Claims (21)
1. Способ шлифования центрально установленного коленчатого вала (1), шатунные подшипники (12) и коренные подшипники (11) которого шлифуют за одно закрепление так, что сначала предварительно шлифуют, по меньшей мере, коренные подшипники (11) и затем окончательно шлифуют шатунные подшипники (12) и после этого окончательно шлифуют коренные подшипники (11).1. A grinding method for a centrally mounted crankshaft (1), connecting rod bearings (12) and main bearings (11) of which are ground in one fixture so that at least the main bearings (11) are first ground and then the connecting rod bearings are finally ground (12) and after that the main bearings (11) are finally ground.
2. Способ по п.1, в котором предварительно шлифуют также шатунные подшипники (12).2. The method according to claim 1, in which the connecting rod bearings (12) are also pre-grinded.
3. Способ по п.2, в котором после предварительного шлифования коренных подшипников (11) предварительно шлифуют шатунные подшипники (12).3. The method according to claim 2, in which after preliminary grinding of the main bearings (11), the connecting rod bearings (12) are pre-polished.
4. Способ по любому из пп.1-3, в котором предварительное шлифование и окончательное шлифование выполняют одним шлифовальным кругом (31; 204).4. The method according to any one of claims 1 to 3, in which preliminary grinding and final grinding is performed by one grinding wheel (31; 204).
5. Способ по любому из пп.1-3, в котором предварительное шлифование и окончательное шлифование выполняют соответствующим шлифовальным кругом (31; 204).5. The method according to any one of claims 1 to 3, in which preliminary grinding and final grinding is performed by the corresponding grinding wheel (31; 204).
6. Способ по любому из пп.1-3, в котором по меньшей мере коренные подшипники (11) и шатунные подшипники (12) предварительно и окончательно шлифуют соответствующим шлифовальным кругом (31; 204).6. The method according to any one of claims 1 to 3, in which at least the main bearings (11) and connecting rod bearings (12) are previously and finally grinded with an appropriate grinding wheel (31; 204).
7. Способ по любому из пп.4, 5 или 6, в котором шлифование выполняют корундовым кругом.7. The method according to any one of claims 4, 5 or 6, in which grinding is performed with a corundum wheel.
8. Способ по любому из пп.4, 5 или 6, в котором шлифование выполняют кругом CBN.8. The method according to any one of claims 4, 5 or 6, in which grinding is performed around a CBN.
9. Способ по п.7, в котором скорость резания корундового круга находится в диапазоне от 35 до 100 м/с, предпочтительно от 45 до 100 м/с, в частности, от 45 до 70 м/с.9. The method according to claim 7, in which the cutting speed of the corundum circle is in the range from 35 to 100 m / s, preferably from 45 to 100 m / s, in particular from 45 to 70 m / s.
10. Способ по п.8, в котором скорость резания для керамических кругов CBN составляет от 40 до 140 м/с, в частности, от 80 до 120 м/с, а для гальванических кругов CBN - от 80 до 200 м/с, в частности, от 100 до 140 м/с.10. The method according to claim 8, in which the cutting speed for ceramic circles CBN is from 40 to 140 m / s, in particular from 80 to 120 m / s, and for galvanic circles CBN from 80 to 200 m / s, in particular, from 100 to 140 m / s.
11. Способ по любому из пп.1 - 10, в котором при предварительном шлифовании коренных подшипников (11) по меньшей мере один коренной подшипник шлифуют в качестве седла для люнета (10).11. The method according to any one of claims 1 to 10, in which during preliminary grinding of the main bearings (11), at least one main bearing is ground as a saddle for the lunette (10).
12. Станок (43; 44) для шлифования коленчатых валов для выполнения способа, содержащий заднюю бабку (9) и бабку (40) заготовки, между которыми предусмотрена возможность центральной установки коленчатого вала (1) с коренными подшипниками (11) и шатунными подшипниками (12), по меньшей мере, одну шлифовальную бабку (36) и, по меньшей мере, один шлифовальный круг (31; 204), отличающийся тем, что шлифовальный станок (43; 44) образует обрабатывающий центр, с помощью которого за одно закрепление обеспечивается возможность предварительного шлифования, по меньшей мере, коренных подшипников (11) коленчатого вала (1) и после этого окончательное шлифование его шатунных подшипников (12) и затем окончательное шлифование его коренных подшипников (11), по меньшей мере, одним шлифовальным кругом (31; 204).12. A machine (43; 44) for grinding crankshafts for performing the method, comprising a tailstock (9) and a workpiece headstock (40), between which the possibility of central installation of the crankshaft (1) with main bearings (11) and connecting rod bearings ( 12) at least one grinding headstock (36) and at least one grinding wheel (31; 204), characterized in that the grinding machine (43; 44) forms a machining center with which, for one fastening, it is ensured the possibility of preliminary grinding, at least main bearings (11) of the crankshaft (1) and then final grinding of its connecting rod bearings (12) and then final grinding of its main bearings (11) with at least one grinding wheel (31; 204).
13. Станок (43; 44) для шлифования коленчатых валов по п.12, отличающийся тем, что шлифовальный круг (31; 204) является кругом CBN.13. A machine (43; 44) for grinding crankshafts according to claim 12, characterized in that the grinding wheel (31; 204) is a CBN wheel.
14. Станок (43; 44) для шлифования коленчатых валов по любому из пп.12 или 13, отличающийся тем, что на шлифовальной бабке установлены первый (33) и второй (35) шлифовальные круги, при этом предусмотрена возможность предварительного шлифования коленчатого вала (1) посредством первого шлифовального круга (33) и окончательного шлифования посредством второго шлифовального круга (35).14. A machine (43; 44) for grinding crankshafts according to any one of claims 12 or 13, characterized in that the first (33) and second (35) grinding wheels are mounted on the grinding head, and it is possible to pre-grind the crankshaft ( 1) by means of a first grinding wheel (33) and final grinding by means of a second grinding wheel (35).
15. Станок (43; 44) для шлифования коленчатых валов по п.14, отличающийся тем, что предусмотрена возможность предварительного и окончательного шлифования коренных подшипников (11) посредством первого шлифовального круга (33) и предварительного и окончательного шлифования шатунных подшипников (12) посредством второго шлифовального круга (35).15. A machine (43; 44) for grinding crankshafts according to claim 14, characterized in that it is possible to preliminary and final grind the main bearings (11) by means of the first grinding wheel (33) and preliminary and final grinding of the connecting rod bearings (12) by second grinding wheel (35).
16. Станок (43; 44) для шлифования коленчатых валов по любому из п.12 или 13, отличающийся тем, что предусмотрены, по меньшей мере, две передние бабки с, по меньшей мере, одним соответствующим шлифовальным кругом, при этом предусмотрена возможность предварительного шлифования коленчатого вала (1) посредством одного шлифовального круга и окончательного шлифования посредством другого шлифовального круга.16. A machine (43; 44) for grinding crankshafts according to any one of p. 12 or 13, characterized in that at least two headstock with at least one corresponding grinding wheel are provided, with the possibility of preliminary grinding the crankshaft (1) with one grinding wheel and final grinding with another grinding wheel.
17. Станок (43; 44) для шлифования коленчатых валов по п.16, отличающийся тем, что две передние бабки расположены с одной стороны шлифовального станка и дополнительная передняя бабка расположена с противоположной стороны шлифовального станка и каждая несет, по меньшей мере, один шлифовальный круг.17. A machine (43; 44) for grinding crankshafts according to clause 16, characterized in that two front headstock are located on one side of the grinding machine and an additional front headstock is located on the opposite side of the grinding machine and each carries at least one grinding a circle.
18. Станок (43; 44) для шлифования коленчатых валов по любому из пп.12-17, отличающийся тем, что задняя бабка (9) имеет привод (С2), который электрически соединен с приводом (С1) бабки (40) изделия так, что оба привода (C1, C2) вращают синхронно.18. A machine (43; 44) for grinding crankshafts according to any one of claims 12-17, characterized in that the tailstock (9) has a drive (C2) that is electrically connected to the drive (C1) of the headstock (40) of the product as so that both drives (C1, C2) rotate synchronously.
19. Коленчатый вал (1) из высоколегированной стали или из чугунного материала, в котором за одно закрепление предварительно шлифуются, по меньшей мере, коренные подшипники (11) и затем окончательно шлифуются шатунные подшипники (12) и после этого окончательно шлифуются коренные подшипники (11).19. The crankshaft (1) is made of high alloy steel or cast iron material, in which at least the main bearings (11) are pre-grinded for one fixture and then the connecting rod bearings (12) are finally polished and then the main bearings (11) are finally polished )
20. Коленчатый вал (1) по п.19, который имеет длину по меньшей мере 100 мм.20. The crankshaft (1) according to claim 19, which has a length of at least 100 mm.
21. Коленчатый вал (1) по любому из п.19 или 20, в котором коренные подшипники (11) имеют максимальный допуск на биение 0,01 мм.21. The crankshaft (1) according to any one of claims 19 or 20, in which the main bearings (11) have a maximum runout tolerance of 0.01 mm.