RU2001327C1 - Амортизирующее устройство - Google Patents

Abstract

Использование: машиностроение, транспортные средства. Сущность изобретени : устройство содержит рессору и элементы креплени  к подрес- сорным и неподрессорным част м. Рессора выпол2 нена в виде двух ленточных пружин, концы каждой развернуты во взаимно противоположных направлени х и жестко св заны с соответствующими концами другой пружины с образованием замкнутого кольца Элементы креплени  закреплены на копьце между жестко закрепленными концами пружин Рессора может быть выполнена многослойной -1 з.п ф-пы. 2 ил

Description

Изобретение относитс  к устройствам виброизол ции в машиностроении и на транспорте.

Известно амортизирующее устройство, содержащее в качестве упругого элемента пластинчатую рессору, концы которой шар- нирно закреплены к подрессоренной части, а к средней части рессоры жестко прикреплена неподрессоренна  часть транспортного средства.

Недостатком устройства  вл етс  повышенна  материалоемкость и габариты,

Известно также амортизирующее устройство , содержащее скобообразную пластинчатую рессору и узлы ее креплени  к подрессоренной и неподрессоренной част м , с помощью которых динамической характеристике жесткости придаетс  местный нелинейный характер.

Это амортизирующее устройство  вл етс  ближайшим к данному по технической сущности и достигаемому результату.

Недостатком известного устройства  вл етс  повышенна  материалоемкость и габариты .

Целью изобретени   вл етс  снижение материалоемкости.

Дл  достижени  указанной цели амортизирующее устройство, содержащее пластинчатую рессору и элементы креплени  рессоры, выполнено таким образом, что рессора представлена в виде двух ленточных пружин U-образной формы, концы каждой пружины развернуты во взаимопротивоположных направлени х и жестко св заны с соответствующими концами другой пружины с образованием замкнутого кольца, а крепежные элементы закреплены на кольце между жестко св занными концами пружин .

С целью повышени  демпфирующего эффекта тело рессоры выполнено многослойным .

На фиг. 1 и 2 показан пример выполнени  описанного устройства дл  транспортного экипажа„где 1 - подрессоренна  част рамы. 2 - рессора; 3 - неподрессоренна  часть (ось), 4 - крепление рессоры.

Рессора 2 прикреплена к подрессорен- ной 1 части и неподрессоренной 3 части с помощью элементов 4.

К предложенному устройству материальный расход, вес и габариты определ ютс  прочностным расчетом рессоры, при котором ориентировочный момент сопротивлени  можно оценить как величину:

Wx-,

где В - толщина пластины

Н - ширина пластины.

В прототипе соответствующий момент сопротивлени  составл ет величину:

Wy

В Н

Н

т.е. меньше предыдущего в ( ) раз. В CO- tS

ответствующее число раз здесь меньша  нагрузочна  способность рессоры и больше ее

материалоемкость.

Нелинейна  характеристика предложенной рессоры существует в широком интервале нагрузок, что определ ет большую динамическую устойчивость, чем близка  к

линейной характеристика прототипа.

Дл  повышени  демпфирующего эффекта предложенного амортизирующего устройства , рессора выполнена многослойной из тонкостенных пластин. В процессе деФормации рессоры происходит трение поверхностей друг о друга и переход колебательной энергии в тепло.

Эффект от предложенного устройства заключаетс  вы значительном (на пор док)

снижении материалоемкости и габаритов; в повышении динамических свойств подвески .

(56) Авторское свидетельство СССР №1523403, кл. F 16 F 1/26, 1980.

Claims (1)

1. Формула изобретени  г АМОРТИЗИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО, содержа- щее пластинчатую рессору и элементы креплени  рессоры соответственно к под- рессорной и неподрессорной част м, отличающеес  тем, что, с целью уменьшени  материалоемкости, рессора выполнена в виде двух ленточных пружин U-образной формы, концы каждой пружины развернуты во взаимно противоположных направ0

   5

   лених

   и

   жестко

   св заны

   соответствующими концами другой пружины с образованием замкнутого кольца, а крепежные элементы закреплены на кольце между жестко св занными концами пружин.

   2, Устройство по п.1, отличающеес  тем, что, с целью повышени  демпфирующих свойств, рессора выполнена многослойной .

   1ч

   X

   Фиг. 2