонная поверхность 12а образует угол подъема, движущийся воздушный поток, протекает выше потолочной поверхности 5b и течет в месте, удаленном от выпускного отверстия 11, вместо того, чтобы течь вдоль горизонтальной потолочной поверхности 5b корпуса 5 при движении транспортного средства. В результате выступающий участок 12 может предотвращать сопротивление выходу потока воздуха, создаваемого вентилятором 7, со стороны движущегося воздушного потока, и может ограничить ухудшение воздуходувной производительности вентилятора 7. [0029] A protruding
[0030] Выступающий участок 12 может быть выполнен, например, как одно целое с другими участками корпуса 5, или же отдельный выступающий участок 12 может быть дополнительно размещен на корпусе 5. Кроме того, хотя в приведенном выше описании выступающий участок 12 образован на передней кромке корпуса 5, место, в котором сформирован выступающий участок 12, необязательно ограничено краевым участком, и настоящая полезная модель также включает в себя случай, в котором выступающий участок 12 сформирован в любой области перед выпускным отверстием 11 в направлении движения транспортного средства.[0030] The protruding
[0031] Выступающий участок 12 на передней кромке корпуса 5 сформирован, например, по всему корпусу 5 в направлении ширины транспортного средства. Таким образом, движущийся воздушный поток не должен поступать со стороны выступающего участка 12 к расположенной ниже стороне, и движущийся воздушный поток не должен создавать сопротивление потоку воздуха, создаваемому вентилятором 7. При этом, хотя длина выступающего участка 12 в направлении ширины не ограничивается вышеупомянутым примером, желательно, чтобы длина выступающего участка 12 была больше длины вентилятора 7 в направлении ширины транспортного средства.[0031] A protruding
[0032] Благодаря формированию наклонной поверхности 12а на выступающем участке 12 можно не только заставить движущийся воздушный поток течь в месте, удаленном от выпускного отверстия 11, но и уменьшить сопротивление движению, создаваемое в транспортном средстве 2 из-за движущегося воздушного потока. При этом наклонная поверхность 12а может быть не обязательно сформирована на выступающем участке 12. Поскольку движущийся воздушный поток протекает в месте, удаленном от выпускного отверстия 11, а не вдоль горизонтальной потолочной поверхности 5b корпуса 5, в этом случае также можно предотвратить, чтобы движущийся воздушный поток оказывал сопротивление выходу потока воздуха, создаваемого вентилятором 7. [0032] By forming the
[0033] Угол наклонной поверхности 12а, образованной на выступающем участке 12, и высота выступающего участка 12 определяются исходя из направления протекания и подобных параметров движущегося воздушного потока, что предполагаются, когда транспортное средство движется. Кроме того, лучше установить угол наклонной поверхности 12а таким образом, чтобы линия продолжения наклонной поверхности 12а проходила выше, чем край переднего участка потолочной поверхности 4b кузова 4 фургона, предусмотренный, например, позади корпуса 5. Таким образом, движущийся воздушный поток, который прошел вдоль наклонной поверхности 12а выступающего участка 12, должен будет протекать выше кузова 4 фургона и не должен входить в контакт с кузовом 4 фургона. В результате можно существенно уменьшить сопротивление движению транспортного средства 2 из-за движущегося воздушного потока.[0033] The angle of the
[0034] Хотя в вышеупомянутом варианте осуществления описан случай фронтально установленного холодильного блока для транспорта, в котором холодильный блок 1 для транспорта предусмотрен на передней поверхности 4а кузова 4 фургона, настоящая полезная модель не ограничивается этим примером. Например, настоящая полезная модель сходным образом применима к случаю размещения на крыше холодильного блока для транспорта, с креплением его к поверхности крыши кузова фургона или поверхности крыши транспортного средства, такого как автобус. В этом случае также можно предотвратить ухудшение воздуходувной производительности вентилятора 7 за счет формирования верхнего края выступающего участка 12, предусмотренного на передней кромке корпуса 5 так, что тот выступает выше верхнего края выпускного отверстия 11.[0034] Although the case of a front-mounted
[0035] Хотя в вышеупомянутом варианте осуществления описан случай, когда корпус 5 имеет потолочную пластину, которая представляет собой пластинчатый материал, образующий потолочную поверхность 5b, настоящая полезная модель не ограничивается этим примером. Как показано на фиг.5, потолочная поверхность 5b может быть виртуальной поверхностью, окруженной верхним краем боковой пластины корпуса 5 без размещения пластинчатого материала. В этом случае выпускное отверстие 11, образованное в потолочной поверхности 5b, представляет собой область на продолжении выходной стороны вентилятора 7. Кроме того, на передней кромке корпуса 5 перед выпускным отверстием 11 в направлении движения транспортного средства сформирован выступающий участок 12, который выступает выше верхнего края выпускного отверстия 11, расположенного в потолочной поверхности 5b, являющейся виртуальной поверхностью.[0035] Although in the above embodiment, a case has been described where the
[0036] Список ссылочных обозначений:[0036] List of reference signs:
1 - холодильный блок для транспорта,1 - refrigeration unit for transport,
2 - транспортное средство,2 - vehicle,
3 - кабина,3 - cabin,
4 - кузов фургона,4 - van body,
4а - передняя поверхность,4а - front surface,
4b - потолочная поверхность,4b - ceiling surface,
5 - корпус,5 - case,
5а - передняя поверхность,5a - front surface,
5b - потолочная поверхность,5b - ceiling surface,
5c - нижняя поверхность,5c - bottom surface,
5d - боковая поверхность,5d - lateral surface,
6 - конденсационное устройство,6 - condensing device,
7 - вентилятор,7 - fan,
8 - ось вращения,8 - axis of rotation,
9 - впускное отверстие,9 - inlet,
11 - выпускное отверстие,11 - outlet,
12 - выступающий участок,12 - protruding section,
12а - наклонная поверхность,12а - inclined surface,
51 - холодильный блок для транспорта,51 - refrigeration unit for transport,
55 - корпус,55 - case,
55а - передняя поверхность,55a - front surface,
55b - потолочная поверхность,55b - ceiling surface,
56 - конденсационное устройство,56 - condensing device,
57 - вентилятор,57 - fan,
58 - ось вращения,58 - axis of rotation,
59 - впускное отверстие.59 - inlet.
Claims (11)
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017183470A JP6942584B2 (en) | 2017-09-25 | 2017-09-25 | Freezing unit for transportation |
JP2017-183470 | 2017-09-25 | ||
PCT/JP2018/035182 WO2019059374A1 (en) | 2017-09-25 | 2018-09-21 | Transportation refrigeration unit |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU200203U1 true RU200203U1 (en) | 2020-10-13 |
Family
ID=65810409
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020109561U RU200203U1 (en) | 2017-09-25 | 2018-09-21 | TRANSPORT REFRIGERATION UNIT |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6942584B2 (en) |
CN (1) | CN212289444U (en) |
DE (1) | DE212018000331U1 (en) |
RU (1) | RU200203U1 (en) |
WO (1) | WO2019059374A1 (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2468317C2 (en) * | 2007-06-25 | 2012-11-27 | Бсх Бош Унд Сименс Хаусгерете Гмбх | Refrigerating device with air ventilation unit |
US20150343941A1 (en) * | 2012-12-31 | 2015-12-03 | Thermo King Corporation | Device and method for enhancing heat exchanger airflow |
JP2016205797A (en) * | 2015-04-27 | 2016-12-08 | 信和自動車工業株式会社 | Refrigerator for vehicle |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58188212U (en) * | 1982-06-04 | 1983-12-14 | いすゞ自動車株式会社 | truck |
JP2017197065A (en) * | 2016-04-28 | 2017-11-02 | ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG | Vehicular deflector device |
-
2017
- 2017-09-25 JP JP2017183470A patent/JP6942584B2/en active Active
-
2018
- 2018-09-21 RU RU2020109561U patent/RU200203U1/en active
- 2018-09-21 CN CN201890001217.6U patent/CN212289444U/en active Active
- 2018-09-21 WO PCT/JP2018/035182 patent/WO2019059374A1/en active Application Filing
- 2018-09-21 DE DE212018000331.9U patent/DE212018000331U1/en active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2468317C2 (en) * | 2007-06-25 | 2012-11-27 | Бсх Бош Унд Сименс Хаусгерете Гмбх | Refrigerating device with air ventilation unit |
US20150343941A1 (en) * | 2012-12-31 | 2015-12-03 | Thermo King Corporation | Device and method for enhancing heat exchanger airflow |
JP2016205797A (en) * | 2015-04-27 | 2016-12-08 | 信和自動車工業株式会社 | Refrigerator for vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN212289444U (en) | 2021-01-05 |
DE212018000331U1 (en) | 2020-05-25 |
JP2019060510A (en) | 2019-04-18 |
JP6942584B2 (en) | 2021-09-29 |
WO2019059374A1 (en) | 2019-03-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2019274B1 (en) | Refrigeration device for trailer | |
JP6667210B2 (en) | Transport refrigerators and trailers | |
US9429151B2 (en) | Variable frequency drive heat sink assembly | |
US11529840B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
US20200406718A1 (en) | Vehicle air conditioner | |
US11679647B2 (en) | Vehicle air conditioner and vehicle | |
US20200406707A1 (en) | Vehicle air conditioner | |
US11602978B2 (en) | Vehicle air conditioner and vehicle | |
JPH08183326A (en) | Air conditioner for vehicle | |
US11554641B2 (en) | Vehicle air conditioner | |
JP2017133711A (en) | Cooling device | |
RU200203U1 (en) | TRANSPORT REFRIGERATION UNIT | |
JP5754917B2 (en) | Refrigeration unit for vehicle transportation | |
JP5448547B2 (en) | Refrigeration equipment for land transportation | |
WO2008018360A1 (en) | Trailer and refrigeration machine for trailer | |
CN103429966A (en) | Air conditioner | |
RU2475381C2 (en) | Hookup refrigerator (versions) | |
CN105517920A (en) | Refrigerated container assembly | |
CN104797443A (en) | Air conditioner for cooling and/or heating an enclosed chamber | |
WO2010098049A1 (en) | Temperature adjusting device for mounting on vehicle | |
US20200324622A1 (en) | Air conditioner system | |
JP2006207921A (en) | Air curtain device and freezer | |
JPS5924570Y2 (en) | Vehicle cooling system | |
JP2011255720A (en) | Arrangement structure of heat exchanger | |
JP2013019654A (en) | Refrigerating device for transportation |