RU197688U1 - Съемное многооборотное устройство для перевозки грузов на универсальных вагонах-платформах - Google Patents

Abstract

Съемное многооборотное устройство для перевозки автомобильных полуприцепов на универсальных вагонах-платформах относится к области железнодорожного транспорта. Съемное многооборотное устройство для перевозки грузов на универсальных вагонах-платформах состоит из основания (4), которое содержит кронштейны (5) с резьбовыми упорами (6) для фиксации устройства к боковым стенкам скоб (7) рамы вагона-платформы (1). Резьбовые упоры (6) выполнены в виде шпилек, на торцах которых выполнены звездообразные углубления (8) под ключ. Технический результат заключается в повышении защищенности съемного многооборотного устройства от несанкционированного демонтажа (хищения). 1 з.п. ф-лы, 3 фиг.

Description

Область техники

Предлагаемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для размещения, крепления и перевозки грузов на универсальных вагонах-платформах.

Предшествующий уровень техники.

Одним из способов размещения и крепления грузов на универсальных вагонах-платформах является использование съемных многооборотных устройств. Как правило, такие устройства крепятся к скобам универсального вагона-платформы.

Из уровня техники известно выбранное в качестве прототипа съемное многооборотное устройство для перевозки крупнотоннажных контейнеров на универсальных вагонах-платформах (патент RU 193022 на полезную модель, МПК B60P7/00, B61D3/00, опубликован 10.10.2019), состоящее из основания, которое содержит кронштейны с болтами для фиксации устройства к боковым стенкам скоб рамы вагона-платформы. При этом зазор между кронштейном и скобой составляет от 0 до 50 мм, и устройство опирается на пол вагона-платформы непосредственно основанием.

Такое техническое решение позволяет устанавливать съемное многооборотное устройство на универсальные вагоны-платформы без внесения изменений в конструкцию вагона.

Однако прототип обладает низкой защитой от несанкционированного демонтажа с вагона (хищения).

Указанный недостаток обусловлен следующей причиной. В соответствии с описанием прототипа, крепление съемного многооборотного средства крепления осуществляется болтами, которые закручивают через кронштейны до плотного примыкания торцов болтов к боковым стенкам скоб, а затем болты закручивают контргайками для предотвращения самораскручивания. Однако, несанкционированный демонтаж (хищение) может быть осуществлен с использованием широко распространенных ручных инструментов (рожковых, разводных или трубных ключей) путем ослабления затяжки контргаек и выкручивания болтов из кронштейнов.

Таким образом, техническое решение прототипа не обеспечивает защищенность съемного многооборотного устройства от несанкционированного демонтажа (хищения), что является проблемой для сложного и дорогостоящего съемного устройства, предназначенного, например, для перевозки автомобильного полуприцепа и содержащего дорогостоящее седельное устройство для фиксации шкворня полуприцепа.

Решаемой технической проблемой полезной модели является низкий уровень защищенности съемного многооборотного устройства от несанкционированного демонтажа (хищения).

Раскрытие сущности технического решения.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение защищенности съемного многооборотного устройства от несанкционированного демонтажа (хищения).

Указанный технический результат достигается за счет того, что съемное многооборотное устройство для перевозки грузов на универсальных вагонах-платформах состоит из основания, которое содержит кронштейны с резьбовыми упорами для фиксации устройства к боковым стенкам скоб рамы вагона-платформы. При этом резьбовые упоры выполнены в виде шпилек, на торцах которых выполнены звездообразные углубления под ключ.

В частном случае контргайки шпилек выполнены в виде круглых шлицевых гаек.

Использование вместо болтов шпилек, на торцах которых имеются звездообразные углубление под ключ, делает затруднённым выкручивание шпилек широко распространенными рожковыми, разводными или трубными ключами, так как для закручивания/откручивания таких шпилек требуются специальные ключи, например, ключи с наконечником типа Torx.

Использование контргаек, выполненных виде круглых шлицевых гаек, делает затруднённым ослабление их затяжки широко распространенными рожковыми, разводными или трубными ключами, так как для закручивания/откручивания таких гаек требуются специальные ключи, например, ключи для круглых шлицевых гаек ГОСТ 16984-79.

Таким образом, заявленная полезная модель отличается от прототипа тем, что резьбовые упоры выполнены в виде шпилек, на торцах которых имеются звездообразные углубление под ключ.

Поскольку из уровня техники заявителю не известно такое техническое решение в отношении съемного многооборотного устройства для перевозки грузов на универсальных вагонах-платформах, то это даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».

Краткое описание чертежей.

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом:

фиг. 1 – общий вид съемного многооборотного устройства для перевозки грузов на универсальных вагонах-платформах;

фиг. 2 – вид А фиг. 1;

фиг. 3 – пространственный вид на крепление съемного многооборотного устройства к скобе рамы универсального вагона-платформы.

Осуществление технического решения.

На раму универсального вагона-платформы 1 (фиг. 1) устанавливается съемное многооборотное устройство 2 для перевозки грузов 3, например, автомобильных полуприцепов.

Съемное многооборотное устройство 2 состоит из основания 4 (фиг.2, 3), которое содержит кронштейны 5 с резьбовыми упорами 6 для фиксации устройства к боковым стенкам скоб 7 рамы вагона-платформы 1.

Резьбовые упоры 6 выполнены в виде шпилек, на торцах которых имеются звездообразные углубления 8 под специальный ключ, например, ключ с наконечником типа Torx.

Шпильки 6 закручены контргайками 9 для предотвращения самораскручивания, при этом контргайки 9 выполнены виде круглых шлицевых гаек.

Порядок использования.

При установке устройства 2 на вагон-платформу 1 шпильки 6 вкручивают в кронштейны 5 для прижатия к скобам 7. Для этой операции используют специальные ключи, совместимые с звездообразными углублениями 8 шпилек 6.

Затем шпильки 6 закручивают контргайками 9 для предотвращения самораскручивания, выполненными в виде круглых шлицевых гаек.

Для санкционированного демонтажа устройства 2 с вагона 1 необходимо ослабить затяжку контргаек 9, что можно сделать только специализированными ключами, например, ключами для круглых шлицевых гаек ГОСТ 16984-79.

Затем, с использованием специального ключа, совместимого с звездообразными углублениями 8 шпилек 6, например, ключа с наконечником типа Torx, нужно выкрутить шпильки 6 из кронштейнов 5.

Таким образом, демонтаж устройствам возможен только с использованием специальных инструментов, например, ключей с наконечником типа Torx и ключей для круглых шлицевых гаек ГОСТ 16984-79

Таким образом, достигается заявленный технический результат – повышение защищенности съемного многооборотного устройства от несанкционированного демонтажа (хищения).

Промышленная применимость.

Заявляемая полезная модель реализована с использованием промышленно выпускаемых устройств и материалов, может быть изготовлена на любом машиностроительном предприятии и найдет широкое применение в области перевозки грузов на железнодорожных вагонах-платформах.

Claims (2)

1. Съемное многооборотное устройство для перевозки грузов на универсальных вагонах-платформах, состоящее из основания, которое содержит кронштейны с резьбовыми упорами для фиксации устройства к боковым стенкам скоб рамы вагона-платформы, отличающееся тем, что резьбовые упоры выполнены в виде шпилек, на торцах которых выполнены звездообразные углубления под ключ.

2. Съемное многооборотное устройство по п.1, отличающееся тем, что содержит контргайки шпилек, которые выполнены в виде круглых шлицевых гаек.

Images