Claims (24)
1. Мобильная система регистрации выхлопных газов автомобиля, работающая в режиме реального времени, содержащая расходомер (10) для непосредственной регистрации фактического выхода выхлопного газа при движении крепежное средство (11, 93, 94, 95, 96), для крепления упомянутого расходомера (10) на борту автомобиля, 2 газоанализатор (30) для регистрации концентрации каждого из совокупности газообразных загрязняющих веществ, присутствующих в выхлопном газе, и вычислительное средство (40) для вычисления выброса газообразных загрязняющих веществ и предоставления отчета в режиме реального времени на основании непосредственно измеренного выхода выхлопного газа и зарегистрированных концентраций.1. A mobile real-time vehicle exhaust gas registration system comprising a flow meter (10) for directly recording the actual exhaust gas output while driving, mounting means (11, 93, 94, 95, 96) for fixing said flow meter (10) on board the vehicle, 2 a gas analyzer (30) for recording the concentration of each of the aggregate of gaseous pollutants present in the exhaust gas, and a computing tool (40) for calculating the emission of gaseous pollutants and pre ION report in real time based on the directly measured output of the exhaust gas and for the concentration.
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что выброс вычисляется в единицах массы газообразного загрязняющего вещества на единицу пройденного расстояния, а также предусмотрено средство (60 или 70) для непрерывной регистрации расстояния, пройденного автомобилем. 2. The system according to claim 1, characterized in that the emission is calculated in units of the mass of the gaseous pollutant per unit of distance traveled, and a tool (60 or 70) is provided for continuously recording the distance traveled by the vehicle.
3. Система по п. 2, отличающаяся тем, что средство регистрации расстояния представляет собой сканер (70), который получает данные от компьютера (80) двигателя на борту автомобиля и передает полученные данные на упомянутое вычислительное средство (40). 3. The system according to claim 2, characterized in that the distance recording means is a scanner (70), which receives data from the engine computer (80) on board the vehicle and transmits the received data to said computing means (40).
4. Система по п. 3, отличающаяся тем, что упомянутое вычислительное средство (40), на основании данных, полученных от сканирующего устройства (70), корлелирует вычисленные выбросы с хотя бы одним рабочим параметром двигателя. 4. A system according to claim 3, characterized in that said computing means (40), based on data received from a scanning device (70), correlates the calculated emissions with at least one engine operating parameter.
5. Мобильная система определения состава выхлопных газов автомобиля, содержащая модуль (10), монтируемый с возможностью отсоединения на автомобиле (100), подлежащем испытанию, и содержащий потокочувствительный элемент (13) крепежное средство (93, 94, 95, 96) для присоединения модуля к кузову автомобиля соединительные средства (11, 90, 91, 92) для подключения с возможностью отсоединения модуля (10) к выхлопной трубе (101) автомобиля, за счет чего упомянутый потокочувствительный элемент (13) непосредственно регистрирует фактический выход выхлопного газа нижнюю заборную трубку (12) для непрерывного забора выхлопного газа автомобиля (100) нижний газоанализатор (30) для регистрации концентрации каждого из совокупности загрязняющих веществ, присутствующих в выхлопном газе, забранном через упомянутую нижнюю заборную трубку (12) и вычислительное средство (40), для вычисления выброса каждого из упомянутых газообразных загрязняющих веществ на основании зарегистрированных концентраций и зарегистрированного выхода выхлопного газа. 5. A mobile system for determining the exhaust gas composition of a vehicle, comprising a module (10) that can be detachably mounted on the vehicle (100) to be tested and comprising a flow-sensing element (13) fastening means (93, 94, 95, 96) for attaching the module connecting means (11, 90, 91, 92) for connection with the possibility of disconnecting the module (10) to the exhaust pipe (101) of the vehicle to the car body, due to which said flow-sensing element (13) directly records the actual exhaust gas output to the bottom intake pipe (12) for continuous intake of automobile exhaust gas (100) the lower gas analyzer (30) for recording the concentration of each of the aggregate of pollutants present in the exhaust gas collected through the lower intake pipe (12) and computing means (40), for calculating the emission of each of said gaseous pollutants based on the recorded concentrations and the registered exhaust gas output.
6. Система по п. 5, отличающаяся тем, что соединительное средство включает эластомерную манжету (90). 6. The system according to p. 5, characterized in that the connecting means includes an elastomeric cuff (90).
7. Система по п. 5, отличающаяся тем, что заборная трубка (12) закреплена внутри упомянутого модуля (10). 7. The system according to claim 5, characterized in that the intake pipe (12) is fixed inside the said module (10).
8. Система по п. 5, отличающаяся тем, что включает верхнюю заборную трубку (321) для непрерывного забора выхлопного газа автомобиля, не прошедшего через каталитический нейтрализатор (7), причем нижняя заборная трубка (12), расположена по ходу потока ниже каталитического нейтрализатора (7), а также верхний газоанализатор (32), предназначенный для регистрации концентрации каждого из совокупности газообразных загрязняющих веществ, и вычислительное средство (40), определяющее эффективность каталитического нейтрализатора (7) путем сравнения концентраций, зарегистрированных верхним газоанализатором (32), с концентрациями, зарегистрированными нижним газоанализатором (30). 8. The system according to p. 5, characterized in that it includes an upper intake pipe (321) for continuous intake of exhaust gas from a vehicle that has not passed through the catalytic converter (7), the lower intake pipe (12) being located downstream of the catalytic converter (7), as well as the upper gas analyzer (32), designed to record the concentration of each of the aggregate of gaseous pollutants, and computing means (40), which determines the effectiveness of the catalytic converter (7) by comparing the concentration s, for the upper gas analyzer (32), with concentrations registered lower gas analyzer (30).
9. Система по п. 5, отличающаяся тем, что содержит газозаборную трубку (801) с открытым концом, смонтированную внутри модуля (10 и предназначенную для непрерывного забора выхлопного газа, содержащего частицы твердого вещества и по меньшей мере один, смонтированный с возможностью удаления фильтрующий элемент (803, 804), который можно взвешивать до и после известного периода времени, в течение которого выхлопной газ, поступающий из заборной трубки (801) с открытым концом, проходит через фильтрующий элемент (803, 804). 9. The system according to p. 5, characterized in that it contains a gas intake pipe (801) with an open end mounted inside the module (10 and designed for continuous intake of exhaust gas containing solid particles and at least one filter mounted removably an element (803, 804) that can be weighed before and after a known period of time during which the exhaust gas coming from the intake pipe (801) with an open end passes through the filter element (803, 804).
10. Система по п. 5, отличающаяся тем, что выброс вычисляется в единицах массы газообразного загрязняющего вещества на единицу пройденного расстояния, а также предусмотрено средство (60 или 70) регистрации расстояния, пройденного автомобилем (100). 10. The system according to claim 5, characterized in that the emission is calculated in units of the mass of the gaseous pollutant per unit of distance traveled, and also means are provided (60 or 70) for recording the distance traveled by the vehicle (100).
11. Система по п. 10, отличающаяся тем, что средство регистрации расстояния представляет собой сканер (70), который получает данные от компьютера (80) двигателя на борту автомобиля (100) и передает полученные данные на упомянутое вычислительное средство (40). 11. The system according to claim 10, characterized in that the distance recording means is a scanner (70), which receives data from the engine computer (80) on board the vehicle (100) and transmits the received data to said computing means (40).
12. Система по п. 11, отличающаяся тем, что вычислительное средство (40) на основании данных, полученных от сканирующего устройства (70), коррелирует вычисленный выброс с хотя бы одним рабочим параметром двигателя. 12. The system according to claim 11, characterized in that the computing means (40) based on the data received from the scanning device (70) correlates the calculated emission with at least one engine operating parameter.
13. Система по п. 5, отличающаяся тем, что содержит приемник (60) глобальной системы позиционирования, предназначенный для непрерывного приема сигналов с целью использования при вычислении текущих координат автомобиля (100), и вычислительное средство (40) вычисляет текущие координаты автомобиля (100) на основании сигналов, поступающих от упомянутого приемника, и коррелирует вычисленные текущие координаты с вычисленными выбросами загрязняющих веществ. 13. The system according to p. 5, characterized in that it contains a receiver (60) of the global positioning system, designed for continuous reception of signals for use in calculating the current coordinates of the car (100), and computing tool (40) calculates the current coordinates of the car (100 ) based on the signals received from the aforementioned receiver, and correlates the calculated current coordinates with the calculated emissions of pollutants.
14. Система по п. 5, отличающаяся тем, что вычислительное средство (40) также вычисляет экономию топлива в режиме реального времени. 14. The system according to claim 5, characterized in that the computing means (40) also calculates fuel economy in real time.
15. Система по п. 5, отличающаяся тем, что содержит крепежное средство (93, 94, 95, 96), для закрепления упомянутого модуля (10) на кузове автомобиля (100). 15. The system according to claim 5, characterized in that it comprises fixing means (93, 94, 95, 96) for fixing said module (10) on the car body (100).
16. Система по п. 5, отличающаяся тем, что упомянутый модуль содержит корпус, включающий в себя прямую секцию (11) трубы, имеющую открытую внутреннюю область, потокочувствительный элемент (13), смонтированный внутри прямой секции (11) трубы и предназначенный для определения скорости потока выхлопного газа через открытую внутреннюю область прямой секции (11) трубы, и газозаборную трубку (12), проходящую в открытую внутреннюю область в положении, фиксированном относительно потокочувствительного элемента (13), и предназначенную для получения пробы выхлопного газа и для подачи пробы на нижний газоанализатор (30). 16. The system according to claim 5, characterized in that said module comprises a housing including a straight pipe section (11) having an open inner region, a flow-sensing element (13) mounted inside the straight pipe section (11) and designed to determine the flow velocity of the exhaust gas through the open inner region of the straight section (11) of the pipe, and the gas sampling tube (12) passing into the open inner region in a position fixed relative to the flow-sensing element (13), and designed to receive samples lap gas and for supplying a sample to the lower gas analyzer (30).
17. Система по п. 16, отличающаяся тем, что модуль (10) дополнительно включает детектор давления (14), предназначенный для регистрации давления потока выхлопного газа вблизи потокочувствительного элемента (13), температурный датчик (15) для регистрации температуры потока выхлопного газа вблизи потокочувствительного элемента (13) и совокупность параллельных лопаток (8), смонтированных внутри открытой внутренней области по ходу потока выше потокочувствительного элемента (13) для спрямления потока выхлопного газа. 17. The system according to p. 16, characterized in that the module (10) further includes a pressure detector (14) for detecting the pressure of the exhaust gas stream near the flow-sensing element (13), a temperature sensor (15) for recording the temperature of the exhaust gas near flow-sensing element (13) and a set of parallel blades (8) mounted inside the open inner region upstream of the flow-sensing element (13) to straighten the exhaust gas flow.
18. Система по п. 16, отличающаяся тем, что детектор давления (14) включает кольцеобразную рубашку (141), герметично охватывающую внешнюю поверхность прямой секции трубы, и совокупность отстоящих друг от друга отверстий (142), проходящих через прямую секцию трубы и размещенных по окружности ее поперечного сечения, при этом совокупность отверстий (142) обеспечивает жидкостную связь между открытой внутренней областью и кольцеобразной рубашкой (141) детектора (14). 18. The system according to p. 16, characterized in that the pressure detector (14) includes an annular jacket (141), hermetically covering the outer surface of the straight section of the pipe, and a set of spaced apart holes (142) passing through the straight section of the pipe and placed along the circumference of its cross section, while the combination of holes (142) provides fluid communication between the open inner region and the annular jacket (141) of the detector (14).
19. Расходомерный модуль (10) для подключения к выхлопной трубе автомобиля (100), содержащий корпус, включающий в себя прямую секцию (11) трубы, имеющую открытую внутреннюю область с диаметром поперечного сечения D, крепежное средство (93, 94, 95, 96) для присоединения прямой секции (11) трубы к кузову автомобиля (100), соединительное средство (17, 90, 91, 92) для присоединения одного конца прямой секции (11) трубы к выхлопной трубе (101) с целью обеспечения потока выхлопного газа из выхлопной трубы (101) через открытую внутреннюю область, потокочувствительный элемент (13), смонтированный внутри прямой секции (11) трубы и предназначенный для определения скорости потока выхлопного газа через открытую внутреннюю область прямой секции (11) трубы, и газозаборную трубку (12), проходящую в открытую область в положении, фиксированном относительно потокочувствительного элемента (13), и предназначенную для получения пробы выхлопного газа и для подачи пробы на газоанализатор (30). 19. A flow meter module (10) for connecting to the exhaust pipe of a vehicle (100), comprising a housing including a straight pipe section (11) having an open inner region with a cross-section diameter D, fixing means (93, 94, 95, 96 ) for connecting the straight section (11) of the pipe to the car body (100), connecting means (17, 90, 91, 92) for connecting one end of the straight section (11) of the pipe to the exhaust pipe (101) in order to ensure the flow of exhaust gas from the exhaust pipe (101) through the open inner region, a flow-sensing element ( 13), mounted inside the straight pipe section (11) and designed to determine the exhaust gas flow rate through the open inner region of the straight pipe section (11), and the gas intake pipe (12) passing into the open area in a position fixed relative to the flow sensitive element (13 ), and designed to obtain an exhaust gas sample and to supply a sample to a gas analyzer (30).
20. Модуль (10) по п. 19, отличающийся тем, что потокочувствительный элемент (13) включает стержень (131), проходящий в открытую внутреннюю область и выступающий на, по крайней мере, большую часть диаметра D, причем стержень (131) имеет первый ряд отверстий (131е), обращенных ко впускному концу прямой секции (11) трубы и обеспечивающих связь выхлопного газа с первым каналом (131с), проходящим продольно внутри стержня (131), и второй ряд отверстий (131f), обращенных к выпускному концу прямой секции (11) трубы и обеспечивающих связь выхлопного газа со вторым каналом (131d), проходящим продольно внутри стержня (131), и средство преобразования давления (501), предназначенное для регистрации разности между давлениями приходящего и уходящего потоков соответственно, в упомянутых первом и втором каналах (131с, 131d). 20. Module (10) according to claim 19, characterized in that the flow-sensing element (13) includes a rod (131) extending into the open inner region and protruding at least at most of the diameter D, and the rod (131) has a first row of holes (131e) facing the inlet end of the straight section (11) of the pipe and connecting exhaust gas to a first channel (131c) extending longitudinally inside the shaft (131), and a second row of holes (131f) facing the outlet end of the straight line sections (11) of the pipe and providing the connection of the exhaust gas with the second channel (13 1d) extending longitudinally inside the rod (131), and pressure converting means (501), designed to register the difference between the pressures of the incoming and outgoing flows, respectively, in the aforementioned first and second channels (131c, 131d).
21. Модуль (10) по п. 20, отличающийся тем, что содержит детектор давления (14), предназначенный для регистрации давления потока выхлопного газа вблизи потокочувствительного элемента (13), температурный датчик (15) для регистрации температуры потока выхлопного газа вблизи потокочувствительного элемента (13) и вычислительное средство (40) для вычисления выхода газа на основании разности между давлениями приходящего потока и уходящего потока и для корректирования вычисленного выхода газа на основании зарегистрированной температуры и зарегистрированного давления. 21. A module (10) according to claim 20, characterized in that it comprises a pressure detector (14) for detecting the pressure of the exhaust gas stream near the flow-sensitive element (13), a temperature sensor (15) for recording the temperature of the exhaust gas near the flow-sensitive element (13) and computing means (40) for calculating the gas output based on the difference between the pressures of the incoming stream and the leaving stream and for correcting the calculated gas output based on the recorded temperature and pressure.
22. Модуль (10) по п. 19, отличающийся тем, что содержит совокупность параллельных лопаток (8), смонтированных внутри открытой внутренней области по ходу потока выше потокочувствительного элемента (13) для спрямления потока выхлопного газа. 22. Module (10) according to claim 19, characterized in that it comprises a plurality of parallel blades (8) mounted inside the open inner region upstream of the flow sensitive element (13) to straighten the exhaust gas stream.
23. Модуль (10) по п. 19, отличающийся тем, что содержит средство (14) регистрации давления выхлопного газа вблизи потокочувствительного элемента (13), которое включает кольцеобразную рубашку (141), герметично охватывающую внешнюю поверхность прямой секции (11) трубы, и совокупность отстоящих друг от друга отверстий (142), проходящих через прямую секцию трубы и размещенных по окружности поперечного сечения, при этом совокупность отверстий (142) обеспечивает жидкостную связь между открытой внутренней областью и кольцеобразной рубашкой (141), детектора давления (50). 23. A module (10) according to claim 19, characterized in that it comprises means (14) for recording exhaust gas pressure near the flow-sensing element (13), which includes an annular jacket (141), hermetically covering the outer surface of the straight section (11) of the pipe, and a set of spaced apart holes (142) passing through the straight section of the pipe and placed around the circumference of the cross section, while the set of holes (142) provides fluid communication between the open inner region and the annular jacket (141), the detector yes Lenia (50).
24. Модуль (10) по п. 21, отличающийся тем, что детектор давления (14) заключает кольцеобразную рубашку (141), герметично охватывающую внешнюю поверхность прямой секции (11) трубы, и совокупность отстоящих друг от друга отверстий (142), проходящих через прямую секцию трубы и размещенных по окружности ее поперечного сечения, при этом совокупность отверстий (142) обеспечивает жидкостную связь между открытой внутренней областью и кольцеобразной рубашкой (141), а преобразователь давления (502) имеет жидкостную связь с упомянутой кольцеобразной рубашкой (141). 24. A module (10) according to claim 21, characterized in that the pressure detector (14) encloses an annular jacket (141) tightly covering the outer surface of the straight section (11) of the pipe and a plurality of openings (142) spaced from each other through the straight section of the pipe and its circumferential section arranged around the circumference, wherein the set of holes (142) provides fluid communication between the open inner region and the annular jacket (141), and the pressure transducer (502) has a fluid connection with the said annular jacket (141).