RU191588U1 - Съёмное многооборотное устройство для перевозки колёсных пар на универсальных вагонах-платформах - Google Patents
Съёмное многооборотное устройство для перевозки колёсных пар на универсальных вагонах-платформах Download PDFInfo
- Publication number
- RU191588U1 RU191588U1 RU2019112431U RU2019112431U RU191588U1 RU 191588 U1 RU191588 U1 RU 191588U1 RU 2019112431 U RU2019112431 U RU 2019112431U RU 2019112431 U RU2019112431 U RU 2019112431U RU 191588 U1 RU191588 U1 RU 191588U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- base
- lodgement
- removable multi
- eyes
- transporting
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
Съемное многооборотное устройство для перевозки колесных пар на вагонах-платформах, выполненное в виде контейнера, состоящего из основания и ложемента, содержащего проушины, при этом фиксация ложемента к основанию при транспортировке устройства в порожнем состоянии осуществляется горизонтальными пружинными задвижками, расположенными на основании и взаимодействующими с проушинами ложемента, при этом на основании имеются как минимум две пружинные задвижки, разнонаправленные относительно продольной оси вагона-платформы. 2 ил.
Description
Предлагаемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для размещения, крепления и перевозки колесных пар на универсальных вагонах-платформах.
Известно, что для перевозки железнодорожных колесных пар с расположением колесных пар в два яруса используют вагоны-платформы, оборудованные специальными средствами крепления - контейнерами, выполненными в соответствии с Техническими условиями размещения и крепления грузов (Приложение 3 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС)), глава 3, п. 12.5, http://doc.rzd.ru/doc/public/ru?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5104&id=6969).
На вагон-платформу устанавливают несколько контейнеров, состоящих из основания, ложемента, трех стоек и траверс. При использовании такого способа в каждом контейнере размещают 12 колесных пар в два яруса. После выгрузки колесных пар ложемент устанавливают и закрепляют на основании контейнера при помощи проушины и штыря.
Однако такой способ закрепления ложементов к основанию после выгрузки колесных пар для возврата устройства в порожнем состоянии не обеспечивает надежную фиксацию ложемента, так как штыри на основании расположены вертикально, и соответственно при действии вертикальных ускорений в процессе перевозки ложемент может соскочить со штырей основания.
Известно выбранное в качестве прототипа съемное многооборотное устройство для перевозки колесных пар на универсальных вагонах-платформах (патент RU 187019, опубликован 14.06.2018), выполненное в виде контейнера, состоящего из основания и ложемента, основание контейнера содержит проушины для дополнительного крепления основания к вагону-платформе при помощи растяжек.
Перевозка колесных пар с указанным устройством осуществляется в соответствии с «Местными техническими условиями размещения и крепления 36 колесных пар с буксовыми узлами и без буксовых узлов на вагонах-платформах моделей 13-4012, 13-6887, 13-6887-01 со съемными многооборотными средствами крепления по проекту ВАЦТ.057.00.00.000», утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» №1316/р от 22.06.2018 г., далее по тексту - МТУ (опубликованы в сети «Интернет» http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=EXP&n-399180#09136475083755311).
Из текста МТУ известно, что при возврате устройства в порожнем состоянии ложементы устанавливают внутрь оснований и дополнительно закрепляют к основаниям при помощи проволочных увязок, каждый ложемент увязывают четырьмя увязками к соответствующему основанию за поперечные балки. От продольных перемещений ложементы ограничены вертикальными штырями основания.
Такой способ крепления обеспечивает фиксацию ложемента от вертикальных, продольных и поперечных перемещений.
Однако, при таком способе крепления ложементов к основаниям требуются временные затраты на увязку, при этом проволочные увязки являются разовым реквизитом крепления, что приводит к увеличению стоимости перевозки устройства.
Недостатком прототипа является отсутствие механизмов для крепления ложементов к основаниям при перевозке съемного многооборотного устройства в порожнем состоянии (без колесных пар).
Решаемой технической проблемой полезной модели являются повышенные временные затраты на монтаж ложементов к основаниям для возврата устройства в порожнем состоянии.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является сокращение времени на монтаж ложементов к основаниям для возврата устройства в порожнем состоянии.
Указанный технический результат достигается за счет того, что съемное многооборотное устройство для перевозки колесных пар на вагонах-платформах выполнено в виде контейнера, состоящего из основания и ложемента, содержащего проушины, при этом фиксация ложемента к основанию при транспортировке устройства в порожнем состоянии осуществляется горизонтальными пружинными задвижками, расположенными на основании и взаимодействующими с проушинами ложемента, при этом на основании имеются как минимум две пружинные задвижки, разнонаправленные относительно продольной оси вагона-платформы.
Каждая задвижка приводится в действие усилием одного человека, без применения дополнительных разовых реквизитов крепления.
Таким образом, заявленная полезная модель отличается от прототипа тем, что фиксация ложемента к основанию при транспортировке устройства в порожнем состоянии осуществляется горизонтальными пружинными задвижками, расположенными на основании и взаимодействующими с проушинами ложемента, при этом на основании имеются как минимум две пружинные задвижки, разнонаправленные относительно продольной оси вагона-платформы.
Тем самым обеспечивается соответствие заявленной полезной модели критерию «новизна».
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом:
фиг. 1 - общий вид съемного многооборотного устройства для перевозки колесных пар на универсальных вагонах-платформах;
фиг. 2 - местный вид съемного многооборотного устройства.
На раму универсального вагона-платформы 1 (фиг. 1) устанавливается съемное многооборотное устройство 2 для перевозки колесных пар. На вагон устанавливается несколько указанных устройств. Съемное многооборотное устройство 2 представляет собой контейнер, который состоит из основания 3 и ложемента 4.
На каждом основании 3 имеются пружинные задвижки 5, на каждом ложементе имеются проушины 6.
Фиксацию ложемента на основании для транспортировки устройства в порожнем состоянии производят в следующем порядке. До установки ложемента на основание, ручку 7 (фиг. 2) пружинной задвижки 5 тянут и фиксируют в сжатом положении, заведя за полку кронштейна 8. Указанное действие проводят для всех задвижек 5 основания 3.
После этого ложемент 4 устанавливают внутрь основания 3, при этом отверстия в проушинах 6 совмещаются с пальцами 9 пружинных задвижек 5.
Затем ручку 7 пружинной задвижки 5 отводят за край полки кронштейна 7, при этом под действием силы упругости пружины (не показана), установленной внутри задвижки 5, палец 9 задвижки 5 выходит из ее корпуса и проходит через отверстие в проушине 6 ложемента 4. Указанное действие проводят для всех задвижек 5 основания 3.
Таким образом, пружинные задвижки 5 основания 3 взаимодействуют с проушинами 6 ложемента 4, фиксируя ложемент 4 к основанию 3 при транспортировке устройства в порожнем состоянии.
Продольные перемещения ложемента 4 относительно основания 3 при действии продольных нагрузок ограничены корпусами задвижек 5, в которые упираются проушины 6 ложемента 4. Так как на основании 3 имеются как минимум две пружинные задвижки 5, разнонаправленные относительно продольной оси вагона-платформы 1, продольные перемещения ложемента 4 ограничены в обеих направлениях относительно продольной оси вагона-платформы 1.
Вертикальные и поперечные перемещения ложемента 4 относительно основания 3 при действии вертикальных и поперечных нагрузок ограничены пальцем 9 задвижки 5, который вставлен в отверстия проушин 6 и удерживается в таком положении под действием силы упругости пружины задвижки 5.
Так как пружинные задвижки 5 приводятся в действие усилием одного человека и при этом не требуется применение других средств крепления, например проволочных увязок, достигается заявленный технический результат - сокращение времени на установку и закрепление ложементов к основаниям для возврата устройства в порожнем состоянии.
Claims (1)
- Съемное многооборотное устройство для перевозки колесных пар на вагонах-платформах, выполненное в виде контейнера, состоящего из основания и ложемента, содержащего проушины, отличающееся тем, что фиксация ложемента к основанию при транспортировке устройства в порожнем состоянии осуществляется горизонтальными пружинными задвижками, расположенными на основании и взаимодействующими с проушинами ложемента, при этом на основании имеются как минимум две пружинные задвижки, разнонаправленные относительно продольной оси вагона-платформы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019112431U RU191588U1 (ru) | 2019-04-24 | 2019-04-24 | Съёмное многооборотное устройство для перевозки колёсных пар на универсальных вагонах-платформах |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019112431U RU191588U1 (ru) | 2019-04-24 | 2019-04-24 | Съёмное многооборотное устройство для перевозки колёсных пар на универсальных вагонах-платформах |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU191588U1 true RU191588U1 (ru) | 2019-08-13 |
Family
ID=67638169
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019112431U RU191588U1 (ru) | 2019-04-24 | 2019-04-24 | Съёмное многооборотное устройство для перевозки колёсных пар на универсальных вагонах-платформах |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU191588U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU197688U1 (ru) * | 2019-12-18 | 2020-05-21 | Владимир Владимирович Иванов | Съемное многооборотное устройство для перевозки грузов на универсальных вагонах-платформах |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2118263C1 (ru) * | 1996-08-19 | 1998-08-27 | Государственное производственное объединение "Уралвагонзавод" им.Ф.Э.Дзержинского | Способ установки и крепления колесных пар и тележек железнодорожных вагонов на платформе транспортного средства и устройство для его осуществления |
US8177461B2 (en) * | 2010-04-09 | 2012-05-15 | Gunderson Llc | Transport and storage of wheelsets |
RU180476U1 (ru) * | 2017-04-04 | 2018-06-14 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Съемное многооборотное оборудование для перевозки железнодорожных колесных пар на универсальных вагонах-платформах |
RU187019U1 (ru) * | 2018-08-09 | 2019-02-13 | Акционерное общество "Первая Грузовая Компания" (АО "ПГК") | Съёмное многооборотное устройство для перевозки колёсных пар на вагонах-платформах |
-
2019
- 2019-04-24 RU RU2019112431U patent/RU191588U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2118263C1 (ru) * | 1996-08-19 | 1998-08-27 | Государственное производственное объединение "Уралвагонзавод" им.Ф.Э.Дзержинского | Способ установки и крепления колесных пар и тележек железнодорожных вагонов на платформе транспортного средства и устройство для его осуществления |
US8177461B2 (en) * | 2010-04-09 | 2012-05-15 | Gunderson Llc | Transport and storage of wheelsets |
RU180476U1 (ru) * | 2017-04-04 | 2018-06-14 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Съемное многооборотное оборудование для перевозки железнодорожных колесных пар на универсальных вагонах-платформах |
RU187019U1 (ru) * | 2018-08-09 | 2019-02-13 | Акционерное общество "Первая Грузовая Компания" (АО "ПГК") | Съёмное многооборотное устройство для перевозки колёсных пар на вагонах-платформах |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU197688U1 (ru) * | 2019-12-18 | 2020-05-21 | Владимир Владимирович Иванов | Съемное многооборотное устройство для перевозки грузов на универсальных вагонах-платформах |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
BR112017020671A2 (pt) | vagão ferroviário para suportar e transportar um ou mais recipientes que armazenam um propante, sistema de armazenamento e transporte de propante e método para encher e transportar recipientes de propante. | |
RU191588U1 (ru) | Съёмное многооборотное устройство для перевозки колёсных пар на универсальных вагонах-платформах | |
US2047954A (en) | Shock absorbing mounting for demountable bodies | |
WO2015121506A3 (fr) | Rame constituée d'une pluralité de véhicules ferroviaires à deux niveaux pour passagers et fret | |
US1085285A (en) | Shipping device. | |
RU187019U1 (ru) | Съёмное многооборотное устройство для перевозки колёсных пар на вагонах-платформах | |
BR102012018472B1 (pt) | Dispositivo para retirar tremonhas em vagão ferroviário | |
CN205668569U (zh) | 铁路驮背运输车及其托盘 | |
US2028574A (en) | Railway freight car construction | |
US2144410A (en) | Load-box and method of transporting the same | |
US1900914A (en) | System for preventing the derailment of screw-driven vehicles | |
CN207328455U (zh) | 一种车厢和列车 | |
US2070613A (en) | Device for resiliently positioning demountable bodies | |
Kawashima et al. | Center of gravity detection for railway cars | |
US3785601A (en) | Shock absorbing securement device | |
US2449491A (en) | Means to prevent shifting of lading in freight carriers | |
CN205802081U (zh) | 一种适用于机场专线的城市值机行李集装箱快速固定机构 | |
RU133476U1 (ru) | Устройство для крепления груза на транспортном средстве | |
US1529223A (en) | Apparatus for the handling and transportation by steam and electric railways and other common carriers of various classes of freight | |
US2226020A (en) | Car wall anchorage for cargo binders | |
RU150684U1 (ru) | Универсальный вагон-платформа | |
RU2016141080A (ru) | Транспортное средство, по меньшей мере, с двумя находящимися на транспортном средстве контейнерами, а также способ погрузки контейнеров | |
US1274789A (en) | Cover for railroad-cars. | |
CA3013019A1 (en) | Well car side assembly | |
US417126A (en) | Railway-car |