RU200203U1

RU200203U1 - TRANSPORT REFRIGERATION UNIT

Info

Publication number: RU200203U1
Application number: RU2020109561U
Authority: RU
Inventors: Ватару ТАКАХАСИ; Масакадзу КАИ
Original assignee: Мицубиси Хеви Индастрис Термал Системс, Лтд.
Priority date: 2017-09-25
Filing date: 2018-09-21
Publication date: 2020-10-13
Also published as: JP6942584B2; CN212289444U; DE212018000331U1; WO2019059374A1; JP2019060510A

Abstract

Задача состоит в создании холодильного блока для транспорта, способного ограничить ухудшение воздуходувной производительности вентилятора во время движения транспортного средства. Холодильный блок (1) для транспорта прикреплен к передней поверхности (4а) кузова фургона (4) и включает в себя: корпус (5); конденсационное устройство (6), размещенное внутри корпуса (5), и вентилятор, размещенный в корпусе (5) так, что ось вращения (8) направлена в перпендикулярном или наклонном направлении относительно горизонтального направления, для создания потока воздуха, проходящего через конденсационное устройство (6), при этом выпускное отверстие (11) для потока воздуха, нагнетаемого вентилятором (6), образовано в потолочной поверхности (5b) корпуса (5), и в переднем участке корпуса (5) перед выпускным отверстием (11) в направлении движения транспортного средства образован выступающий участок (12), который выступает выше верхнего края выпускного отверстия (11). 7 ил.The challenge is to provide a vehicle refrigeration unit capable of limiting the degradation of the blowing performance of the fan while the vehicle is in motion. The refrigeration unit (1) for transport is attached to the front surface (4a) of the body of the van (4) and includes: a body (5); a condensing device (6) located inside the housing (5) and a fan located in the housing (5) so that the axis of rotation (8) is directed in a perpendicular or oblique direction with respect to the horizontal direction, to create an air flow passing through the condensing device ( 6), while the outlet (11) for the air flow blown by the fan (6) is formed in the ceiling surface (5b) of the housing (5), and in the front section of the housing (5) in front of the outlet (11) in the direction of movement of the transport means a projecting portion (12) is formed which projects above the upper edge of the outlet (11). 7 ill.

Description

Область техники, к которой относится полезная модельThe technical field to which the utility model belongs

[0001] Настоящая полезная модель относится к холодильному блоку для транспорта, установленному на транспортном средстве.[0001] The present invention relates to a transport refrigeration unit installed on a vehicle.

Уровень техникиState of the art

[0002] В устанавливаемый на транспортном средстве холодильный блок для транспорта встроено конденсационное устройство, которое настраивает цикл охлаждения, и помещен вентилятор для создания потока воздуха, проходящего через конденсационное устройство. Фигуры 6 и 7 иллюстрируют каждая пример традиционного холодильного блока 51 для транспорта, который включает в себя конденсационное устройство 56 и вентилятор 57, расположенные внутри корпуса 55.[0002] The vehicle-mounted refrigeration unit for transport is equipped with a condensing unit that adjusts the cooling cycle, and a fan is placed to create an air flow through the condensing unit. Figures 6 and 7 illustrate each example of a conventional transport refrigeration unit 51, which includes a condensing unit 56 and a fan 57 disposed inside the housing 55.

[0003] Во фронтально устанавливаемом холодильном блоке для транспорта (см. фигуры 6 и 7), который крепится к передней поверхности кузова 4 фургона, или размещаемом на крыше холодильном блоке для транспорта, который крепится к поверхности крыши кузова фургона или поверхности крыши транспортного средства, такого как автобус, вышеупомянутый вентилятор 57 расположен на нижней стороне конденсационного устройства 56 вдоль потока воздуха так, что ось 58 вращения перпендикулярна потолочной поверхности 55b корпуса 55 холодильного блока 51 для транспорта. В этом случае воздух, нагнетаемый вентилятором 57, выдувается из внутренней части корпуса 55 в вертикальном направлении. Возможен также случай, когда передняя поверхность 55а корпуса 55 параллельна вертикальному направлению, как показано на фиг.6 или случай, когда передняя поверхность 55а корпуса 55 направлена наклонно относительно горизонтальной поверхности, как показано на фиг.7. Впускное отверстие 59 для потока воздуха образовано в передней поверхности 55а.[0003] In a front-mounted transport refrigeration unit (see Figures 6 and 7), which is attached to the front surface of the van body 4, or a rooftop refrigeration unit for transport, which is attached to the roof surface of the van body or the roof surface of the vehicle, such as a bus, the aforementioned fan 57 is disposed on the underside of the condensing device 56 along the air flow so that the pivot axis 58 is perpendicular to the ceiling surface 55b of the body 55 of the refrigerating unit 51 for transport. In this case, the air blown by the fan 57 is blown out from the inside of the casing 55 in the vertical direction. It is also possible that the front surface 55a of the housing 55 is parallel to the vertical direction, as shown in FIG. 6, or the case where the front surface 55a of the housing 55 is directed obliquely with respect to the horizontal surface, as shown in FIG. An air flow inlet 59 is formed in the front surface 55a.

[0004] Приведенный ниже патентный источник 1 раскрывает изобретение для обеспечения объема воздушного потока к конденсатору (конденсационному устройству) при движении и остановке транспортного средства, и описывает, что вентилятор конденсатора, подающий наружный воздух в конденсатор, размещен горизонтально относительно плоской крыши транспортного средства непосредственно над конденсатором.[0004] Patent Literature 1 below discloses an invention for providing an airflow volume to a condenser (condenser device) when a vehicle is moving and stopped, and describes that a condenser fan supplying outside air to the condenser is disposed horizontally with respect to the flat roof of the vehicle directly above capacitor.

ПАТЕНТНЫЕ ИСТОЧНИКИ PATENT SOURCES

[0005] Публикация японской не прошедшей экспертизы патентной заявки № 2006-248337 (абзацы [0027], [0036] и другие абзацы).[0005] Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2006-248337 (paragraphs [0027], [0036] and other paragraphs).

СУЩНОСТЬ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИESSENCE OF THE USEFUL MODEL

Техническая проблемаTechnical problem

[0006] Если верхний край вентилятора в холодильном блоке для транспорта расположен вверху от корпуса, на вращение вентилятора скорее всего будет влиять движущийся воздушный поток, направленный с передней стороны транспортного средства навстречу транспортному средству при его движении. Поэтому, как показано на фигурах 6 и 7, желательно, чтобы верхний край вентилятора 57 был размещен ниже потолочной поверхности 55b корпуса 55, так что вентилятор 57 полностью прикрыт корпусом 55 холодильного блока 51 для транспорта.[0006] If the upper edge of the fan in the transport refrigeration unit is located upward from the chassis, the rotation of the fan is likely to be influenced by moving air from the front of the vehicle towards the vehicle as it moves. Therefore, as shown in Figs. 6 and 7, it is desirable that the upper end of the fan 57 be positioned below the ceiling surface 55b of the cabinet 55 so that the fan 57 is completely covered by the cabinet 55 of the refrigerating unit 51 for transport.

[0007] Однако, движущийся воздушный поток, создаваемый при движении транспортного средства, протекает вдоль горизонтальной потолочной поверхности 55b корпуса 55 в обоих случаях, показанных на фигурах 6 и 7, и, таким образом, на стороне нагнетания вентилятора 57 создается положительное давление, которое выше атмосферного давления из-за ветрового давления, вызываемого движущимся воздушным потоком. В результате движущийся воздушный поток, протекающий по потолочной поверхности 55b, создает сопротивление выходу потока воздуха, создаваемого вентилятором 57. Это создает проблему, состоящую в том, что вентилятор 57 может быть не способен достичь заданного объема воздушного потока и может быть ухудшена воздуходувная производительность вентилятора 57.[0007] However, the moving air flow generated by the movement of the vehicle flows along the horizontal ceiling surface 55b of the housing 55 in both cases shown in Figures 6 and 7, and thus a positive pressure is generated on the discharge side of the fan 57, which is higher atmospheric pressure due to the wind pressure caused by the moving air stream. As a result, the moving air flow through the ceiling surface 55b creates resistance to the outlet of the air flow generated by the fan 57. This creates a problem that the fan 57 may not be able to achieve a predetermined air flow rate and the blowing performance of the fan 57 may be degraded. ...

[0008] Настоящая полезная модель разработана с учетом указанных обстоятельств, и задачей полезной модели является создание холодильного блока для транспорта, способного ограничить ухудшение воздуходувной производительности вентилятора при движении транспортного средства.[0008] The present invention has been developed with these circumstances in mind, and the object of the invention is to provide a refrigeration unit for transport capable of limiting the deterioration of the blowing performance of a fan when the vehicle is moving.

Решение проблемыSolution

[0009] В соответствии с одним аспектом настоящей полезной модели предложен холодильный блок для транспорта, который прикреплен к передней поверхности кузова фургона, поверхности крыши кузова фургона или поверхности крыши транспортного средства, при этом холодильный блок для транспорта включает в себя: корпус; конденсационное устройство, размещенное внутри корпуса; и вентилятор, который размещен в корпусе так, что ось вращения направлена в вертикальном направлении или наклонном направлении относительно горизонтального направления для создания потока воздуха, проходящего через конденсационное устройство, причем выпускное отверстие для потока воздуха, нагнетаемого вентилятором, образовано в потолочной поверхности корпуса, и на переднем участке корпуса перед выпускным отверстием в направлении движения транспортного средства сформирован выступающий участок, который выступает выше верхнего края выпускного отверстия.[0009] In accordance with one aspect of the present invention, there is provided a transportation refrigeration unit that is attached to a front surface of a van body, a rooftop surface of a van body, or a roof surface of a vehicle, the transportation refrigeration unit including: a housing; condensing device located inside the housing; and a fan that is housed in the case so that the axis of rotation is directed in a vertical direction or an oblique direction with respect to the horizontal direction to create an air flow passing through the condensing device, an outlet for the fan blown air flow formed in the ceiling surface of the case, and a protruding portion is formed in front of the housing in front of the outlet in the vehicle travel direction, which protrudes above the upper edge of the outlet.

[0010] В соответствии с данной конфигурацией, поскольку выступающий участок, который выступает выше верхнего края выпускного отверстия, сформирован на переднем участке корпуса перед выпускным отверстием в направлении движения транспортного средства, движущийся воздушный поток не течет вдоль горизонтальной потолочной поверхности корпуса, и движущийся воздушный поток, который вошел в контакт с выступающим участком, течет в месте, удаленном от выпускного отверстия. Это позволяет предотвратить сопротивление движущегося воздушного потока выходу потока воздуха, создаваемого вентилятором, и тем самым ограничить ухудшение воздуходувной производительности вентилятора.[0010] According to this configuration, since a protruding portion that protrudes above the upper edge of the outlet is formed on the front portion of the cabinet in front of the outlet in the vehicle travel direction, the moving air stream does not flow along the horizontal ceiling surface of the cabinet, and the moving air stream that has come into contact with the protruding portion flows at a location remote from the outlet. This makes it possible to prevent the moving air flow from resisting the outlet of the air flow generated by the fan, and thereby to limit the deterioration in the blowing performance of the fan.

[0011] В вышеупомянутом аспекте выступающий участок может иметь наклонную поверхность, которая поднята от передней стороны к задней стороне в направлении движения транспортного средства.[0011] In the above aspect, the protruding portion may have an inclined surface that rises from the front side to the rear side in the direction of travel of the vehicle.

[0012] Согласно данной конфигурации, поскольку выступающий участок образован на переднем участке корпуса перед выпускным отверстием в направлении движения транспортного средства и имеет наклонную поверхность, поднятую от передней стороны к задней стороне в направлении движения транспортного средства, движущийся воздушный поток течет не вдоль горизонтальной потолочной поверхности корпуса, а выше потолочной поверхности, когда транспортное средство движется. В результате можно предотвратить действие движущегося воздушного потока по созданию сопротивления выходу потока воздуха, создаваемого вентилятором, и тем самым препятствовать ухудшению воздуходувной производительности вентилятора. Возможно также уменьшить сопротивление движению транспортного средства из-за движущегося воздушного потока.[0012] According to this configuration, since the protruding portion is formed on the front housing portion in front of the exhaust port in the vehicle traveling direction and has an inclined surface raised from the front side to the rear side in the vehicle traveling direction, the moving air flow does not flow along the horizontal ceiling surface body, but above the ceiling surface when the vehicle is moving. As a result, it is possible to prevent the moving air flow from creating resistance to the outlet of the air flow generated by the fan, and thereby suppress the deterioration of the blowing performance of the fan. It is also possible to reduce the resistance to movement of the vehicle due to the moving air flow.

[0013] В вышеупомянутом аспекте угол наклонной поверхности может быть установлен так, что линия продолжения наклонной поверхности располагается выше переднего края участка потолочной поверхности кузова фургона, когда холодильный блок для транспорта прикреплен к передней поверхности кузова фургона.[0013] In the above aspect, the angle of the ramp may be set such that the ramp continuation line is above the front edge of the ceiling surface portion of the van body when the transport refrigeration unit is attached to the front surface of the van body.

[0014] В соответствии с этой конфигурацией, движущийся воздушный поток, который протекал вдоль наклонной поверхности выступающего участка, должен будет протекать выше корпуса фургона, и можно предотвратить ухудшение воздуходувной производительности вентилятора, препятствуя действию движущегося воздушного потока по созданию сопротивления выходу потока воздуха, создаваемого вентилятором. Кроме того, поскольку маловероятно, что движущийся воздушный поток будет входить в контакт с кузовом фургона, можно надежно уменьшить сопротивление движению, созданному в транспортном средстве из-за движущегося воздушного потока.[0014] According to this configuration, the moving air flow that has flowed along the inclined surface of the protruding portion will have to flow above the van body, and it is possible to prevent the blowing performance of the fan from deteriorating by inhibiting the action of the moving air flow to create resistance to the air flow generated by the fan. ... In addition, since it is unlikely that the moving air flow will come into contact with the body of the van, it is possible to reliably reduce the resistance to movement created in the vehicle due to the moving air flow.

[0015] В вышеупомянутом аспекте на потолочную поверхность может быть помещен пластинчатый материал, расположенный в горизонтальном направлении, а выпускное отверстие может быть выполнено в пластинчатом материале.[0015] In the above aspect, a plate-like material disposed in a horizontal direction may be placed on the ceiling surface, and an outlet can be formed in the plate-like material.

[0016] Согласно данной конфигурации, выпускное отверстие образовано в пластинчатом материале, помещенному на потолочную поверхность в горизонтальном направлении, и поток воздуха, нагнетаемого вентилятором, выдувается из выпускного отверстия, окруженного пластинчатым материалом.[0016] According to this configuration, an outlet is formed in a plate-like material placed on the ceiling surface in the horizontal direction, and an air blown by the fan is blown out of the outlet surrounded by the plate-like material.

[0017] В вышеупомянутом аспекте потолочная поверхность может представлять собой виртуальную поверхность, на которую не помещен пластинчатый материал и которая окружена верхним краем боковой пластины корпуса. Выпускное отверстие может быть областью на продолжении выходной стороны вентилятора.[0017] In the above aspect, the ceiling surface may be a virtual surface on which no plate material is placed and which is surrounded by an upper edge of a side plate of the body. The outlet may be an area on the extension of the outlet side of the fan.

[0018] Согласно данной конфигурации, потолочная поверхность - это виртуальная поверхность, окруженная верхним краем боковой пластины корпуса, и пластинчатый материал на ней не размещен. В этом случае выпускное отверстие, образованное в потолочной поверхности, является областью на продолжении выходной стороны вентилятора.[0018] According to this configuration, the ceiling surface is a virtual surface surrounded by the upper edge of the side plate of the body, and no plate material is disposed thereon. In this case, the outlet formed in the ceiling surface is an area on the extension of the outlet side of the fan.

Полезные эффекты полезной моделиUseful Effects of a Utility Model

[0019] Настоящая полезная модель позволяет ограничить ухудшение воздуходувной производительности вентилятора во время движения транспортного средства.[0019] The present invention makes it possible to limit the deterioration in the blowing performance of the fan while the vehicle is in motion.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS

[0020][0020]

Фиг.1 представляет собой вид сбоку, иллюстрирующий транспортное средство, на котором установлен холодильный блок для транспорта в соответствии с вариантом осуществления настоящей полезной модели.Fig. 1 is a side view illustrating a vehicle on which a refrigeration unit for transport is installed according to an embodiment of the present invention.

Фиг.2 представляет собой вид сверху, иллюстрирующий транспортное средство, на котором установлен холодильный блок для транспорта в соответствии с вариантом осуществления настоящей полезной модели.Fig. 2 is a top view illustrating a vehicle on which a refrigeration unit for transport is installed according to an embodiment of the present invention.

Фиг.3 представляет собой вид в вертикальном сечении, иллюстрирующий первый пример холодильного блока для транспорта в соответствии с вариантом осуществления настоящей полезной модели.Fig. 3 is a vertical sectional view illustrating a first example of a transport refrigerating unit according to an embodiment of the present invention.

Фиг.4 представляет собой вид в вертикальном сечении, иллюстрирующий второй пример холодильного блока для транспорта в соответствии с вариантом осуществления настоящей полезной модели.4 is a vertical sectional view illustrating a second example of a transport refrigeration unit according to an embodiment of the present invention.

Фиг.5 представляет собой вид в вертикальном сечении, иллюстрирующий третий пример транспортной холодильного блока в соответствии с вариантом осуществления настоящей полезной модели.5 is a vertical sectional view illustrating a third example of a transport refrigeration unit in accordance with an embodiment of the present invention.

Фиг.6 представляет собой вид в вертикальном сечении, иллюстрирующий пример традиционного холодильного блока для транспорта.6 is a vertical sectional view illustrating an example of a conventional refrigeration unit for transportation.

Фиг.7 представляет собой вид в вертикальном сечении, иллюстрирующий другой пример традиционного холодильного блока для транспорта.7 is a vertical sectional view illustrating another example of a conventional transportation refrigeration unit.

Описание вариантов осуществленияDescription of embodiments

[0021] Далее со ссылкой на чертежи описан холодильный блок для транспорта в соответствии с вариантом осуществления настоящей полезной модели.[0021] Next, a refrigerating unit for transport according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

Как показано на фигурах 1 и 2, транспортное средство 2, на котором, в соответствии с вариантом осуществления, установлен холодильный блок 1 для транспорта, представляет собой грузовик с движущимся двигателем (не показано, расположенным под кабиной 3. Кабина 3 может поворачиваться и перемещаться на заданный угол вокруг оси (не показано), проходящей в направлении ширины транспортного средства ниже переднего края. В транспортном средстве 2 на раме, проходящей в направлении спереди назад, позади кабины 3 установлен кузов 4 фургона. Грузы, такие как охлажденные или замороженные продукты, загружаются в кузов фургона 4.As shown in Figures 1 and 2, the vehicle 2 on which the refrigeration unit 1 for transport is mounted in accordance with the embodiment is a truck with a moving engine (not shown, located under the cab 3. The cab 3 can be rotated and moved on a predetermined angle about an axis (not shown) in the width direction of the vehicle below the front edge. In the vehicle 2, a wagon body 4 is mounted on a frame extending from the front to the rear, behind the cab 3. Loads such as chilled or frozen food are loaded into the van body 4.

[0022] Холодильный блок 1 для транспорта предусмотрен на верхнем участке передней поверхности 4а кузова 4 фургона на протяжении по существу всей ширины транспортного средства, например, так, чтобы выступать над кабиной 3. Холодильный блок 1 для транспорта приспособлен для подачи генерируемого холодного воздуха в кузов 4 фургона для поддержания постоянной температуры в кузове 4 фургона. Следует отметить, что холодильный блок 1 для транспорта может быть предусмотрен и в какой-либо части в направлении ширины транспортного средства вместо по существу всей ширины транспортного средства.[0022] The transport refrigeration unit 1 is provided on the upper portion of the front surface 4a of the van body 4 over substantially the entire width of the vehicle, for example, so as to protrude above the cab 3. The transport refrigeration unit 1 is adapted to supply generated cold air to the body 4 vans for maintaining a constant temperature in the back of 4 vans. It should be noted that the transport refrigeration unit 1 may be provided in some part in the vehicle width direction instead of substantially the entire vehicle width.

[0023] Холодильный блок 1 для транспорта включает в себя корпус 5, прикрепленный к передней поверхности 4а кузова 4 фургона. Корпус 5 имеет, например, по существу треугольную форму на виде сбоку, и передняя поверхность 5а корпуса 5 наклонена вниз от передней стороны к задней стороне в направлении движения транспортного средства, как показано на фиг.3. В качестве альтернативы корпус 5 может иметь, например, по существу, прямоугольную форму на виде сбоку, и в этом случае передняя поверхность 5а имеет поверхность, параллельную вертикальному направлению, как показано на фиг.4. На передней поверхности 5а корпуса 5 образовано впускное отверстие 9, которое впускает воздух в корпус 5.[0023] The transport refrigeration unit 1 includes a housing 5 attached to the front surface 4a of the van body 4. The body 5 has, for example, a substantially triangular shape in a side view, and the front surface 5a of the body 5 is inclined downwardly from the front side to the rear side in the direction of travel of the vehicle, as shown in FIG. Alternatively, the housing 5 may have, for example, a substantially rectangular shape in a side view, in which case the front surface 5a has a surface parallel to the vertical direction, as shown in FIG. 4. An inlet 9 is formed on the front surface 5a of the body 5, which lets air into the body 5.

[0024] Внутри корпуса 5 размещены электрический компрессор (не показано), конденсационное устройство 6, расширительный клапан (не показано), испаритель (не показано), вентилятор для испарителя (не показано), вентилятор 7, который создает поток воздуха, проходящий через конденсационное устройство 6, блок управления (не показано), на котором смонтирована электрическая цепь, и тому подобное. Кроме того, предусмотрен также случай, когда внутри корпуса 5 в качестве источника питания для холодильного блока 1 для транспорта размещены двигатель (не показано) и генератор (не показано), приводимый в действие двигателем. Вышеупомянутые электрический компрессор, конденсационное устройство 6, расширительный клапан и испаритель соединены друг с другом через трубопровод хладагента (не показано) и образуют контур охлаждения.[0024] Inside the housing 5 are placed an electric compressor (not shown), a condensing device 6, an expansion valve (not shown), an evaporator (not shown), a fan for an evaporator (not shown), a fan 7 that creates an air flow through the condensing a device 6, a control unit (not shown) on which an electrical circuit is mounted, and the like. In addition, there is also a case where an engine (not shown) and a generator (not shown) driven by the engine are arranged inside the housing 5 as a power source for the refrigerating unit 1 for transport. The aforementioned electric compressor, condensing device 6, expansion valve and evaporator are connected to each other via a refrigerant line (not shown) and form a refrigeration circuit.

[0025] В случае, когда форма корпуса 5 на виде сбоку имеет, по существу, треугольную форму, конденсационное устройство 6 расположено, например, на передней стороне внутри корпуса 5 и расположено так, чтобы быть наклоненным вдоль передней поверхности 5а корпуса 5, как показано на фиг.3. В случае, когда форма корпуса 5 на виде сбоку имеет, по существу, прямоугольную форму, конденсационное устройство 6 расположено так, чтобы быть параллельным потолочной поверхности 5b или нижней поверхности 5c корпуса 5 внутри корпуса 5, например, как показано на фиг.4.[0025] In a case where the shape of the body 5 in the side view has a substantially triangular shape, the condensation device 6 is disposed, for example, on the front side inside the body 5, and is disposed so as to be inclined along the front surface 5a of the body 5 as shown in Fig. 3. In a case where the shape of the body 5 in the side view has a substantially rectangular shape, the condensation device 6 is arranged so as to be parallel to the ceiling surface 5b or the bottom surface 5c of the body 5 inside the body 5, for example, as shown in FIG. 4.

[0026] Корпус 5 имеет пластинчатые материалы, образующие переднюю поверхность 5а и боковую поверхность 5d (см. фигуры 1 и 2). Кроме того, корпус 5 имеет потолочную пластину, которая представляет собой пластинчатый материал, образующий потолочную поверхность 5b. Потолочная пластина расположена, например, в горизонтальном направлении. В потолочной пластине, образующей потолочную поверхность 5b, образовано выпускное отверстие 11. Выпускное отверстие 11 выпускает поток воздуха, нагнетаемого вентилятором 7. Поток воздуха, нагнетаемого вентилятором 7, выпускается из выпускного отверстия 11, окруженного потолочной пластиной.[0026] The housing 5 has plate-like materials defining a front surface 5a and a side surface 5d (see Figures 1 and 2). In addition, the body 5 has a ceiling plate, which is a plate-like material forming the ceiling surface 5b. The ceiling plate is located, for example, in a horizontal direction. An outlet 11 is formed in the ceiling plate forming the ceiling surface 5b. The outlet 11 discharges the air blown by the fan 7. The air blown by the fan 7 is discharged from the outlet 11 surrounded by the ceiling plate.

[0027] Над конденсационным устройством 6 расположены, например, два вентилятора 7 с выравниванием их в направлении ширины транспортного средства, как показано на фиг.2, и размещением так, что оси 8 вращения параллельны вертикальному направлению, как показано на фигурах 3 и 4. При этом количество размещенных вентиляторов 7 может один или три или более. Направление размещения каждого вентилятора 7 также необязательно задавать так, что ось 8 вращения направлена в вертикальном направлении, и может быть задано так, что ось 8 вращения направлена наклонно относительно вертикального направления. Вентилятор 7 размещен вдоль потока воздуха после конденсационного устройства 6, размещенного внутри корпуса 5, и отбирает воздух, находящийся внутри корпуса 5 после прохождения через конденсационное устройство 6, наружу. Воздух, который отбирается вентилятором 7, выпускается из внутренней части корпуса 5 в вертикальном направлении, то есть в направлении, параллельном направлению верх-низ транспортного средства 2.[0027] Above the condensing device 6 are, for example, two fans 7 aligned in the vehicle width direction as shown in FIG. 2 and positioned so that the pivot axes 8 are parallel to the vertical direction as shown in FIGS. 3 and 4. The number of placed fans 7 can be one or three or more. The positioning direction of each fan 7 is also not necessarily set so that the axis of rotation 8 is directed in the vertical direction, and can be set so that the axis of rotation 8 is directed obliquely with respect to the vertical direction. The fan 7 is placed along the air flow after the condensation device 6 located inside the housing 5, and draws the air inside the housing 5 after passing through the condensing device 6 to the outside. The air that is drawn by the fan 7 is discharged from the inside of the housing 5 in a vertical direction, that is, in a direction parallel to the top-bottom direction of the vehicle 2.

[0028] Верхний край вентилятора 7 размещен ниже потолочной поверхности 5b корпуса 5 так, что весь вентилятор 7 целиком накрывается корпусом 5. Таким образом, на вращение вентилятора 7 не должен влиять движущийся воздушный поток, направленный от передней стороны транспортного средства 2 в сторону транспортного средства 2 при его движении.[0028] The upper edge of the fan 7 is located below the ceiling surface 5b of the housing 5 so that the entire fan 7 is completely covered by the housing 5. Thus, the rotation of the fan 7 should not be affected by the moving air flow directed from the front side of the vehicle 2 towards the vehicle. 2 as it moves.

[0029] Выступающий участок 12 образован на передней кромке корпуса 5 перед выпускным отверстием 11 в направлении движения транспортного средства. Выступающий участок 12 выполнен таким образом, что верхний край выступающего участка 12 выступает выше верхнего края выпускного отверстия 11. Кроме того, выступающий участок 12 имеет наклонную поверхность 12а, которая приподнята от передней стороны к задней стороне в направлении движения транспортного средства. Благодаря тому, что наклонная поверхность 12а образует угол подъема, движущийся воздушный поток, протекает выше потолочной поверхности 5b и течет в месте, удаленном от выпускного отверстия 11, вместо того, чтобы течь вдоль горизонтальной потолочной поверхности 5b корпуса 5 при движении транспортного средства. В результате выступающий участок 12 может предотвращать сопротивление выходу потока воздуха, создаваемого вентилятором 7, со стороны движущегося воздушного потока, и может ограничить ухудшение воздуходувной производительности вентилятора 7. [0029] A protruding portion 12 is formed on the front edge of the housing 5 in front of the outlet 11 in the direction of travel of the vehicle. The protruding portion 12 is configured such that the upper edge of the protruding portion 12 projects above the upper edge of the outlet 11. In addition, the protruding portion 12 has an inclined surface 12a that is raised from the front side to the rear side in the direction of travel of the vehicle. Because the inclined surface 12a forms an elevation angle, the moving air stream flows above the ceiling surface 5b and flows at a location distant from the outlet 11, instead of flowing along the horizontal ceiling surface 5b of the body 5 when the vehicle is moving. As a result, the protruding portion 12 can prevent the air flow generated by the fan 7 from being discharged from the moving air flow side, and can limit the deterioration in the blowing performance of the fan 7.

[0030] Выступающий участок 12 может быть выполнен, например, как одно целое с другими участками корпуса 5, или же отдельный выступающий участок 12 может быть дополнительно размещен на корпусе 5. Кроме того, хотя в приведенном выше описании выступающий участок 12 образован на передней кромке корпуса 5, место, в котором сформирован выступающий участок 12, необязательно ограничено краевым участком, и настоящая полезная модель также включает в себя случай, в котором выступающий участок 12 сформирован в любой области перед выпускным отверстием 11 в направлении движения транспортного средства.[0030] The protruding portion 12 may be formed, for example, integrally with other portions of the housing 5, or a separate protruding portion 12 may be additionally provided on the housing 5. In addition, although in the above description, the protruding portion 12 is formed on the leading edge of the body 5, the place in which the protruding portion 12 is formed is not necessarily limited to the edge portion, and the present invention also includes a case in which the protruding portion 12 is formed in any area in front of the outlet 11 in the vehicle travel direction.

[0031] Выступающий участок 12 на передней кромке корпуса 5 сформирован, например, по всему корпусу 5 в направлении ширины транспортного средства. Таким образом, движущийся воздушный поток не должен поступать со стороны выступающего участка 12 к расположенной ниже стороне, и движущийся воздушный поток не должен создавать сопротивление потоку воздуха, создаваемому вентилятором 7. При этом, хотя длина выступающего участка 12 в направлении ширины не ограничивается вышеупомянутым примером, желательно, чтобы длина выступающего участка 12 была больше длины вентилятора 7 в направлении ширины транспортного средства.[0031] A protruding portion 12 on the leading edge of the body 5 is formed, for example, over the entire body 5 in the vehicle width direction. Thus, the moving air flow should not flow from the side of the protruding portion 12 to the lower side, and the moving air flow should not oppose the air flow generated by the fan 7. At the same time, although the length of the protruding portion 12 in the width direction is not limited to the above example, desirably, the length of the protruding portion 12 is greater than the length of the fan 7 in the vehicle width direction.

[0032] Благодаря формированию наклонной поверхности 12а на выступающем участке 12 можно не только заставить движущийся воздушный поток течь в месте, удаленном от выпускного отверстия 11, но и уменьшить сопротивление движению, создаваемое в транспортном средстве 2 из-за движущегося воздушного потока. При этом наклонная поверхность 12а может быть не обязательно сформирована на выступающем участке 12. Поскольку движущийся воздушный поток протекает в месте, удаленном от выпускного отверстия 11, а не вдоль горизонтальной потолочной поверхности 5b корпуса 5, в этом случае также можно предотвратить, чтобы движущийся воздушный поток оказывал сопротивление выходу потока воздуха, создаваемого вентилятором 7. [0032] By forming the inclined surface 12a on the protruding portion 12, it is possible not only to make the moving air flow at a location distant from the outlet 11, but also to reduce the resistance to movement created in the vehicle 2 due to the moving air flow. In this case, the inclined surface 12a may not necessarily be formed on the protruding portion 12. Since the moving air stream flows at a location distant from the outlet 11 rather than along the horizontal ceiling surface 5b of the body 5, it is also possible to prevent the moving air stream resisted the outlet of the air flow created by the fan 7.

[0033] Угол наклонной поверхности 12а, образованной на выступающем участке 12, и высота выступающего участка 12 определяются исходя из направления протекания и подобных параметров движущегося воздушного потока, что предполагаются, когда транспортное средство движется. Кроме того, лучше установить угол наклонной поверхности 12а таким образом, чтобы линия продолжения наклонной поверхности 12а проходила выше, чем край переднего участка потолочной поверхности 4b кузова 4 фургона, предусмотренный, например, позади корпуса 5. Таким образом, движущийся воздушный поток, который прошел вдоль наклонной поверхности 12а выступающего участка 12, должен будет протекать выше кузова 4 фургона и не должен входить в контакт с кузовом 4 фургона. В результате можно существенно уменьшить сопротивление движению транспортного средства 2 из-за движущегося воздушного потока.[0033] The angle of the inclined surface 12a formed in the protruding portion 12 and the height of the protruding portion 12 are determined based on the flow direction and the like of the moving air flow assumed when the vehicle is moving. In addition, it is better to set the angle of the inclined surface 12a so that the continuation line of the inclined surface 12a runs higher than the edge of the front portion of the ceiling surface 4b of the van body 4, provided, for example, behind the body 5. Thus, the moving air flow that has passed along the inclined surface 12a of the protruding portion 12 will have to flow above the wagon body 4 and should not come into contact with the wagon body 4. As a result, the resistance to movement of the vehicle 2 due to the moving air flow can be significantly reduced.

[0034] Хотя в вышеупомянутом варианте осуществления описан случай фронтально установленного холодильного блока для транспорта, в котором холодильный блок 1 для транспорта предусмотрен на передней поверхности 4а кузова 4 фургона, настоящая полезная модель не ограничивается этим примером. Например, настоящая полезная модель сходным образом применима к случаю размещения на крыше холодильного блока для транспорта, с креплением его к поверхности крыши кузова фургона или поверхности крыши транспортного средства, такого как автобус. В этом случае также можно предотвратить ухудшение воздуходувной производительности вентилятора 7 за счет формирования верхнего края выступающего участка 12, предусмотренного на передней кромке корпуса 5 так, что тот выступает выше верхнего края выпускного отверстия 11.[0034] Although the case of a front-mounted transportation refrigerating unit 1 in which the transportation refrigerating unit 1 is provided on the front surface 4a of the van body 4 has been described in the above embodiment, the present invention is not limited to this example. For example, the present invention is similarly applicable to the case of a rooftop refrigeration unit for transport, fixing it to the roof surface of a van body or roof surface of a vehicle such as a bus. In this case, it is also possible to prevent the blowing performance of the fan 7 from deteriorating by forming the upper edge of the protruding portion 12 provided on the front edge of the casing 5 to protrude above the upper edge of the outlet 11.

[0035] Хотя в вышеупомянутом варианте осуществления описан случай, когда корпус 5 имеет потолочную пластину, которая представляет собой пластинчатый материал, образующий потолочную поверхность 5b, настоящая полезная модель не ограничивается этим примером. Как показано на фиг.5, потолочная поверхность 5b может быть виртуальной поверхностью, окруженной верхним краем боковой пластины корпуса 5 без размещения пластинчатого материала. В этом случае выпускное отверстие 11, образованное в потолочной поверхности 5b, представляет собой область на продолжении выходной стороны вентилятора 7. Кроме того, на передней кромке корпуса 5 перед выпускным отверстием 11 в направлении движения транспортного средства сформирован выступающий участок 12, который выступает выше верхнего края выпускного отверстия 11, расположенного в потолочной поверхности 5b, являющейся виртуальной поверхностью.[0035] Although in the above embodiment, a case has been described where the cabinet 5 has a ceiling plate that is a plate-like material forming the ceiling surface 5b, the present invention is not limited to this example. As shown in Fig. 5, the ceiling surface 5b may be a virtual surface surrounded by the upper edge of the side plate of the body 5 without accommodating the plate material. In this case, the outlet 11 formed in the ceiling surface 5b is a region on the extension of the outlet side of the fan 7. In addition, at the front edge of the housing 5 in front of the outlet 11 in the vehicle travel direction, a protruding portion 12 is formed that projects above the upper edge an outlet 11 located in the ceiling surface 5b, which is a virtual surface.

[0036] Список ссылочных обозначений:[0036] List of reference signs:

1 - холодильный блок для транспорта,1 - refrigeration unit for transport,

2 - транспортное средство,2 - vehicle,

3 - кабина,3 - cabin,

4 - кузов фургона,4 - van body,

4а - передняя поверхность,4а - front surface,

4b - потолочная поверхность,4b - ceiling surface,

5 - корпус,5 - case,

5а - передняя поверхность,5a - front surface,

5b - потолочная поверхность,5b - ceiling surface,

5c - нижняя поверхность,5c - bottom surface,

5d - боковая поверхность,5d - lateral surface,

6 - конденсационное устройство,6 - condensing device,

7 - вентилятор,7 - fan,

8 - ось вращения,8 - axis of rotation,

9 - впускное отверстие,9 - inlet,

11 - выпускное отверстие,11 - outlet,

12 - выступающий участок,12 - protruding section,

12а - наклонная поверхность,12а - inclined surface,

51 - холодильный блок для транспорта,51 - refrigeration unit for transport,

55 - корпус,55 - case,

55а - передняя поверхность,55a - front surface,

55b - потолочная поверхность,55b - ceiling surface,

56 - конденсационное устройство,56 - condensing device,

57 - вентилятор,57 - fan,

58 - ось вращения,58 - axis of rotation,

59 - впускное отверстие.59 - inlet.

Claims

1. A transport refrigeration unit attached to the front surface of a van body, a roof surface of a van body, or a vehicle roof surface, the transport refrigeration unit comprising:

a body having a triangular shape in a side view;

condensing device located inside the housing; and

a fan located in the housing so that the axis of rotation is directed in a perpendicular or oblique direction with respect to the horizontal direction to create an air flow passing through the condensing device,

wherein an air inlet to the body is formed in a front surface of the body tilted downwardly from the front side to the rear side in the direction of travel of the vehicle,

an outlet is formed in the ceiling surface of the housing for the air flow supplied by the fan,

a protruding portion that projects above the upper edge of the outlet is formed on a front housing portion in front of the outlet in the vehicle travel direction, the front housing portion being the front edge of the housing, and

the protruding portion has an inclined surface raised from the front side to the rear side in the direction of travel of the vehicle.

2. The transport refrigeration unit according to claim 1, wherein the angle of the ramp is set such that the extension of the ramp is above the front edge portion of the overhead surface of the van body when the transport refrigeration unit is attached to the front surface of the van body.

3. The refrigeration unit for transport according to claim 1 or 2, wherein a plate-like material is placed on the ceiling surface, disposed in a horizontal direction, and the outlet is formed in the plate-like material.

4. The transport refrigeration unit according to claim 1 or 2, wherein the ceiling surface is a virtual surface that does not have any plate material placed thereon and that is surrounded by the upper edge of the side plate of the casing, and the outlet is an area on the extension of the fan outlet side.