RU198935U1 - Тормозная рычажная передача трехосной тележки грузового железнодорожного вагона - Google Patents
Тормозная рычажная передача трехосной тележки грузового железнодорожного вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU198935U1 RU198935U1 RU2020111742U RU2020111742U RU198935U1 RU 198935 U1 RU198935 U1 RU 198935U1 RU 2020111742 U RU2020111742 U RU 2020111742U RU 2020111742 U RU2020111742 U RU 2020111742U RU 198935 U1 RU198935 U1 RU 198935U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brake
- bogie
- axle bogie
- brake linkage
- axle
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/20—Transmitting mechanisms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/34—Details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции тормозной рычажной передачи трехосных тележек грузовых железнодорожных вагонов.Тормозная рычажная передача трехосной тележки грузового железнодорожного вагона, имеющая вертикальные рычаги и тормозные тяги, соединяющие тормозные балки, расположенные между наружными стенками шкворневой балки трехосной тележки и внутренними гранями колес.Заявляемая полезная модель позволяет создать конструкцию тормозной рычажной передачи трехосной тележки грузового железнодорожного вагона с повышенной эксплуатационной надежностью. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции тормозной рычажной передачи трехосной тележки грузового железнодорожного вагона.
Из уровня техники известна типовая конструкция трехосной тележки модели 18-102 [альбом-справочник «Вагоны грузовых железных дорог колеи 1520 мм», М. «Транспорт», 1989, стр. 172]. Тележка содержит три колесные пары с буксами, четыре боковые рамы, два балансира, четыре комплекта рессорного подвешивания, две надрессорные балки, шкворневую балку с подпятником и тормозную рычажную передачу. В тормозной рычажной передаче продольные тормозные тяги, расположенные в средней части тележки, соединяющие вертикальные рычаги в зоне центральной колесной пары находятся в пространстве между шкворневой балкой и средней частью оси центральной колесной пары. Кроме того указанная тележка имеет линейную силовую характеристику рессорного подвешивания с небольшим статическим прогибом.
Данная конструкция выбрана в качестве прототипа для заявляемой полезной модели.
Одним из способов улучшения ходовых качеств перспективных шестиосных грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой, является увеличение статического прогиба рессорного подвешивания трехосных тележек за счет применения нелинейного рессорного подвешивания, состоящего из пружин разной высоты. В случае использования существующей схемы тормозной рычажной передачи, описанной в прототипе, при динамическом прогибе рессорного подвешивания, возможно задевание шкворневой балкой трехосной тележки тормозных тяг, приводящее к изменению геометрии тяг, ведущему к неравномерной передаче тормозного усилия на колесные пары тележки, заклиниванию, излому и, в конечном итоге, выходу из строя тормозной рычажной передачи тележки.
Таким образом, технической проблемой является возникновение контакта тормозных тяг с шкворневой балкой трехосной тележки при увеличении прогиба рессорного подвешивания.
Техническим результатом, от применения предлагаемой полезной модели, является повышение эксплуатационной надежности тормозной рычажной передачи трехосной тележки грузового железнодорожного вагона.
Технический результат достигается за счет того, что конструкция тормозной рычажной передачи трехосной тележки выполнена таким образом, что вертикальные рычаги и тормозные тяги, соединяющие тормозные балки, расположены между наружной стенкой шкворневой балки трехосной тележки и внутренними гранями колес.
Так как в зонах между наружными стенками шкворневой балки трехосной тележки и внутренними гранями колес, в поперечном сечении тележки, пространство над тормозными тягами, в зависимости от конструкции шкворневой балки, либо ничем не ограничено, либо ограничено площадкой под скользун тележки, нижняя грань которой расположена выше плоскости подпятника шкворневой балки, обеспечивается исключение вероятности контакта тормозных тяг с шкворневой балкой в случае ее перемещения при динамическом прогибе рессорного комплекта в эксплуатации.
Выполнение расстояния L между наружной стенкой шкворневой балки и внутренними гранями колес не менее 137 мм позволяет беспрепятственно разместить все элементы соединения тормозных балок рычажной передачи в данном пространстве без вероятности случайного контакта с элементами тележки при вхождении тележки в кривые и прогибе рессорного комплекта.
Выполнение тормозной рычажной передачи трехосной тележки с количеством тормозных балок равным трем вместо четырех, как в прототипе, также позволяет повысить эксплуатационную надежность конструкции за счет уменьшения количества рабочих элементов способных выйти из строя. Кроме того, использование трех тормозных балок вместо четырех позволяет снизить материалоемкость конструкции, трудоемкость изготовления, сборки и стоимость конструкции.
Сущность заявляемой полезной модели, заключается в том, что тормозная рычажная передача трехосной тележки грузового железнодорожного вагона, содержит три тормозные балки, закрепленные посредством подвесок на боковых рамах тележки и попарно соединенные с помощью шарнирно сочлененных с ними и между собой вертикальных рычагов и тормозных тяг, кроме того, вертикальные рычаги и тормозные тяги, соединяющие тормозные балки, расположены между наружной стенкой шкворневой балки трехосной тележки и внутренними гранями колес.
Возможно выполнение тормозной рычажной передачи трехосной тележки таким образом, что расстояние L между наружной стенкой шкворневой балки и внутренними гранями колес составляет не менее 137 мм.
Возможно выполнение тормозной рычажной передачи трехосной тележки с количеством тормозных балок равным трем.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами:
Фиг. 1 - тормозная рычажная передача;
Фиг. 2 - тормозная рычажная передача в составе трехосной тележки вид сверху;
Фиг. 3 - тормозная рычажная передача в составе трехосной тележки сечение А-А.
Тормозная рычажная передача трехосной тележки грузового железнодорожного вагона, содержит три тормозные балки 1, закрепленные посредством подвесок 2 на боковых рамах тележки и попарно соединенные с помощью шарнирно сочлененных с ними и между собой вертикальных рычагов 3 и тормозных тяг 4. Соединения тормозных балок 1 расположены между наружной стенкой шкворневой балки трехосной тележки и внутренними гранями колес.
В настоящее время по заявляемой полезной модели разрабатывается конструкторская документация.
Claims (3)
1. Тормозная рычажная передача трехосной тележки грузового железнодорожного вагона, содержащая тормозные балки, закрепленные посредством подвесок на боковых рамах тележки и попарно соединенные с помощью шарнирно сочлененных с ними и между собой вертикальных рычагов и тормозных тяг, отличающаяся тем, что вертикальные рычаги и тормозные тяги, соединяющие тормозные балки, расположены между наружной стенкой шкворневой балки трехосной тележки и внутренними гранями колес.
2. Тормозная рычажная передача трехосной тележки грузового железнодорожного вагона по п. 1, отличающаяся тем, что расстояние L между наружной стенкой шкворневой балки и внутренними гранями колес составляет не менее 137 мм.
3. Тормозная рычажная передача трехосной тележки грузового железнодорожного вагона по п. 1, отличающаяся тем, что количество тормозных балок равно трем.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020111742U RU198935U1 (ru) | 2020-03-23 | 2020-03-23 | Тормозная рычажная передача трехосной тележки грузового железнодорожного вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020111742U RU198935U1 (ru) | 2020-03-23 | 2020-03-23 | Тормозная рычажная передача трехосной тележки грузового железнодорожного вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU198935U1 true RU198935U1 (ru) | 2020-08-03 |
Family
ID=71950230
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020111742U RU198935U1 (ru) | 2020-03-23 | 2020-03-23 | Тормозная рычажная передача трехосной тележки грузового железнодорожного вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU198935U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111845826A (zh) * | 2020-08-25 | 2020-10-30 | 中车哈尔滨车辆有限公司 | 一种摇枕结构及转向架 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2121933C1 (ru) * | 1997-02-24 | 1998-11-20 | Акционерное общество "Вагоностроитель" | Тормозная рычажная передача трехосной тележки вагона |
RU188058U1 (ru) * | 2019-01-10 | 2019-03-28 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Тормозная рычажная передача трёхосной тележки грузового вагона |
RU2715875C1 (ru) * | 2019-04-25 | 2020-03-03 | Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") | Тормозная рычажная передача трёхосной тележки рельсового транспортного средства |
-
2020
- 2020-03-23 RU RU2020111742U patent/RU198935U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2121933C1 (ru) * | 1997-02-24 | 1998-11-20 | Акционерное общество "Вагоностроитель" | Тормозная рычажная передача трехосной тележки вагона |
RU188058U1 (ru) * | 2019-01-10 | 2019-03-28 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Тормозная рычажная передача трёхосной тележки грузового вагона |
RU2715875C1 (ru) * | 2019-04-25 | 2020-03-03 | Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") | Тормозная рычажная передача трёхосной тележки рельсового транспортного средства |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111845826A (zh) * | 2020-08-25 | 2020-10-30 | 中车哈尔滨车辆有限公司 | 一种摇枕结构及转向架 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Iwnicki et al. | Dynamics of railway freight vehicles | |
US4131069A (en) | Articulated railway car trucks | |
US4455946A (en) | Articulated trucks | |
CN111301471A (zh) | 一种铁路车辆转向架 | |
RU198935U1 (ru) | Тормозная рычажная передача трехосной тележки грузового железнодорожного вагона | |
RU93764U1 (ru) | Трехэлементная тележка грузовых вагонов | |
RU60908U1 (ru) | Двухосная тележка грузового вагона с упругой связью колесной пары и боковой рамы | |
CN214648294U (zh) | 焊接构架式转向架及轨道列车 | |
CN211001338U (zh) | 一种低地板轨道平车转向架侧架 | |
Berghuvud | Freight car curving performance in braked conditions | |
RU195946U1 (ru) | Тележка подвижного состава железных дорог | |
RU217943U1 (ru) | Двухосная тележка для скоростного грузового вагона | |
US800921A (en) | Car-truck. | |
RU217263U1 (ru) | Двухосная тележка для скоростного грузового вагона | |
RU205114U1 (ru) | Балка надрессорная тележки грузового вагона | |
RU200876U1 (ru) | Трехосная тележка с балансирами | |
CN219382481U (zh) | 构架、三轴转向架及铁路货车 | |
RU2783251C1 (ru) | Двухосная тележка для скоростного грузового вагона | |
RU2745709C1 (ru) | Трехосная тележка с балансирами (варианты) | |
RU210510U1 (ru) | Двухосная железнодорожная тележка | |
RU209769U1 (ru) | Трехэлементная тележка грузовых вагонов | |
RU208700U1 (ru) | Трехэлементная тележка грузовых вагонов | |
RU2754932C1 (ru) | Длиннобазовая железнодорожная вагон-платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров | |
US3250231A (en) | Articulated railway truck | |
RU2301752C1 (ru) | Шестиосное железнодорожное транспортное средство с трехосными тележками (варианты) |