RU198259U1 - Пневматическая система - Google Patents
Пневматическая система Download PDFInfo
- Publication number
- RU198259U1 RU198259U1 RU2020109313U RU2020109313U RU198259U1 RU 198259 U1 RU198259 U1 RU 198259U1 RU 2020109313 U RU2020109313 U RU 2020109313U RU 2020109313 U RU2020109313 U RU 2020109313U RU 198259 U1 RU198259 U1 RU 198259U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pneumatic
- pneumatic system
- pipelines
- devices
- dampers
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
- B61G5/06—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables
- B61G5/08—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables for fluid conduits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается пневматической системы в части присоединения к трубопроводам тормозных пневматических приборов, закрепленных на кузове через амортизаторы или демпферы.Технической задачей предлагаемой полезной модели является компенсация взаимных перемещений и исключение влияния вибраций различной частоты и собственных колебаний тормозных пневматических приборов на герметичность и ослабление крепления мест подсоединения трубопроводов пневматической системы, упрощение сборки и снижение времени на подключение трубопровода пневматической системы, связанное с исключением подгонки металлических труб к штуцерам тормозных пневматических приборов.Указанный технический результат достигается тем, что подключение тормозных пневматических приборов, закрепленных на кузове через амортизаторы или демпферы к трубопроводам пневматической системы, жестко закрепленным на кузове подвижного состава, реализуется гибкими металлорукавами, выполненными из гофрированной нержавеющей стали с присоединительной концевой арматурой, что обеспечивает, за счет упругой деформации гибких металлорукавов, отсутствие влияния собственных колебаний тормозных пневматических приборов на герметичность мест их соединения с трубопроводами пневматической системы.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается пневматической системы в части присоединения к трубопроводу тормозных пневматических приборов, закрепленных на кузове через амортизаторы или демпферы.
Известно соединение тормозных пневматических приборов к трубопроводам пневматической системы с помощью металлических труб. Трубы соединяются между собой и присоединяются к приборам жестко с помощью штуцеров.
Известно штуцерное соединение, содержащее штуцер с наружной резьбой на его концах и с расположенной между ними средней наружной поверхностью, выполненной «под ключ», с размещенным в его полости сетчатым колпачком с фланцем, поверхности которого обрезинены герметизирующим материалом, накидную гайку и ниппель, который выполнен с наружным буртом с торцевой стороны, удерживающей посредством фланца сетчатый колпачок. При этом накидная гайка выполнена охватывающей наружный бурт со стороны входа трубы, а на внутренней поверхности ниппеля выполнена резьба, соответствующая резьбе соединяемой трубы, (см. патент №169738 U1, опубл. 30.03.2017, заявка 2016148024 от 07.12.2016).
Известен тройник для тормозной магистрали подвижного состава, содержащий кронштейн с закрепленными на нем воздухораспределительным и магистральными отводами и с полостью, соединяющей магистральные отводы. В полости между магистральными отводами имеется кольцеобразный ложемент с установленным на нем конусообразным отбойником со сквозным отверстием по его оси симметрии. В кронштейне напротив ложемента выполнено центрально расположенное сквозное отверстие, герметично закрытое полостной пробкой, жестко прижимающей конусообразный отбойник к ложементу. В образующей полости пробки имеются окна. Достигается возможность защиты приборов тормозной системы от попадания в них загрязнений за счет обеспечения циркуляции рабочей среды в полости тройника, (см. патент 738№2340484, опубл. 10.12.2008, заявка 2007122722/11 от 19.06.2007).
Недостатком данных технических решений является влияние вибраций различной частоты, собственных колебаний тормозных пневматических приборов в процессе эксплуатации подвижного состава, различного коэффициента температурного расширения применяемых материалов на нарушение герметичности мест соединения трубопроводов пневматической системы с тормозными пневматическими приборами.
При создании полезной модели решалась задача применения оптимального подключения тормозных пневматических приборов, закрепленных на кузове через амортизаторы или демпферы к трубопроводам пневматической системы, отвечающего требованиям, предъявляемым к соединениям пневматической системы подвижного состава, с улучшенными ресурсными и эксплуатационными характеристиками.
Технической задачей предлагаемой полезной модели является компенсация взаимных перемещений и исключение влияния вибраций различной частоты и собственных колебаний тормозных пневматических приборов на герметичность мест подсоединения к трубопроводам пневматической системы и ослабление их крепления, упрощение сборки и снижение времени на подключение трубопровода пневматической системы, связанное с исключением подгонки металлических труб к штуцерам тормозных пневматических приборов.
Указанный технический результат достигается тем, что подключение к трубопроводам пневматической системы, жестко закрепленным на кузове подвижного состава тормозных пневматических приборов, закрепленных на кузове через амортизаторы или демпферы, реализуется гибкими металлорукавами, выполненными из гофрированной нержавеющей стали с присоединительной концевой арматурой, что обеспечивает за счет упругой деформации гибких металлорукавов отсутствие влияния собственных колебаний тормозных пневматических приборов на герметичность мест их соединения с трубопроводами пневматической системы.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где:
На фиг. 1 - подключение тормозных пневматических приборов к трубопроводам пневматической системы металлорукавами.
Заявляемая полезная модель осуществляется следующим образом: подключение трубопроводов 1 пневматической системы, жестко закрепленных зажимами 2 на кузове 3 подвижного состава, к штуцерам 4 тормозных пневматических приборов 5, закрепленных на кузове 3 через демпфера 6, реализуется гибкими металлорукавами 7, выполненными из гофрированной нержавеющей стали с присоединительной концевой арматурой 8 и 9.
За счет упругой деформации гибких металлорукавов происходит компенсация взаимных перемещений тормозных пневматических приборов относительно трубопроводов пневматической системы, вызываемых вибрациями и тепловыми расширениями в процессе эксплуатации подвижного состава.
Claims (2)
1. Пневматическая система, состоящая из тормозных пневматических приборов, закрепленных на кузове через амортизаторы или демпферы, присоединенные к трубопроводам пневматической системы, жестко закрепленным на кузове подвижного состава, отличающаяся тем, что подключение трубопроводов пневматической системы к штуцерам тормозных пневматических приборов реализуется гибкими металлорукавами.
2. Пневматическая система по п. 1, отличающаяся тем, что металлорукава выполнены из гофрированной нержавеющей стали с наружной оплеткой с присоединительной концевой арматурой.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020109313U RU198259U1 (ru) | 2020-03-02 | 2020-03-02 | Пневматическая система |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020109313U RU198259U1 (ru) | 2020-03-02 | 2020-03-02 | Пневматическая система |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU198259U1 true RU198259U1 (ru) | 2020-06-29 |
Family
ID=71510719
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020109313U RU198259U1 (ru) | 2020-03-02 | 2020-03-02 | Пневматическая система |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU198259U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU215641U1 (ru) * | 2022-10-31 | 2022-12-21 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Грузовой вагон |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2122398A1 (ru) * | 1971-01-23 | 1972-09-01 | Westinghouse Freni Segna | |
RU78156U1 (ru) * | 2008-04-04 | 2008-11-20 | Открытое акционерное общество "РИТМ" Тверское производство тормозной аппаратуры | Соединительный рукав для безрезьбового патрубка элемента тормозной системы подвижного состава |
RU159131U1 (ru) * | 2015-09-01 | 2016-02-10 | Открытое акционерное общество "РИТМ" Тверское производство тормозной аппаратуры | Соединительный рукав железнодорожного подвижного состава |
-
2020
- 2020-03-02 RU RU2020109313U patent/RU198259U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2122398A1 (ru) * | 1971-01-23 | 1972-09-01 | Westinghouse Freni Segna | |
RU78156U1 (ru) * | 2008-04-04 | 2008-11-20 | Открытое акционерное общество "РИТМ" Тверское производство тормозной аппаратуры | Соединительный рукав для безрезьбового патрубка элемента тормозной системы подвижного состава |
RU159131U1 (ru) * | 2015-09-01 | 2016-02-10 | Открытое акционерное общество "РИТМ" Тверское производство тормозной аппаратуры | Соединительный рукав железнодорожного подвижного состава |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU215641U1 (ru) * | 2022-10-31 | 2022-12-21 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Грузовой вагон |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4298206A (en) | Flexible packing for sealing pipeline joints | |
US20090309355A1 (en) | Double cover-center cushion decoupler | |
KR20190031405A (ko) | 신축 이음관 조립체 | |
US20170350545A1 (en) | Pipeline fitting with vibration compensator | |
CN107676556A (zh) | 一种管道抗震连接结构 | |
ES2133462T3 (es) | Union flexible amortiguadora de vibraciones, particularmente para tubos de escape de vehiculos. | |
US2504634A (en) | Sound and vibrationproof joint for metal tubing | |
RU198259U1 (ru) | Пневматическая система | |
US3917324A (en) | Pipe joint | |
CN206001181U (zh) | 管道用弹性连接器 | |
CN215635683U (zh) | 一种高密封性膨胀节 | |
US1854855A (en) | Pipe joint | |
GB810400A (en) | Flanged hose coupling | |
US2068648A (en) | Pipe coupling | |
FR2349782A1 (fr) | Raccord pour les tubes utilises notamment dans le domaine du chauffage ou dans le domaine du transport de fluides tels que l'air comprime, les gaz, les hydrocarbures et autres | |
CN110513561A (zh) | 一种压力补偿器 | |
CN214405039U (zh) | 一种水利工程用防漏法兰 | |
CN105299323B (zh) | 一种用于高压软管固定安装的管夹 | |
CN113063051A (zh) | 一种管道及附件减隔振方法 | |
CN211851987U (zh) | 一种汽车发动机用中冷管总成 | |
GB450418A (en) | Improvements relating to water-closet basins | |
JPS6318875Y2 (ru) | ||
CN219300186U (zh) | 一种金属波纹管膨胀节 | |
CN211106844U (zh) | 复合避震空调管路系统 | |
CN208281674U (zh) | 一种管路伸缩器 |