RU196746U1

RU196746U1 - VEHICLE MOUNT BRACKET BRACKET

Info

Publication number: RU196746U1
Application number: RU2019142589U
Authority: RU
Inventors: Виталий Михайлович Мартемьянов; Айдар Анварович Зиятдинов; Ильнур Асхатович Шайхутдинов; Фарит Талгатович Гаттаров
Original assignee: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2019-12-17
Filing date: 2019-12-17
Publication date: 2020-03-13

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к подвескам транспортных средств. Кронштейн крепления реактивных штанг транспортного средства выполнен в виде единой литой детали и содержит основание (1) суженное в задней части, где расположены два сквозных отверстия (2) для крепления к мосту (3) через кронштейн (4) тормозных камер при помощи шпилек (5) и гаек (6). Между отверстиями (2) имеется ребро (7) жесткости. Относительно передней части основания (1) имеется выступающая вверх крепежная часть (8), которая имеет U-образные пазы (9). На торцах крепежной части (8) выполнены глухие резьбовые отверстия (10) для крепления через них одних из концов реактивных штанг (11) при помощи болтов (12) и шайб (13), при этом другими своими концами штанги (11) крепятся при помощи болтового соединения к боковым стенкам правого и левого лонжеронов рамы (14). Кроме того, на верхней поверхности основания (1) в центральной его части выполнена плоская площадка (15) с отверстиями (16) для крепления к мосту (3) через кронштейн (4) при помощи болтов (17), шпилек (18) и гаек (19). А на нижней поверхности основания (1) в центральной его части имеется фиксатор (20) с отверстием для беззазорной посадки кронштейна через кронштейн тормозных камер к мосту (3). Также на нижней поверхности основания (1) имеются выемки (21) и (22), предназначенные для облегчения веса, полученные путем исключения нерабочих областей. При этом выемка (21) расположена у суженной задней части основания, а выемка (22) - рядом с фиксатором (20). Была решена задача, которая позволила упростить конструкцию. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.The utility model relates to the field of mechanical engineering, namely to vehicle suspensions. The bracket for fastening the reaction rods of the vehicle is made in the form of a single cast part and contains a base (1) narrowed at the rear, where two through holes (2) are located for fastening to the bridge (3) through the bracket (4) of the brake chambers with the help of studs (5 ) and nuts (6). Between the holes (2) there is a rib (7) of rigidity. Relative to the front of the base (1), there is an upwardly protruding mounting part (8), which has U-shaped grooves (9). At the ends of the fastening part (8), blind threaded holes (10) are made for fastening through them one of the ends of the reaction rods (11) with bolts (12) and washers (13), while the other ends of the rods (11) are attached with bolted connections to the side walls of the right and left frame side members (14). In addition, on the upper surface of the base (1) in its central part there is a flat platform (15) with holes (16) for fastening to the bridge (3) through the bracket (4) using bolts (17), studs (18) and nuts (19). And on the lower surface of the base (1) in its central part there is a latch (20) with an opening for the gap-free landing of the bracket through the brake chamber bracket to the bridge (3). Also on the bottom surface of the base (1) there are recesses (21) and (22), designed to facilitate weight, obtained by excluding non-working areas. In this case, the recess (21) is located at the narrowed rear of the base, and the recess (22) is located next to the latch (20). The problem was solved, which allowed to simplify the design. 1 s.p. f-ly, 4 ill.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к подвескам транспортных средств.The utility model relates to the field of mechanical engineering, namely to vehicle suspensions.

Известен узел крепления реактивных штанг, основной деталью которого является кронштейн, представляющий собой цельную литую деталь, на тыльной поверхности которой имеются четыре отверстия для крепления на площадке моста при помощи болтов, кроме того к передней части кронштейна прилиты попарно расположенные под углом четыре бобышки с резьбовыми отверстиями для крепления одних из концов реактивных штанг при помощи болтов (см. на сайте в интернете: https://dim-auto.ru/catalog/kamaz/5308-56554/ustanovka-zadnej-podveski-5308-2900002-40-3227218. Задняя подвеска КАМАЗ-5308).A known assembly of the attachment of jet rods, the main part of which is the bracket, which is a solid cast part, on the back surface of which there are four holes for fastening on the bridge platform using bolts, in addition, four bosses with threaded holes are paired at the front of the bracket for fastening one of the ends of the reaction rods with bolts (see the website on the Internet: https://dim-auto.ru/catalog/kamaz/5308-56554/ustanovka-zadnej-podveski-5308-2900002-40-3227218. Rear suspension KAMAZ-5308).

Известная конструкция является ненадежной в связи с тем, что болты крепления штанг к кронштейну и болты крепления кронштейна к мосту расположены горизонтально, в связи с чем, места крепления испытывают большие нагрузки, что может привести к быстрой поломке всего узла.The known design is unreliable due to the fact that the bolts for attaching the rods to the bracket and the bolts for attaching the bracket to the bridge are located horizontally, and therefore, the attachment points experience heavy loads, which can lead to rapid breakdown of the entire assembly.

Известен кронштейн подвески транспортного средства, содержащий основание с отверстиями, предназначенными для крепления к раме транспортного средства, расположенные напротив друг друга боковины, имеющие места с привалочными плоскостями для крепления пальцев шарниров нижней и верхней продольных реактивных штанг, боковины выполнены U-образной формы, при этом места для крепления пальцев шарнира верхней продольной реактивной штанги выполнены в передних стенках U-образных боковин с привалочными плоскостями, расположенными на внутренней и внешней стороне передних стенок, а места для крепления пальцев шарнира нижней продольной реактивной штанги выполнены в виде бобышек с отверстиями, расположенных в нижней части боковин, при этом привалочные плоскости выполнены на передней и задней стороне бобышек (см. патент на полезную модель №121474 U1, МПК B60G 3/00 (2006.01), опубликовано 27.10.2012).A vehicle suspension bracket is known, comprising a base with holes for fastening to the vehicle frame, sidewalls located opposite each other, having seats with attachment planes for mounting the hinge pins of the lower and upper longitudinal reaction rods, the sidewalls are U-shaped, places for fastening the fingers of the hinge of the upper longitudinal reaction rod are made in the front walls of the U-shaped sidewalls with mating planes located on the inner and the outer side of the front walls, and the places for fastening the fingers of the hinge of the lower longitudinal reactive rod are made in the form of bosses with holes located in the lower part of the sidewalls, while the attachment planes are made on the front and rear side of the bosses (see utility model patent No. 121474 U1, IPC B60G 3/00 (2006.01), published on 10.27.2012).

Известен кронштейн амортизатора транспортного средства, выполненный в виде единой детали, содержащий основание с выступающей относительно нижней поверхности основания стойкой, имеющей на концах установочные плоскости с отверстиями для крепления установочных элементов, сквозные отверстия для крепления рессорных элементов, выполненные в центральной части основания, бобышка с отверстием для крепления амортизатора, размещенной на одном из концов основания, основание выполнено с площадкой для установки оборудования, в его центральной части установлена бобышка, при этом стойка выполнена в виде полусферы и имеет паз для крепления подушки стабилизатора, кроме того, поверхности кронштейна выполнены с плавным переходом, имеющим различный радиус, а на основании и вдоль удлиненной его части, а также на стойке, прилегающей к основанию, выполнены ребра жесткости (см. патент на полезную модель №180723 U1, МПК B60G 3/00 (2006.01), опубликовано 21.06.2018).A well-known shock absorber bracket of a vehicle, made in the form of a single part, comprising a base with a stand protruding from the bottom of the base, having mounting surfaces at the ends with holes for mounting the mounting elements, through holes for mounting spring elements made in the central part of the base, a boss with an opening for mounting a shock absorber located at one of the ends of the base, the base is made with a platform for installing equipment in its central part The boss has been installed, the rack is made in the form of a hemisphere and has a groove for attaching the stabilizer cushion, in addition, the surfaces of the bracket are made with a smooth transition having a different radius, and on the base and along its elongated part, as well as on a stand adjacent to the base , stiffeners were made (see patent for utility model No. 180723 U1, IPC B60G 3/00 (2006.01), published on June 21, 2018).

Известна подвеска транспортного средства со стяжкой, в котором кронштейн представляет собой цельнолитую деталь, содержащий основание с отверстиями, предназначенными для крепления к мосту, и выступающую вниз относительно поверхности основания крепежную часть, имеющую U-образные пазы с отверстиями для крепления реактивных штанг (см. патент на полезную модель №11482 U1, МПК B60G 3/00 (2006.01), опубликовано 20.12.2011).A vehicle suspension with a screed is known, in which the bracket is a solid piece containing a base with holes for fastening to a bridge, and a fastening portion protruding downward relative to the surface of the base, having U-shaped grooves with holes for fastening the reaction rods (see patent Utility Model No. 11482 U1, IPC B60G 3/00 (2006.01), published on December 20, 2011).

Известен кронштейн подвески транспортного средства, включающий основание с выступающими относительно верхней поверхности основания стойками, расположенными параллельно друг другу и имеющими привалочные плоскости с отверстиями для крепления пальцев шарниров продольных реактивных штанг, место крепления пневморессоры, выполненное в основании, причем стойки продлены относительно нижней поверхности основания, при этом верхняя и нижняя части стоек смещены относительно друг друга, а упомянутые привалочные плоскости выполнены с обеих сторон верхней и нижней частей стоек, на основании выполнены сквозные отверстия для крепления кронштейна к мосту транспортного средства и, по крайней мере, одно отверстие на каждой боковой стенке для крепления рессоры пневматической, кроме того, основание выполнено с горизонтальным выступом, на котором выполнена бобышка с отверстием для крепления амортизатора (см. патент на полезную модель №12120 U1, МПК B60G 3/00 (2006.01), опубликовано 20.10.2012).A known suspension bracket of a vehicle suspension including a base with stands protruding relative to the upper surface of the base, parallel to each other and having mating planes with holes for fastening the fingers of the hinges of the longitudinal reaction rods, the mounting point of the air spring made in the base, and the struts are extended relative to the lower surface of the base, while the upper and lower parts of the racks are offset relative to each other, and the said mating planes are made from both ron of the upper and lower parts of the uprights, through holes are made on the base for mounting the bracket to the vehicle bridge and at least one hole on each side wall for mounting the pneumatic spring, in addition, the base is made with a horizontal protrusion on which the boss with a hole for attaching a shock absorber (see patent for utility model No. 12120 U1, IPC B60G 3/00 (2006.01), published on October 20, 2012).

Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является кронштейн транспортного средства, содержащий основание с боковинами и установочными отверстиями, предназначенными для крепления к мосту, и выступающую вниз относительно поверхности основания крепежную часть, выполненную со сквозными отверстиями, предназначенными для крепления к мосту, и имеющую U-образные пазы с отверстиями для крепления шарниров штанг, ребра жесткости, а также элементы для крепления тормозных камер, выполненные V-образной формы с отверстиями на концах (см. патент на полезную модель №190807 U1, МПК B60G 7/02 (2006.01), B60G 5/00 (2006.01), опубликовано 12.07.2019).The prototype of the claimed technical solution according to the set of essential features and the technical result achieved is a vehicle bracket containing a base with sidewalls and mounting holes intended for attachment to the bridge, and a fastening portion protruding downward relative to the surface of the base, made with through holes for fastening to the bridge, and having U-shaped grooves with holes for mounting the hinges of the rods, stiffeners, as well as elements for mounting brake chambers made in a V-shape with holes at the ends (see Utility Model Patent No. 190807 U1, IPC B60G 7/02 (2006.01), B60G 5/00 (2006.01), published July 12, 2019).

Известные решения в большинстве случаев сложны в своем исполнении, не обеспечивают достаточной надежности при эксплуатации конструкции и при установке ее на подвеске транспортного средства, так как при нагрузках происходит поломка в местах креплениях.Known solutions in most cases are complex in their execution, do not provide sufficient reliability during operation of the structure and when installing it on the vehicle suspension, since under load there is a breakdown in the attachment points.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является упрощение конструкции.The task to which the claimed technical solution is directed is to simplify the design.

Поставленная задача решается тем, что кронштейн крепления реактивных штанг транспортного средства, выполненный в виде единой детали, содержащий основание с отверстиями, предназначенными для крепления к мосту, и выступающую вверх относительно передней поверхности основания крепежную часть, имеющую U-образные пазы с отверстиями для крепления реактивных штанг и бобышки, выполненные со сквозными отверстиями для крепления к мосту, основание кронштейна в задней части выполнено суженным, на верхней поверхности основания в центральной части выполнена плоская площадка с отверстиями для крепления к мосту, а на нижней поверхности в центральной части основания имеется фиксатор для надежного крепления и выемки, расположенные у суженной части основания и рядом с фиксатором. В частном случае исполнения на верхней поверхности основания имеется ребро жесткости.The problem is solved in that the bracket mounting the jet rods of the vehicle, made in the form of a single part, containing a base with holes designed to be attached to the bridge, and the fastening portion protruding upward relative to the front surface of the base, having U-shaped grooves with holes for mounting the jet rods and bosses made with through holes for fastening to the bridge, the base of the bracket in the rear is narrowed, on the upper surface of the base in the central part a flat platform with holes for fastening to the bridge is made, and on the lower surface in the central part of the base there is a latch for reliable mounting and recesses located at the narrowed part of the base and next to the latch. In the particular case of execution on the upper surface of the base there is a stiffener.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что основание кронштейна крепления реактивных штанг транспортного средства в задней части выполнено суженным, на верхней поверхности основания в центральной части выполнена плоская площадка с отверстиями для крепления к мосту, а на нижней поверхности в центральной части основания имеется фиксатор для надежного крепления и выемки, расположенные у суженной части основания и рядом с фиксатором, позволяет упростить конструкцию.The set of distinctive features, namely, that the base of the bracket for fastening the reaction rods of the vehicle in the rear is narrowed, on the upper surface of the base in the central part there is a flat platform with holes for attachment to the bridge, and on the lower surface in the central part of the base there is a latch for reliable fastening and recesses located at the narrowed part of the base and next to the latch, simplifies the design.

Полезная модель поясняется следующими чертежами:The utility model is illustrated by the following drawings:

фиг. 1 - кронштейн крепления реактивных штанг транспортного средства, общий вид снизу (повернуто в изометрии);FIG. 1 - bracket for mounting the reaction rods of the vehicle, a general view from below (rotated in isometry);

фиг. 2 - то же, общий вид сверху (повернуто в изометрии);FIG. 2 - the same general view from above (rotated in isometry);

фиг. 3 - то же, в сборе с реактивными штангами (в изометрии);FIG. 3 - the same, complete with rocket rods (in isometry);

фиг. 4 - то же, общий вид в сборе в составе с мостом и рамой (в изометрии).FIG. 4 is the same, general view of the assembly as part of a bridge and frame (in isometry).

Кронштейн крепления реактивных штанг транспортного средства выполнен в виде единой литой детали и содержит основание 1 суженное в задней части, где расположены два сквозных отверстия 2 для крепления к мосту 3 через кронштейн 4 тормозных камер при помощи шпилек 5 и гаек 6. Между отверстиями 2 имеется ребро 7 жесткости для надежности и жесткости конструкции, исключая поломки в задней части основания. Относительно передней части основания 1 имеется выступающая вверх крепежная часть 8, которая имеет U-образные пазы 9. На торцах крепежной части 8 выполнены глухие резьбовые отверстия 10 для крепления через них одних из концов реактивных штанг 11 при помощи болтов 12 и шайб 13, при этом другими своими концами штанги 11 крепятся при помощи болтового соединения к боковым стенкам правого и левого лонжеронов рамы 14. Кроме того, на верхней поверхности основания 1 в центральной его части выполнена плоская площадка 15 со сквозными отверстиями 16 для крепления к мосту 3 через кронштейн 4 при помощи болтов 17, шпилек 18 и гаек 19. А на нижней поверхности основания 1 в центральной его части имеется фиксатор 20 с отверстием для беззазорной посадки кронштейна на кронштейн тормозных камер. Также на нижней поверхности основания 1 имеются выемки 21 и 22, предназначенные для облегчения веса, полученные путем исключения нерабочих областей. При этом выемка 21 расположена у суженной задней части основания, а выемка 22 - рядом с фиксатором 20.The bracket for fastening the reactive rods of the vehicle is made in the form of a single cast part and contains a base 1 narrowed at the rear, where two through holes 2 are located for fastening to the axle 3 through the bracket 4 of the brake chambers using studs 5 and nuts 6. There is a rib between the holes 2 7 rigidity for reliability and rigidity, excluding breakage in the rear of the base. Relative to the front of the base 1, there is an upwardly extending fastening part 8, which has U-shaped grooves 9. At the ends of the fastening part 8, blind threaded holes 10 are made for fastening through them one of the ends of the reaction rods 11 with bolts 12 and washers 13, while with their other ends, the rods 11 are bolted to the side walls of the right and left side members of the frame 14. In addition, on the upper surface of the base 1 in its central part there is a flat platform 15 with through holes 16 for fastening Ia to the bridge 3 through the bracket 4 with the help of bolts 17, studs 18 and nuts 19. And on the lower surface of the base 1 in its central part there is a latch 20 with an opening for the clearance-free landing of the bracket on the bracket of the brake chambers. Also on the lower surface of the base 1 there are recesses 21 and 22, designed to facilitate weight, obtained by excluding non-working areas. In this case, the recess 21 is located at the narrowed rear of the base, and the recess 22 is next to the latch 20.

Заявляемое техническое решение позволяет упростить кронштейн, который снижает испытываемые нагрузки при эксплуатации, кроме того, обеспечивает надежное беззазорное крепление, исключая поломки в местах креплений с мостом благодаря суженной задней части кронштейна и наличие плоской площадки, что к тому же упрощает и технологию изготовления кронштейна.The claimed technical solution allows to simplify the bracket, which reduces the test load during operation, in addition, provides reliable clearance-free mounting, eliminating breakdowns in the mounting points with the bridge due to the narrowed rear of the bracket and the presence of a flat platform, which also simplifies the technology of manufacturing the bracket.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard technological equipment using previously developed technologies.

Claims

1. The bracket for fastening the reaction rods of the vehicle, made in the form of a single part, containing a base with holes designed to be attached to the bridge, and a fastening portion protruding upward from the front surface of the base, having U-shaped grooves with holes for mounting the reaction rods, and bosses made with through holes for attachment to a bridge, characterized in that the base of the bracket in the rear is narrowed, on the upper surface of the base in the central part is made kai area with holes for fixing to the bridge and the bottom surface in the central portion of the base has a latch and a recess located at the constricted portion near the base and a clamp.

2. The bracket according to claim 1, characterized in that there is a stiffener on the upper surface of the base.