Claims (9)
1. Подвеска для неразрезных мостов транспортных средств, в частности грузовых автомобилей с пневматическим подрессориванием, в которой над мостом (3) транспортного средства расположен податливый на кручение рычаг (4) четырехточечной подвески, установленный соединенным с одной стороны с конструкцией (1а, 1b) транспортного средства посредством пары шарниров (5, 6), расположенных разнесенными поперек продольной оси транспортного средства, а с другой стороны - с мостом (3) транспортного средства посредством другой пары шарниров (7, 8), расположенных разнесенными поперек продольной оси транспортного средства, при этом с каждой боковой стороны транспортного средства установлены по крайней мере одна штанга (11, 12) направления движения моста, расположенная в направлении продольной оси транспортного средства и соединяющая мост (3) транспортного средства с конструкцией (1а, 1b) транспортного средства с возможностью их перемещения относительно друг друга по вертикали, а также по крайней мере один рессорный узел (19, 20) амортизации между мостом (3) и конструкцией (1а, 1b) транспортного средства, отличающаяся тем, что каждая штанга (11, 12) установлена соединенной с мостом (3) транспортного средства посредством молекулярного шарнира (15, 16).1. Suspension for continuous axles of vehicles, in particular trucks with pneumatic suspension, in which a torsion-resistant lever (4) of a four-point suspension is mounted over the bridge (3) of the vehicle, mounted on one side of the vehicle structure (1a, 1b) means through a pair of hinges (5, 6) located spaced across the longitudinal axis of the vehicle, and on the other hand, with a bridge (3) of the vehicle through another pair of hinges (7, 8) located spaced across the longitudinal axis of the vehicle, with at least one axle direction rod (11, 12) installed on each side of the vehicle, located in the direction of the vehicle longitudinal axis and connecting the vehicle bridge (3) with the structure (1a, 1b) of the vehicle with the possibility of their vertical movement relative to each other, as well as at least one spring node (19, 20) of depreciation between the bridge (3) and the structure (1a, 1b) of the vehicle, ex characterized in that each rod (11, 12) is mounted connected to the bridge (3) of the vehicle by means of a molecular hinge (15, 16).
2. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что штанги (11, 12) имеют опоры (17, 18) рессорных узлов (19, 20) или амортизаторов (35, 36).2. Suspension according to claim 1, characterized in that the rods (11, 12) have supports (17, 18) of spring assemblies (19, 20) or shock absorbers (35, 36).
3. Подвеска по п.2, отличающаяся тем, что опоры (17, 18) рессорных узлов (19, 20) или амортизаторов (35, 36) выполнены в виде шарниров.3. The suspension according to claim 2, characterized in that the supports (17, 18) of the spring assemblies (19, 20) or shock absorbers (35, 36) are made in the form of hinges.
4. Подвеска по п.3, отличающаяся тем, что указанные шарниры представляют собой шаровые шарниры.4. The suspension according to claim 3, characterized in that said hinges are ball joints.
5. Подвеска по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что каждая штанга (11, 12) дополнительно связана с конструкцией (1а, 1b) транспортного средства по меньшей мере через один амортизатор (35, 36).5. Suspension according to any one of claims 1 to 4, characterized in that each rod (11, 12) is additionally connected to the vehicle structure (1a, 1b) through at least one shock absorber (35, 36).
6. Подвеска по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что каждая штанга (11, 12) соединена с конструкцией (1а, 1b) транспортного средства посредством молекулярного шарнира (13, 14).6. Suspension according to any one of claims 1 to 5, characterized in that each rod (11, 12) is connected to the vehicle structure (1a, 1b) by means of a molecular hinge (13, 14).
7. Подвеска по п.6, отличающаяся тем, что молекулярный шарнир (13, 14), связывающий штангу (11, 12) с конструкцией транспортного средства, имеет более жесткую характеристику, чем молекулярные шарниры (15, 16), связывающие штангу (11, 12) с мостом транспортного средства.7. Suspension according to claim 6, characterized in that the molecular hinge (13, 14) connecting the rod (11, 12) with the vehicle structure has a more rigid characteristic than the molecular hinges (15, 16) connecting the rod (11 , 12) with a vehicle bridge.
8. Подвеска по любому из пп.1-7, отличающаяся тем, что рессорный узел (19, 20) расположен перед мостом (3) транспортного средства или за ним.8. Suspension according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the spring unit (19, 20) is located in front of or behind the vehicle’s bridge (3).
9. Подвеска по любому из пп.1 -7, отличающаяся тем, что перед мостом (3) транспортного средства и за ним установлено по одному рессорному узлу (19, 20).9. Suspension according to any one of claims 1 to 7, characterized in that in front of the bridge (3) of the vehicle and behind it there is one spring assembly (19, 20).