RU199040U1 - Съемный торцевой упор съемного многооборотного оборудования вагона-платформы - Google Patents
Съемный торцевой упор съемного многооборотного оборудования вагона-платформы Download PDFInfo
- Publication number
- RU199040U1 RU199040U1 RU2019126713U RU2019126713U RU199040U1 RU 199040 U1 RU199040 U1 RU 199040U1 RU 2019126713 U RU2019126713 U RU 2019126713U RU 2019126713 U RU2019126713 U RU 2019126713U RU 199040 U1 RU199040 U1 RU 199040U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- removable
- pins
- fastening
- distance
- platform car
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/06—End walls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для крепления съемного многооборотного оборудования на вагонах-платформах. Съемный торцевой упор съемного многооборотного оборудования вагона-платформы содержит балку, воспринимающую продольные нагрузки от торцевой части съемного многооборотного оборудования, установленного на вагоне-платформе. Штыри с ограничителями устанавливаются в скобы концевой части вагона-платформы и имеют возможность регулировки расстояния между ними. Упорки передают нагрузку от балки на концевую часть вагона-платформы. Крепление балки к штырям разъемное за счет верхних и нижних резьбовых соединений. Технический результат заключается в обеспечении возможности регулировки расстояния между штырями и, как следствие, обеспечении возможности применения съемного торцевого упора на различных вагонах-платформах, снижении трудоемкости монтажа и демонтажа крепления, увеличении надежности крепления. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для крепления от перемещения съемного многооборотного оборудования, установленного на универсальных вагонах-платформах.
Известна конструкция съемной торцевой стены железнодорожного вагона (патент РФ на полезную модель №29274, МПК B61D 17/00, B61D 17/06, опубликован 10.05.2003), содержащая обшиву, вертикальные стойки, верхние и нижние обвязки и пояса, связанные между собой полустойками, нижние из которых вместе с вертикальными стойками закреплены в карманах, выполненных на концевой части рамы.
Недостатком данной конструкции является то, что расстояние между вертикальными стойками не может быть отрегулировано в зависимости от расстояния между карманами, выполненными на концевой части рамы. Следовательно, съемная торцевая стена с данным способом крепления не может быть многократно применена на различных вагонах-платформах.
Известна конструкция торцевых упоров, описанная в патенте на вагон-платформу для перевозки длинномерных цилиндрических грузов большого диаметра (патент РФ на полезную модель №180477, МПК B61D 3/08, В60Р 7/12, опубликован 14.06.2018), принятая в качестве прототипа, содержащая балку, штыри для крепления к скобам концевой балки рамы вагона-платформы при помощи стяжных соединений.
Недостатком данной конструкции является то, что техническое решение не обеспечивает возможность монтажа торцевого упора на раму вагона-платформу без предварительных измерений расстояний между скобами концевой балки рамы вагона-платформы, расстояние между которыми имеет отклонения от минус 30 мм до плюс 20 мм относительно номинальных размеров, а штыри в торцевом упоре приварены к балке, расстояние между штырями жестко зафиксировано в поперечном направлении. Соответственно, если расстояние между штырями не совпадает с расстоянием между скобами концевой балки рамы вагона-платформы, монтаж торцевого упора на концевую часть вагона-платформы может быть затруднителен из-за необходимости демонтажа и переварки штырей.
Расстояние между внутренними поверхностями скобы концевой балки рамы вагона-платформы отличается на величину допусков, принятых при производстве и ремонте, а также возникающих при естественном износе скобы концевой балки рамы вагона-платформы. Конструкция штырей торцевого упора не предусматривает регулировку зазоров между штырем и внутренними поверхностями скобы концевых балок рамы вагона-платформы. Соответственно, при наличии зазоров между штырем и внутренними поверхностями скобы концевой части вагона-платформы торцевой упор перемещается на величину зазора, что уменьшает надежность крепления.
Решаемой технической проблемой полезной модели является низкая надежность крепления по причине возникающих в эксплуатации зазоров между штырем и внутренними поверхностями скобы концевых балок рамы вагона-платформы, невозможность регулировки расстояния между штырями в зависимости от расстояния между скобами концевой части рамы, вследствие чего торцевой упор не может быть применен на различных вагонах-платформах или монтаж и демонтаж крепления будет трудоемким.
Технический результат заключается в обеспечении возможности регулировки расстояния между штырями и, как следствие, обеспечении возможности применения съемного торцевого упора на различных вагонах-платформах, снижении трудоемкости монтажа и демонтажа крепления, увеличении надежности крепления.
Указанный технический результат достигается за счет того, что съемный торцевой упор съемного многооборотного оборудования вагона-платформы, содержащий балку, штыри с ограничителями, упорки, верхние и нижние резьбовые соединения имеет возможность регулировки расстояния между штырями в зависимости от расстояния между скобами концевой части вагона-платформы за счет разъемного крепления балки к штырям с помощью резьбовых соединений через пазы в балке, а также возможность регулировки зазоров, образованных вследствие износа скобы концевой части вагона-платформы в эксплуатации, с помощью регулировочных пластин. Расстояние между штырями регулируется в диапазоне от 800 до 900 мм. Указанный диапазон обусловлен конструктивными особенностями концевой части вагона-платформы: расположением автосцепного оборудования и кронштейнов опорных.
Сущность полезной модели поясняется графическим материалом:
На фиг. 1 показан общий вид вагона-платформы с установленными съемным многооборотным оборудованием и съемным торцевым упором;
На фиг. 2 показан общий вид съемного торцевого упора съемного многооборотного оборудования вагона-платформы;
На фиг. 3 показан принцип регулировки расстояния между штырями съемного торцевого упора съемного многооборотного оборудования вагона-платформы за счет пазов в балке: а - крайнее левое положение верхнего резьбового крепления в пазе, 6 - крайнее правое положение верхнего резьбового крепления в пазе;
На фиг. 4 показан общий вид съемного торцевого упора съемного многооборотного оборудования вагона-платформы, установленного на концевой части вагона-платформы;
Фиг. 5 - Вид А-А фигуры 4;
Фиг. 6 - Вид Б фигуры 5.
Съемный торцевой упор 1 (фиг. 1) устанавливается в скобы 2 концевой части 3 вагона-платформы 4 и ограничивает перемещения съемного многооборотного оборудования 5, установленного на вагоне-платформе 4.
Съемный торцевой упор 1 съемного многооборотного оборудования 5 вагона-платформы 4 содержит балку 6 (фиг. 2), штырь 7 с ограничителями 8, упорку 9, верхние резьбовые соединения 10, нижние резьбовые соединения 11.
В верхней части балки 6 выполнены пазы 12 (фиг. 3 а и б) для регулировки расстояния между штырями 7. Верхнее резьбовое соединение 10 перемещается вдоль паза 12 на величину его длины. Расстояние между штырями регулируется в диапазоне от 800 до 900 мм. Прилегающая прокладка 13 обеспечивает равномерное распределение нагрузки при затяжке верхнего резьбового соединения 10.
Съемный торцевой упор 1 (фиг. 4) съемного многооборотного оборудования 5 вагона-платформы 4 работает следующим образом:
До установки на вагон-платформу 4 (фиг. 4, 5) из штырей 7 снимают нижние резьбовые соединения 11 и упорки 9, ослабляют затяжку верхних резьбовых соединений 10 для обеспечения возможности регулировки расстояния между штырями 7.
Штыри 7 (фиг. 4) устанавливают в скобы 2 концевой части 3 вагона-платформы 4. Ограничители 8 упираются на верхнюю поверхность скобы 2, препятствуя выпадению штыря 7. Балка 6 (фиг. 5) касается торцевой части установленного на вагоне-платформе 4 съемного многооборотного оборудования 5.
После этого затягивают верхние резьбовые соединения 10 (фиг. 3, 4) через прилегающую прокладку 13. К нижней части штырей 7 прикрепляют упорку 9 с помощью нижних резьбовых соединений 11. При этом упорки 9 упираются в концевую часть 3 вагона-платформы 4.
Также между штырем 7 и внутренними боковыми поверхностями скоб 2 устанавливают съемные регулировочные пластины 14 (фиг. 6) для устранения местных зазоров.
При транспортировке продольная нагрузка, действующая на съемное многооборотное оборудование 5 (фиг. 4, 5), установленное на вагон-платформу 4, передается на балку 6. Штыри 8 соприкасаются с внутренней поверхностью скоб 2 концевой части 3 вагона-платформы 4, нагрузка через штыри 7 передается на упорки 9, а затем на концевую часть 3 вагона-платформы 4.
Таким образом, достигается технический результат, заключающийся в обеспечении возможности регулировки расстояния между штырями и, как следствие, обеспечении возможности применения съемного торцевого упора на различных вагонах-платформах, снижении трудоемкости монтажа и демонтажа крепления, увеличении надежности крепления.
Claims (3)
1. Съемный торцевой упор съемного многооборотного оборудования вагона-платформы, содержащий балку, штыри для крепления к скобам концевой части вагона-платформы при помощи нижних резьбовых соединений, при этом балка прикреплена к штырям, отличающийся тем, что крепление балки к штырям является разъемным и осуществляется с помощью верхних резьбовых соединений через пазы в балке, при этом расстояние между штырями регулируется.
2. Съемный торцевой упор по п. 1, отличающийся тем, что расстояние между штырями регулируется в диапазоне от 800 и до 900 мм.
3. Съемный торцевой упор по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно содержит съемные регулировочные пластины для устранения зазоров между штырями и внутренними поверхностями скоб концевой части вагона-платформы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019126713U RU199040U1 (ru) | 2019-08-23 | 2019-08-23 | Съемный торцевой упор съемного многооборотного оборудования вагона-платформы |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019126713U RU199040U1 (ru) | 2019-08-23 | 2019-08-23 | Съемный торцевой упор съемного многооборотного оборудования вагона-платформы |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU199040U1 true RU199040U1 (ru) | 2020-08-11 |
Family
ID=72086486
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019126713U RU199040U1 (ru) | 2019-08-23 | 2019-08-23 | Съемный торцевой упор съемного многооборотного оборудования вагона-платформы |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU199040U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU205530U1 (ru) * | 2021-03-22 | 2021-07-19 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Кронштейн опорный |
RU222897U1 (ru) * | 2023-10-31 | 2024-01-23 | Акционерное общество "ЕВРАЗ Нижнетагильский металлургический комбинат" АО "ЕВРАЗ НТМК" | Вагон-платформа для перевозки длинномерных грузов |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR717093A (fr) * | 1931-05-15 | 1931-12-31 | Perfectionnements aux équipements de transport et de manutention des marchandises | |
SU1055669A1 (ru) * | 1981-12-11 | 1983-11-23 | Проектно-Конструкторское Бюро Министерства Сельского Строительства Бсср | Устройство дл креплени съемной оснастки на транспортной платформе |
RU95608U1 (ru) * | 2008-09-03 | 2010-07-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Модуль" (ООО "Модуль") | Устройство для перевозки грузов и контейнер (варианты) |
RU180476U1 (ru) * | 2017-04-04 | 2018-06-14 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Съемное многооборотное оборудование для перевозки железнодорожных колесных пар на универсальных вагонах-платформах |
RU180477U1 (ru) * | 2017-04-21 | 2018-06-14 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Вагон-платформа для перевозки длинномерных цилиндрических грузов большого диаметра |
-
2019
- 2019-08-23 RU RU2019126713U patent/RU199040U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR717093A (fr) * | 1931-05-15 | 1931-12-31 | Perfectionnements aux équipements de transport et de manutention des marchandises | |
SU1055669A1 (ru) * | 1981-12-11 | 1983-11-23 | Проектно-Конструкторское Бюро Министерства Сельского Строительства Бсср | Устройство дл креплени съемной оснастки на транспортной платформе |
RU95608U1 (ru) * | 2008-09-03 | 2010-07-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Модуль" (ООО "Модуль") | Устройство для перевозки грузов и контейнер (варианты) |
RU180476U1 (ru) * | 2017-04-04 | 2018-06-14 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Съемное многооборотное оборудование для перевозки железнодорожных колесных пар на универсальных вагонах-платформах |
RU180477U1 (ru) * | 2017-04-21 | 2018-06-14 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Вагон-платформа для перевозки длинномерных цилиндрических грузов большого диаметра |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU205530U1 (ru) * | 2021-03-22 | 2021-07-19 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Кронштейн опорный |
RU225729U1 (ru) * | 2023-09-26 | 2024-05-03 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Кронштейн опорный для вагона-платформы |
RU222929U1 (ru) * | 2023-10-26 | 2024-01-24 | Акционерное общество "ЕВРАЗ Нижнетагильский металлургический комбинат" | Вагон-платформа для перевозки длинномерных грузов и контейнеров |
RU222897U1 (ru) * | 2023-10-31 | 2024-01-23 | Акционерное общество "ЕВРАЗ Нижнетагильский металлургический комбинат" АО "ЕВРАЗ НТМК" | Вагон-платформа для перевозки длинномерных грузов |
RU223927U1 (ru) * | 2023-11-22 | 2024-03-07 | Акционерное общество "ЕВРАЗ Нижнетагильский металлургический комбинат" | Железнодорожная платформа |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU193022U1 (ru) | Съёмное многооборотное устройство для перевозки крупнотоннажных контейнеров на универсальных вагонах-платформах | |
RU166282U1 (ru) | Вагон-платформа со стойками | |
RU199040U1 (ru) | Съемный торцевой упор съемного многооборотного оборудования вагона-платформы | |
US6585466B2 (en) | Railcar anchor and load snugger arrangement | |
RU180476U1 (ru) | Съемное многооборотное оборудование для перевозки железнодорожных колесных пар на универсальных вагонах-платформах | |
CN104527691A (zh) | 机车底架部件安装方法及其安装座 | |
AU626351B2 (en) | Well car apparatus | |
RU147251U1 (ru) | Железнодорожная цистерна | |
CN105618983A (zh) | 底架组对夹具 | |
KR20160109081A (ko) | 교량 작업용 대차 장치 | |
RU176102U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
RU180480U1 (ru) | Съемное многооборотное оборудование для перевозки грузов на универсальных вагонах-платформах | |
RU162543U1 (ru) | Железнодорожная цистерна | |
RU172941U1 (ru) | Полувагон | |
RU142615U1 (ru) | Транспортная рама для перевозки дгу на ж/д платформе | |
RU172316U1 (ru) | Опорный узел котла вагона-цистерны | |
CN210066499U (zh) | 一种悬索桥钢梁空中精准对接系统 | |
KR101794206B1 (ko) | 교량 작업용 대차 장치 | |
RU182496U1 (ru) | Четырехосный вагон-хоппер | |
KR101794205B1 (ko) | 교량 작업용 대차 장치 | |
RU187019U1 (ru) | Съёмное многооборотное устройство для перевозки колёсных пар на вагонах-платформах | |
RU193023U1 (ru) | Съёмное многооборотное устройство для перевозки колёсных пар на универсальных вагонах-платформах | |
RU176422U1 (ru) | Грузовой полувагон | |
RU203401U1 (ru) | Железнодорожный вагон-цистерна | |
RU197032U1 (ru) | Съёмное многооборотное устройство для перевозки крупнотоннажных контейнеров на универсальных вагонах-платформах |