RU197609U1 - Стрелочный электропривод трамвайный - Google Patents
Стрелочный электропривод трамвайный Download PDFInfo
- Publication number
- RU197609U1 RU197609U1 RU2019133033U RU2019133033U RU197609U1 RU 197609 U1 RU197609 U1 RU 197609U1 RU 2019133033 U RU2019133033 U RU 2019133033U RU 2019133033 U RU2019133033 U RU 2019133033U RU 197609 U1 RU197609 U1 RU 197609U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gate
- electric
- drive
- arrow
- translation
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
- B61L5/06—Electric devices for operating points or scotch-blocks, e.g. using electromotive driving means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области городского рельсового транспорта и, в частности, к стрелочным электроприводам и предназначена для перевода, замыкания с помощью внутреннего замыкателя и контроля положения перьев стрелочных переводов трамвайных путей. Стрелочный электропривод трамвайный, содержащий герметичный корпус, внутри которого смонтированы электродвигатель, редуктор с фрикционной муфтой, две контрольные линейки, главный вал с запирающей шестерней, находящийся в реечном зацеплении с приводной рейкой-шибером, которая в свою очередь взаимодействует с корпусом модуля перемещения шибера, в котором закреплен рабочий шибер при помощи врезного устройства. Также содержит систему контрольную, состоящую из двух контрольных блоков, взаимодействующих с контрольными линейками и концевыми выключателями. Кроме того, электропривод имеет механизм ручного перевода, который обеспечивает возможность ручного перевода (переводным рычагом, ломиком) шибера из любого положения при отсутствии возможности перевода стрелки от электродвигателя. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Полезная модель относится к области городского рельсового транспорта и, в частности, к стрелочным электроприводам, и предназначена для перевода, замыкания с помощью внутреннего замыкателя и контроля положения перьев стрелочных переводов трамвайных путей.
Электропривод устанавливается внутри межколейного центрального блока трамвайного стрелочного перевода.
Известны трамвайные стрелочные электроприводы, которые конструктивно представляют собой комплект из двух соленоидных катушек (электроприводов) с сердечниками, которые механически соединены между собой и с рычагом стрелочной тяги. Комплект электроприводов смонтирован в большой стрелочной (приводной) коробке и обеспечивают перевод перьев стрелки втягиванием сердечников, соединенных со стрелочной тягой. (Б.К. Клещинский, A.M. Холендро. Устройства СЦБ и связи на городском электротранспорте. // М.: Транспорт, 1985, - С. 44, 45, 76-79), (Патент №2273581 РФ, "Стрелочный электропривод"). Таким образом, принцип работы электрифицированного трамвайного стрелочного перевода заключается в попеременном срабатывании двух соленоидных приводов, сердечники которых механически связаны с перьями стрелок.
Основными недостатками вышеуказанных приводов являются двухпозиционный принцип действия, отсутствие плавности хода остряка (пера) при переводе и возможности ручного перевода при исчезновении питания в цепи соленоидных катушек. Еще одним неблагоприятным фактором является возникновение ударов пера об рельс стрелки из-за резкого перевода, что создает акустический дискомфорт для жителей ближайших зданий.
Известны используемые во многих странах стрелочные электропривода, выпускаемые немецкой фирмой "ХАННИНГ & КАЛЬ" (HANNING & КАНЬ) (см. рекламный проспект фирмы "HANNING & KAHL GmbH & Со" " Trend-Setting Technology Point Machine HW(E)61.1 - Hanning & Kahl ") и привода австрийской компании "VOESTALPINE GmbH" (см. брошюру "Voestalpine Nortrak Inc" "CSV-24 & CSV-34 Transit Switch Machnes"). Известные устройства содержат корпус с выдвигаемыми из него шибером (стрелочной тягой) и тягой контрольных линеек, расположенными внутри корпуса гидравлическим блоком привода, электромеханической системой и автопереключающим механизмом.
Однако при эксплуатации подобных устройств, при низкой температуре окружающего воздуха происходит изменение вязкости применяемых жидкостей, что приводит к изменению рабочих характеристик гидропривода и создает дополнительные трудности при эксплуатации приводов. А так же стрелочный электропривод является достаточно сложным, что повышает стоимость его изготовления.
Технический результат от использования данного изобретения заключается в устранении указанных недостатков, расширение области применения, унификации и создание электропривода стрелочного трамвайного, сокращение эксплуатационных расходов, повышением надежности, безопасности движения трамваев.
Технический результат решается благодаря тому, что стрелочный электропривод трамвайный, содержащий герметичный корпус, внутри которого размещены электродвигатель, понижающий многоступенчатый механический редуктор с фрикционной муфтой сцепления, главный вал с запирающей шестерней, находящийся в реечном зацеплении с приводной рейкой (шибером), привод дополнительно снабжен вторым шибером, находящемся в зацеплении с первым при помощи взрезного устройства установленного в модуле перемещения, а также имеется блок ручного перевода и система контрольная с контрольными линейками.
На фиг. 1 схематично показана двуперая трамвайная стрелка со стрелочным электроприводом (вид в плане); на фиг. 2 - кинематическая схема стрелочного электропривода; на фиг. 3 - стрелочный электропривод (вид сверху); на фиг. 4 - модуль перемещения шибера; на фиг. 5 - система контрольная.
В варианте осуществления изобретения стрелочный электропривод 1 (фиг. 1, фиг. 2 и фиг. 3) используется для перевода двуперой трамвайной стрелки 2 и содержит герметичный корпус 3, внутри которого размещены электродвигатель 4, редуктор 5 с фрикционной муфтой 6, блок главного вала 7, модуль перемещения шибера 8, направляющая плита 9 с приводной зубчатой рейкой-шибером 10, система контрольная 11 выполненная на базе индуктивных бесконтактных датчиков 12, механизм ручного перевода 13, рабочий шибер 14 и контрольные линейки 15. Электропривод имеет также вспомогательные узлы: блок контактов безопасности 16, клеммную коробку 17, кулачковую муфту 18 и ряд других устройств. Оборудование расположенное внутри корпуса 3, сверху закрывается сварной стальной крышкой, имеющей по бортам уплотнение (на фиг. 2 не показана).
Модуль перемещения шибера 8 (фиг. 4) состоит из направляющей 19 с крепежными фланцами 20, на которой установлен корпус 21. Между корпусом 21 и приводной рейкой-шибером 10 установлена сдвижная планка 22 двигающаяся в пазах направляющей плиты 9 и толкателя 23. После установки модуля перемещения шибера 8 в корпус электропривода 3, через квадратное отверстие в корпусе 21 устанавливают рабочий шибер 14 и блокируют его от перемещения устройством взреза 24.
Система контрольная 11 (фиг. 5) состоит из двух контрольных блоков 25 (левого и правого) установленных на направляющей 26 и закрепленных на резьбовой штанге 27, при помощи гаек 28 и стопорных шайб 29. Направляющая 26 и резьбовая штанга 27 соединены между собой крепежными фланцами 30. Контрольные блоки 25 являются направляющими для контрольных линеек 15. В состав контрольного блока 25 входит два индуктивных бесконтактных датчика 12, закрепленных с двух сторон на крышке 31 корпуса 32.
Работает электропривод следующим образом.
При поступлении управляющего сигнала по коммутационной электрической цепи на привод производится подача напряжения на электродвигатель 4. Вал электродвигателя начинает вращаться, передает вращение посредством кулачковой муфты 18, на вал двухступенчатого редуктора 5. Последний передает крутящий момент через зубчатую передачу на блок главного вала 7. В начале вращения блока главного вала 7 вал-шестерни шиберной 33 один из запорных зубьев шестерни отпирает запорный зуб приводной рейки-шибера 10 со стороны прижатого пера и профилем эвольвенты запорного зуба шестерни 33 заставляет перемещаться рейку-шибер 10, одновременно входя в зацепление с рабочими зубьями шестерни в том же направлении. Рейка-шибер 10 движущаяся поступательно слева направо (или справа налево) упирается фланцем 34 в корпус 21 модуля перемещения шибера 8 и поступательное движение рейки-шибера 10 приводит к поступательному движению корпуса 21 вместе с закрепленным, при помощи врезного устройства 24, шибером 14. Одновременно с этим рейка-шибер 10 сдвигает сдвижную планку 22, которая перемещает запорную задвижку 36 контрольного блока 25 системы контрольной 11, а она в свою очередь отпирает контрольную линейку 15 и замыкает и размыкает исполнительные элементы индуктивных датчиков 12. В конце перевода другой запорный зуб шестерни запирает второй запорный зуб рейки-шибера 10, но уже со стороны второго прижатого пера.
Блок контактов безопасности 16 отключают электропитание при открытии верхней крышки электропривода.
В случае возникновения внештатной ситуации, при которой перевод стрелки затруднен или не возможен от электродвигателя 4, механизм ручного перевода 13 обеспечивает возможность ручного перевода (переводным рычагом, ломиком) шибера 14 из любого положения с блокировкой электрического перевода. Работа механизма ручного перевода 13 заключается в следующем: при повороте на угол 40° блока ручного перевода 37 установленного на валу 38 с зубчатым сектором 39, который находится в зацеплении с вал-шестерней 40 взаимодействующей с блоком главного вала 7 через кулачковую муфту 18, происходит полный поворот блока главного вала 7 с последующим перемещением приводной рейки-шибера 10 с модулем перемещения шибера 8 из одного крайнего положения в другое.
Таким образом, в описываемом стрелочном электроприводе благодаря применению электромеханического привода (электродвигатель и редуктор), механизма замыкания и взреза шибера, конструкции построенной на принципе независимого контроля перьев стрелки с контрольными линейками и механизма замыкания шибера в крайних положениях, упрощается конструкция электропривода, позволяющая расширить область его применения, снизить эксплуатационные расходы и безопасности движения трамваев. Вместе с этим изобретение обеспечивает возможность создания универсального стрелочного электропривода, пригодного как для стрелочных переводов с подвижными (поворотными) перьями, так и с гибкими перьями.
Технический результат - повышение надежности работы электропривода, упрощение конструкции, расширение области его применения, снижение эксплуатационных расходов, повышение безопасности движения трамваев.
Claims (4)
1. Устройство стрелочного электропривода трамвайного, содержащее электродвигатель переводного устройства, редуктор, фрикционный модуль, механизм замыкания, отличающееся тем, что электропривод снабжен модулем перемещения шибера, включающим в себя рабочий шибер, находящийся в зацеплении при помощи взрезного устройства и взаимодействующий с приводной рейкой-шибером.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что механизм замыкания состоит из шестерни, вал-шестерни шиберной, зубчатой рейки, выполненной на шибере.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно содержит систему контрольную следящего типа, основанную на независимом контроле перьев стрелки и механизма замыкания.
4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что содержит механизм ручного перевода, который обеспечивает возможность ручного перевода (переводным рычагом, ломиком) шибера из любого положения при отсутствии возможности перевода стрелки от электродвигателя.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019133033U RU197609U1 (ru) | 2019-10-16 | 2019-10-16 | Стрелочный электропривод трамвайный |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019133033U RU197609U1 (ru) | 2019-10-16 | 2019-10-16 | Стрелочный электропривод трамвайный |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU197609U1 true RU197609U1 (ru) | 2020-05-18 |
Family
ID=70732310
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019133033U RU197609U1 (ru) | 2019-10-16 | 2019-10-16 | Стрелочный электропривод трамвайный |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU197609U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU204972U1 (ru) * | 2021-03-01 | 2021-06-21 | Закрытое акционерное общество "Завод электротехнического оборудования" (ЗАО "ЗЭТО") | Электропривод |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU26506U1 (ru) * | 2002-10-07 | 2002-12-10 | Закрытое акционерное общество "Дальневосточная технология" | Электропривод стрелочный |
WO2004074066A1 (en) * | 2003-02-18 | 2004-09-02 | Alstom Ferroviaria S.P.A | Switch machine for railway and tramway switches or the like |
RU2395637C1 (ru) * | 2009-06-05 | 2010-07-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" | Стрелочный перевод |
JP2013166476A (ja) * | 2012-02-15 | 2013-08-29 | Railway Technical Research Institute | 電気転てつ機の転換不能防止方法及び装置 |
RU2544441C2 (ru) * | 2012-06-14 | 2015-03-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Стрелочный электропривод |
RU155852U1 (ru) * | 2014-10-16 | 2015-10-20 | Закрытое акционерное общество "Термотрон-завод" | Стрелочный электропривод |
-
2019
- 2019-10-16 RU RU2019133033U patent/RU197609U1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU26506U1 (ru) * | 2002-10-07 | 2002-12-10 | Закрытое акционерное общество "Дальневосточная технология" | Электропривод стрелочный |
WO2004074066A1 (en) * | 2003-02-18 | 2004-09-02 | Alstom Ferroviaria S.P.A | Switch machine for railway and tramway switches or the like |
RU2395637C1 (ru) * | 2009-06-05 | 2010-07-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" | Стрелочный перевод |
JP2013166476A (ja) * | 2012-02-15 | 2013-08-29 | Railway Technical Research Institute | 電気転てつ機の転換不能防止方法及び装置 |
RU2544441C2 (ru) * | 2012-06-14 | 2015-03-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Стрелочный электропривод |
RU155852U1 (ru) * | 2014-10-16 | 2015-10-20 | Закрытое акционерное общество "Термотрон-завод" | Стрелочный электропривод |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU204972U1 (ru) * | 2021-03-01 | 2021-06-21 | Закрытое акционерное общество "Завод электротехнического оборудования" (ЗАО "ЗЭТО") | Электропривод |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU197609U1 (ru) | Стрелочный электропривод трамвайный | |
CN103144650A (zh) | 转辙机 | |
RU2005126408A (ru) | Стрелочный привод для железнодорожных и трамвайных стрелочных переводов | |
CN201428349Y (zh) | 模块化内藏门 | |
CN104460677A (zh) | 一种平移道岔直线运动精确定位的控制方法及系统 | |
CN102817520A (zh) | 双控双驱门系统 | |
US1676064A (en) | Closure-operating mechanism | |
CN109927736B (zh) | 自带冗余功能的司机控制器 | |
RU121216U1 (ru) | Электропривод стрелочный типа сп на базе бесконтактного автопереключателя | |
RU155852U1 (ru) | Стрелочный электропривод | |
RU83474U1 (ru) | Устройство стрелочного электропривода | |
RU2408488C2 (ru) | Способ контроля соединения остряка с шибером, прилегания остряка к рамному рельсу и устройство для его осуществления | |
RU164932U1 (ru) | Электропривод стрелочный на базе сп-10 для метрополитена | |
CN101826404A (zh) | 转换开关电器的三齿轮转换机构 | |
RU155667U1 (ru) | Стрелочный электропривод | |
CN103292009B (zh) | 阀体结构 | |
RU87678U1 (ru) | Устройство перевода стрелочного | |
RU2544441C2 (ru) | Стрелочный электропривод | |
EP3594083A1 (en) | An actuation device for actuating railroad switches | |
CN208054660U (zh) | 电梯制停系统 | |
CN202745583U (zh) | 双控双驱门系统 | |
RU2395637C1 (ru) | Стрелочный перевод | |
RU154998U1 (ru) | Стрелочный электропривод | |
RU126665U1 (ru) | УСТРОЙСТВО ПЕРЕВОДНОЕ СТРЕЛОЧНОЕ В ПОЛОМ МЕТАЛЛИЧЕСКОМ БРУСЕ ДЛЯ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПО СТРЕЛОЧНОМУ ПЕРЕВОДУ ДО 350 км/ч | |
RU2757508C1 (ru) | Винтовой привод стрелочного перевода |